ហេតុអ្វីបានជាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ប៉ាស៊ីហ្វិកឈប់ហោះហើររាប់ខែ?

ប៉ាស៊ីហ្វិកអ៊ែរឡាញ ជាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍តម្លៃទាបដំបូងគេនៅវៀតណាម។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បានឆ្លងកាត់រយៈពេលដ៏លំបាកមួយ ដែលនាំឱ្យមានការផ្អាកជើងហោះហើររយៈពេលជាច្រើនខែក្នុងឆ្នាំ 2024។

នៅឆ្នាំ 1991 ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ប៉ាស៊ីហ្វិកត្រូវបានបង្កើតឡើងជាមួយម្ចាស់ភាគហ៊ុនសហគ្រាសដែលគ្រប់គ្រងដោយរដ្ឋ។ ក្នុងឆ្នាំ 2007 ក្រុមហ៊ុន Qantas Group បានទិញភាគហ៊ុន 30% នៃក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ប៉ាស៊ីហ្វិក ដែលនាំឱ្យមានការប្តូរឈ្មោះទៅជា Jetstar Pacific ។ បន្ទាប់មកនៅឆ្នាំ 2012 SCIC បានផ្ទេរ 68% នៃដើមទុនរបស់ខ្លួនទៅឱ្យក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាម។ នៅខែកក្កដាឆ្នាំ 2020 ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នេះបានទទួលឈ្មោះដើមវិញគឺ Pacific Airlines ។

ប៉ាស៊ីហ្វិកអ៊ែរឡាញ ជាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍តម្លៃទាបដំបូងគេនៅវៀតណាម។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បានឆ្លងកាត់រយៈពេលដ៏លំបាកមួយ ដែលនាំឱ្យមានការផ្អាកជើងហោះហើររយៈពេលជាច្រើនខែក្នុងឆ្នាំ 2024។

របាយការណ៍ហិរញ្ញវត្ថុបង្ហាញថា ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ប៉ាស៊ីហ្វិកបាននឹងកំពុងខាតបង់ជាបន្តបន្ទាប់ក្នុងរយៈពេល 3 ឆ្នាំបន្ទាប់ពីការរាតត្បាត Covid-19 ដោយមានការខាតបង់បង្គរនៅចុងឆ្នាំ 2022 ឈានដល់ជាង 10,700 ពាន់លានដុង និងភាគហ៊ុនអវិជ្ជមានចំនួន 6,700 ពាន់លានដុង។

នៅខែមីនា ឆ្នាំ 2024 ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ប៉ាស៊ីហ្វិកត្រូវបានបង្ខំឱ្យផ្អាកជើងហោះហើរជាបណ្ដោះអាសន្ន ដោយសារតែមិនមានយន្តហោះបន្ថែមទៀតសម្រាប់ប្រតិបត្តិការ។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ត្រូវតែប្រគល់យន្តហោះដែលបានជួលទាំងអស់មកវិញ ក្រោមកិច្ចព្រមព្រៀងជាមួយម្ចាស់កប៉ាល់បរទេស បន្ទាប់ពីបានចរចាលុបចោលបំណុលជាង 250 លានដុល្លារ។

នេះជាលើកដំបូងក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍របស់ប្រទេសវៀតណាម ដែលក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មួយមានអាជ្ញាប័ណ្ណសម្រាប់ប្រតិបត្តិការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស ប៉ុន្តែមិនមានប្រតិបត្តិការយន្តហោះណាមួយឡើយ។

បន្ទាប់ពីរយៈពេលនៃកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធឡើងវិញ នៅថ្ងៃទី 26 ខែមិថុនា ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ប៉ាស៊ីហ្វិកបានវិលត្រឡប់មកប្រតិបត្តិការហោះហើរជាផ្លូវការវិញ។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បាននិយាយថា ខ្លួននឹងដំណើរការជើងហោះហើរក្នុងស្រុកដែលតភ្ជាប់ទីក្រុងហូជីមិញជាមួយទីក្រុងហាណូយ ដាណាង និង Chu Lai ជាមួយនឹងប្រេកង់ 6-8 ជើងក្នុងមួយថ្ងៃ។

