광닌 - 중국상용항공기공사(Comac)는 번돈에서 열린 전시회에서 베트남 고객들에게 조종석과 승객 객실을 자세히 안내했습니다.
베트남은 싱가포르에 이어 C919의 두 번째 해외 도착지입니다. 2월 27일 오전 10시, Comac은 시청자들이 반돈 국제공항의 에이프런에 있는 두 대의 C919와 ARJ21 항공기를 자유롭게 방문하도록 허용했습니다. 이는 Comac이 지난주 싱가포르에서 열린 에어쇼에서는 허용하지 않았던 일입니다. 당시에는 일부 기업과 사전 선정된 고객만이 C919 항공기에 탑승할 수 있었습니다.
코맥 항공의 승무원이 방문객에게 기내 시설을 소개합니다. 이번에 코맥은 전원 중국인으로 구성된 승무원을 데려왔습니다. 비행 승무원은 싱가포르 에어쇼에서 베트남까지 C919를 따라갔습니다.
C919는 길이가 약 39m에 달하고, 최대 승객 수는 192명, 최대 항속 거리는 4,075km인 협동체 여객기입니다. 베이징은 이 협동체 항공기 라인을 통해 글로벌 항공기 제조 시장에서 보잉과 에어버스의 독점을 깨고자 합니다.
C919 한 대의 가격은 약 9,900만 달러로, 에어버스 A320 neo나 보잉 737보다 수천만 달러 저렴합니다.
C919에는 8개의 가죽 좌석이 놓인 비즈니스석이 2열로 배치되어 있으며, 밝은 갈색 색상으로 고객의 필요에 맞게 좌석을 기울일 수 있습니다.
바닥부터 천장 가장 높은 지점까지의 거리는 약 2.25m로, 기존 세대의 A321/320보다 더 편안함을 느낄 수 있습니다. 제조사에 따르면, 승객실 조명 시스템은 최대 10가지 색상 모드로 사용자 정의가 가능하다고 합니다.
C919의 조종석 구성은 에어버스의 A320 모델과 매우 유사합니다. 이 항공기의 조종석과 기수에 있는 장비 대부분은 미국과 유럽에서 왔습니다.
통신 및 위치 시스템은 제조업체인 Rockwell Collins(미국)의 구성 요소를 사용합니다. 두 조종사 앞에는 15.4인치 LCD 화면 5개가 있습니다.
이 항공기에는 바퀴와 브레이크(Honeywell), 알루미늄 동체(Acronic), 블랙박스(GE) 등 미국 제조업체에서 생산한 여러 부품이 장착되어 있습니다. 전시회에서 Comac은 C919 엔진 2개를 밀봉했습니다.
하지만 이전 발표에 따르면 이 항공기는 에어버스 A320 neo와 유사한 미국과 프랑스 제조업체의 CFM International LEAP 엔진을 사용합니다.
코맥은 전시회에서 C919 옆에 ARJ21 제트기를 전시했습니다. 이는 Comac이 직접 연구하고 생산한 최초의 항공기입니다. ARJ21은 두 개의 미국 GE CF34-10A 엔진을 사용합니다. 리프헤어(독일) 항공기 및 랜딩기어.
ARJ21의 항속거리는 2,225~3,700km이다. 이 열차는 78~97석까지 좌석을 구성할 수 있습니다.
중국 항공사들은 이 제트기를 많은 국내 노선에 사용했습니다. Comac에 따르면 ARJ21은 1,300만 명의 승객을 수송했습니다. Comac은 2022년 인도네시아의 첫 해외 고객에게 ARJ21을 인도할 예정입니다.
ARJ21의 수하물 보관함은 ATR72 및 Embraer 190과 같은 동일 세그먼트의 다른 항공기와 유사하게 약 7kg의 휴대용 가방을 보관할 수 있습니다. 또한 ARJ21은 VIP 고객을 위해 개인 제트기로 구성될 수도 있습니다.
ARJ21은 2014년 후반에 중국민용항공국으로부터 인증을 받았고, 2017년 7월에 생산 인증을 받았습니다.
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