នោះគឺជាការបញ្ជាក់របស់លោក Phan Cong Bang ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងផ្លូវដែកទីក្រុងហូជីមិញ អំពីផែនការសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងប្រវែង 355 គីឡូម៉ែត្រក្នុងរយៈពេល 10 ឆ្នាំខាងមុខ។
ដើម្បីបញ្ជាក់អំពីដំណោះស្រាយក្នុងការកៀរគរមូលធន ការបោសសំអាតទីតាំង (GPMB) និងផែនទីបង្ហាញផ្លូវសម្រាប់ការអនុវត្តផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងចំនួន 7 នៅទីក្រុងហូជីមិញក្នុងរយៈពេល 10 ឆ្នាំខាងមុខ អ្នកសារព័ត៌មាន Giao thong បានពិភាក្សាជាមួយលោក Phan Cong Bang ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងផ្លូវរថភ្លើងទីក្រុងហូជីមិញ។
លោក Phan Cong Bang ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងផ្លូវដែកទីក្រុងហូជីមិញ (MAUR)។ រូបថត៖ My Quynh។
ឥទ្ធិពលវិជ្ជមានពីខ្សែរថភ្លើងក្រោមដី 1
លោកម្ចាស់ បន្ទាប់ពីការដាក់ឱ្យដំណើរការខ្សែ រថភ្លើងក្រោមដី 1 Ben Thanh - Suoi Tien អស់រយៈពេលជាង 2 ខែ តើអ្នកវាយតម្លៃប្រសិទ្ធភាពនៃខ្សែរថភ្លើងនេះដោយរបៀបណា?
អាចបញ្ជាក់បានថា ប្រតិបត្តិការខ្សែ រថភ្លើងក្រោមដី លេខ ១ ទទួលបានជោគជ័យដំបូងគួរឲ្យកត់សម្គាល់។
ក្នុងដំណាក់កាលដំបូងនៃការទទួលយកតាមលក្ខខណ្ឌ (ប្រតិបត្តិការជាក់ស្តែង ប៉ុន្តែនៅតែត្រូវជួសជុលបញ្ហាតូចតាចមួយចំនួន) ប្រព័ន្ធបានជួបប្រទះបញ្ហាដូចជារថភ្លើងឈប់នៅពេលភ្លៀង ដំណើរការប្រតិបត្តិការមិនរលូនទាំងស្រុង ប្រព័ន្ធលក់សំបុត្រស្វ័យប្រវត្តិមានបញ្ហាក្នុងថ្ងៃដំបូង...
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យើងបានសម្របសម្រួល និងដោះស្រាយជាបណ្តើរៗនូវការលំបាកទាំងអស់នេះ ហើយឥឡូវនេះប្រព័ន្ធនេះដំណើរការដោយស្ថេរភាពជាមូលដ្ឋាន។
ចាប់តាំងពីប្រតិបត្តិការរបស់ខ្លួន ខ្សែ រថភ្លើងក្រោមដី ទី 1 បានទាក់ទាញមនុស្សរាប់លាននាក់ឱ្យមកទទួលយកបទពិសោធន៍ និងប្រើប្រាស់វាជាមធ្យោបាយធ្វើដំណើរប្រចាំថ្ងៃ។
នេះមិនត្រឹមតែបញ្ជាក់ពីភាពជាក់ស្តែងនៃ រថភ្លើងក្រោមដី ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងបង្ហាញពីតម្រូវការដ៏ធំធេងរបស់មនុស្សសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈប្រភេទនេះផងដែរ។
ដោយសារនោះ ខ្សែ រថភ្លើងមេត្រូ ទី១ បានរួមចំណែកយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការកាត់បន្ថយសម្ពាធចរាចរណ៍លើផ្លូវសំខាន់ៗ ជាពិសេសផ្លូវហាយវេហាណូយ និងផ្លូវសំខាន់ៗដែលនាំទៅដល់កណ្តាលទីក្រុង។
ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីលេខ 1 ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការដោយមានការគាំទ្រពីប្រជាជនក្នុងទីក្រុង។ រូបថត៖ My Quynh។
ជាពិសេសនៅថ្ងៃទី 22 ខែកុម្ភៈ រថភ្លើង Metro Line 1 មានកិត្តិយសទទួលស្វាគមន៍អគ្គលេខាធិកា To Lam និងគណៈប្រតិភូការងារមជ្ឈិម និងថ្នាក់ដឹកនាំទីក្រុងនៅលើរថភ្លើងពីស្ថានីយ៍ Ben Thanh ទៅស្ថានីយ៍ Tan Cang ។
ការសាងសង់ផ្លូវ រថភ្លើងក្រោម ដី 2 អាចចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 2025
ពីជោគជ័យនៃខ្សែ រថភ្លើងមេត្រូ ទី១ អ្នកក្រុងកំពុងរង់ចាំខ្សែបន្ទាប់ទៀត តើគម្រោងរបស់ទីក្រុងមានអ្វីខ្លះ?
