គម្រោងជាច្រើនពីការវិនិយោគរបស់ PPP បានប្តូរទៅជាការវិនិយោគសាធារណៈ។

ក្នុងសម័យប្រជុំលើកទី៥ នៃរដ្ឋសភានីតិកាលទី១៥ ក្នុងសម័យប្រជុំសួរ-ចម្លើយជាមួយរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន លោក Nguyen Van Thang បញ្ហាក្តៅជាច្រើនទាក់ទងនឹងការអនុវត្តច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគក្រោមវិធីសាស្រ្តភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជន (PPP) ក្នុងគម្រោងសាងសង់ក្នុងបណ្តាញដឹកជញ្ជូនជាតិ ត្រូវបានតំណាងរដ្ឋសភាលើកឡើងនៅជាន់ខាងលើ។

ថ្លែងមតិក្នុងសម័យសួរដេញដោល ប្រតិភូ Tran Anh Tuan (គណៈប្រតិភូទីក្រុងហូជីមិញ) បានឲ្យដឹងថា បច្ចុប្បន្នមានគម្រោងមួយចំនួនដែលត្រូវបានអនុម័តជាគោលការណ៍ក្រោមទម្រង់ PPP ប៉ុន្តែបន្ទាប់មកបានប្តូរទៅជាទម្រង់វិនិយោគសាធារណៈវិញ។ គម្រោងនេះមិនទាន់ត្រូវបានអនុវត្តនៅឡើយទេ ប៉ុន្តែគោលនយោបាយវិនិយោគត្រូវតែកែតម្រូវ ដែលពន្យារពេលការរៀបចំគម្រោង និងអាចប៉ះពាល់ដល់ផែនការអនុវត្តគម្រោងនៅពេលក្រោយ។ គណៈប្រតិភូបានស្នើឲ្យរដ្ឋមន្ត្រីស្នើដំណោះស្រាយដើម្បីជម្នះបញ្ហានេះនាពេលខាងមុខ។

គម្រោងជាច្រើនពីការវិនិយោគរបស់ PPP ត្រូវបានបំប្លែងទៅជាការវិនិយោគសាធារណៈ។ — គណៈប្រតិភូ Tran Anh Tuan (គណៈប្រតិភូទីក្រុងហូជីមិញ) បានចូលរួមក្នុងការសាកសួរ។

ទាក់ទិននឹងបញ្ហានេះផងដែរ ប្រតិភូ Trinh Xuan An (គណៈប្រតិភូ Dong Nai) បាននិយាយថា បញ្ហាជាច្រើនជុំវិញគម្រោង BOT មិនទាន់បានកំណត់ពេលវេលាជាក់លាក់សម្រាប់ដំណោះស្រាយនៅឡើយ ខណៈដែលគណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍រដ្ឋសភាបានប្រកាសសេចក្តីសន្និដ្ឋានរបស់ខ្លួនលើខ្លឹមសារនេះ។ គណៈប្រតិភូបានស្នើឱ្យរដ្ឋមន្ត្រីធ្វើការប្តេជ្ញាចិត្តជាក់លាក់ដើម្បីធានាដល់អ្នកវិនិយោគ ប្រជាជន និងអាជីវកម្ម។

ទាក់ទិននឹងបញ្ហាការកៀរគរធនធានសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូន ប្រតិភូ Trinh Xuan An បានឲ្យដឹងថា ក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន គឺមិនអាចប្រើប្រាស់ថវិការដ្ឋសម្រាប់អ្វីៗទាំងអស់។ ក្នុងស្ថានភាពថ្មីៗនេះ គម្រោងជាច្រើនបានផ្លាស់ប្តូរពីការវិនិយោគ PPP ទៅជាការវិនិយោគសាធារណៈ។ គណៈប្រតិភូបានបញ្ជាក់ថា ប្រសិនបើមិនមានវិធានការជាមូលដ្ឋានពិតប្រាកដក្នុងការកៀងគរធនធានក្នុងការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនទេនោះ វានឹងមានការលំបាកខ្លាំងក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ប្រទេស។

