산업통상부는 2030년까지의 자동차 산업 개발 전략에 대한 의견을 수렴하고 있으며, 2045년까지의 비전을 수립하고, 베트남 자동차 시장을 연간 14~165%씩 성장시켜 2030년까지 100만~110만 대의 소비를 달성하는 것을 목표로 하고 있습니다.
최근 몇 년 동안 자동차 생산 및 소비량은 연간 30만 대에서 40만 대 이상으로 줄었습니다.
따라서 자동차 소비를 진흥하기 위해서는 충분히 큰 시장 규모를 조성하는 것이 필요한 요소이다. 그 산업 제품을 원해요 자동차 산업 시장 수요를 충족해야 하며, 가격도 합리적이어야 합니다.
사실, 도로에 나가기 전에 각 차량은 수입세, 부가가치세(VAT), 특별소비세(SCT), 법인소득세(CIT), 등록비, 등록 수수료, 검사비, 도로 사용료 및 보험료와 같은 세금과 수수료를 납부해야 합니다. 이러한 세금과 수수료 비용은 자동차 가격의 상당 부분을 차지합니다.
자동차 가격을 낮추려면 포괄적인 정책이 많이 필요합니다. 자동차 판매점이 위치한 지방 정부는 토지 임대 비용을 절감하고 기업의 수익성을 높이기 위한 지원을 해야 합니다. 개인소득세 및 기타 비용. 사업과 서비스 시스템이 발전함에 따라 자동차 시장도 확대될 것입니다.
순수 전기자동차(이하 순수 전기자동차라 함) 및 플러그인 하이브리드 자동차(플러그인 하이브리드 자동차)의 경우 소비세, 부가가치세 및 등록금 이러한 세금 및 수수료가 국내 현지화 요금 범주에서 전액 감면되지 않은 경우.
자동차 제품이나 조립품(엔진, 프레임, 조종석, 차체 등)의 경우, 수출 자동차 부품은 제조업체가 정부로부터 FOB(Free On Board) 가격의 약 5~10%를 환불받을 수 있는 정책이 필요합니다. 이는 각 수출 주문의 제품 유형에 따라 달라집니다.
자동차 지원 산업을 발전시키면 자동차 생산 비용을 줄이는 데도 도움이 됩니다. 따라서 자동차 지원 산업 클러스터를 유리한 지역에 위치시켜 운영하는 것이 필요하다.
예를 들어, 하이퐁의 지원 산업 클러스터는 VinFast, Ford... (하이즈엉), Jaecoo & Omoda, Lynk&Co & Geely(타이빈), VAD Automobile, Vinacomin Automobile(꽝닌), MAZ Automobile, TMT Automobile(흥옌) 등의 기업에 서비스를 제공합니다.
빈푹성의 생산 클러스터에서는 토요타, 혼다, 대우, SRM(박닌), 히노(하노이)가 생산됩니다. 닌빈의 생산 클러스터는 현대 탄콩과 VEAM(탄호아)에 서비스를 제공합니다.
탐키(꽝남성)의 생산 클러스터는 THACO, TCIE(다낭), Kim Long Auto, Haeco(투아티엔후에)에 서비스를 제공합니다. 호치민시의 생산 클러스터에서는 메르세데스-벤츠, 미쓰비시, 샘코, 이스즈, 트라코메코, 스즈키 등이 서비스를 제공합니다.
자동차 지원 산업 클러스터를 개발하기 위해서는 우선 현지화율(가치 기준으로 산정)에 따라 특별소비세, 부가가치세, 등록세 등을 감면하는 로드맵을 수립해야 한다.
예를 들어, 국산화율이 40% 이상인 자동차의 경우, 이러한 세율을 0%로 적용하여 기업이 국산 부품을 사용하도록 장려하고 자동차 지원 산업의 발전에 기여해야 합니다.
40% 이상의 국산화율을 갖춘 베트남에서 제조 및 조립된 자동차는 자유무역협정(ATIGA), RCEP, CPTPP) 국가 시장으로 수출될 경우 0%의 수입세율을 적용받아 경쟁력이 높아집니다.
또한, 자동차 지원산업 공장의 설비에 대해서는 자유로운 기술이전, 수입세 및 부가가치세 면제 정책이 있어야 합니다. 지방자치단체는 해당 지역에 위치한 자동차 지원 산업 기업을 위한 지원 패키지도 갖춰야 합니다.
예를 들어, 5~10년간 토지 임대료를 면제 또는 감면하고, 인력 양성을 지원하고, 공무원과 근로자에게 저렴한 주택을 지원 또는 임대하는 것입니다. 자동차 지원산업 기업에 대한 법인소득세 및 개인소득세 면제 또는 감면
장기적으로 발전하기 위해서는 자동차 산업 베트남 자동차 산업의 연구개발을 전담하는 국가기관을 설립하는 것이 필요하다.
이 기관은 자동차 산업을 단계별로 연구하고 개발하여 시장에 적합한 자동차 제품, 구성품 및 예비 부품을 공급합니다. 자동차 조립 및 지원 산업 분야의 엔지니어링 및 기술을 연구 개발합니다. 이를 통해 정부에 자동차 산업을 지속 가능한 장기적 방식으로 발전시킬 수 있는 정책을 제안합니다.
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