កំហុសបច្ចេកទេសរបស់ Mercedes នៅ Zandvoort

ប្រធាន ក្រុម Mercedes និងអ្នកបើកឡាន Lewis Hamilton ទាំងពីរជឿថា W14 មានសមត្ថភាពអាចជួយពួកគេឱ្យបញ្ចប់ក្នុងចំណាត់ថ្នាក់កំពូលទាំង 3 ប្រសិនបើពួកគេមិនមានកំហុសបច្ចេកទេសនៅដើមដំបូងនៃ Dutch Grand Prix ។

W14 របស់ Hamilton បើកបរលើផ្លូវសើមនៅ Zandvoort អំឡុងពេលការប្រណាំងដ៏សំខាន់របស់ Dutch Grand Prix នៅថ្ងៃទី 26 ខែសីហា។ រូបថត៖ X / Lewis Hamilton — W14 របស់ Hamilton បើកបរលើផ្លូវសើមនៅ Zandvoort អំឡុងពេលការប្រណាំងដ៏សំខាន់របស់ Dutch Grand Prix នៅថ្ងៃទី 26 ខែសីហា។ រូបថត៖ *X / Lewis Hamilton*

នាយកក្រុម Mercedes លោក Toto Wolff បាននិយាយបន្ទាប់ពីការប្រណាំងនៅ Zandvoort កាលពីថ្ងៃទី 27 ខែសីហាថា "យើងបានឈរនៅខាងក្រៅ ហើយរង់ចាំយូរពេក។ វាជាជម្រើសខុសទាំងស្រុង និងគួរឱ្យអាណិតមួយ ពីព្រោះរថយន្តរបស់យើងមានល្បឿនល្អណាស់" ។

Hamilton ថែមទាំងបានទទូចថាគាត់មានសមត្ថភាពប្រកួតប្រជែងជាមួយ Max Verstappen និង Fernando Alonso ដែលជាអ្នករត់ជួរមុខពីរនាក់នៅ Zandvoort ។ "ខ្ញុំមិនមានន័យថាយើងអាចយកឈ្នះពួកគេបានទេ ប៉ុន្តែប្រសិនបើវាមិនមែនសម្រាប់ការសម្រេចចិត្តខុសនោះទេ ខ្ញុំគិតថា Mercedes អាចតាមទាន់អ្នកបើកបរឈានមុខគេទាំងពីរនាក់"។

ស្ថានភាព Dutch Grand Prix មិនអំណោយផលភ្លាមៗសម្រាប់ Hamilton ពីជុំជម្រុះនៅរសៀលថ្ងៃទី 26 ខែសីហា។ គាត់បានតស៊ូដើម្បីកំដៅសំបកកង់កម្រិតមធ្យម បន្ទាប់មកត្រូវបានប្រារព្ធឡើងដោយ Yuki Tsunoda ក្នុងការប្រកួតចុងក្រោយនៃ Q2 ។ ដូច្នេះ អ្នកប្រណាំងជនជាតិអង់គ្លេសអាចឈ្នះសិទ្ធិចាប់ផ្តើមត្រឹមលេខ១៣ប៉ុណ្ណោះ។

កាលពីឆ្នាំមុននៅឯ Zandvoort ក្រុមហ៊ុន Mercedes បានប្រើយុទ្ធសាស្ត្រមួយរណ្តៅ ទោះបីជាយុទ្ធសាស្ត្រពីររណ្តៅត្រូវបានព្យាករណ៍ថាល្អបំផុតក៏ដោយ។ ជម្រើសរបស់ក្រុមអាឡឺម៉ង់បន្ទាប់មកដំណើរការបានល្អរហូតដល់រថយន្តសុវត្ថិភាពនិម្មិតត្រូវបានដាក់ពង្រាយ។ បើគ្មានរថយន្តសុវត្ថិភាពនិម្មិតទេ Hamilton និងមិត្តរួមក្រុម George Russell អាចបញ្ចប់ និងទទួលបានតំណែងកំពូលពីរនៅ Dutch Grand Prix ឆ្នាំ 2022។

