벤룩-롱탄 고속도로 또 지연

패키지 J3-1(패키지 J3 Phuoc Khanh Bridge의 나머지 작업)은 2025년 3월에 공사를 시작하여 2026년 6월에 완료될 예정입니다. - 사진: TTD

2024년 10월, 베트남 고속도로 공사(VEC)는 2024년 11월에 벤룩-롱탄 고속도로 2개 구간을 임시 운영하기 위한 교통 조직 계획 승인을 위해 베트남 도로관리국에 문서를 제출했습니다.

호치민시-중르엉 고속도로 교차로(롱안성)에서 국도 1호선(호치민시)까지의 구간은 3.4km 길이이고, 푸옥안 교차로에서 국도 51호선 교차로(동나이성)까지의 구간은 6.1km 길이입니다. 하지만 지금까지 이 두 섹션은 시행되지 않았습니다.

도로는 있는데, 언제 개발되나?

완공된 구간이 계획대로 운영에 투입되지 않은 이유를 묻는 Tuoi Tre의 질문에, 남부 고속도로 프로젝트 관리 위원회(프로젝트 관리 부서) 대표는 벤룩-롱탄 고속도로 전체 공사량이 89%에 도달했다고 말했습니다.

푸옥안 교차로에서 국도 51호선 교차로(동나이)까지 6.1km 구간은 완공되었으나, 담당 당국의 교통 조직 계획을 승인하기를 기다리고 있습니다.

호치민시-중르엉 고속도로(롱안)에서 국도 1호선(호치민시)까지 이어지는 3.4km 구간은 이미 완공되었지만, 롱안성을 통과하는 호치민시 순환도로 3호선 프로젝트의 약 250m 연결 구간이 완공되기를 기다리고 있습니다.

국도 1호선 교차로에서 응우옌반타오 교차로까지 이어지는 구간은 2025년 4월 30일 이전에 개통될 예정입니다.

교통부는 롱안성에 보낸 최근 긴급 전문에서, 12월 15일에 현장 검사를 실시한 결과, 롱안성을 통과하는 호치민시 순환도로 3호선 프로젝트의 XL3 패키지에 속한 벤룩-롱탄 프로젝트와 연결되는 250m 길이의 연결 항목의 남은 용량이 많지 않고 완료되지 않은 것으로 나타났다고 밝혔습니다.

위 구간의 공사 지연은 벤룩-롱탄 고속도로 3.4km 구간의 개발 계획에 영향을 미칠 것입니다.

“벤룩-롱탄 고속도로 전체를 점진적으로 완공하기 위해 서부 구간을 조속히 개통하고 총리의 지시에 따라 투자 효율성을 높이기 위해 롱안성 인민위원회가 투자자와 관련 단위에 건설 진행을 서두르도록 단호히 지시하고 벤룩-롱탄 고속도로(지선 A)에 연결되는 250m 구간을 12월 31일 전에 완공해 줄 것을 요청드립니다.

교통부는 롱안성 인민위원회에 "2025년 3월 30일 이전까지 H지선, 고가도로 및 고가도로 양 끝 도로의 항목"을 제안했습니다.

그렇다면 250m 구간은 언제 완공되나요? 롱안성 교통부 대변인은 250m 구간이 1월 5일까지 완공될 것으로 예상된다고 밝혔습니다.

이 사람에 따르면, 해당 지역을 통과하는 호치민시 순환도로 3구간 프로젝트의 입찰 패키지는 벤룩-롱탄 고속도로 프로젝트의 입찰 패키지보다 늦게 시행되었습니다.

지난번에 계약자들은 특히 벤룩-롱탄 고속도로에 연결되는 250m 구간을 포함하여 패키지를 조만간 완료하기 위해 매우 열심히 노력했습니다.

벤 루크-롱탄 고속도로 일부 구간이 완공되었고, 투자자는 당국에 먼저 가동 계획을 승인해 줄 것을 제안하고 있습니다. – 사진: CHAU TUAN

전체 노선은 2026년 9월에 완공될 예정이다.

지난 2년 동안 법적 절차적 장애물이 제거된 후 대부분의 벤룩-롱탄 고속도로 패키지는 공사를 앞당겨 완료에 가까워졌습니다. 다만 호치민시의 칸지오 지구와 동나이성의 노른짝 지구를 연결하는 롱타우 강을 가로지르는 J3 푸옥칸 교량 패키지는 예외입니다.

