쩐더 '슈퍼포트' 착공에 19조동 이상 필요

TPO - 쏭짱성 인민위원회는 교통부와 기획투자부에 문서를 보내 트란데항에 대한 투자 자본 지원을 정부에 검토해 달라고 요청했으며, 초기 단계의 예산 자본은 19조 VND가 넘습니다.

TPO - 쏭짱성 인민위원회는 교통부와 기획투자부에 문서를 보내 트란데항에 대한 투자 자본 지원을 정부에 검토해 달라고 요청했으며, 초기 단계의 예산 자본은 19조 VND가 넘습니다.

쏙짱성 인민위원회는 쩐더항의 예비 총 투자액이 약 162조 7,300억 VND이고, 가동 단계의 총 투자액이 44조 6,950억 VND라고 추산했습니다. 1단계 공공투자자본은 19조4,000억동(전체 자본의 약 43%)이 넘었고, 기업(사회화)의 투자자본은 25조3,000억동(전체 자본의 약 57%)에 달했습니다.

Tran De 항구의 전망.

1단계에서는 예산 자본을 사용하여 Tran De 해상 항구와 본토를 연결하는 도로, 해상 교량, 방파제, 운송로 및 회전장을 건설할 예정입니다. 물류 서비스 구역, 물류 및 항만 건설을 위한 부지 정리 및 인프라 투자를 위한 기업의 투자 자본입니다.

쩐더항 완공 단계에는 총 162조 7,310억 VND가 투자되었습니다. 이 중 공공투자자본은 46조4,760억동(약 29%)이고, 기업의 투자자본은 약 116조2,550억동(약 71%)이며, 지출항목은 1단계와 유사합니다.

삭트랑성 인민위원회에 따르면, 쩐더항 프로젝트는 투자자본이 ​​많고, 자본 회수가 느리고, 투자가 특히 어려운 지역에 대한 투자이며, 민간 투자를 요구하는 데 많은 어려움이 있습니다. 따라서 항만 및 창고 인프라에 대한 사회화된 투자를 요구하는 자본 외에도 국가 예산 자본을 확보하여 공공 해양 인프라, 기술 인프라, 교통 인프라에 투자하는 것이 필요합니다.

예산을 통한 투자는 민간 자본을 항구 지역으로 유치하여 투자의 매력과 효율성을 높일 것입니다. 이는 과거에 투자를 유치했던 락 후옌과 리엔 치우 항구 지역과 유사합니다.

속짱성 인민위원회는 교통부와 기획투자부가 2025년부터 2030년까지의 프로젝트에 대한 중앙 예산 지원을 총리에게 심의 및 승인해 줄 것을 제안했습니다. 지원 규모는 총 19조 4,030억 동 (1단계는 기본 인프라 구축)입니다. 동시에 정부 프로그램에서는 2025년까지 Tran De Port 프로젝트에 대한 투자 서류를 완료하고 2026년에 투자를 시행하는 목표를 명시했습니다.

쏙짱성은 쩐데항의 투자 규모에 해안에서 약 18km 떨어진 해상항구가 포함되어 있으며, 면적은 411헥타르(시운전 단계에서는 81헥타르 이상)가 넘는다고 추산했습니다. 부두는 길이가 5.3km이고, 일반 화물선, 최대 10만 DWT(6,000~8,000TEU) 용량의 컨테이너선, 16만 DWT 용량의 벌크화물선이 입항합니다. 초기 투자 단계에는 최대 10만 DWT의 용량을 갖춘 일반화물 및 컨테이너선을 위한 길이 800m의 부두 2개와 최대 16만 DWT의 용량을 갖춘 선박을 위한 벌크화물(석탄) 이송을 위한 부표 부두 2개가 포함됩니다.

2023년 메콩 삼각주 지역의 총 수출입액은 357억 달러에 이를 것으로 예상되며, 그 중 수출은 240억 달러를 넘고 수입은 110억 달러를 넘어설 것으로 추산됩니다. 이 지역 전체는 전체 농업 부문 GDP의 약 31%를 차지하며, 쌀 생산량의 약 50%, 쌀 수출의 95%, 수산물 생산량의 65%, 생선 수출의 60%, 모든 종류의 과일의 약 70%를 차지합니다.

현재 이 지역 전체에는 52개의 산업단지와 28개의 수출가공구역이 있으며, 다양한 운송수단을 통해 약 3,500만 톤의 상품이 운송됩니다. 2030년까지 이 지역의 화물 회전율을 약 1억 2,800만 톤으로 목표로 삼았습니다.

쏙짱성 인민위원회에 따르면, 수출입물품 생산량은 많은 반면, 이 지역의 운송능력은 전반적으로 낮으며, 주로 내륙 수로와 도로차량에 의해 운송됩니다.

메콩 삼각주 지역에는 해당 지역의 상품을 직접 수입 및 수출할 수 있는 트란데 허브 항구가 필요합니다. 이를 통해 운송 비용을 줄이고 동남부 항구로 운송되는 상품의 양을 줄이는 데 도움이 됩니다. 대규모 항구가 있는 경우 지역에 따라 운송 비용이 약 30~50% 정도 절감될 것으로 추산됩니다. 사회 경제적 발전, 국방, 안보를 증진합니다.

낫 후이

출처: https://tienphong.vn/can-hon-19000-ty-dong-khoi-dong-sieu-cang-tran-de-post1686640.tpo