នៅឆ្នាំនេះ Hamilton គ្រោងនឹងប្រើប្រាស់យុទ្ធសាស្ត្រមួយរណ្តៅមួយ៖ ចាប់ផ្តើមលើសំបកកង់មធ្យម មុនពេលប្តូរទៅសំបកកង់រឹងរហូតដល់ចុងបញ្ចប់នៃការប្រណាំង។ អ្នកបើកបរជនជាតិអង់គ្លេសគឺជាមនុស្សតែម្នាក់គត់ដែលជ្រើសរើសសំបកកង់មធ្យមនៅពេលចាប់ផ្តើម។ ដោយគ្មានការផ្លាស់ប្តូរណាមួយ Hamilton ងាយនឹងផ្លាស់ប្តូរ។

ព្រឹត្តិការណ៍សំខាន់ៗនៃការប្រកួត Dutch Grand Prix ឆ្នាំ 2023 — ព្រឹត្តិការណ៍សំខាន់ៗនៃ Dutch Grand Prix នៅថ្ងៃទី 27 ខែសីហា។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយការពិតដ៏ស្មុគស្មាញនៃការប្រណាំងដ៏សំខាន់បានធ្វើឱ្យការគណនារបស់ក្រុមហ៊ុន Mercedes គ្មានន័យ។ សញ្ញានៃភ្លៀងបានលេចឡើងមុនការប្រណាំងចាប់ផ្តើម ហើយស្របតាមនោះ វាបានភ្លៀងនៅលើភ្លៅទីមួយ។ យោងតាមការវិភាគរបស់ Mercdes អាំងតង់ស៊ីតេនៃភ្លៀងធ្លាក់មានតិចតួច និងមានរយៈពេលត្រឹមតែប៉ុន្មាននាទីប៉ុណ្ណោះ។ ដូច្នេះហើយ យុទ្ធសាស្ត្រដ៏មានប្រសិទ្ធភាពបំផុតសម្រាប់ក្រុមអាឡឺម៉ង់ គឺនៅតែប្រើសំបកកង់អាកាសធាតុស្ងួត ទោះបីស្ថិតក្នុងភ្លៀងក៏ដោយ ដោយហេតុនេះអាចសន្សំបាន 2 រណ្តៅ សម្រាប់រយៈពេលសរុបប្រហែល 40 វិនាទី។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំង និងអូសបន្លាយយូរជាងរថយន្ត Mercedes រំពឹងទុក។ ភ្លៀងធ្លាក់មកដល់ចុងភ្លៅទី១ នៅផ្លូវលេខ១៣ និងបត់លេខ១៤ ហើយបានគ្របលើផ្លូវយ៉ាងលឿន។ អ្នកបើកបរមួយចំនួនដូចជា Sergio Perez, Charles Leclerc និង Pierre Gasly បានសម្រេចចិត្តរណ្ដៅភ្លាមៗ មុនពេលពួកគេទៅដល់ច្រកចូលរណ្តៅ។ នេះបានក្លាយទៅជាជម្រើសដ៏ល្អបំផុតនៅពេលនោះ។

អ្នកបើកបរផ្សេងទៀតដូចជា Max Verstappen, Fernando Alonso និង Carlos Sainz បានធ្លាក់នៅចុងម៉ោងពីរ នៅពេលដែលមេកានិចមានពេលរៀបចំសំបកកង់។ ជម្រើសនេះនឹងត្រូវចំណាយប្រហែល 16 វិនាទីបើប្រៀបធៀបទៅនឹងការផ្លាស់ប្តូរសំបកកង់នៅលើភ្លៅមួយ។ នោះគ្រាន់តែជាភាពខុសប្លែកគ្នានៃពេលវេលាវិលរវាងសំបកកង់ទន់ និងមធ្យមនៅលើភ្លៅពីរ។