នាពេលថ្មីៗនេះ រដ្ឋសភាបានអនុម័ត និងអនុម័តសេចក្តីសម្រេចចិត្តមួយ ដើម្បីសាកល្បងយន្តការ និងគោលនយោបាយជាក់លាក់ និងពិសេសមួយចំនួន ដើម្បីអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធបណ្តាញផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ។
នេះគឺជាព្រឹត្តិការណ៍ដ៏សំខាន់មួយ ដែលបើកឱកាសដ៏អស្ចារ្យដើម្បីពន្លឿនវឌ្ឍនភាព និងពង្រីកបណ្តាញ រថភ្លើងក្រោមដី នៅក្នុងទីក្រុងសំខាន់ៗចំនួនពីរនៃប្រទេស។
សម្រាប់ទីក្រុងហូជីមិញ យើងកំពុងខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីដាក់ពង្រាយ រថភ្លើង ក្រោមដី 2 ដែលជាខ្សែទីមួយដើម្បីដំណើរការក្រោមយន្តការពិសេស និងពិសេសនេះ។
រហូតមកដល់ពេលនេះ ផ្លូវលេខ 2 បានបញ្ចប់ការងារបោសសម្អាតទីតាំងជាមូលដ្ឋាន។ ការងារផ្លាស់ប្តូរទីតាំងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសនៅទីតាំងស្ថានីយត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅត្រីមាសទី ៣ ឆ្នាំ ២០២៥។
ទីតាំងនៃខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីទី 2 ត្រូវបានប្រគល់ជាមូលដ្ឋាន ហើយហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសកំពុងត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទីតាំង។ រូបថត៖ My Quynh។
ជាមួយនឹងយន្តការដែលបានអនុវត្តក្នុងទម្រង់នៃការដេញថ្លៃដែលបានកំណត់ ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងផ្លូវដែកទីក្រុងកំពុងបំពេញជាបន្ទាន់នូវនីតិវិធីសម្រាប់ការជ្រើសរើសអ្នកម៉ៅការ។
ជាដំបូង យើងជ្រើសរើសអង្គភាពប្រឹក្សាយោបល់ ដែលធានានូវលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យនៃសមត្ថភាព និងគុណភាព ដើម្បីពន្លឿនវឌ្ឍនភាព។
ជាមួយនឹងខ្សែ រថភ្លើងក្រោមដី 2 យើងមានបំណងបញ្ចប់វាក្នុងរយៈពេលប្រហែល 4.5 ទៅ 5 ឆ្នាំ។
ដូច្នោះហើយនៅឆ្នាំ 2030 ប្រសិនបើ រថភ្លើង ក្រោមដី 2 ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ វានឹងក្លាយជាព្រឹត្តិការណ៍ដ៏មានអត្ថន័យបំផុត។
បច្ចុប្បន្ន ផ្លូវ Cach Mang Thang Tam និងផ្លូវ Truong Chinh ផ្ទុកលើសទម្ងន់ ការកកស្ទះចរាចរណ៍កើតឡើងឥតឈប់ឈរ។ វាត្រូវចំណាយពេលមួយម៉ោងដើម្បីធ្វើដំណើរពីស្រុកទី 1 ទៅស្រុក 12 ហើយផ្ទុយមកវិញ។
