"ពិនិត្យ" ដំណើរការនៃផ្លូវល្បឿនលឿន Dien Chau

ទោះបីជាអាកាសធាតុមិនអំណោយផលក៏ដោយ ក៏ការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Dien Chau - Bai Vot ឆ្លងកាត់ Ha Tinh នៅតែដំណើរការនៅឡើយ ព្រោះកាលកំណត់នៃការបញ្ចប់គម្រោងកាន់តែខិតជិតមកដល់។

វីដេអូ៖ ការសាងសង់ស្ពាន Hung Duc ផ្លូវល្បឿនលឿន Dien Chau - Bai Vot

ក្នុងអំឡុងពេលនេះ ដោយសារឥទ្ធិពលនៃម៉ាស់ខ្យល់ត្រជាក់ញឹកញាប់ អាកាសធាតុនៅតំបន់ Ha Tinh មានភ្លៀងធ្លាក់ និងសីតុណ្ហភាពទាប។ ទោះបីជាមានលក្ខខណ្ឌមិនអំណោយផលក៏ដោយ ប៉ុន្តែនៅការដ្ឋានសាងសង់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូង ផ្នែក Dien Chau - Bai Vot ឆ្លងកាត់ស្រុក Duc Tho (Ha Tinh) អ្នកម៉ៅការនៅតែរៀបចំធនធានមនុស្ស និងគ្រឿងចក្រដើម្បីអនុវត្តការសាងសង់។

ក្នុងប្រវែង ៤,៨៤ គីឡូម៉ែត្រនៃផ្លូវល្បឿនលឿន Dien Chau - Bai Vot កាត់ Ha Tinh ស្ពាន Hung Duc ស្ពានអាកាសនៅចំណុចប្រសព្វផ្លូវជាតិលេខ ៨ និងកន្លែងឈប់សម្រាកជាវត្ថុសំខាន់របស់គម្រោង។

នៅគម្រោងស្ពានអាកាសត្រង់ចំណុចប្រសព្វផ្លូវជាតិលេខ៨នេះ គ្រឿងចក្ររបស់ក្រុមហ៊ុនម៉ៅការសំណង់-ក្រុមហ៊ុនដាយហៀប លីមីតធីត បាននឹងកំពុងធ្វើការរំកិលស្រទាប់ថ្មកំទេចឋិតិវន្តលើកំណាត់ផ្លូវទាំង២កំណាត់ផ្លូវឡើងដល់ស្ពាន និងសាងសង់ផ្ទៃស្ពាន។ ការសាងសង់ស្រទាប់ថ្មកំទេចត្រូវបានរំខានដោយអាកាសធាតុ។ ក្នុងករណីដែលភ្លៀងមិនធ្លាក់ខ្លាំង អង្គភាពនៅតែអាចបន្តការដាក់ពង្រាយបានធម្មតា។

យោងតាមវិស្វករ Vuong Dao Chau - Dai Hiep Company Limited នៅពេលដែលអាកាសធាតុត្រជាក់ខ្លាំង ក្រុមហ៊ុនអាចចាប់ផ្តើមចាក់បេតុង asphalt នៅលើស្ពាន និងផ្លូវដែលនាំទៅដល់ស្ពានអាកាស។ ប្រសិនបើអ្វីៗដំណើរការល្អ ស្ពានអាកាសផ្លូវជាតិលេខ៨ អាចត្រូវបានបើកឱ្យធ្វើចរាចរណ៍តាមលក្ខណៈបច្ចេកទេសនៅដើមខែមករា ឆ្នាំ២០២៤។ ប្រតិបត្តិការស្ពានអាកាសនេះនឹងកាត់បន្ថយបន្ទុកលើផ្លូវសេវាបម្រើការស្ថាបនាគម្រោងពីមុន។

នៅឯគម្រោងស្ពាន Hung Duc តភ្ជាប់ស្រុក Hung Nguyen (Nghe An) ជាមួយស្រុក Duc Tho (Ha Tinh) ការខួងរណ្តៅអផ្សុក ចាក់បេតុង សសរទ្រូង និងចាក់ខ្សែក្រវាត់ស្ពានត្រូវបានបញ្ចប់ជាស្ថាពរ។ បច្ចុប្បន្ននេះ អ្នកម៉ៅការកំពុងដំឡើងស្ពាន Super-T នៅ "សន្លាក់" ចុងក្រោយនៅលើស្ពានប្រវែងជិត 4.1 គីឡូម៉ែត្រ។

ផ្លូវល្បឿនលឿន Dien Chau - Bai Vot មានស្ពានចំនួន ៣១ ដែលក្នុងនោះស្ពាន Hung Duc ធំជាងគេ មានប្រវែង ៤,១ គីឡូម៉ែត្រ ទុនវិនិយោគសរុបជាង ១ ២០០ ពាន់លានដុង។ ស្ពាននេះលាតសន្ធឹងលើទន្លេ Lam ដែលជាទន្លេដែលមានអាងធំ និងជម្រាលដ៏ចោត ក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការសាងសង់ អ្នកម៉ៅការត្រូវប្រើប្រាស់កាប៉ាល់ធំៗជាច្រើនជាមួយនឹងគ្រឿងចក្រ និងឧបករណ៍ទំនើបៗ។

