រថយន្ត​អគ្គិសនី​របស់​ចិន​ចាប់​ផ្តើម​ធ្លាក់​ចុះ​ខ្លាំង ការ​នាំ​ចេញ​ធ្លាក់​ចុះ?

វីដេអូ៖ ទស្សនាទីបញ្ចុះសពរថយន្តអគ្គិសនីរបស់ប្រទេសចិន។

តួលេខពីគយចិនបន្ទាប់ពីចុងខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2025 បានបង្ហាញថា ចំនួនរថយន្តអគ្គិសនីនាំចេញបានថយចុះយ៉ាងគំហុក 18% បើធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នាកាលពីឆ្នាំមុន ដែលមានតែ 92,625 គ្រឿងប៉ុណ្ណោះ។ ការអភិវឌ្ឍន៍នេះបង្ហាញថាព្យុះនៃ រថយន្តអគ្គិសនី EV ដែលផលិតនៅក្នុងប្រទេសចិន កំពុងបាត់បង់សន្ទុះបន្តិចម្តងៗ។

ការធ្លាក់ចុះនេះត្រូវបានគេជឿថាជាលទ្ធផលនៃកត្តារួមបញ្ចូលគ្នា។ ទី​មួយ ទីផ្សារ​ធំៗ ជាពិសេស​អឺរ៉ុប​កំពុង​រឹតបន្តឹង​របាំង​ពន្ធ​កាន់តែខ្លាំង​ឡើង​ដើម្បី​ការពារ​ឧស្សាហកម្ម​ក្នុងស្រុក។ នេះបណ្តាលឱ្យ តម្លៃរថយន្តអគ្គិសនីរបស់ចិនកើនឡើង ដោយហេតុនេះបាត់បង់គុណសម្បត្តិប្រកួតប្រជែងដែលត្រូវបានចាត់ទុកថាជាចំណុចខ្លាំងបំផុត។

បន្ទាប់ពីមានការរីកចម្រើនខ្លាំងជាច្រើនឆ្នាំ និងគ្របដណ្តប់ទីផ្សាររថយន្តអគ្គិសនីពិភពលោក រថយន្តអគ្គិសនីរបស់ចិនកំពុងប្រឈមមុខនឹងចំណុចរបត់ថ្មីមួយ។

ទន្ទឹមនឹងនេះ ប្រទេសជាច្រើនក៏កំពុងកាត់បន្ថយ ឬបញ្ចប់គោលនយោបាយអនុគ្រោះសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនី ដែលបណ្តាលឱ្យកម្លាំងទិញធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំង។ អ្នកប្រើប្រាស់ជំនួសឱ្យការចំណាយប្រាក់លើរថយន្ត EV សុទ្ធ មានទំនោរទៅរកការជ្រើសរើសយករថយន្តកូនកាត់ ឬរថយន្ត PHEV ដែលជាប្រភេទរថយន្តដែលត្រូវបានគេចាត់ទុកថាមានភាពបត់បែនជាងមុន ដោយសារជួរប្រតិបត្តិការដ៏វែងរបស់វា និងការពឹងផ្អែកតិចលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៃការសាកថ្ម។

ការធ្លាក់ចុះជាមធ្យម 18% គឺគួរឱ្យកត់សម្គាល់ ប៉ុន្តែទីផ្សារជាច្រើនបានឃើញការធ្លាក់ចុះកាន់តែជ្រៅ។ ការ​នាំ​ចេញ​រថយន្ត​អគ្គិសនី​ទៅ​កូរ៉េ​ខាង​ត្បូង​បាន​ធ្លាក់​ចុះ ៥១% មក​នៅ​ត្រឹម ៣.១៥១ គ្រឿង។ ប្រទេស​អេ​ស្ប៉ា​ញ​ក៏​បាន​កត់ត្រា​ការ​ធ្លាក់​ចុះ​ដូច​គ្នា​ដែរ​គឺ​៤៩% មក​នៅ​ត្រឹម​២.៦៦៤​គ្រឿង ។ ទោះបីជាទីផ្សារប្រទេសបែលហ្ស៊ិកមិនបានធ្លាក់ចុះច្រើនក្នុងលក្ខខណ្ឌជាភាគរយក៏ដោយ ជាមួយនឹងចំនួនដាច់ខាតត្រឹមតែ 10,105 គ្រឿងប៉ុណ្ណោះ ការធ្លាក់ចុះនៅទីនេះនៅតែត្រូវបានគេចាត់ទុកថាគួរឱ្យព្រួយបារម្ភ។