យោងតាមប្រតិភូ Trinh Xuan An បន្ថែមពីលើការជំរុញការវិនិយោគ និងដំណោះស្រាយទំនាក់ទំនង ចាំបាច់ត្រូវដោះស្រាយបញ្ហាទាក់ទងនឹងស្ថាប័ន និងគោលនយោបាយ ជាពិសេសបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីសមាមាត្រដើមទុនរបស់រដ្ឋក្នុងច្បាប់ PPP បទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ថវិកា ច្បាប់សាងសង់ និងច្បាប់ចរាចរណ៍ផ្លូវគោក ទាក់ទងនឹងការចំណាយថវិកាកណ្តាល និងមូលដ្ឋាន។

គម្រោងវិនិយោគ PPP ជាច្រើនត្រូវបានបំប្លែងទៅជាការវិនិយោគសាធារណៈ ២. — គណៈប្រតិភូ Trinh Xuan An (គណៈប្រតិភូ Dong Nai) បានចូលរួមសម័យសួរដេញដោលនៅសាលប្រជុំ។

គណៈប្រតិភូបានស្នើដល់រដ្ឋមន្ត្រី ធ្វើការបូកសរុប វាយតម្លៃ និងណែនាំដល់រដ្ឋាភិបាល ដើម្បីធ្វើរបាយការណ៍ជូនអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច ជាពិសេសបញ្ហាពាក់ព័ន្ធនឹងស្ថាប័ននានា ដើម្បីកៀងគរធនធានចាំបាច់ពិតប្រាកដសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍វិស័យដឹកជញ្ជូននាពេលខាងមុខ។

ឆ្លើយតបនឹងសំណួររបស់សមាជិករដ្ឋសភា រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន លោក Nguyen Van Thang បានមានប្រសាសន៍ថា ការផ្លាស់ប្តូរពីគម្រោង PPP ទៅជាការវិនិយោគសាធារណៈ គឺជាបញ្ហាដែលមានការព្រួយបារម្ភយ៉ាងខ្លាំងចំពោះវិស័យដឹកជញ្ជូន។ ចាប់តាំងពីការប្រកាសឱ្យប្រើច្បាប់ PPP យើងមិនទាន់អាចទាក់ទាញអាជីវកម្មជាច្រើនឱ្យវិនិយោគលើគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធក្រោមទម្រង់ PPP បានទេ។ ដូច្នេះហើយ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនកំពុងស្រាវជ្រាវ និងរៀបចំស្នើដំណោះស្រាយមួយចំនួន ដើម្បីទាក់ទាញទុនវិនិយោគ PPP ឱ្យខ្លាំង។

យោងតាមលោករដ្ឋមន្ត្រី តម្រូវការវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធរបស់យើងក្នុងដំណាក់កាល 2021-2025 តែមួយមាន 462.000 ពាន់លាន ដែលក្នុងនោះមានតែ 66% ប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានបែងចែក ហើយយើងកំពុងត្រូវការប្រភពទុនសង្គមយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដើម្បីចូលរួមក្នុងការសាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន។ ឯកឧត្តមរដ្ឋមន្ត្រីបានសង្កត់ធ្ងន់ថា ចាំបាច់ត្រូវមានប្រព័ន្ធដំណោះស្រាយស៊ីសង្វាក់គ្នាក្នុងបញ្ហានេះ ដោយមានការកែសម្រួលស្ថាប័នសមស្រប ដើម្បីបង្កើតទំនុកចិត្ត និងសមភាពសម្រាប់អាជីវកម្ម។