ចំពោះផ្នែកស្ពានដែលការតម្លើងតង្កៀបស្ពានត្រូវបានបញ្ចប់ អ្នកម៉ៅការនឹងចាត់ក្រុមឱ្យដំឡើងរនាំងស្ពាន។

អ្នកម៉ៅការរំពឹងថានឹងបញ្ចប់ស្ពាន Hung Duc នៅមុនថ្ងៃបុណ្យចូលឆ្នាំថ្មី ដើម្បីបំពេញតាមកាលវិភាគសរុបរបស់គម្រោងក្នុងការបញ្ចប់នៅខែឧសភា ឆ្នាំ 2024។ នៅពេលសាងសង់រួចរាល់ ហុង ឌឹក នឹងក្លាយជាស្ពានផ្លូវវែងបំផុតមួយនៅវៀតណាម។

យោងតាមផែនការ ផ្លូវល្បឿនលឿន Dien Chau - Bai Vot ត្រូវតែ "ឈានដល់បន្ទាត់បញ្ចប់" នៅខែឧសភា ឆ្នាំ 2024។ ប្រឈមមុខនឹងការដែលមិនមានពេលច្រើនដើម្បីបញ្ចប់គម្រោង ខណៈវឌ្ឍនភាពរួមនៃគម្រោងមិនដូចការរំពឹងទុក ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួម Phuc Thanh Hung - សហគ្រាសដែលកំពុងប្រតិបត្តិការ និងគ្រប់គ្រងគម្រោង កំពុងដឹកនាំអ្នកម៉ៅការឱ្យផ្តោតលើធនធានមនុស្ស និងគ្រឿងចក្រ ពន្លឿនដំណើរការសាងសង់ដោយមានគោលដៅធានានូវផែនការដែលបានកំណត់។

ដូច្នេះហើយ ទោះបីជាអាកាសធាតុនៅតំបន់នោះមិនអំណោយផលនាពេលថ្មីៗនេះក៏ដោយ ក៏អ្នកម៉ៅការនៅតែ "ជំនះការលំបាក" និងរៀបចំធនធានមនុស្ស និងគ្រឿងចក្រគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការអនុវត្ត។

ប្រសិនបើផ្លូវល្បឿនលឿន Dien Chau - Bai Vot ត្រូវបានបញ្ចប់ដូចការគ្រោងទុក ចាប់ពីខែឧសភា ឆ្នាំ 2024 ប្រជាជន Ha Tinh ពេលទៅទីក្រុងហាណូយ និងខេត្ត និងទីក្រុងភាគខាងជើង អាចធ្វើដំណើរពីផ្លូវជាតិលេខ 8 ទៅផ្លូវប្រសព្វ បន្ទាប់មកអាចឡើងលើផ្លូវល្បឿនលឿនបាន។

គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-និរតី ដំណាក់កាល ២០១៧-២០២០ ផ្នែក Dien Chau-Bai Vot មានប្រវែងសរុបជាង ៤៩ គីឡូម៉ែត្រ កាត់តាមស្រុកចំនួន ៣ ក្នុងខេត្ត Nghe An (៤៤,៤ គីឡូម៉ែត្រ) និងស្រុក Duc Tho ខេត្ត Ha Tinh (៤,៩ គីឡូម៉ែត្រ) គឺជាគម្រោងមួយក្នុងចំនោមគម្រោងធាតុផ្សំចំនួន ៣ ដែលវិនិយោគក្នុងទម្រង់ជាដៃគូសាធារណៈ (PP)។

ក្នុងដំណាក់កាលជាដំណាក់កាល មាត្រដ្ឋានគម្រោងមាន ៤គន្លង ទទឹងផ្លូវ ១៧ម និងទទឹងផ្លូវសម្រាប់ផ្នែកជីកជ្រៅ និងទំនប់ទឹក ៣២.២៥ម។ ក្នុងដំណាក់កាលដែលបានបញ្ចប់គម្រោងនេះនឹងត្រូវវិនិយោគលើមាត្រដ្ឋាន៦គន្លង មានទទឹងផ្លូវ៣២,២៥ម៉ែត្រ។

គម្រោងនេះមានទុនវិនិយោគសរុបជាង ១១.១៥៧ ពាន់លានដុងក្នុងដំណាក់កាល ក្នុងនោះដើមទុនដែលប្រមូលដោយអ្នកវិនិយោគមានចំនួន ៥.០៩០ ពាន់លានដុង ហើយដើមទុនរដ្ឋដែលចូលរួមក្នុងគម្រោងមានជាង ៦.០៦៧ ពាន់លានដុង។

គម្រោងនេះបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 2021 ហើយរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅខែឧសភា ឆ្នាំ 2024។ ពេលវេលាប្រតិបត្តិការរុករករ៉ែ ដើម្បីសងដើមទុន ១៦ឆ្នាំ ៦ខែ ៨ថ្ងៃ។

ថ្មដ៏មានតម្លៃ

ប្រភព