ប៉ាស៊ីហ្វិក អ៊ែរឡាញ មិនមែនជាករណីតែមួយគត់ ដែលត្រូវតែកាត់បន្ថយទំហំនៃកងនាវារបស់ខ្លួននោះទេ។

កាលពីមុន Bamboo Airways ដែលជាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដែលធ្លាប់ដំណើរការយន្តហោះរហូតដល់ 30 គ្រឿង និងកាន់កាប់ជិត 20% នៃចំណែកទីផ្សារដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរក្នុងស្រុកនៅកម្រិតកំពូលរបស់ខ្លួនមិនយូរប៉ុន្មាន - ត្រូវត្រលប់មកវិញនូវយន្តហោះចំនួន 22 ដើម។

បច្ចុប្បន្នក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នេះដំណើរការតែយន្តហោះ Airbus 320 និង 321 តួតូចចង្អៀតចំនួន 8 គ្រឿងប៉ុណ្ណោះ ខណៈដែលទំហំអប្បបរមាសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដើម្បីទទួលបានប្រាក់ចំណេញគឺប្រហែល 30 យន្តហោះ។

កំពូលរដូវក្តៅ ប៉ុន្តែអ្នកដំណើរតិចតួចនៅឡើយ
បច្ចុប្បន្ននេះ រដូវកាលកំពូលរដូវក្តៅឆ្នាំ 2024 បានចាប់ផ្តើមហើយ ប៉ុន្តែទីផ្សារអាកាសចរណ៍ក្នុងស្រុកកត់ត្រាអត្រាកក់ជាមធ្យមទាប។ យោងតាមទិន្នន័យរបស់អាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាម ក្នុងរយៈពេលពីថ្ងៃទី 15 ខែមិថុនា ដល់ថ្ងៃទី 15 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2024 អត្រាកក់ជាមធ្យមលើជើងហោះហើរពីទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ។ ទីក្រុងហូជីមិញទៅកាន់តំបន់នានាសម្រេចបានជាង 50% នៅក្នុងថ្ងៃដែលឈានទៅដល់ និងចុងសប្តាហ៍ (ថ្ងៃទី 15 ខែមិថុនាដល់ថ្ងៃទី 17 ខែមិថុនា)។ ចំនួននេះធ្លាក់ចុះមកត្រឹមតែ 20% - 40% សម្រាប់កាលបរិច្ឆេទបន្ថែមទៀត។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ផ្លូវទេសចរណ៍ដ៏ពេញនិយមមួយចំនួនបានកត់ត្រាអត្រាការកក់ខ្ពស់ជាងគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ ឧទាហរណ៍ ជើងហោះហើរពីហាណូយទៅ Quy Nhon, Phu Quoc, Nha Trang; ទីក្រុង។ ជើងហោះហើរពីទីក្រុងហូជីមិញទៅ Nha Trang និង Dien Bien ទាំងពីរមានអត្រាកក់លើសពី 70% នៅថ្ងៃទី 15 និង 16 ខែមិថុនា។ ដូចគ្នានេះដែរ ជើងហោះហើរពីគោលដៅទេសចរណ៍ពេញនិយមទៅកាន់ទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ ក៏មានអត្រាកក់ខ្ពស់ផងដែរ ដូចជា Nha Trang – Hanoi, Hue – Hanoi, Quy Nhon – Hanoi, Dong Hoi – Ho Chi Minh City។ ហូជីមិញ

ដើម្បីជំរុញតម្រូវការទីផ្សារ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមថែមទាំងបានបើកកម្មវិធីផ្សព្វផ្សាយដ៏ទាក់ទាញជាច្រើនជាមួយនឹងតម្លៃចម្រុះ ដែលភាគច្រើនគឺទាបជាងតម្លៃអតិបរមាដែលបានកំណត់។

ឧទាហរណ៍ ថ្លៃធ្វើដំណើរទៅមក (មិនរាប់បញ្ចូលពន្ធ និងថ្លៃសេវា) សម្រាប់ផ្លូវហាណូយ - ភូកុក មានចាប់ពី 2.7 លានដុង (ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាម) ដល់ 3.4 លានដុង (Vietjet Air) ស្មើនឹង 69% - 87% នៃតម្លៃអតិបរមា។

ប្រភព៖ https://congthuong.vn/vi-sao-pacific-airlines-ngung-bay-suot-nhieu-thang-328601.html