야간 경제 '문제'

1구 인민위원회 대표는 이 구가 생태학적 야간 도시 지역의 통합 개발을 지향하는 야간 경제 개발 프로젝트를 건설 중이라고 말했습니다. 관광객의 다양한 요구를 충족시키고, 기업에 사업 기회를 제공하고, 근로자에게 일자리를 창출하고, 예산 수입을 늘리고, 관광을 자극합니다. 하지만 이러한 목표를 달성하기 위한 해결책은 아직 명확하지 않습니다. 구는 야간 경제를 개발하기 위해 사용되는 노선과 관련하여, 도시가 도로에서 무료 주차를 허용해야 한다는 등의 몇 가지 문제점을 제안했습니다. 도시에서 일부 주요 공터를 단기적으로 활용하여 주차장, 푸드코트 등을 짓는 것을 허용하자고 제안합니다.

관광청 관계자는 1군이 호치민시의 주요 수입원이며, 관광업이 이에 크게 기여하고 있다고 말했습니다. 야간 경제를 발전시키려면 당국 간에 여러 가지 문제를 해결하기 위한 협력이 필요합니다. 예를 들어, 야간 경제는 강과 내륙 수로를 중심으로 형성됩니다. 많은 기업이 이를 활용하고자 하므로 교통부와 공공사업부는 강버스 노선과 전기 자동차 간의 연결을 조정, 안내하고 늘려야 합니다. 경찰 부문은 안전과 질서를 보장하기 위해 협력을 강화합니다. 일부 박물관과 기념물은 밤에 문을 열어야 합니다.

이 회의에서 호치민시 인민위원회 지도자들은 프로젝트와 관련하여 더 깊이 생각해야 할 몇 가지 내용을 솔직하게 지적했습니다. 시 지도자들은 1군의 야간 경제에는 현대적인 사업 모델과 방법이 필요하다고 생각합니다. 그저 "보도에서 술을 마시기 위해 테이블을 잡아당기는 것"이 ​​아니라, "1군의 보도에서 맥주를 ​​마시는 것은 용납할 수 없고, 도시 이미지를 나쁘게 만들 뿐이며, 그것은 야간 경제가 아닙니다." 1군의 위치는 매우 특별합니다. 호치민시를 방문하는 관광객들은 주로 1군을 방문하여 식사, 숙박, 관광 등 모든 서비스를 이곳에서 이용합니다. 따라서 1구가 지저분하면 도시 이미지에 영향을 미치게 된다.

시 지도자들은 이 프로젝트를 추진할 때 야간 경제가 거리와 보도에서 먹고 마시는 것이라는 관념을 버려야 한다고 제안했습니다. 야간 경제는 현대적이어야 하며, 문화적 공간을 창출하고 도시의 정체성을 표현해야 합니다. 이 모델에는 마시고 먹는 일이 있는데, 이를 행하는 방식은 지적인 것이어야 하며, 즉흥적이거나 관습적인 방식은 피해야 합니다. 따라서 야간 경제 프로젝트를 추진할 때는 문화 및 경제 전문가, 기업, 부서, 분야 등을 초빙해 건설 초기부터 참여시켜 공동으로 장애물을 제거하고 호치민시와 베트남 전체의 특징을 갖춘 모델을 구축하는 것이 필요하다.

이는 널리 퍼진 견해이다. 사실, 최근 들어 일부 지자체에서 야간 경제, 보행자 거리, 음식 거리 등을 실험해 보았지만, 예상대로의 성과가 나오지 않았습니다. '야간경제'가 밤에 먹고 마시는 것만이라면 지저분하고 혼란스러울 뿐만 아니라 수입도 크지 않고 수혜자도 많지 않습니다. 야간 경제가 효과적이 되고 정신적, 문화적 가치를 확산하기 위해서는 체계적인 방식으로 프로젝트를 만들고, 기준과 목표를 설정하고, 고객을 타깃으로 삼고, 규정을 정하고, 투자자들의 참여를 촉구하고, 해당 지역의 조직과 개인들에게 응답하고 아이디어를 제공하도록 촉구하는 것이 필요합니다. 그래야만 야간 경제가 진정으로 발전할 수 있습니다.

후인 응옥 히에우