នៅមជ្ឈិមបូព៌ា អារ៉ាប់រួមក៏មិនអាចជៀសផុតពីការធ្លាក់ចុះដែរ នៅពេលដែលចំនួនរថយន្តនាំចូលពីប្រទេសចិនបានថយចុះ 20% ធ្លាក់ចុះមកត្រឹម 3,231 គ្រឿង។ ទន្ទឹមនឹងនេះដែរ ទីផ្សារចក្រភពអង់គ្លេស និងហ្វីលីពីនបានកត់ត្រាការថយចុះតិចតួចនៃ 2.9% និង 0.9% រៀងគ្នា ដែលបង្ហាញថាការប្រើប្រាស់នៅតែមានស្ថេរភាពជាងតំបន់ផ្សេងទៀត។

វា​មិន​គ្រប់គ្រាន់​ដើម្បី​បញ្ជាក់​ថា​រថយន្ត​អគ្គិសនី​របស់​ចិន​កំពុង​មាន​វិបត្តិ​នៅ​ពេល​នេះ​ទេ។

ផ្ទុយទៅវិញ ទីផ្សារដែលកំពុងរីកចម្រើនមួយចំនួនបានបង្ហាញពីកំណើនគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល។ ឥណ្ឌូណេស៊ីបានបង្កើន ការនាំចូលរថយន្តអគ្គិសនីរបស់ខ្លួនពីប្រទេសចិន 79% តួកគី 131% ខណៈពេលដែលម៉ិកស៊ិកបានធ្វើឱ្យមានការចាប់អារម្មណ៍យ៉ាងខ្លាំងជាមួយនឹងការកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង 623% ទោះបីជាចំនួនរថយន្តសរុបមានត្រឹមតែ 7,847 គ្រឿងប៉ុណ្ណោះ ដែលទាបជាងទីផ្សារប្រពៃណីដូចជាបែលហ្ស៊ិក ឬចក្រភពអង់គ្លេសក៏ដោយ។

តាមតំបន់ អាស៊ីបានបន្តជាទីផ្សារនាំចេញដ៏សំខាន់ ដែលមានចំនួនប្រហែលពាក់កណ្តាលនៃបរិមាណរថយន្តអគ្គិសនីសរុបរបស់ប្រទេសចិន ហើយមានការថយចុះត្រឹមតែ 2.7% ប៉ុណ្ណោះ។ អឺរ៉ុប ដែលធ្លាប់មានចំណែកជិតមួយភាគបីនៃការនាំចេញរថយន្តអគ្គិសនីទាំងអស់បានធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំង 30% កើនឡើងទ្វេដងនៃតួលេខសម្រាប់ខែមករា។ ទន្ទឹមនឹងនេះដែរ ទ្វីបអាហ្រ្វិកគឺជាតំបន់តែមួយគត់ដែលកត់ត្រាការកើនឡើង ទោះបីជាសមាមាត្រតិចតួចក៏ដោយ។

ទោះបីជាការធ្លាក់ចុះនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះមិនគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបញ្ជាក់ថារថយន្តអគ្គិសនីរបស់ចិនកំពុងស្ថិតក្នុងវិបត្តិក៏ដោយ ក៏វាច្បាស់ណាស់ថាទីផ្សារពិភពលោកលែងជា “ងាយស្រួលដកដង្ហើម” ដូចកាលពីមុនទៀតហើយ។ ចំពេលមានការកើនឡើងនូវវិធានការការពារ ការផ្លាស់ប្តូរឥរិយាបទអ្នកប្រើប្រាស់ និងសម្ពាធប្រកួតប្រជែងកើនឡើង ក្រុមហ៊ុនផលិតរបស់ចិនត្រូវបង្ខំចិត្តរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធឡើងវិញ ប្រសិនបើពួកគេមិនចង់ទុកចោលក្នុងការប្រណាំងរថយន្តអគ្គិសនីជាសាកល។

ប្រភព៖ https://khoahocdoisong.vn/oto-dien-trung-quoc-bat-dau-hut-hoi-xuat-khau-sut-giam-manh-post267694.html