광응아이 고속도로 공사 현장의 큰 변화

비와 바람도 진전을 막을 수 없다

요즘 중부지방은 장마철에 접어들고 있습니다. 도로를 건설할 수 없게 되자, Quang Ngai-Hoai Nhon 고속도로 건설업체는 산을 통과하는 다리, 암거, 터널 등의 시스템을 건설하여 생산량을 늘리는 데 주력했습니다.

공사 현장에서는 끊임없이 비가 내리고 있지만, 다리와 암거 공사 현장에서... 특히 산을 통과하는 3개의 터널 내부에서는 기계 장비가 여전히 시끄럽게 작동하고, 노동자들은 여전히 ​​열심히 일하고 있습니다.

건설업체는 화창한 날씨를 이용해 송베 다리의 교각을 건설했습니다.

최근 며칠 동안 투 응이아와 응이아 한을 통과하는 XL1 패키지에서 해당 노선의 계약자들은 도로바닥이 아닌 다른 항목에 집중하기 위해 대부분의 근로자와 기계 장비를 이동시켜 건설 솔루션을 변경했습니다.

노선의 시작 지점에서 바로 계약자 Dacinco가 지방 도로 623B에 고가도로 건설을 시작했습니다. 짧은 시간 안에 옹벽과 교각 교대가 철제 바구니로 완성되었고, 계약자는 콘크리트를 붓기 위한 준비를 위해 거푸집을 설치하기 시작했습니다.

600m 길이의 해당 노선에서 가장 큰 교량 항목인 비강 교량 공사 현장에서, 계약자인 데오 카(Deo Ca)는 교량 상판과 교대 작업에 집중하여 4개 공사팀을 배치했습니다.

계약자는 20개월이 넘는 공사 끝에 아래 항목들의 시공을 완료하고 12/14 스팬에 걸쳐 콘크리트를 타설했습니다. 최근에는 최종 경간의 교량 상판을 위한 철근 제작 및 콘크리트 타설 계획 작업이 긴급하게 진행되고 있습니다.

시공사 대표는 날씨로 인해 도로공사가 어려웠기 때문에 "비를 이기기 위해" 인력과 장비를 다른 관련 항목에 집중했다고 밝혔습니다.

88km의 프로젝트 경로를 따라 건설 현장은 2024년까지 이 프로젝트에 배정된 4조원 이상을 지출하기 위한 계획을 보장하고 생산량을 늘리기 위한 긴박감과 진지함으로 분주히 움직이고 있습니다.

Deo Ca 계약자는 노선의 다른 항목 외에도 중요 경로를 홍보하고 터널 라이닝과 터널 1, 2의 기초를 완료하는 데 중점을 둡니다.

프로젝트의 주요 공사 지점 중 산을 관통하는 3개 터널 구간은 총 길이가 4,500m에 이르며, 데오 카 건설사는 최대한의 장비와 인력을 동원해 공사에 집중하고 있습니다.

터널 1과 2에서 계약자는 터널 라이닝 시스템을 완성하고, 터널 2의 시멘트 강화 자갈 도로바닥과 콘크리트 표면 작업을 가속화하기 위해 최선을 다하고 있습니다.

지금까지 이 1,300m 길이의 도로 터널 두 개는 기본적으로 "어려운" 부분을 완료했으며, 계약자는 2024년 9월까지 모든 기본 공사를 완료하기 위해 나머지 항목을 완료하는 데 집중하고 있습니다.

3,200m 길이의 3번 터널에서만 수백 명의 근로자, 기계공, 폭파공이 쉬는 시간 없이 24시간 내내 교대로 작업합니다. 공사 현장에서는 두 터널의 네 공사 현장 모두 기계 장비와 기계 작업 소리로 끊임없이 울려 퍼졌습니다.

현대식 굴착 장비가 바위 층을 뚫고 새로운 굴착 면을 열고, 굴삭기가 돌아와 바위를 파고 트럭에 싣고 저장장으로 운반합니다. 프로젝트의 모든 단계는 정기적이고 지속적으로 진행됩니다.

프로젝트의 중요 경로를 보장하기 위해 계약자는 터널 3번의 굴착을 앞당겼습니다.

현재까지 계약자는 두 터널 모두 약 3,400/6,400m를 굴착하였으며, 이는 착수식 전보다 약 350m가 증가한 수치입니다.

