롱안 국제항, 국제 컨테이너 활용 준비 완료

현재 롱안 국제항은 다수의 국제 해운 회사와 협력하여 2025년까지 국제적으로 상품을 운송할 계획을 논의하고, 학습하고, 시행하고 있습니다.

메콩 삼각주에 있는 기업의 배송 비용을 10-30% 절약하세요

위 정보는 최근 투자신문이 기획투자부의 후원으로 주최하고 "돌파구를 위한 변혁"이라는 주제로 진행한 제2회 베트남 물류 컨퍼런스-2024의 일환으로 롱안 국제항만 생태계 현장 투어에 참여한 롱안 국제항만 관리 및 운영 주식회사의 부총괄 이사인 응오 티 탄 비(Ngo Thi Thanh Vy) 여사가 공유한 것입니다.

회의에서 롱안 IDICO 건설 주식회사의 대표는 회사가 현재 롱안에 산업단지(IP)를 보유하고 있으며 운송 서비스가 필요하다고 말했습니다. 그들은 롱안 국제항의 물류 서비스 비용에 대해 알고 싶어합니다. 남부 지역의 다른 항구보다 경쟁력이 더 있나요?

롱안 국제 항만 관리 운영 주식회사의 부총괄 이사인 응오 티 탄 비(Ngo Thi Thanh Vy) 여사는 투자 신문이 주최한 제2회 베트남 물류 컨퍼런스-2024의 일환으로 롱안 국제 항만 생태계에 대한 최근 현장 투어에서 이 내용을 공유했습니다.

이에 대해 비 여사는 롱안 국제항은 경쟁 우위를 가지고 있으며 현재 롱안성 정부로부터 큰 관심을 받고 있다고 말했습니다. 롱안 국제 항구가 설립된 목적은 메콩 삼각주 지역 전체와 롱안성 특히 국내 및 국제 무역을 연결하는 것입니다.

구체적으로 CLA는 메콩 삼각주 지역의 지방과 호치민시, 그리고 동남부 지역의 지방과 캄보디아 시장 간의 상품 및 창고를 연결합니다. "우리가 알다시피, 메콩 삼각주는 사업에 있어서 매우 큰 시장이며 농산물 수출의 중심지이자 해산물, 과일 등의 가장 큰 중심지입니다. 그러나 메콩 삼각주는 상품 수출에 있어서 사업체의 물류적 필요성이라는 큰 병목 현상에 직면해 있습니다."라고 Vy 여사가 말했습니다.

비 씨에 따르면 현재 메콩 삼각주 지역의 상품의 약 70-75%는 기업을 통해 수입 및 수출되어야 하며, 도로나 호치민시와 바리아붕따우의 항구를 통해 운송되어야 합니다.

지리적 위치, 지역 및 제품에 따라 기업의 운송 비용이 30~40%를 차지하는 경우가 많기 때문에 이는 낭비입니다. 운송 비용이 비쌀 뿐만 아니라, 상품의 품질에도 영향을 미쳐, 수출 시 베트남 상품의 경쟁력이 떨어질 것입니다.

메콩 삼각주 지역의 지방에 무역을 제공하고 기업의 동향과 현재 시장 요구 사항을 파악한다는 목표로 롱안 국제 항구는 도로와 강 운송을 포함한 복합 운송과 항공 화물 운송을 제공하는 물류 서비스 체인(항구, 창고,)으로 발전해 왔습니다.

Southlog 회사의 질문에 대해 Vy 여사는 현재 롱안 국제 항구를 통과하는 상품은 인프라 비용을 지불할 필요가 없기 때문에 항구를 통과하는 메콩 삼각주 지역 기업의 상품은 운송 비용을 10-30% 절감할 수 있다고 말했습니다. 항구는 고객을 위한 완벽한 솔루션과 경쟁력 있는 서비스, 비용을 갖추고 있기 때문입니다.

국제 컨테이너 활용 준비 완료

사업 계획 및 컨테이너 활용과 관련하여, 응오 티 탄 비(Ngo Thi Thanh Vy) 여사는 롱안 국제 항구가 현재 북부, 중부 및 남부 지역에서 국내 컨테이너 교통을 활용하고 있으며 그 반대도 마찬가지라고 말했습니다.

국제 해운의 경우, 2025년 계획에 따르면 롱안 국제항이 배치될 예정입니다. 이제 항구는 국제 컨테이너 화물을 처리할 준비가 되었습니다. 비 씨에 따르면, 국제 상품은 국내 상품보다 더 엄격한 통제가 필요하기 때문에 롱안 국제항은 2025년 시행을 위해 준비 단계에 있습니다.

롱안 국제항구 주식회사 이사회 회장인 보 꾸옥 휘 씨는 투자신문이 주최한 제2회 베트남 물류 컨퍼런스-2024의 일환으로 롱안 국제항구의 생태계에 대한 최근 현장 투어에서 기업들 에게 이 사실을 공유했습니다.

국제 해운 회사와 협력할 계획에 대해, Vy 여사는 항구가 현재 여러 국제 해운 회사와 협력하여 가까운 미래에 꽃을 운송할 계획을 논의하고, 배우고, 실행하고 있다고 말했습니다. “새로운 항로를 개설할 때 운송 회사는 매우 신중하게 계산하고 상품의 출처와 잠재 고객을 조사한 후에 결정을 내려야 하기 때문입니다. 롱안 국제항도 고객에게 최상의 솔루션을 제공하기 위해 단계적으로 투자하기 위해 노력하고 있습니다.”라고 Vy 씨가 덧붙였습니다.

현재 롱안성은 롱안 국제 항구를 성의 핵심 프로젝트로 간주하고 있어 항구를 통한 상품 순환이 원활해질 것으로 기대하고 있습니다. 향후 계획에 따르면, 롱안성은 롱안 국제 항구를 통해 국내외 해운선사에서 상품과 컨테이너를 유치하는 정책을 갖고 있으며, 이를 통해 고객의 효율성을 높이고 성의 경제를 증진할 것입니다.

롱안 국제항구 주식회사 이사회 회장인 보 꾸옥 휘 씨는 고향에 대한 사랑으로 인해 동탐 그룹이 칸 지우옷 구에 롱안 국제항구를 건설하여 메콩 삼각주 지방과 메콩 삼각주와 호치민 시를 잇는 교통을 연결했다고 말했습니다. “실제로 메콩 델타 지역에는 현재 대규모 항구가 없기 때문에 동탐은 기업이 국내외 소비자에게 상품을 신속하게 운송할 수 있도록 돕기 위해 롱안 국제 항구에 투자하기로 결정했습니다.”라고 후이 씨는 말했습니다.

롱안 국제항의 목표는 고객 요구를 충족하는 물류 생태계가 되는 것입니다. 이는 과거에도 입증된 바와 같이, 롱안 국제 항구는 항구를 통해 대량화물을 수출 및 수입하는 기업에 다음과 같은 서비스를 제공했습니다. 통관 절차, 운송 및 항구 창고에서 대리인까지의 배송...

출처: https://baodautu.vn/cang-quoc-te-long-an-san-sang-khai-thac-container-di-quoc-te-d229091.html