ប៉ុន្តែទោះបីជាវាយឺតក៏ដោយ ប៉ុន្តែការត្រលប់មកវិញសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរជុំទីពីរបានប្រែទៅជាប្រសើរជាងការបន្តនៅលើផ្លូវនៅលើសំបកកង់ស្ងួត (ដោយគ្មានចង្អូរ) ដូចជាអ្នកបើកបរ Oscar Piastri, Alex Albon និង Nico Hulkenberg ។ ការជ្រើសរើសរបស់អ្នកបើកបរទាំងបី ខណៈពេលដែលសន្សំបាន 40 វិនាទីរួមបញ្ចូលគ្នារវាងការឈប់ពីររបស់ពួកគេ ទុកឱ្យពួកគេប្រហែល 60 វិនាទីនៅពីក្រោយភាពខុសគ្នានៃពេលវេលារវាងប្រភេទសំបកកង់ទាំងពីរដោយភ្លៅប្រាំពីរ នៅពេលដែលវាស្ងួតគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់សំបកកង់ដែលដំណើរការបានត្រឹមត្រូវ។

ប៉ុន្តែការដាក់គ្រាប់សម្រាប់កម្រិតមធ្យមនៅលើភ្លៅបីឬក្រោយនេះ គឺជាដំណោះស្រាយដ៏អាក្រក់បំផុត។ ឥឡូវនេះអ្នកបើកបរបាត់បង់រយៈពេល 40 វិនាទីបន្ថែមសម្រាប់ការឈប់ពីរកន្លែង បូកនឹងពេលវេលាដែលបាត់បង់ក្នុងដំណាក់កាលមិនដំណើរការ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនេះគឺជាជម្រើសរបស់អ្នកបើកបររថយន្ត Mercedes ពីរនាក់ និង MCL60 របស់ Lando Norris ។

Hamilton ដំណើរការលើសំបកកង់កម្រិតមធ្យមនៅលើសៀគ្វី Zandvoort នៅថ្ងៃទី 26 ខែសីហា។ រូបថត៖ AFP — Hamilton ដំណើរការលើសំបកកង់កម្រិតមធ្យមនៅលើសៀគ្វី Zandvoort នៅថ្ងៃទី 26 ខែសីហា។ រូបថត៖ *AFP*

ជាមួយនឹងជម្រើសនេះ Hamilton បានធ្លាក់ទៅបាត ប៉ុន្តែអ្នកបើកបរជនជាតិអង់គ្លេសនៅតែជម្នះការលំបាកក្នុងការឡើងទៅកាន់ក្រុមកណ្តាល ហើយបន្ទាប់មកនៅជិត Carlons Sainz ដើម្បីប្រជែងយកចំណាត់ថ្នាក់លេខ 5 ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ភ្លៀងនៅចុងបញ្ចប់នៃការប្រណាំងបានធ្វើឱ្យមានការលំបាកសម្រាប់ Hamilton នៅពេលដែលស្លាប DRS មិនត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យប្រើប្រាស់ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាព។ គុណវិបត្តិនេះបានធ្វើឱ្យអ្នកបើកបររថយន្ត Mercedes អស់សង្ឃឹមនៅពេលព្យាយាមយកឈ្នះគូប្រជែងរបស់គាត់នៅលើផ្លូវត្រង់ដ៏ខ្លីនៅ Zandvoort ។

ចំណាត់ថ្នាក់ទី 6 នៅបន្ទាត់បញ្ចប់គឺច្បាស់ជាលទ្ធផលមិនសប្បាយចិត្តសម្រាប់ទាំង Hamilton និងក្រុម Mercedes ទាំងមូល។ "យើងបានឃើញនៅចុងបញ្ចប់នៃការប្រណាំងដែល George មានល្បឿនដូចគ្នានឹង Max ហើយ Lewis ខ្លាំងនៅពីក្រោយ Sainz ។ យើងអាចឈានទៅមុខទៀត។ ខ្ញុំសោកសៅព្រោះលទ្ធផលពិតជាអាក្រក់។ អ្វីដែលបានកើតឡើងនៅថ្ងៃនេះគឺមិនអាចទាយទុកជាមុនបាន។ យើងនឹងពិនិត្យមើលគ្រប់យ៉ាងដោយប្រុងប្រយ័ត្ន" Toto Wolf បានបន្ថែម។

មិញភឿង

ប្រភពតំណ