이번 사건은 카이멥 지역의 항구 개발 및 개발 협력 모델에 있어 새로운 진전을 의미합니다.
두 항구의 대표는 공동 관문을 여는 데 동의했습니다.
해운 회사들이 운영 생산성에 대한 높은 요구를 점점 더 많이 하는 상황에서, 카이멥 지역 항구는 운영 용량을 늘리고, 서비스 품질을 개선하고, 선박 수용 용량을 늘려야 하는 압박에 직면해 있습니다.
하지만 현재의 인프라가 한계에 도달했고 항구 간의 긴밀한 연결이 부족해서 고객과 해운사의 증가하는 요구를 충족시킬 수 없습니다.
TCTT-CMIT 두 항구 간 연결 게이트웨이를 개설하고 공동 부두를 활용하기 위한 협력은 상기 과제를 해결하는 선구적인 제휴 솔루션입니다. 두 항구 간의 협력은 동기식 인프라를 활용하여 총 부두 길이가 최대 1,200m에 달하는 연결 항구를 형성하는 것을 목표로 합니다.
두 항구의 제안에 따라 교통부는 두 항구인 TCTT와 CMIT를 연결하는 공동선석에 대한 연구를 허용하는 정책을 승인하는 문서를 발표했습니다.
이 협력은 또한 세관총국, 바리어붕따우 성 세관국 및 카이맵 항만 세관 지부의 지원을 받았고 두 항구 간 내부 연결 포털을 통해 상품을 운송할 수 있었습니다.
CMIT 항만 총책임자인 응웬 쑤언 키 씨는 "모든 계층의 해운 기관 및 세관 기관의 지원과 지방 지도자들의 관심은 두 항구가 항구 개발 효율성을 개선하기 위해 중간에 공동 부두를 형성하는 연구를 위한 다음 단계를 구현할 뿐만 아니라 정치국의 결의안 24-NQ/TW에 명시된 대로 Cai Mep을 국내 최대의 국제 환승 항구로 개발하고 지역 및 세계적 지위를 갖기 위한 조건을 만드는 데 중요한 기반입니다."라고 말했습니다.
[광고2]
출처: https://www.baogiaothong.vn/cang-quoc-te-cai-mep-va-tan-cang-sai-gon-mo-cong-chung-192240524175221397.htm
댓글 (0)