ថាតើការបង្កើនកម្រិតពិន័យនេះសមហេតុផល និងអាចធ្វើទៅរួចឬអត់ អាស្រ័យលើកត្តាជាច្រើនដូចជា លក្ខខណ្ឌនៃការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គម ការរស់នៅរបស់មនុស្ស និងប្រសិទ្ធភាពនៃវិសោធនកម្មនេះ។
តាមទ្រឹស្តី ទីក្រុងហាណូយមានសិទ្ធិគ្រប់បែបយ៉ាងក្នុងការបង្កើនការផាកពិន័យរដ្ឋបាលឱ្យសមស្របទៅនឹងលក្ខខណ្ឌអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គម និងសម្រេចបាននូវគោលដៅគ្រប់គ្រងរបស់រដ្ឋក្នុងវិស័យចរាចរណ៍ផ្លូវគោក។
ការបង្កើនការផាកពិន័យលើសពីសមត្ថភាពរបស់អ្នកចូលរួមចរាចរណ៍ក្នុងការទូទាត់ក៏អាចបណ្តាលឱ្យមានផលវិបាកផងដែរ (រូបថតបង្ហាញ)។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ទីក្រុងត្រូវគិតគូរពីពេលវេលានៃការបង្កើនកម្រិតពិន័យ ក៏ដូចជាលទ្ធភាពនៃបទប្បញ្ញត្តិថ្មី ដោយធានានូវប្រសិទ្ធភាព និងប្រសិទ្ធភាពក្នុងការអនុវត្តឯកសារច្បាប់។
ថាតើការបង្កើនកម្រិតពិន័យនេះសមហេតុផល និងអាចធ្វើទៅរួចឬអត់ អាស្រ័យលើកត្តាជាច្រើនដូចជា លក្ខខណ្ឌនៃការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គម ការរស់នៅរបស់មនុស្ស និងប្រសិទ្ធភាពនៃវិសោធនកម្មនេះ។
ម្យ៉ាងទៀត ការប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាជាក់ស្តែងនីមួយៗ ត្រូវតែស្នើដំណោះស្រាយដើម្បីដោះស្រាយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ថាតើដំណោះស្រាយនោះអាចធ្វើទៅបាន ឬបានសិក្សាយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់ពីផលប៉ះពាល់សង្គមរបស់វា គឺជារឿងមួយផ្សេងទៀត។ តើនរណាអាចធានាបានថា ប្រសិនបើការផាកពិន័យបន្តកើនឡើង ទីក្រុងហាណូយនឹងលែងមានការកកស្ទះចរាចរណ៍ និងគ្រោះថ្នាក់តិចជាងមុន?
វាចាំបាច់ដើម្បីពិចារណាលើការបង្កើនកម្រិតពិន័យ ដោយគ្រាន់តែបង្កើនកម្រិតពិន័យចំពោះអំពើដែលបំពានយ៉ាងច្បាស់ ការរំលោភបំពានម្តងហើយម្តងទៀត កំហុសដោយចេតនា ហើយកម្រិតពិន័យបច្ចុប្បន្នមិនគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការរារាំងនោះទេ។
ការបង្កើនការពិន័យរដ្ឋបាលចំពោះការរំលោភបំពានក្នុងវិស័យជាច្រើននៃជីវិតសង្គម រួមទាំងចរាចរណ៍ផ្លូវគោក គឺជារឿងធម្មតាបំផុតក្នុងរយៈពេលថ្មីៗនេះ។ មូលហេតុនៃការកើនឡើងនេះគឺដោយសារតែកម្រិតពិន័យចាស់មិនមានការរារាំងគ្រប់គ្រាន់ និងមិនមានប្រសិទ្ធភាពនៅពេលដែលលក្ខខណ្ឌសេដ្ឋកិច្ចសង្គមបានផ្លាស់ប្តូរ។