이 입찰 패키지와 관련된 오랫동안 해결되지 않은 문제로 인해 전체 프로젝트가 계획대로 2025년 9월 30일에 완료되지 못하고 있습니다.

J3 푸옥칸 교량 패키지는 이전에 합작 투자 회사인 스미토모 미쓰이(일본)와 시엔코 4(베트남)에 의해 시행되었습니다.

2022년에는 패키지 물량이 80.7%에 도달했을 때 투자자이자 계약자인 J3가 계약을 종료했습니다.

입찰 패키지는 일본 국제 협력 기구(JICA)의 ODA 자본을 사용하므로 일본의 주 계약자에 대한 규정을 준수해야 합니다. 2023년 12월, 투자사는 계약을 계속 진행할 업체를 찾기 위해 패키지 J3-1에 대한 국제 공개 입찰 문서를 발행했습니다.

그러나 입찰 초대를 받은 지 90일이 지나도 일본 계약자는 관심을 보이지 않고 입찰에 참여하지 않았습니다.

교통부는 벤룩-롱탄 고속도로 프로젝트의 투자 정책을 조정하기 위한 제안에서 일본 계약자가 입찰에 참여하지 않자 VEC가 베트남 계약자가 주 건설 계약자 및 독립 계약자로 참여할 수 있도록 계약자의 유효한 국적에 대한 구속력 있는 조건을 완화하는 것에 대한 후원자의 의견을 요청했다고 밝혔습니다.

국제 입찰을 실시하고 계약자의 유효 국적 조건을 수정하기 위한 입찰 문서에 관한 일본 측과의 협상 과정이 장기간에 걸쳐 진행되었지만, 아무런 성과를 거두지 못해 J3-1 패키지의 구현 진행에 큰 영향을 미쳤으며, 구현 기간도 촉박해졌습니다.

따라서 VEC는 Phuoc Khanh 다리의 나머지 공사를 수행하기 위해 ODA 자본 대신 자체 조달 자본을 사용하는 것을 제안했습니다.

입찰을 조직하고 J3-1 패키지를 실행하기 위해 투자자는 일본 ODA 대출 자본을 VEC 자본 사용으로 조정 절차를 수행해야 합니다.

교통부의 제안에 따르면, VEC는 투자 정책 조정 승인 및 프로젝트 조정 승인 절차를 완료한 후, 2025년 3월에 J3-1 패키지의 건설을 시작하여 2026년 9월에 완료할 예정입니다.

Phuoc Khanh 다리를 기다리는 데 얼마나 걸립니까?

투오이트레의 조사에 따르면, 패키지 J3-1(패키지 J3 푸옥칸 교량의 나머지 공사)에 대해 VEC가 7월 30일에 인터넷을 통한 국내 공개 입찰 형식으로 입찰 문서를 발행했습니다.

이 패키지의 예상 가격은 683,994억 VND이고, 계약 이행 기간은 13개월입니다. 2024년 8월 6일까지 투자자는 입찰을 개시했고 국내 계약자들은 신청서를 제출했습니다.

하지만 투자정책 조정을 기다리고 있기 때문에 아직 입찰이 성사되지 않았습니다.

기획투자부는 프로젝트 투자 정책 조정에 대한 평가 보고서에서 프로젝트 시행 기간을 2026년 9월 30일로 조정한다는 제안이 프로젝트 완료 기간을 보장하는 근거가 있다고 평가했습니다.

또한, 교통부는 프로젝트를 시행할 시간이 많이 남지 않았다는 점을 지적하며, 교통부에 VEC가 남은 작업량을 조사, 검토하고 보다 명확하게 계산하고, 특히 발생하는 상황, 자재 공급 능력, 자재 가격 변동 등을 평가하도록 지시할 것을 요청했습니다.

동시에 교통부는 실행 가능성과 효과성을 보장하기 위해 구체적인 실행 계획을 개발하고 완료 시기를 결정할 책임을 맡고 있습니다. 투자 정책을 조정하고 프로젝트 실행 기간을 여러 번 연장하기 위해 담당 기관에 제출해야 하는 상황을 피하고, 이로 인해 투자 효율성에 영향을 미치지 않습니다.

출처: https://tuoitre.vn/cao-toc-ben-luc-long-thanh-lai-tre-hen-20241230233645371.htm