តាក់ស៊ីហោះសម្រេចបានកំណត់ត្រាបំបែកកំណត់ត្រា 842 គីឡូម៉ែត្រ

តាក់ស៊ីហោះដោយថាមពលអ៊ីដ្រូសែនរបស់ក្រុមហ៊ុន Joby Aviation ថ្មីៗនេះបានហោះហើរឆ្ងាយជាងតាក់ស៊ីហោះដើរដោយថាមពលថ្មរបស់ក្រុមហ៊ុនចំនួនបីដង។ (រូបថត៖ Joby Aviation)

ជើងហោះហើរនេះ ច្រើនជាងបីដងនៃកំណត់ត្រាចម្ងាយដែលកំណត់ដោយរថយន្តអគ្គិសនីពីអ្នកអភិវឌ្ឍន៍ដូចគ្នា បង្ហាញពីសក្តានុពលនៃអ៊ីដ្រូសែនដើម្បីបើកការបំភាយសូន្យ ការធ្វើដំណើរក្នុងតំបន់ នេះបើយោងតាមសេចក្តីថ្លែងការណ៍ពី Joby Aviation ដែលជាក្រុមហ៊ុននៅពីក្រោយគំរូតាក់ស៊ីហោះ។ តាក់ស៊ីហោះនៅតែមានឥន្ធនៈអ៊ីដ្រូសែន 10% ដែលនៅសល់បន្ទាប់ពីការហោះហើរ មានន័យថាវាអាចហោះហើរបានបន្ថែមទៀតនាពេលអនាគត។

នេះ​ជា​ការ​ហោះហើរ​មិន​ឈប់​លើក​ដំបូង​របស់​យន្តហោះ​ដើរ​ដោយ​ថាមពល​អ៊ីដ្រូសែន​ដែល​មាន​សមត្ថភាព​ហោះ​ឡើង​និង​ចុះចត​បញ្ឈរ (VTOL)។ ជើងហោះហើរដើរដោយថាមពលអ៊ីដ្រូសែនពីមុនបានប្រើប្រាស់យន្តហោះដែលទាមទារផ្លូវរត់ ឬយានជំនិះតូចៗ ដូចជាការរចនាពហុមុខងារគ្មានមនុស្សបើករបស់ Metavista ជាដើម។ ការហោះហើរដោយឥន្ធនៈអ៊ីដ្រូសែនទាំងនោះមានរយៈពេលពី 10 នាទីទៅ 3 ម៉ោងក្នុងករណីនៃការរចនា H2FLY (H2FLY គឺជាក្រុមហ៊ុនបុត្រសម្ព័ន្ធរបស់ Joby Aviation) ។ តាក់ស៊ីហោះរបស់ Metavista ហោះហើរបានកំណត់ត្រា 12 ម៉ោង។ វាមិនច្បាស់ទេថាតើយន្តហោះទាំងនេះហោះហើរបានចម្ងាយប៉ុន្មាន ប៉ុន្តែ H2FLY និយាយថា យន្តហោះរបស់ពួកគេក្នុងមួយថ្ងៃអាចហោះហើរបានដល់ទៅ 1,500 គីឡូម៉ែត្រ។

តាក់ស៊ីហោះអ៊ីដ្រូសែន-អគ្គិសនី

តាក់ស៊ីហោះរបស់ក្រុមហ៊ុន Joby Aviation គឺជាយន្តហោះអគ្គិសនីដែលត្រូវបានកែលម្អជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនចំនួនប្រាំមួយ ដែលអាចប្រើបាននៅក្នុងបរិស្ថានទីក្រុង។ យានជំនិះដែលប្រើថាមពលថ្មដើមនេះបានបញ្ចប់ការសាកល្បងចម្ងាយ 40,000 គីឡូម៉ែត្រឆ្លងកាត់ជើងហោះហើរជាច្រើននៅទីស្នាក់ការកណ្តាលរបស់ក្រុមហ៊ុននៅ Marina រដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ា និងពីលើទីក្រុងញូវយ៉ក។ បន្ទាប់មកវិស្វករបានបំប្លែងយន្តហោះដែលដើរដោយថាមពលថ្មនេះទៅជាយន្តហោះដែលប្រើថាមពលអ៊ីដ្រូសែនដោយបន្ថែមធុងឥន្ធនៈដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុកអ៊ីដ្រូសែនរាវ 40 គីឡូក្រាម ក៏ដូចជាប្រព័ន្ធកោសិកាឥន្ធនៈអ៊ីដ្រូសែនផងដែរ។

