ពិភពលោកកំពុងប្រណាំងដើម្បីបង្កើតផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន។

រដ្ឋាភិបាលសហរដ្ឋអាមេរិក និងជប៉ុននាពេលថ្មីៗនេះបានសម្តែងការគាំទ្រចំពោះគម្រោងសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនដំបូងគេនៅសហរដ្ឋអាមេរិកដោយប្រើបច្ចេកវិទ្យាជប៉ុន បន្ទាប់ពីមេដឹកនាំនៃប្រទេសទាំងពីរបានជួបប្រជុំគ្នាកាលពីថ្ងៃទី 10 ខែមេសា។ យោងតាមសារព័ត៌មាន Reuters ប្រធានាធិបតីអាមេរិកលោក Joe Biden កំពុងស្វែងរកការស្តារឡើងវិញនូវគម្រោងរថភ្លើងល្បឿនលឿនដែលតភ្ជាប់ទីក្រុងទាំងពីរនៃទីក្រុង Dallas និង Houston ក្នុងរដ្ឋតិចសាស់។ ប្រទេសដែលមានសេដ្ឋកិច្ចធំជាងគេលើពិភពលោកដែលមានប្រជាជនជាង 340 លាននាក់ចង់លើកកម្ពស់ការសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនទាក់ទាញការចាប់អារម្មណ៍ ខណៈដែលប្រទេសជាច្រើនផ្សេងទៀតក៏កំពុងប្រកួតប្រជែងក្នុងការវិនិយោគលើវិស័យនេះផងដែរ។

អាមេរិកចូលលេង

គម្រោងផ្លូវដែកល្បឿនលឿនក្នុងរដ្ឋតិចសាស់ ចំណាយថវិកាប្រមាណ 25 ទៅ 30 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក និងមានប្រវែង 380 គីឡូម៉ែត្រ ដែលរំពឹងថានឹងសាងសង់ និងដំណើរការដោយ Texas Central Partners និង Amtrak ។ ផ្លូវនេះនឹងជួយកាត់បន្ថយពេលវេលាធ្វើដំណើររវាងទីក្រុងទាំងពីរមកត្រឹម 90 នាទី ធៀបនឹង 3.5 ម៉ោងតាមឡាន។ អ្នកផ្តល់ប្រាក់កម្ចីជប៉ុន រួមទាំងធនាគារជប៉ុនសម្រាប់កិច្ចសហប្រតិបត្តិការអន្តរជាតិ (JBIC) បានយល់ព្រមផ្តល់ប្រាក់កម្ចីដើម្បីអភិវឌ្ឍផ្លូវដែក ដែលត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យារថភ្លើងគ្រាប់កាំភ្លើង Shinkansen របស់ប្រទេសជប៉ុន។

Các đoàn tàu cao tốc TGV InOui tại TP.Paris (Pháp) — រថភ្លើងល្បឿនលឿន TGV InOui នៅទីក្រុងប៉ារីស (ប្រទេសបារាំង)

មិនត្រឹមតែនៅរដ្ឋតិចសាស់ប៉ុណ្ណោះទេ សហរដ្ឋអាមេរិកក៏កំពុងផ្សព្វផ្សាយគម្រោងរថភ្លើងល្បឿនលឿនក្នុងរដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ា ដោយជួយកាត់បន្ថយពេលវេលាធ្វើដំណើររវាងទីក្រុងទាំងពីរនៃ Los Angeles និង San Francisco ឱ្យតិចជាង 3 ម៉ោង។ យោងតាមក្រុមហ៊ុន Railway Gazette International អាជ្ញាធរផ្លូវដែកល្បឿនលឿនរដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ាកំពុងស្នើសុំសំណើ ហើយរំពឹងថានឹងផ្តល់កិច្ចសន្យានៅឆ្នាំនេះ ដើម្បីសាងសង់រថភ្លើងគំរូពីរដែលមានសមត្ថភាពដំណើរការក្នុងល្បឿន 220 ម៉ាយក្នុងមួយម៉ោង និងសាកល្បងនៅល្បឿន 240 ម៉ាយក្នុងមួយម៉ោង។ អាជ្ញាធរសង្ឃឹមថាផ្លូវរថភ្លើងនឹងអាចដំណើរការបាននៅឆ្នាំ២០៣០។

ស៊េរីនៃគម្រោង

ប្រទេសជប៉ុនបានចាប់ផ្តើមនិន្នាការនៃការសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនជាមួយនឹងរថភ្លើង Shinkansen ក្នុងឆ្នាំ 1964 ប៉ុន្តែការប្រណាំងពិតជាបានឡើងកំដៅបន្ទាប់ពីខ្សែរថភ្លើងល្បឿនលឿន TGV របស់បារាំងបានកើតនៅដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1980 នេះបើយោងតាម CNN ។ មកទល់នឹងពេលនេះ ប្រទេសចិនបានសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនប្រមាណ 43,700 គីឡូម៉ែត្រ ដែលស្មើនឹង 28.1% នៃបណ្តាញផ្លូវដែករបស់ប្រទេស។ ប្រទេសជាច្រើននៅអឺរ៉ុប កូរ៉េខាងត្បូង និងរុស្ស៊ីក៏បានសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនទំនើបផងដែរ។

