រថភ្លើងល្បឿនលឿន "រួញ" ប្រទេសបារាំង

ប្រទេសបារាំងគឺជាប្រទេសទីបីបន្ទាប់ពីប្រទេសជប៉ុន និងអ៊ីតាលីដែលបានវិនិយោគ និងដំណើរការផ្លូវដែកល្បឿនលឿនដែលធ្វើឱ្យរថភ្លើង TGV ក្លាយជា "មោទនភាពជាតិ"។

"បង្រួញ" ប្រទេសបារាំងជាមួយនឹងរថភ្លើងល្បឿនលឿន ប្រទេសបារាំងគឺជាប្រទេសទីពីរនៅអឺរ៉ុបដែលវិនិយោគ និងដំណើរការផ្លូវដែកល្បឿនលឿន ហើយដូចប្រទេសជប៉ុន និងអ៊ីតាលី វាមកពីតម្រូវការដែលបណ្តាញផ្លូវដែកធម្មតាមិនអាចបំពេញបាន។ យោងតាមកាសែត Giao thong ប្រទេសបារាំងបានស្រាវជ្រាវ និងវិនិយោគលើផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនក្នុងបរិបទនៃវិបត្តិថាមពលក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1970 នៅពេលដែលផ្លូវហាយវេកំពុងអភិវឌ្ឍយ៉ាងខ្លាំង ហើយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍កំពុងមានផ្នែកតម្លៃដែលអាចចូលដំណើរការបានច្រើន។ ខណៈពេលដែលប្រព័ន្ធផ្លូវដែកប្រពៃណីបានដំណើរការអស់រយៈពេល 150 ឆ្នាំមកហើយ វាកាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺន ដែលធ្វើឱ្យការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែកលែងជាជម្រើសសម្រាប់តម្រូវការធ្វើដំណើរ។

រថភ្លើងល្បឿនលឿន TGV នៅប្រទេសបារាំង (រូបថត៖ អ៊ីនធឺណិត)។

ដោយប្រឈមមុខនឹងតម្រូវការក្នុងការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចឡើងវិញ និងបង្កើនភាពប្រកួតប្រជែងនៃផ្លូវដែក រដ្ឋាភិបាលបារាំងបានសម្រេចចិត្តបង្កើតផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន (Train à Grande Vitesse - TGV) នៅលើច្រករបៀងប៉ារីស - លីយ៉ុង ដែលផ្ទុកលើសទម្ងន់។ នៅឆ្នាំ 1981 ប្រទេសបារាំងបានដាក់ឱ្យដំណើរការខ្សែរថភ្លើង TGV ដំបូងដែលតភ្ជាប់ទីក្រុងប៉ារីស និងទីក្រុងលីយ៉ុង ជាមួយនឹងល្បឿនប្រតិបត្តិការ 260 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ប៉ុន្តែការរចនា និងល្បឿនសាកល្បងបានបង្កើតកំណត់ត្រាពិភពលោក 380 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ កំណើតនៃ TGV បានបើកដំណាក់កាលអភិវឌ្ឍន៍របកគំហើញថ្មីនៃឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកបារាំង។ TGV "រួញ" ប្រទេសបារាំង និងសូម្បីតែអឺរ៉ុបក្នុងរង្វង់នៃការធ្វើដំណើរ 3-4 ម៉ោង ដោយភ្ជាប់ទីក្រុងធំៗនៃប្រទេសបារាំង។ ក្នុងអំឡុងពេល 1990-2010 ផ្លូវ TGV ក្នុងស្រុកជាច្រើនត្រូវបានសម្ពោធ។ រួមទាំងផ្លូវ Eurostar ចម្ងាយ 50km ជាមួយ Channel Tunnel ទៅកាន់ប្រទេសអង់គ្លេស ផ្លូវ Thalys តភ្ជាប់បែលហ្ស៊ិក និងហូឡង់ តភ្ជាប់ប្រទេសបារាំងជាមួយអឺរ៉ុប និងអង់គ្លេសជាមួយនឹងពេលវេលាមធ្យម កម្រិតសុវត្ថិភាពខ្ពស់ គុណភាពសេវាកម្មល្អ។ រថភ្លើងល្បឿនលឿន (TGVs) របស់ប្រទេសបារាំងគឺផ្តោតជាសំខាន់លើការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ ដោយមានតែទំនិញតូចៗ និងមានតម្លៃខ្ពស់មួយចំនួនប៉ុណ្ណោះដែលពីមុនត្រូវបានដឹកជញ្ជូនតាមរថភ្លើងពិសេសដែលបានបំប្លែងពីរថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរ TGV Sud-Est (រថភ្លើងសំបុត្រ La Poste)។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយនៅឆ្នាំ 2015 ដោយសារតម្រូវការដឹកជញ្ជូនទាបការកេងប្រវ័ញ្ចត្រូវបានបញ្ឈប់។ ក្នុងរយៈពេល 10 ឆ្នាំនៃការសម្ពោធ TGV ដំបូងចំនួនអ្នកដំណើរបានបន្តកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង។ យោងតាមក្រុមផ្លូវដែកជាតិបារាំង (SNCF Group) វាត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណថាប្រព័ន្ធ TGV បម្រើអ្នកដំណើរប្រហែល 250,000 នាក់ក្នុងមួយថ្ងៃ ជាមធ្យម 90 លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ ហើយនៅចុងឆ្នាំ 2003 ប្រព័ន្ធ TGV បានដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរចំនួន 1 ពាន់លាននាក់ ហើយនៅឆ្នាំ 2010 មានអ្នកដំណើរចំនួន 2 ពាន់លាននាក់។ នៅកម្រិតកំពូលនៃតម្រូវការដឹកជញ្ជូន TGVs មានប្រហែល 75% នៃចរាចរណ៍អ្នកដំណើរនៅលើផ្លូវដែលដំណើរការដោយ SNCF ។ គុណសម្បត្តិដែលជួយ TGV ប្រកួតប្រជែងជាមួយផ្លូវអាកាស និងផ្លូវគឺ ពេលវេលាធ្វើដំណើរ សេវាកម្មចម្រុះ ភាពងាយស្រួល សុវត្ថិភាព និងតម្លៃសំបុត្រថោកជាងយន្តហោះទៅទៀត។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ភាពស្និទ្ធស្នាលបរិស្ថានគឺជាកត្តាសំខាន់សម្រាប់ប្រជាជនបារាំងក្នុងការជ្រើសរើស និងជួយឱ្យ TGV មិនមានគូប្រជែងក្នុងចម្ងាយក្រោម 1,000km ពេលវេលាតិចជាង 3 ម៉ោង។