ប្រសិនបើមាន រថភ្លើងក្រោមដី ផ្លូវនេះនឹងចំណាយពេលត្រឹមតែ 20 នាទីប៉ុណ្ណោះ លឿន សុវត្ថិភាព និងគ្មានការបំពុល... នោះហើយជាមូលហេតុដែលគម្រោងនេះត្រូវអនុវត្តក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ។
ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីទី 2 មានប្រវែងប្រហែល 11 គីឡូម៉ែត្រ ដែលភាគច្រើនវានៅក្រោមដី។ រូបថត៖ My Quynh។
នៅឆ្នាំ 2035 ផ្លូវចំនួន 7 ដែលមានប្រវែងសរុប 355 គីឡូម៉ែត្រនឹងត្រូវបញ្ចប់។
តើខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីផ្សេងទៀតត្រូវបានរៀបចំយ៉ាងដូចម្តេច?
ស្របនឹងការអនុវត្តខ្សែ រថភ្លើងក្រោមដី ទី២ យើងក៏នឹងរៀបចំសាងសង់ខ្សែ រថភ្លើងក្រោមដី ដែលនៅសេសសល់។
ទីក្រុងនឹងអនុវត្តការរៀបចំ និងកំណត់ព្រំប្រទល់ទទួលយកដី និងការបោសសម្អាតដោយផ្អែកលើផែនការដែលបានអនុម័ត។ ស្រាវជ្រាវទីតាំងស្ថានីយត្រូវមានព្រំប្រទល់សម្រាប់ការឈូសឆាយដី ការផ្លាស់ប្តូរទីតាំងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស...
គេរំពឹងថានៅឆ្នាំ 2026 ការងារបោសសម្អាតទីតាំងនឹងចាប់ផ្តើមក្នុងពេលដំណាលគ្នាលើផ្លូវដែលនៅសល់។
នៅចុងឆ្នាំ 2028 ការបោសសំអាតទីតាំង និងការផ្លាស់ទីលំនៅហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសនឹងត្រូវបានបញ្ចប់ជាមូលដ្ឋាន។
ស្របទៅនឹងនោះគឺការបង្កើតគម្រោងវិនិយោគ។ ប្រសិនបើមានការខិតខំប្រឹងប្រែងយ៉ាងខ្លាំងនោះ ការសាងសង់ផ្លូវអាចចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 2029 ហើយត្រូវបានបញ្ចប់ និងដាក់ឱ្យដំណើរការនៅឆ្នាំ 2035។
តម្រូវការទុនវិនិយោគសរុបសម្រាប់ប្រព័ន្ធផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងនៃទីក្រុងទាំងពីរគឺប្រហែល 3.065.100 ពាន់លានដុង ដែលក្នុងនោះថវិកាកណ្តាលផ្តល់ការគាំទ្រគោលដៅសម្រាប់ទីក្រុងទាំងពីរមានប្រហែល 424.850 ពាន់លានដុង ថវិកាទីក្រុងហាណូយធ្វើសមតុល្យនិងបែងចែកប្រហែល 1.170.250 ពាន់លានដុង និងថវិកាទីក្រុងហូជីមិញ 07 ពាន់លានដុង តុល្យភាពនិងថវិកាចំនួន 107 ពាន់លានដុង។
