베트남 해사청에 따르면, 2024년 12월 현재 베트남 국가 선박 등록부에 등록된 선박과 차량의 총 수는 1,490척입니다.
그 중 해상 함대는 1,430척을 보유하고 있으며, 나머지는 기타 수단입니다. 함대의 총 DWT는 약 1,136만7천 톤이고 총 GT는 약 680만입니다(이 중 화물선은 956척으로 총 DWT는 약 1,050만 톤, 총 GT는 약 620만입니다).
최근 많은 해운회사들이 투자를 늘리고 선단을 확장하고 있다(사진: 하이안).
이 수치는 작년 같은 기간에 비해 증가했습니다. 이전인 2023년 말 기준, 베트남 국가 선박 등록부에 등록된 차량 수는 약 1,449척, 총 톤수는 1,370만 톤이 넘고 총 용량은 720만 GT가 넘었습니다.
현재 함대의 평균 연령은 17.4년이다. 이 중 벌크선 함대는 총 660척이며, 평균 연령은 17.6년입니다. 컨테이너선: 43척, 평균 연령 18.5세 석유 및 화학제품 유조선: 164척, 평균 연령 18.8세 액화가스 운반선 21척, 평균연령 24.2세 여객선: 66척, 평균 연령 9.5세.
최근, 많은 베트남 해운회사들이 다양한 유형의 선박으로 선단을 확장하고 투자할 계획을 적극적으로 세우고 있습니다.
베트남 해운 주식회사(Vosco)는 일반적으로 수프라막스(Supramax) 세그먼트(용량 56,000~58,000 DWT)의 벌크선, 울트라막스(용량 62,000~66,000 DWT) 및 MR 제품 유조선(용량 약 50,000 DWT) 등 다양한 유형의 선박 10척 정도(구형 및 신조)에 투자할 계획입니다.
2025년 1분기에만 Vosco는 자사 선단에 약 2척의 선박을 "가입"하여 생산과 사업 효율성을 개선할 것으로 예상됩니다. 이 회사는 수십 년간 새로운 선박에 투자하지 않다가 2024년 이전에 새로운 선박에 투자했습니다.
비나십 해운 주식회사 또한 선단을 확장할 계획을 가지고 있습니다. 작년에 Vinaship은 2012년에 건조된 28,189 DWT 규모의 Vinaship Unity 선박을 싱가포르에서 인도받았습니다.
VIMC(Vietnam National Shipping Lines)의 경우, 운영 효율성이 낮고 IMO 환경 요구 사항을 충족하지 못하는 오래된 선박을 처분하는 계획 외에도, VIMC는 함대 개발 전략에 따라 선박 구매에 투자하는 계획을 수립하고 있으며, 연료 효율성과 환경 친화적인 차세대 선박을 우선시하고 있습니다.
유조선 운송업체 역시 세계의 운송 수요와 운송 추세에 맞춰 선단을 확장할 계획을 세우고 있습니다. 석유 및 가스 운송 기업(PVTrans)은 2025년에 약 4척의 선박(MR 규모 제품유조선 1척 또는 벌크선 1척, MR 규모 제품유조선 2척 또는 아프라막스 원유유조선 1척, 대형 LNG/VLGC 선박 1척)에 투자할 계획입니다.
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출처: https://www.baogiaothong.vn/ca-nuoc-hien-co-gan-1500-tau-bien-192250124155231651.htm
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