(단트리) - 지금까지 탄부터널의 공사 완료율은 90%를 넘었습니다. 건설 단위는 디엔차우-바이봇 고속도로의 '중요 도로' 구간을 예정보다 7일 앞당겨 완공하기 위해 공사 속도를 높이고 있습니다.
탄부 터널은 디엔차우(응에안)-바이봇(하띤) 고속도로 프로젝트의 일부로, 탄부 산을 통과해 디엔푸(디엔차우)와 응이동(응이록, 응에안)의 두 코뮌을 연결합니다. 이는 이 중요한 고속도로 프로젝트에서 가장 어렵고 복잡한 항목 중 하나로 간주됩니다. 탄부 터널은 또한 디엔차우-바이봇 고속도로 전체 공사 진행에 "중요한" 항목으로 지정되었습니다. 교통부의 요청에 따라, 건설 단위는 4월 30일까지 노선 시작점(디엔차우 군)에서 흥타이 코뮌, 흥응우옌 군(응에안)을 거쳐 국도 46B 교차로까지 노선을 정리해야 합니다. 계약자들은 정해진 일정을 맞추기 위해 혹독한 더운 기상 조건에서 인적, 물적 자원을 집중시키고 있습니다. 하청업체 작업자들이 햇볕 아래서 탄부 터널 셸의 콘크리트를 타설하기 위한 슬라이딩 거푸집을 설치하는 작업을 하고 있다. 탄부 터널은 영구적인 디자인을 가지고 있으며, 터널 껍질은 철근 콘크리트로 만들어졌습니다. 4월 4일 오전, Dan Tri 기자와의 통화에서, Than Vu 터널 건설(Hoa Hiep Company Limited)의 사령관인 Vo Son Hai 씨는 "지금까지 건설 부대는 터널 셸의 마지막 90m 콘크리트 타설을 긴급히 시행하고 있으며, 이는 8개 블록, 2개 거푸집 기둥에 해당합니다. 건설 부대는 3교대로 나뉘어 낮과 밤으로 일하며, 4월 12일 전에 터널 셸의 콘크리트 타설을 완료하기로 결심했습니다."라고 말했습니다. 건설부문은 북쪽에서 도로의 절반에 대한 콘크리트 포장을 완료했습니다. 콘크리트 포장층의 두께는 28cm이다. "현재까지 우리는 터널 총 길이 1,131m 중 평균 700m 이상을 포장했습니다."라고 Vo Son Hai 씨가 덧붙였습니다. 건설부문에 따르면, 도로 표면의 콘크리트 포장은 4월 23일 이전에 완료되어야 하며, 이를 통해 4월 30일 교통에 대한 기술적 요소와 품질을 확보할 수 있다. 건설 부문은 어려운 여건 속에서도 작업하고 있지만 디엔쩌우-바이봇 고속도로의 중요 구간을 예정대로 완공하고, 하노이에서 응에안까지 이어지는 남북 고속도로 구간의 마지막 구간을 완공하기로 결심했습니다. 탄부 터널은 투자 자본금 1,3500억 VND로, 호아 히엡 주식회사와 시엔코4 주식회사가 건설했습니다. 이 프로젝트는 2개의 별도 터널로 구성된 규모로 설계되었으며, 각 터널의 너비는 13.78m이고, 2개 터널 중심 사이의 거리는 45m입니다.
하청업체들은 터널 입구 북쪽 구역 앞쪽의 보조 품목 공사 진행 속도를 높이고 있습니다. 4월 초 이 지역에서 측정된 실외 기온은 섭씨 37~39도 정도로 프로젝트 진행에 상당한 영향을 미쳤습니다. 공사와 병행하여 기계 및 전기 시스템, 방화 시스템, 터널 도색 작업도 가속화되고 있습니다. 지금까지 건설 측면에서 탄부 터널은 생산량의 90% 이상에 도달했습니다. 양호한 기상 조건 하에 이 프로젝트는 교통부의 마감일보다 일찍 완료될 것입니다. 탄부 터널과 함께 고가도로와 육교 역시 디엔차우-바이봇 고속도로 건설에 중요한 항목으로 지정되었습니다. 사진에 보이는 것은 탄부 터널을 남쪽으로 연결하는 O O 다리로, 기본적으로 공사가 완료되었습니다. 교통부에 따르면, 디엔쩌우-바이봇 고속도로 프로젝트를 예정대로 완공하고 운영에 들어가는 것은 하노이에서 하띤까지 고속도로를 동시에 연결하고, 이동 시간을 단축하고, 국도 1호선의 교통 압박을 줄이고, 특히 지방 자치 단체와 국가 전체의 사회 경제적 발전을 촉진하는 데 매우 중요합니다.
Báo Dân trí•06/04/2024
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