ជាក់ស្តែង បើទោះជាច្បាប់បានចែងថា បើចំណូលកើនឡើងលើសពី ១២៥% បើធៀបនឹងការប៉ាន់ប្រមាណ សហគ្រាសត្រូវចែករំលែកជាមួយរដ្ឋ ឬបើចំណូលថយចុះតិចជាង ៧៥% រដ្ឋត្រូវទូទាត់សំណង ប៉ុន្តែដោយរបៀបណា កន្លែងណា និងប្រភពអ្វី មិនទាន់ច្បាស់លាស់។ ច្បាប់ក៏បានចែងដែរថា ពេលអាជីវកម្មចុះកិច្ចសន្យា កិច្ចសន្យាបានកំណត់យ៉ាងច្បាស់ថា តើពេលណាអាចដំឡើងថ្លៃសេវា។ ប៉ុន្តែចាប់ពីឆ្នាំ 2019 ដល់បច្ចុប្បន្ន ដោយសារបញ្ហាទាក់ទងនឹងស្ថិរភាពម៉ាក្រូសេដ្ឋកិច្ច យើងមិនបានអនុញ្ញាតឱ្យអាជីវកម្មដំឡើងថ្លៃតាមកិច្ចសន្យា នាំឱ្យប្រាក់ចំណូលមិនច្បាស់លាស់ បង្កផលវិបាកដល់ធនាគារ បំណុលហួសកាលកំណត់...

គម្រោងវិនិយោគ PPP ជាច្រើនត្រូវបានបំប្លែងទៅជាការវិនិយោគទម្រង់ 3 ។ — រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន លោក Nguyen Van Thang បានឆ្លើយសំណួរ។

ឯកឧត្តមរដ្ឋមន្ត្រីបានមានប្រសាសន៍ថា ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានទទួលស្គាល់នូវយោបល់របស់តំណាងរាស្រ្ត ហើយនឹងសម្របសម្រួលជាមួយមូលដ្ឋានរៀបចំសន្និសីទផ្សព្វផ្សាយ និងអំពាវនាវឱ្យមានការវិនិយោគពីធុរកិច្ចទាំងក្នុង និងក្រៅប្រទេស។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ក្រសួងនឹងណែនាំដល់រដ្ឋាភិបាល សម្របសម្រួលជាមួយក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ និងក្រសួង ស្ថាប័ននានា ដើម្បីលុបបំបាត់ការលំបាក និងឧបសគ្គ ជាពិសេសបញ្ហានៃការកៀរគរសហគ្រាសបរទេសឱ្យចូលរួមវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន។

ដើម្បីលុបបំបាត់របាំង និងឧបសគ្គឱ្យបានហ្មត់ចត់ជាមួយគម្រោង BOT លោករដ្ឋមន្ត្រីបានមានប្រសាសន៍ថា ក្រសួងដឹកជញ្ជូនមានការប្តេជ្ញាចិត្តយ៉ាងខ្លាំងក្នុងការបង្ហាញខ្លឹមសារនោះជូនរដ្ឋសភាក្នុងសម័យប្រជុំនេះ។ យ៉ាងណាក៏ដោយ ក្នុងដំណើរការរៀបចំសុំយោបល់ រដ្ឋសភាបានផ្តាំផ្ញើថា ចាំបាច់ត្រូវពិនិត្យ និងវាយតម្លៃមិនត្រឹមតែគម្រោង BOT ទាំង ៨ ប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងសម្របសម្រួលជាមួយមូលដ្ឋាន ដើម្បីវាយតម្លៃគម្រោង BOT ទាំងអស់នៅទូទាំងប្រទេស រួមទាំង BOT កណ្តាល និង BOT ក្នុងស្រុក ឲ្យមានរូបភាពពេញលេញ និងពីទីនោះ ស្នើវិធានការ និងដំណោះស្រាយ។

បច្ចុប្បន្ននេះ ក្រសួងបានចងក្រងមតិទាំងអស់ពីមូលដ្ឋាន កំណត់បញ្ហា និងបញ្ជូនពួកគេឡើងវិញចំពោះគម្រោង BOT ចំនួន ៨ ដែលត្រូវដោះស្រាយជាមុនសិន។ ឯកសារទាំងមូលត្រូវបានដាក់ជូនរដ្ឋាភិបាល ហើយកំពុងពិភាក្សាជាមួយក្រសួង ស្ថាប័ន ដើម្បីបន្តដំណើរការ និងដាក់ជូនគណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍រដ្ឋសភា និងរដ្ឋសភា។ ក្រសួងដឹកជញ្ជូននឹងបន្តតាមដានបញ្ហានេះយ៉ាងដិតដល់។

ប្រភព