បង្កើតយន្តការបំបែកសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍រថភ្លើងក្រោមដី

មេត្រូ

SGGPO ០៥/១២/២០២៣ ១៤:២៤

នាពេលនេះ ទីក្រុងហូជីមិញកំពុងស្នើទៅរដ្ឋសភានូវយន្តការពិសេស និងលេចធ្លោមួយ ដើម្បីអភិវឌ្ឍទីក្រុងហូជីមិញ រួមទាំងសំណើផ្តោតលើការអភិវឌ្ឍន៍ការដឹកជញ្ជូនក្នុងទីក្រុង។ នៅពេលអនុម័តដោយរដ្ឋសភា ទីក្រុងហូជីមិញនឹងក្លាយជាតំបន់ត្រួសត្រាយផ្លូវក្នុងការអនុវត្ត TOD ហើយផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងនឹងក្លាយជាស្នូល។

នាថ្ងៃទី 12 ឧសភា ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងផ្លូវដែកទីក្រុងហូជីមិញ (MAUR) បានរៀបចំសិក្ខាសាលាស្ដីពីគំរូនៃការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងតម្រង់ឆ្ពោះទៅរកការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ (TOD) និងភាពជាដៃគូសាធារណៈ-ឯកជន (PPP) នៃប្រព័ន្ធផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង។

អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ លោក Bui Xuan Cuong; លោក Kurose Yasuo លេខាទីមួយនៃស្ថានទូតជប៉ុន រួមជាមួយតំណាងអង្គការ JICA ប្រចាំនៅវៀតណាម និងសហគ្រាសជប៉ុនបានចូលរួម។

ការបង្កើតយន្តការបំបែកសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ Metro រូបថត ១

អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ លោក Bui Xuan Cuong ថ្លែងមតិក្នុងសិក្ខាសាលា។ រូបថត៖ QUOC HUNG

ថ្លែងមតិក្នុងសិក្ខាសាលានេះ អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ លោក Bui Xuan Cuong បានសង្កត់ធ្ងន់ថា ការវិនិយោគ TOD ក្រោមវិធីសាស្រ្តភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជន (PPP) គឺជាកម្លាំងរបស់ជប៉ុន ដោយសារវាត្រូវបានអនុវត្តយ៉ាងជោគជ័យ។ នាពេលនេះ ទីក្រុងហូជីមិញកំពុងស្នើទៅរដ្ឋសភានូវយន្តការពិសេស និងលេចធ្លោមួយ ដើម្បីអភិវឌ្ឍទីក្រុងហូជីមិញ រួមទាំងសំណើផ្តោតលើការអភិវឌ្ឍន៍ការដឹកជញ្ជូនក្នុងទីក្រុង (ផ្លូវរថភ្លើងក្រោមដីទី១ និងទី២)។ នៅពេលអនុម័តដោយរដ្ឋសភា ទីក្រុងនឹងក្លាយជាអ្នកត្រួសត្រាយផ្លូវក្នុងការអនុវត្ត TOD ហើយផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងនឹងក្លាយជាស្នូល។ ដូច្នេះ ខ្លឹមសារនៃកិច្ចពិភាក្សាមានសារៈសំខាន់ណាស់ ដែលរួមចំណែកដល់គោលនយោបាយអភិវឌ្ឍន៍ TOD រួមទាំងការអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងផងដែរ។

“សិក្ខាសាលានេះមានគោលបំណងលើកកម្ពស់ការយល់ដឹងក្នុងចំណោមអាជ្ញាធរ និងអ្នកវិនិយោគអំពីយន្តការគោលនយោបាយសម្រាប់ការអនុវត្តការអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវដែកតាមរយៈបទពិសោធន៍របស់ប្រទេសជប៉ុន។ ដោយហេតុនេះធ្វើឱ្យស្ថាប័ន និងមូលដ្ឋានច្បាប់ល្អឥតខ្ចោះ ជាពិសេសច្បាប់ដែលមានផលប៉ះពាល់ពាក់ព័ន្ធ។ គោលនយោបាយណែនាំអំពីការអភិវឌ្ឍន៍គំរូអភិវឌ្ឍន៍ TOD និង PPP រួមទាំងគំរូសម្រាប់ការអនុវត្តយន្តការហិរញ្ញវត្ថុពាក់ព័ន្ធ ហើយទន្ទឹមនឹងនោះក៏ទាញមេរៀន និងកំណត់ចំណាំដែលអាចអនុវត្តនាពេលខាងមុខ” អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង Bui Xuan Cuong បានស្នើ។

