지하철 2호선 투자자, 400그루 이상의 나무를 베어야 했던 이유 설명

지하철 2호선 투자자는 나무를 옮기고 베어내는 것은 불가피한 선택이었다고 말했습니다. 프로젝트가 완료되면 설계에 따라 녹지 공간으로 재조성되고 나무가 다시 심어질 예정입니다.

4월 25일, 호치민시 도시철도 관리위원회(MAUR)는 교통부와 관련 기관에 호치민시 지하철 2호선 이전 패키지에 대해 보고했습니다.> 지하철 2호선(벤탄-탐르엉)을 건설하기 위해 나무를 베고 있습니다.

MAUR에 따르면, 1단계에서는 새로 이전된 기술 인프라 시스템을 위한 공간을 마련하기 위해 발굴 지역 내 일부 나무를 베어내고 이전해야 합니다.

MAUR은 나무를 뽑아내고 가꾸어 다시 심는 대신 베어내고 잘라내는 이유를 설명하면서, 실제로 나무를 뽑아내고 가꾸어 다시 심는 방식은 생존율이 낮고 유지 관리 비용이 높다고 말했습니다.

지하철 2호선 벤탄-탐르엉은 1, 3, 10, 12군, 탄빈군, 탄푸군을 포함한 6개 지역을 통과합니다(사진: 하이롱).

"또한, 큰 나무는 뿌리를 대부분 제거하기 위해 뿌리째 뽑거나 옮겨 심을 때 베어내야 합니다. 큰 뿌리가 잘리면 뿌리 재생이 불가능합니다. 따라서 쓰러질 위험이 매우 높아 도로에 다시 심는 것은 불가능합니다."라고 MAUR은 설명했습니다.

MAUR에 따르면, 위의 나무를 옮기고 베어내는 것은 불가피한 선택입니다. 하지만 프로젝트를 위한 건설 현장을 확보하려면 이것이 필요합니다. 공사가 완료되면, 지하철 2호선과 일치하는 설계에 따라 이 프로젝트는 녹화되고 나무가 다시 심어질 예정입니다.

지하 및 지상 기술 인프라 시스템(예: 급수, 배수, 전기, 통신 등)을 이전하고 재구축하는 건설 작업에 필요한 수목 체계를 이전/뿌리 뽑기 및 벌목합니다.

MAUR은 또한 지하철 2호선 프로젝트의 영향 범위에 속하는 나무에 대한 처리가 건설부에서 발행하고 안내한 절차에 따라 준수되고 시행되었음을 확인했습니다.

나무 시스템을 다루는 계획은 2단계로 나뉩니다. 453그루의 나무 중 49그루는 다른 곳으로 옮겨지고 380그루는 베어질 예정이다.

이에 따라 1단계(4월부터 7월까지)에서는 계약자가 기술 인프라 공사의 이전을 위해 나무 1그루를 이전하고 나무 24그루를 베어낼 예정입니다.

2단계(2026년부터)에서는 계약자가 지하철 2호선 프로젝트의 각 역이 공식적으로 공사를 시작하면 나무 48그루를 옮기고 나무 380그루를 베어낼 예정입니다.

지하철 2호선은 현재 90%의 토지가 개간되어 건설이 가능합니다. 투자자와 계약자는 부지 정리를 서두르는 것과 함께, 2025년에 주요 패키지 건설을 시작하기 위해 기술 인프라(전기, 물, 통신 등)를 옮기고 있습니다.

지하철 2호선 프로젝트(벤탄-탐르엉)는 1구, 3구, 10구, 12구, 탄빈구, 탄푸구 등 6개 구를 통과하며 총 투자액은 47조 VND가 넘습니다. 이 프로젝트에서 회수해야 할 토지 면적은 251,000m2가 넘으며, 603건이 영향을 받았습니다.

이 노선은 총 11km가 넘으며, 지하철 역 9개, 고가역 1개, 차량기지 1개를 갖추고 있습니다. 지하 구간은 9.2km이고, 나머지는 고가도로, 전환도로, 차량기지 접근 도로(열차 수리 및 유지 관리)입니다.

원래 지하철 2호선은 2026년 완공 예정이었으나, 여러 문제로 인해 2030년까지 연장되었습니다. 이는 올해 7월부터 운행될 예정인 지하철 1호선 벤탄-수오이띠엔에 이어 호치민시에 배치되는 두 번째 도시철도 노선입니다.

지하철 2호선 Ben Thanh - Tham Luong 역 지도(그래픽: Nga Trinh).

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원본 링크: https://dantri.com.vn/xa-hoi/chu-dau-tu-metro-so-2-noi-ly-do-phai-don-hon-400-cay-xanh-20240425202959948.htm

Dan Tri에 따르면

원천: https://tienphong.vn/chu-dau-tu-metro-so-2-noi-ly-do-phai-don-hon-400-cay-xanh-post1632226.tpo