데오까 그룹 주식회사의 응우옌 꽝 휘 부사장은 어떤 어려움이나 불이익이 있더라도 계약자와 투자자는 여전히 이를 해결할 방법을 찾아 진행의 중요한 길을 보장한다고 말했습니다.

현재 폭풍우로 인해 계약자는 안정적인 공사 속도를 유지하면서 경로를 따라 다른 항목의 공사를 진행할 예정입니다. 가장 주목할 만한 것은 산을 관통하는 3개의 터널 건설이다. 이는 프로젝트의 중요한 핵심 경로로, 전반적인 진행 상황을 보장할 뿐만 아니라 자본 지출 계획을 보장하는 데도 중요합니다.

계약자는 터널 범주 밖의 경로를 따라 수십 개의 주요 건설 지점을 여전히 유지 관리하고 있습니다. 그 중 2024년 말까지 터널 3은 두 터널 튜브 모두 5,000/6,400m에 도달하도록 파고 2025년 4월 30일까지 터널 3이 개통됩니다. 터널 1과 2는 2024년에 완공됩니다.

"우리는 매일 건설 생산량을 늘리기 위해 열심히 일하고 있습니다. 비와 바람에도 불구하고 건설 현장은 여전히 ​​분주하고, 계약자들은 연초에 설정한 각 진행 이정표를 보장하기 위해 쉼 없이 일하고 있습니다."라고 Huy 씨가 말했습니다.

진행 속도를 높이기 위해 직원과 장비를 추가하세요

총리가 2021~2025년 기간 동안 꽝응아이-호아이년 고속도로 건설 현장에서 3,000km의 북동부 고속도로를 완공하기 위한 500일 경쟁을 시작한 지 1개월이 넘었고, 계약자들은 건설을 서두르고 있습니다.

송베 교량 상판의 야간 공사. 이 프로젝트의 가장 큰 교량 항목으로 길이가 600m가 넘습니다.

좋은 날씨를 이용해 건설업체는 3교대로 공사를 진행했습니다. 밤이 되자 기계 장비의 불빛이 공사 현장을 밝혔습니다. 각 위치에는 엔지니어와 작업자가 항상 근무하며 건설 작업을 지시합니다.

또한, 특히 총리의 모방 발사 명령 이후 프로젝트의 성과와 계획을 보장하기 위해, Deo Ca 계약자와 투자자는 전체 프로젝트를 검토하고 하청업체가 수행했지만 진행을 보장하지 못한 경로의 품목과 구간을 교체하고 "구조"했습니다.

이에 따라 Deo Ca 건설사는 기존과 같이 43개 건설 현장을 유지하는 것 외에도, Quang Ngai-Hoai Nhon 고속도로에 7개의 새로운 건설 현장을 추가하고 다른 프로젝트의 기관차, 장비 및 인력을 늘려 공사 속도를 높였습니다.

후이 씨는 전체 프로젝트에 현재 4,000명 이상의 직원이 있고 1,700대의 건설 장비가 3교대로 작업 중이라고 말했습니다. 지금까지 K95 도로를 따라 900만 m3 이상의 토양이 건설되었으며, 이는 총리가 시범 캠페인을 시작한 당시와 비교하여 100만 m3가 증가한 것입니다.

특히 Km5~Km8 구간에서 계약자는 시멘트 보강재와 혼합한 쇄석 약 3km를 완공했습니다. Km5+480~Km7 구간에는 아스팔트 콘크리트가 깔려있습니다.

총리가 모방 캠페인을 시작한 지 한 달 만에, 꽝응아이-호아이년 고속도로에서는 도로바닥을 아스팔트 콘크리트로 포장하는 등 뚜렷한 변화가 나타났습니다.

"아스팔트 콘크리트 포장은 교통부와 총리의 지시에 따라 프로젝트를 완료하는 데 중요한 단계입니다. 동시에 CTB 시멘트 강화 쇄석 혼합물의 건설이 시행되고, 날씨가 좋으면 2024년에 노선을 따라 약 10km를 포장하는 목표를 보장하기 위해 9월 말에 XL2 패키지에 첫 번째 아스팔트 콘크리트 배치가 깔릴 것으로 예상됩니다."라고 Huy 씨는 강조했습니다.

출처: https://www.baogiaothong.vn/chuyen-bien-lon-tren-cong-truong-cao-toc-quang-ngai-hoai-nhon-192240923161522834.htm