កោសិកាឥន្ធនៈបំប្លែងអ៊ីដ្រូសែនទៅជាអគ្គិសនី ទឹក និងកំដៅក្នុងវត្តមានអុកស៊ីសែន។ បន្ទាប់មក អគ្គីសនីនឹងផ្តល់ថាមពលដល់ rotor របស់យន្តហោះ ខណៈពេលដែលទឹកត្រូវបានរំសាយចេញជាផលិតផលកាកសំណល់។ យន្តហោះ​នេះ​ក៏​ផ្ទុក​ថ្ម​មួយចំនួន​តូច​ផងដែរ ដោយ​ផ្តល់​ថាមពល​បន្ថែម​ក្នុងអំឡុងពេល​ហោះ​ឡើង និង​ចុះចត។

លោក JoeBen Bevirt ស្ថាបនិក និងជានាយកប្រតិបត្តិនៃក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Joby Aviation បាននិយាយថា "ស្រមៃថាអាចហោះហើរពី San Francisco ទៅ San Diego បូស្តុន ទៅ Baltimore ឬ Nashville ទៅ New Orleans ដោយមិនចាំបាច់ទៅអាកាសយានដ្ឋាន ហើយគ្មានការបំភាយឧស្ម័នអ្វីក្រៅតែពីទឹក" ។

អត្ថប្រយោជន៍នៃការរចនាដែលប្រើថាមពលអ៊ីដ្រូសែនគឺថា វាអាចធ្វើដំណើរបានឆ្ងាយជាងការរចនាដោយថាមពលថ្មអគ្គិសនី ដែលចាំបាច់ត្រូវបញ្ចូលថ្មរៀងរាល់ 100 ទៅ 150 ម៉ាយ។

Joby Aviation គ្រោងនឹងចាប់ផ្តើមលក់ការរចនាថាមពលថ្មដំបូងរបស់ខ្លួននៅឆ្នាំ 2025។ វានឹងចំណាយពេលយូរជាងនេះដើម្បីនាំយករថយន្តតាក់ស៊ីហោះអ៊ីដ្រូសែន និងអគ្គិសនីមកទីផ្សារ ប៉ុន្តែការងាររចនា និងការធ្វើតេស្តភាគច្រើនត្រូវបានបញ្ចប់នៅលើយន្តហោះថាមពលថ្មសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ពាណិជ្ជកម្ម។

Joby Aviation ថ្មីៗនេះបានក្លាយជាអ្នកបង្កើតយន្តហោះ VTOL អគ្គិសនីដំបូងគេដែលបានបញ្ចប់ដំណាក់កាលទី 3 ក្នុងចំណោម 5 ដំណាក់កាលនៃដំណើរការវិញ្ញាបនប័ត្ររដ្ឋបាលអាកាសចរណ៍សហព័ន្ធអាមេរិក (FAA) ។ ក្នុងដំណាក់កាលទីបីនេះ FAA បានពិនិត្យ និងអនុម័តផែនការបញ្ជាក់របស់ Joby សម្រាប់ប្រព័ន្ធរចនាសម្ព័ន្ធ មេកានិច និងអគ្គិសនីរបស់យន្តហោះ។ ដំណាក់កាលបន្ទាប់នឹងពាក់ព័ន្ធនឹង FAA ពិនិត្យមើលយន្តហោះទាំងមូល និងប្រព័ន្ធទាំងអស់របស់វា។

Joby Aviation គ្រោងនឹងដាក់ពង្រាយហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដូចគ្នា បន្ទះចុះចត ក្រុមប្រតិបត្តិការ និងកម្មវិធីសម្រាប់យានជំនិះទាំងពីរប្រភេទ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យពួកគេប្រើប្រាស់ក្នុងពេលដំណាលគ្នា ឬផ្លាស់ប្តូរពីមួយទៅមួយទៀតដោយរលូន។

ហាធូ

នេះ​បើ​តាម Live Science