ការបង្កើតយន្តការបំបែកសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍រថភ្លើងក្រោមដីរូបថត ២

អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ លោក Bui Xuan Cuong បានពិភាក្សាជាមួយដៃគូជប៉ុន។ រូបថត៖ QUOC HUNG

ថ្លែងមតិក្នុងសិក្ខាសាលានេះ លោក Kurose Yasuo លេខាទីមួយនៃស្ថានទូតជប៉ុនបានសង្កត់ធ្ងន់ថា ទីក្រុងហូជីមិញជាមជ្ឈមណ្ឌលសេដ្ឋកិច្ចដ៏សំខាន់របស់វៀតណាម ហើយជប៉ុនមានចំណាប់អារម្មណ៍ និងយកចិត្តទុកដាក់យ៉ាងខ្លាំងលើកិច្ចសហប្រតិបត្តិការ។ បច្ចុប្បន្ននេះ ប្រទេសជប៉ុន តាមរយៈទីភ្នាក់ងារសហប្រតិបត្តិការអន្តរជាតិជប៉ុន (JICA) បានជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍តាមរយៈគម្រោងជាច្រើន ជាធម្មតាខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីទី១។ ខ្សែនេះត្រូវបានសាកល្បង ហើយនៅសល់តែមួយជំហានទៀតប៉ុណ្ណោះក្នុងការដាក់ឱ្យដំណើរការ ហើយប្រជាជនកំពុងរង់ចាំយ៉ាងអន្ទះសារ។

ទោះយ៉ាងណាលោក Yasuo បានមានប្រសាសន៍ថា ប្រសិនបើមានខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីតែមួយ ប្រសិទ្ធភាពនឹងមានកម្រិត។ ដូច្នេះគំរូ TOD នឹងរួមចំណែកក្នុងការបង្កើនប្រសិទ្ធភាព។ ប្រទេសជប៉ុនចាប់អារម្មណ៍យ៉ាងខ្លាំងក្នុងការបង្កើនការតភ្ជាប់រវាងរថភ្លើងក្រោមដី និងរថយន្តក្រុង រៀបចំផែនការមុខងារទីក្រុងតាមបណ្តោយផ្លូវដែក ... ដើម្បីធានាថាជីវិតរបស់មនុស្សមិនពឹងផ្អែកលើយានជំនិះផ្ទាល់ខ្លួន។

ការបង្កើតយន្តការបំបែកសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍រថភ្លើងក្រោមដីរូបថត ៣

ទិដ្ឋភាពក្នុងសន្និសីទ។ រូបថត៖ QUOC HUNG

ក្នុងសិក្ខាសាលា គណៈប្រតិភូបានចែករំលែកបទពិសោធន៍លើគំរូ TOD ក្នុងគោលបំណងយកទិសដៅនៃការអភិវឌ្ឍន៍ការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ ដែលប្រព័ន្ធផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងមានតួនាទីសំខាន់ ជាមូលដ្ឋានក្នុងការធ្វើផែនការ និងការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុង ដើម្បីលើកកម្ពស់ប្រសិទ្ធភាពនៃការប្រើប្រាស់ដីធ្លី ការងារសាធារណៈ កាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍ និងការបំពុលបរិស្ថាន...

គំរូអភិវឌ្ឍន៍ TOD ដែលទាក់ទងនឹងការកេងប្រវ័ញ្ចដីធ្លី គឺជាដំណោះស្រាយជាមូលដ្ឋាន និងយូរអង្វែង ជាពិសេសការបង្កើតធនធានវិនិយោគ ដើម្បីអភិវឌ្ឍបណ្តាញផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ត្រូវកែសម្រួលគោលនយោបាយ កសាង និងស្ថាប័នល្អឥតខ្ចោះ ដើម្បីពន្លឿនការអនុវត្តប្រព័ន្ធផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង។

ប្រភព