យោងតាមសហភាពផ្លូវដែកអន្តរជាតិ (UIC) ប្រទេសបារាំងបច្ចុប្បន្នមានផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនចំនួន 12 ដែលកំពុងដំណើរការ ដែលមានប្រវែងសរុប 2,735 គីឡូម៉ែត្រ។ ទាំងអស់មានល្បឿនប្រតិបត្តិការអតិបរមា 300-320 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ក្នុងផែនការរយៈពេលវែង ប្រទេសបារាំងគ្រោងនឹងវិនិយោគបន្ថែមប្រវែង ១.២៤២ គីឡូម៉ែត្រ ដែលនាំឱ្យចំនួនផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនសរុបដល់ ៣.៩៧៧ គីឡូម៉ែត្រ។

នៅប្រទេសបារាំង ការវិនិយោគ និងការគ្រប់គ្រងប្រតិបត្តិការផ្លូវដែកល្បឿនលឿនរបស់បារាំងត្រូវបានប្រគល់ឱ្យក្រុមហ៊ុនដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់រដ្ឋាភិបាលបារាំង។ ប្រភពវិនិយោគសម្រាប់ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនមានភាពចម្រុះ ប៉ុន្តែដើមទុនរបស់រដ្ឋាភិបាល ឬក្រុមហ៊ុនគ្រប់គ្រងដោយរដ្ឋាភិបាលនៅតែមានចំនួនច្រើន ហើយតាមពីក្រោយដោយរដ្ឋាភិបាលក្នុងតំបន់ដែលខ្សែនេះឆ្លងកាត់។ ឧទាហរណ៍ បន្ទាត់ Rhin - Rhône (សាខាភាគខាងកើត ដំណាក់កាលទី 1) ដើមទុនរបស់រដ្ឋាភិបាល និងក្រុមហ៊ុនគ្រប់គ្រងដោយរដ្ឋាភិបាលមានចំនួនច្រើនជាង 60%; រាជធានីរបស់រដ្ឋាភិបាលនៃតំបន់ Franche-Comté តំបន់ Alsace និង Burgundy រួមគ្នាមានច្រើនជាង 28% ។ លើសពីនេះទៀត មានប្រភពផ្សេងទៀត... បន្ទាប់ពីដំណាក់កាលនៃកំណែទម្រង់ និងការរួមបញ្ចូលគ្នា ចាប់ពីខែមករា ឆ្នាំ 2015 ដល់បច្ចុប្បន្ន ភារកិច្ចសាងសង់ គ្រប់គ្រង និងរៀបចំប្រតិបត្តិការផ្លូវដែកបារាំងត្រូវបាន SNCF អនុវត្តដើម្បីធានាការប្រើប្រាស់បានល្អបំផុតនៃបណ្តាញផ្លូវដែកជាតិ សុវត្ថិភាព គុណភាពសេវាកម្ម និងការគ្រប់គ្រងការចំណាយតាមលក្ខខណ្ឌដែលបានបង្កើតឡើង។ ដោយហេតុនេះធានាឱ្យមានការប្រកួតប្រជែងដោយយុត្តិធម៌ និងការមិនរើសអើងក្នុងចំណោមប្រតិបត្តិករផ្លូវដែក។ ការស្រាវជ្រាវដោយខ្លួនឯង ការនាំចេញបច្ចេកវិទ្យា ក្នុងនាមជាប្រទេសមួយដែលមានបច្ចេកវិទ្យាដើម ប្រទេសបារាំងបានអភិវឌ្ឍ និងទទួលបានភាពជោគជ័យជាច្រើនក្នុងការវិនិយោគលើផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន។ ក្នុងឆ្នាំ 2007 ប្រទេសបារាំងបានបំបែកឯតទគ្គកម្មល្បឿនពិភពលោកសម្រាប់ការសាកល្បងរថភ្លើងល្បឿនលឿនរត់ក្នុងល្បឿន 574.8 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ រហូតមកដល់សព្វថ្ងៃនេះ នេះនៅតែជាកំណត់ត្រាពិភពលោកសម្រាប់បច្ចេកវិទ្យារថភ្លើងដែលមានមូលដ្ឋានលើផ្លូវដែក។ បច្ចេកវិទ្យា TGV ត្រូវបាននាំចេញ និងផ្ទេរទៅកាន់ប្រទេសជាច្រើននៅអឺរ៉ុប ម៉ារ៉ុក និងកូរ៉េ។ សម្រាប់ជនជាតិបារាំង TGV គឺជា "មោទនភាពជាតិ" ។

