베트남항공 CEO, 상장폐지 위험에 대해 발언

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베트남항공 CEO, 상장폐지 위기에 대해 발언 — 베트남 항공기. 사진: NIA

12월 28일자 라오동신문의 질문에 답하면서, 베트남항공의 레홍하 사장은 과거에는 우리 부서가 증권거래소 상장과 관련된 상황을 재무부, 정부, 증권위원회에 정기적으로 완전하게 보고했다고 말했습니다.

"베트남 항공은 코로나19의 여파를 극복하고 있습니다. 특히 구조조정 프로젝트에 집중하고 있으며, 관련 프로그램도 개발되었습니다. 또한 자본관리위원회와 협력하여 정부 및 관련 부처에 사업 시행 승인을 요청하고 있습니다."라고 레홍하 씨는 강조했습니다.

이전에 베트남 항공의 수석 회계사인 쩐 탄 히엔 씨는 베트남 항공의 최근 재무 보고서에 따르면 해당 부문이 3년 연속 손실을 기록했으며 자본이 마이너스라는 사실이 사실이라고 인정했습니다. 이로 인해 HOSE의 재정 상황이 상장폐지될 위기에 처하게 되었습니다.

하지만 3년 연속 손실과 자본 손실을 초래한 상황은 매우 특수한데, 바로 코로나19 팬데믹입니다.

코로나19 이전에 베트남 항공은 HOSE 부문에서 큰 자본금과 건전한 재정을 보유하고 있었습니다. 그러나 2019년부터 코로나19의 영향으로 전 세계 항공사들이 어려운 상황에 처하게 되었습니다.

쩐 탄 히엔 씨는 국가 기관이 이 문제를 객관적으로 고려하고 베트남 항공이 증권 거래소에 계속 상장되기를 기대합니다.

"베트남 항공도 구체적인 계획을 가지고 있으며 가까운 미래에 수익을 낼 것으로 기대하고 있습니다. 이를 통해 자본이 흑자로 전환되어 재무 상태가 안전해질 것입니다."라고 Tran Thanh Hien 씨는 앞서 말했습니다.

2023년 교통부 연말 회의에서 베트남 항공 회장 당 응옥 호아는 항공사 전반, 특히 베트남 항공이 2023년에 직면하게 될 많은 어려움을 공유했습니다. 코로나19 팬데믹은 뒤로 밀려났지만, 세계는 특히 국가와 지역에서 지정학적 갈등과 경제 침체 등 많은 새로운 문제에 직면해 있습니다.

항공사의 항공 운송 사업 활동 역시 투입 요소가 매우 불리한 경우 많은 어려움에 직면하게 됩니다. 제트 연료 가격은 2023년 전체 기준으로 배럴당 105달러 정도로 매우 높은 수준이며, 이는 2019년보다 30%나 높아져 항공사의 비용이 수천억 VND 증가하게 됩니다. 베트남항공만 2019년 대비 600억 VND가 증가했습니다.

항공사의 주요 수익 통화인 일본 원화와 한국 원화가 항공사의 비용 통화인 달러화에 비해 가치가 하락하면서 환율도 불리하게 변동했습니다.

2023년 말까지 베트남 항공은 국제선 항공망의 90%를 복구하고, 국내선 항공망을 완전히 복구하며, 인도와 호주로 가는 새로운 노선을 계속 개설할 예정입니다.

요약하자면, 항공사는 13만 편 이상의 안전한 항공편을 운항하고, 2,100만 명 이상의 승객을 수송했으며, 2022년 대비 손실을 절반 이상 줄였고, 국가 예산에 3조 VND 이상을 기여했습니다.

2024년은 매우 중요한 해로 여겨진다. 베트남항공은 앞으로도 국영 항공사로서의 사명을 계속 홍보하고, 주요 노선에서 시장 점유율을 유지하며, 국제 노선을 확대하고, 캐나다, 이탈리아, 북유럽 국가로 가는 일련의 대륙 횡단 노선을 개설할 계획입니다. 동시에 균형 잡힌 생산 및 경영 활동을 보장하고, 강력한 조직 재편, 생산 프로세스 최적화, 디지털 전환의 철저한 적용, 항공 네트워크 재편, 항공 네트워크 조정, 판매 프로그램의 다각화를 실현합니다.

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