នៅទីនេះ គេអាចយល់បានថា ទីក្រុងហាណូយចង់ក្លាយជាអ្នកត្រួសត្រាយផ្លូវក្នុងការបង្កើនកម្រិតទោសទណ្ឌ ហើយច្បាប់រាជធានីក៏បានអនុញ្ញាតឲ្យទីក្រុងធ្វើកិច្ចការនេះជាមួយនឹងយន្តការពិសេសមួយ។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្រិត្យលេខ ១៦៨ ដែលទើបចេញថ្មីរបស់រដ្ឋាភិបាលបានចែងពីការដាក់ពិន័យតឹងរ៉ឹងជាច្រើនទៀត ប្រសិនបើតាមមូលដ្ឋាននៅតែកែសម្រួលឯកសារជាក់លាក់ដើម្បីបន្តបង្កើនកម្រិតពិន័យនោះ វាប្រហែលជាមិនធម្មតា។
ដូច្នេះចាំបាច់ត្រូវពិចារណាក្នុងស្ថានភាពនេះ។ ការបង្កើនការផាកពិន័យលើសពីសមត្ថភាពអ្នកចូលរួមចរាចរណ៍ក្នុងការបង់ក៏អាចបង្កផលវិបាកដែរ។
ឯកសារច្បាប់នីមួយៗនឹងមានផលប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ដល់សង្គម ជាពិសេសឯកសារស្តីពីចរាចរណ៍ផ្លូវគោក ដែលអាចប៉ះពាល់ដល់មុខវិជ្ជាទាំងអស់ក្នុងសង្គម។
ខណៈដែលសម្រាប់មនុស្សជាច្រើន ការចូលរួមក្នុងចរាចរណ៍គឺជាសកម្មភាពចិញ្ចឹមជីវិត។ ប្រសិនបើពួកគេត្រូវបានផាកពិន័យជាអកុសលចំពោះការបំពានផ្នែករដ្ឋបាលក្នុងកម្រិតដែលលើសពីលទ្ធភាពបង់ប្រាក់របស់ពួកគេ វាអាចប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ដល់ជីវិត សេដ្ឋកិច្ច និងជីវភាពរស់នៅរបស់ពួកគេ។
យោងតាមច្បាប់រាជធានី ក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនទីក្រុងហាណូយត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យអនុវត្តការផាកពិន័យរដ្ឋបាលនៅក្នុងតំបន់មួយចំនួន (រួមទាំងចរាចរណ៍) ខ្ពស់ជាងការផាកពិន័យទូទៅដែលកំណត់ដោយរដ្ឋាភិបាល។ នៅទីនេះ គេអាចយល់បានថាទីក្រុងហាណូយត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យដាក់ពាក្យប្រសិនបើចាំបាច់ ប៉ុន្តែមិនតម្រូវឱ្យដាក់ពាក្យនោះទេ។ ម្យ៉ាងទៀត ការមានអំណាចមិនមែនមានន័យថាត្រូវបង្ខំឲ្យធ្វើអ្វីមួយប្រសិនបើវាមិនសមរម្យ។
កាន់តែទូលំទូលាយ ជំនួសឱ្យការផ្តោតលើការដាក់ទណ្ឌកម្ម ទីក្រុងគួរតែផ្តោតលើដំណោះស្រាយប្រកបដោយនិរន្តរភាព ដែលដោះស្រាយបញ្ហាឫសគល់នៃបញ្ហា៖ ការកែលម្អផ្លូវថ្នល់ ការកសាងផ្លូវឆ្លងកាត់ និងផ្លូវក្រោមដីបន្ថែមទៀត។ កំណត់ការសាងសង់អគារខ្ពស់នៅតំបន់កណ្តាល ដើម្បីកាត់បន្ថយសម្ពាធលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ...
ទន្ទឹមនឹងនោះ ធ្វើទំនើបកម្មប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ ធ្វើឱ្យប្រជាពលរដ្ឋផ្តល់អាទិភាពលើការប្រើប្រាស់មធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ ជាជាងជ្រើសរើសយានជំនិះផ្ទាល់ខ្លួន...
ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/tang-phat-co-giai-quyet-tan-goc-vi-pham-192250210221816133.htm
Kommentar (0)