ផែនទីបណ្តាញផ្លូវដែកល្បឿនលឿនក្នុងប្រទេសបារាំង។

ប្រទេសបារាំងមានដីរាបស្មើ រថភ្លើងភាគច្រើនដំណើរការលើទំនប់ទឹក ហើយតម្រូវការដឹកជញ្ជូនមិនមានទំហំធំទេ ដោយសារមិនមានច្រករបៀងដែលមានមនុស្សរស់នៅច្រើន។ ដូច្នេះ រថភ្លើងបារាំងមានទំនោរបង្កើនផាសុកភាព បង្កើនល្បឿនរថភ្លើង និងមានបរិមាណសំណង់តិចជាង ដូច្នេះមិនចាំបាច់ស្រាវជ្រាវ និងកែលម្អការកាត់បន្ថយបន្ទុកអ័ក្ស ដែលនាំឱ្យមានការប្រើប្រាស់ថាមពលកណ្តាល ដែលអនុញ្ញាតឱ្យកាត់បន្ថយថ្លៃថែទាំ និងកាត់បន្ថយសំឡេងរំខានដល់អ្នកដំណើរ។ ដោយសារតែលក្ខខណ្ឌដីអំណោយផល ដែលអនុញ្ញាតឱ្យប្រើខ្សែកោងកាំធំ វាអាចប្រើកង់រួមគ្នាដើម្បីបង្កើនភាពរឹង និងបង្កើនល្បឿនរថភ្លើង។ បច្ចេកវិទ្យាបារាំងត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការចែករំលែកអតិថិជនជាមួយទំនិញ; ការចែករំលែករថភ្លើងល្បឿនលឿនជាមួយរថភ្លើងធម្មតា ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រទេសបារាំងក៏កំពុងផ្លាស់ប្តូរបន្តិចម្តងៗ ក្នុងការដំណើរការរថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរល្បឿនលឿនផ្តាច់មុខ។ ដើម្បីសម្រេចបានល្បឿន 320 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង TGV ត្រូវតែប្រើផ្លូវរថភ្លើងពិសេស និងការកែលម្អជាបន្តបន្ទាប់ដែលអនុញ្ញាតឱ្យរថភ្លើងរត់ក្នុងល្បឿនលឿនដោយផ្អែកលើគោលការណ៍ដូចខាងក្រោមៈ ម៉ូទ័រថាមពលខ្ពស់ ចំណុចទំនាញទាប រូបរាងអាកាសយានិកអំណោយផល ចំណុចតភ្ជាប់រឹងមាំ សញ្ញាជំនួយត្រឹមត្រូវសម្រាប់អ្នកបើកបររថភ្លើង នៅពេលដែលវាមិនអាចសង្កេតមើលភាគីទាំងសងខាងនៅពេលដែលរថភ្លើងកំពុងរត់ក្នុងល្បឿនលឿន វាមានកម្រិតរំញ័រខ្ពស់ ពិសេស... សំលេងរំខាន ធានាសុវត្ថិភាព និងផាសុកភាពសម្រាប់អ្នកដំណើរ។ ការកែលម្អជាបន្តបន្ទាប់នៃបច្ចេកវិទ្យា និងការរចនាបានជួយឱ្យរថភ្លើង TGV រក្សាតំណែងឈានមុខគេក្នុងចំណោមក្រុមហ៊ុនផលិតរថភ្លើងល្បឿនលឿន ដោយបំពេញតាមតម្រូវការកើនឡើងនៃអ្នកដំណើរសម្រាប់ល្បឿន និងការលួងលោម។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/tau-toc-do-cao-thu-nho-nuoc-phap-192241102105301266.htm