យោងតាម Rail Technology គម្រោងសាងសង់ផ្លូវដែកសរុបចំនួន 250 ត្រូវបានចាប់ផ្តើមនៅទូទាំងពិភពលោកកាលពីឆ្នាំមុន ជាមួយនឹងការវិនិយោគសរុបជិត 250 ពាន់លានដុល្លារ។ អាស៊ីបន្តគ្រប់គ្រងដោយ 42% នៃគម្រោង រួមទាំង 40 នៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌា និង 28 នៅប្រទេសចិន។ ចិនកំពុងសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនតភ្ជាប់ទីក្រុង Yan'an ជាមួយទីក្រុង Yulin ក្នុងខេត្ត Shaanxi។ ផ្លូវរថភ្លើងប្រវែងជិត 240 គីឡូម៉ែត្រ មានល្បឿនរចនា 350 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ទុនវិនិយោគ 9.3 ពាន់លានដុល្លារ ហើយរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2027។ លើសពីនេះ ចិនក៏កំពុងសាងសង់ខ្សែរថភ្លើងល្បឿនលឿនប្រវែង 64 គីឡូម៉ែត្រនៅទីក្រុង Ningbo (ខេត្ត Zhejiang) រំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2026។

នៅទ្វីបអឺរ៉ុប ប៉ូឡូញកំពុងវិនិយោគ ៨,៩ ពាន់លានដុល្លារក្នុងគម្រោងធំមួយ ដែលរួមមានអាកាសយានដ្ឋានថ្មីនៅភាគនិរតីនៃទីក្រុងវ៉ារស្សាវ៉ា ការកែលម្អផ្លូវដែកប្រវែង ២៤០០ គីឡូម៉ែត្រ និងសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនថ្មីប្រវែង ១.៨០០ គីឡូម៉ែត្រ។ នៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី លោកប្រធានាធិបតីវ្ល៉ាឌីមៀ ពូទីន ទើបតែបានប្រកាសគម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន VSM-1 ដែលតភ្ជាប់ទីក្រុងទាំងពីរនៃទីក្រុងមូស្គូ និងសាំងពេទឺប៊ឺគ ដែលមានល្បឿនរហូតដល់ ៤០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង និងដំណើរការចាប់ពីឆ្នាំ ២០៣០។ កាលពីឆ្នាំមុន ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនដំបូងគេនៅអាស៊ីអាគ្នេយ៍បានដំណើរការនៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌូនេស៊ី ដែលតភ្ជាប់ទីក្រុងហ្សាការតាជាមួយរដ្ឋធានី Bandung ក្នុងខេត្ត West Java ។ ការធ្វើដំណើរ 140 គីឡូម៉ែត្រចំណាយពេលត្រឹមតែ 28 នាទីក្នុងល្បឿនរហូតដល់ 350 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

រថភ្លើងល្បឿនលឿនមិនលើសពី 600 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង

យោងតាម ABC News បន្ថែមពីលើប្រទេសជប៉ុន និងបារាំងដែលអភិវឌ្ឍវាដំបូង ប្រទេសប្រហែល 10 ផ្សេងទៀតក៏បានចាប់ផ្តើមសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2010។ មិនមានស្តង់ដារសកលទេ ប៉ុន្តែជាទូទៅរថភ្លើងល្បឿនលឿនត្រូវបានគេយល់ថាជាផ្លូវសម្រាប់រថភ្លើងដែលធ្វើដំណើរក្នុងល្បឿនលើសពី 250 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

យោងតាមសាស្ត្រាចារ្យរង Philip Laird នៅសាកលវិទ្យាល័យ Woloongong (អូស្ត្រាលី) រថភ្លើងដែលរត់លើផ្លូវដែកមិនគួរមានល្បឿនលើសពី 350 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងខ្លាំងពេកនោះទេ។ ហេតុផលត្រូវបានគេជឿថាជាកម្រិតបច្ចេកវិជ្ជាដែលមិនអនុញ្ញាតឱ្យរថភ្លើងដើរលឿនជាងមុន។ នៅក្រោមលក្ខខណ្ឌសាកល្បងពិសេស កំណែដែលបានកែប្រែនៃរថភ្លើង TGV (ប្រទេសបារាំង) ម្តងបានឈានដល់ល្បឿន 574.8 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ សូម្បីតែរថភ្លើង Shanghai maglev (ប្រទេសចិន) ដែលបច្ចុប្បន្នជារថភ្លើងដែលដំណើរការលឿនបំផុតក្នុងពិភពលោក គឺមានល្បឿនត្រឹមតែ 460 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងប៉ុណ្ណោះ។ ផ្លូវ 30 គីឡូម៉ែត្រដែលតភ្ជាប់អាកាសយានដ្ឋាន Shanghai Pudong ទៅស្ថានីយ៍ Longyang ចំណាយពេលប្រហែល 7.5 នាទីតាមរថភ្លើង។

ប្រទេសជប៉ុនមានខ្សែប្រវែង 42 គីឡូម៉ែត្រដែលកំពុងសាកល្បងរថភ្លើង maglev ក្នុងល្បឿន 503 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ប៉ុន្តែវាមិនត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងដំណើរការមុនឆ្នាំ 2030 នោះទេ។ នៅពេលដែលវាចាប់ផ្តើមដំណើរការ រថភ្លើង maglev ជំនាន់ថ្មីរបស់ប្រទេសជប៉ុនត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងតភ្ជាប់ទីក្រុងទាំងពីរនៃទីក្រុងតូក្យូ និងណាហ្គោយ៉ាក្នុងល្បឿន 500 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

ប្រភពតំណ