មូលហេតុ​ដែល​តាក់ស៊ី​ហោះ​មិន​អាច​ត្រូវ​បាន​ដាក់​ពង្រាយ​នៅ​ឡើយ​ទេ។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនទើបតែបានចេញឯកសារឆ្លើយតបនឹងសំណើរបស់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Binh Dinh ស្តីពីគោលនយោបាយកសាងគម្រោងសាកល្បងសម្រាប់តាក់ស៊ីហោះហើរដែលកំពុងប្រតិបត្តិការក្នុងខេត្ត។

តាមនោះ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបាននិយាយថា ខ្លួនជួយដល់មូលដ្ឋានទូទៅ និងខេត្ត Binh Dinh ជាពិសេសក្នុងការស្រាវជ្រាវដើម្បីដាក់ពង្រាយមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនសមស្រប សុវត្ថិភាព និងសុវត្ថិភាព រួមទាំងតាក់ស៊ីហោះផងដែរ។

ការអនុវត្តប្រភេទនៃការដឹកជញ្ជូននេះ បើយោងតាមក្រសួងដឹកជញ្ជូន គឺដើម្បីសម្រួលដល់ការធ្វើដំណើររបស់ប្រជាពលរដ្ឋ និងតភ្ជាប់គោលដៅនានា បង្កើតជាមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនទំនើប និងទំនើបជាបណ្តើរៗ ទន្ទឹមនឹងនោះរួមចំណែកក្នុងការកសាងរូបភាព បង្កើតគំនួសពណ៌ និងអភិវឌ្ឍន៍សកម្មភាពទេសចរណ៍នៅក្នុងមូលដ្ឋាន។

យ៉ាងណាក៏ដោយ បើតាមក្រសួងដឹកជញ្ជូន សំណើរបស់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Binh Dinh លើគម្រោងសាកល្បងតាក់ស៊ីហោះបានត្រឹមតែលើកឡើងអំពីព័ត៌មានទូទៅប៉ុណ្ណោះ មិនមានខ្លឹមសារជាក់លាក់ និងមិនមានសំណើទាក់ទងនឹងច្រកផ្លូវច្បាប់ យន្តការគ្រប់គ្រង និងផែនការអនុវត្តសម្រាប់ការអនុវត្ត ដូច្នេះក្រសួងដឹកជញ្ជូនមិនមានមូលដ្ឋានគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ពិចារណា និងផ្តល់យោបល់។

ក្រៅពីនេះ ក្នុងសម័យប្រជុំលើកទី៨ នៃរដ្ឋសភានីតិកាលទី១៥ រដ្ឋសភាបានពិភាក្សា និងអនុម័តច្បាប់ស្តីពីការការពារដែនអាកាសប្រជាជន ដែលចូលជាធរមានចាប់ពីថ្ងៃទី១ ខែកក្កដា ឆ្នាំ២០២៥។

តាមនោះ រដ្ឋសភាបានពិភាក្សាអំពីគោលគំនិតនៃ "យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក" ក្នុងច្បាប់ស្តីពីការការពារដែនអាកាសប្រជាជន ក្នុងទិសដៅធានាឱ្យបានសមស្រប ពេញលេញ និងគ្រប់ជ្រុងជ្រោយសម្រាប់យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកផ្សេងទៀតនាពេលអនាគត ដូចជា តាក់ស៊ីហោះ និងម៉ូតូហោះ។

ម៉ូដែល​តាក់ស៊ី​ហោះ​មិន​អាច​ត្រូវ​បាន​ដាក់​ឱ្យ​ប្រើ​នៅ​ឡើយ​ទេ។ រូបថត៖ ឯកសារ

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនជឿជាក់ថានេះនឹងក្លាយជាមូលដ្ឋានដំបូងសម្រាប់បង្កើតមូលដ្ឋានច្បាប់សម្រាប់ការគ្រប់គ្រង និងកេងប្រវ័ញ្ចតាក់ស៊ីហោះហើរ។

អាស្រ័យហេតុនេះ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនស្នើឱ្យគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Binh Dinh បន្តស្រាវជ្រាវ និងតាមដានយ៉ាងដិតដល់នូវដំណើរការរៀបចំសេចក្តីព្រាងច្បាប់ ដើម្បីអនុវត្តច្បាប់ស្តីពីការការពារដែនអាកាសប្រជាជន ដើម្បីបំពេញបន្ថែម និងបញ្ជាក់អំពីបញ្ហានានាទាក់ទងនឹងការសាងសង់គម្រោង និងធ្វើរបាយការណ៍ស្នើសុំការអនុម័តទៅតាមសមត្ថកិច្ចរបស់ក្រសួង ស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធ។

កន្លងមក នៅចុងខែតុលា ឆ្នាំ២០២៤ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Binh Dinh បានផ្ញើឯកសារស្នើសុំឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូនពិនិត្យរបាយការណ៍ និងស្នើទៅនាយករដ្ឋមន្ត្រីដើម្បីអនុម័ត ដើម្បីឲ្យគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តអាចបង្កើតគម្រោងសាកល្បងសម្រាប់តាក់ស៊ីហោះហើរ ដើម្បីដំណើរការក្នុងខេត្ត។ ឯកសារផ្ញើទៅក្រសួងដឹកជញ្ជូនស្តីពីការសាកល្បងប្រតិបត្តិការយន្តហោះនៅសមុទ្រ។

យោងតាមគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Binh Dinh ការប្រើប្រាស់យន្តហោះសមុទ្រគឺល្អប្រសើរជាងឧទ្ធម្ភាគចក្រ ឬយន្តហោះលើដី ទាក់ទងនឹងតំបន់ចុះចត និងចុះចត លក្ខណៈទំហំ ព្រមទាំងសមត្ថភាពប្រេងឥន្ធនៈ។

បច្ចុប្បន្ននេះមិនមានមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនសមស្របណាមួយដើម្បីស្វែងយល់យ៉ាងពេញលេញនូវសម្រស់ធម្មជាតិនៃសមុទ្រខេត្ត Binh Dinh ក៏ដូចជាជួយផ្លាស់ទីរវាងគោលដៅទេសចរណ៍ប្រកបដោយភាពងាយស្រួល និងឆាប់រហ័ស។ ដូច្នេះហើយ ការអភិវឌ្ឍន៍ប្រតិបត្តិការតាមយន្តហោះសមុទ្រ ដើម្បីបម្រើវិស័យទេសចរណ៍ គឺជាទិសដៅរបកគំហើញថ្មីមួយ ដែលបង្កើតបានជាចំណុចពិសេសមួយសម្រាប់ឧស្សាហកម្មទេសចរណ៍របស់ខេត្ត។

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Binh Dinh បានស្នើទៅក្រសួងដឹកជញ្ជូន ផ្តល់ការណែនាំជាក់លាក់អំពីប្រភេទយន្តហោះសមុទ្រដែលអនុញ្ញាតឱ្យប្រើប្រាស់នៅប្រទេសវៀតណាម និងនីតិវិធីសម្រាប់ការចុះបញ្ជី និងផ្តល់អាជ្ញាប័ណ្ណប្រើប្រាស់យន្តហោះសមុទ្រ M80 ដើម្បីដឹកជញ្ជូនភ្ញៀវទេសចរក្នុងខេត្ត Binh Dinh។

ត្រូវតែរចនាផ្លូវហោះហើរថេរ មិនអាចហោះហើរ "ចៃដន្យ"

ថ្លែងមតិជាមួយអ្នកយកព័ត៌មាន VietNamNet អ្នកជំនាញចរាចរណ៍ Nguyen Thien Tong បានគាំទ្រសំណើរបស់ Binh Dinh។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ លោកបានកត់សម្គាល់ថា ជើងហោះហើរទាំងនោះត្រូវតែមានផ្លូវថេរ ដូចជាឡានក្រុង មិនមែនហោះហើរដោយចៃដន្យនោះទេ។

“យើងត្រូវតែរៀបចំផែនការផ្លូវហោះហើរនៃតាក់ស៊ីហោះហើរនៅលើអាកាស ដូចជាយើងនឹងរៀបចំបណ្តាញឡានក្រុងនៅលើផ្លូវ។ វា​គឺ​ជា​ផ្លូវ​មេឃ ជា​ឡានក្រុង​របស់​ទីក្រុង​នីមួយៗ។ អ្នក​ដំណើរ​ទៅ​កាន់​ចំណុច​ជើង​ហោះហើរ​ដើម្បី​ជ្រើសរើស​ផ្លូវ​ដែល​សមរម្យ​សម្រាប់​ខ្លួន​គេ។

ជាមួយនឹងការដឹកជញ្ជូនប្រភេទនេះ ខ្ញុំគិតថាវាស័ក្តិសមសម្រាប់ទីក្រុងដូចជា Hue ឬ Quang Ninh ដែលបានដាក់ពង្រាយសេវាកម្មទស្សនាតាមឧទ្ធម្ភាគចក្រ សេវានេះមានតម្លៃថ្លៃ និងមិនមានសុវត្ថិភាពដូចតាក់ស៊ីហោះហើរទេ»។

គេដឹងថា វៀតណាមមិនមានបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការគ្រប់គ្រង និងកេងប្រវ័ញ្ចលើសកម្មភាពអាជីវកម្ម និងការដឹកជញ្ជូនដោយតាក់ស៊ីហោះហើរ។

ការស្រាវជ្រាវ និងការអនុវត្តតាក់ស៊ីហោះហើរ ក៏ដូចជាមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនផ្សេងទៀត ត្រូវការផែនទីបង្ហាញផ្លូវ ដើម្បីធានាបាននូវសុវត្ថិភាព និងនិរន្តរភាព ជាមួយនឹងជំហានប្រុងប្រយ័ត្ន វិទ្យាសាស្រ្ត និងតឹងរ៉ឹង។

អាស្រ័យហេតុនេះ ចាំបាច់ត្រូវវាយតម្លៃ និងបញ្ជាក់អំពីបញ្ហាដែលទាក់ទងដោយផ្ទាល់ទៅនឹងដំណើរការអនុវត្ត ដូចជា៖ អាជ្ញាធរ ស្ថាប័នគ្រប់គ្រងរដ្ឋ; ប្រធានបទដឹកជញ្ជូន លក្ខខណ្ឌអាជីវកម្ម; អាជ្ញាធរអាជ្ញាប័ណ្ណហោះហើរ; ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តតាក់ស៊ីហោះ...

ប្រមុខដឹកនាំក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានមានប្រសាសន៍ថា “បញ្ហាទាំងនេះក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការស្រាវជ្រាវ និងវាយតម្លៃការអនុវត្ត ត្រូវការមតិរបស់ស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធ ក្រសួង និងសាខានានា ដូចជាក្រសួងការពារជាតិ ក្រសួងសន្តិសុខសាធារណៈ…” នេះជាការលើកឡើងរបស់ថ្នាក់ដឹកនាំក្រសួងដឹកជញ្ជូន។