ក្នុងចំណោមខ្សែ រថភ្លើងក្រោមដី ដែលនឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់ យើងផ្តល់អាទិភាពដល់ខ្សែទី 2 (ផ្នែកបន្ថែម) តភ្ជាប់ស្ថានីយ Ben Thanh ទៅស្ថានីយ៍ Thu Thiem និងខ្សែទី 6 តភ្ជាប់អាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat ។
ផ្នែកទាំងនេះនឹងត្រូវបានអនុវត្តស្របគ្នាជាមួយនឹងផ្លូវរថភ្លើងធុនស្រាល Long Thanh - Thu Thiem។ នៅពេលសាងសង់រួច ផ្លូវទាំងនេះនឹងតភ្ជាប់អាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ជាមួយអាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat ដោយប្រព័ន្ធផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុង។
វាត្រូវចំណាយពេល 20 ឆ្នាំដើម្បីបញ្ចប់រថភ្លើង ក្រោមដី ទី 1 ដូច្នេះតើវាអាចទៅរួចទេក្នុងការបញ្ចប់ 7 ខ្សែដែលមានចម្ងាយ 335 គីឡូម៉ែត្រក្នុងរយៈពេល 10 ឆ្នាំ? តើបទពិសោធន៍អ្វីខ្លះពី រថភ្លើង ក្រោមដី 1 ដើម្បីដាក់ពង្រាយផ្លូវតាមកាលវិភាគ?
ខ្ញុំគិតថានេះគឺជាកិច្ចការដ៏លំបាកមួយ ដូច្នេះដើម្បីបញ្ចប់វឌ្ឍនភាពស្របតាមដំណោះស្រាយ 188/2025/QH15 យើងត្រូវខិតខំប្រឹងប្រែង ចូលរួមយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់ និងសមកាលកម្មពីគ្រប់ដំណាក់កាល និងភ្នាក់ងារទាំងអស់។
រូបរាងរបស់ទីក្រុងហូជីមិញនឹងផ្លាស់ប្តូរនៅពេលដែលរថភ្លើងក្រោមដីត្រូវបានបញ្ចប់។
ជាមួយនឹងខ្សែ រថភ្លើងក្រោមដី ទី 2 និងគម្រោងនាពេលអនាគត ទីក្រុងអាចមានភាពសកម្មជាងមុន ព្រោះវាប្រើប្រាស់ដើមទុនក្នុងស្រុក ដែលជួយឱ្យមានភាពបត់បែនក្នុងការអនុវត្ត និងកាត់បន្ថយនីតិវិធីរដ្ឋបាលដ៏លំបាក ដោយមិនគិតពីលក្ខខណ្ឌរបស់អ្នកខ្ចី។
ជាពិសេស តាមបទពិសោធន៍នៃខ្សែ រថភ្លើងក្រោមដី ទី១ ជាមួយនឹងខ្សែខាងក្រោមនេះ យើងនឹងដោះស្រាយទាំងស្រុងនូវការបោសសម្អាតទីតាំង និងផ្លាស់ប្តូរទីតាំងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស មុនពេលចាប់ផ្តើមសាងសង់។
ប្រសិនបើជំហាននេះមិនដំណើរការល្អ ការសាងសង់នឹងត្រូវពន្យារពេល ចំណាយពេលយូរ និងត្រូវចំណាយច្រើន ហើយការតវ៉ា និងការប្តឹងពីអ្នកម៉ៅការនឹងមានភាពស្មុគស្មាញយ៉ាងខ្លាំង។
ការអនុម័តរបស់រដ្ឋសភាលើសេចក្តីសម្រេចចិត្តស្តីពីការសាកល្បងយន្តការ និងគោលនយោបាយជាក់លាក់មួយចំនួនសម្រាប់ រថភ្លើងក្រោមដី គឺជាចំណុចរបត់ដ៏សំខាន់មួយ ដែលជួយលុបបំបាត់ឧបសគ្គពីមុនៗ។
អាចនិយាយបានថា ដំណោះស្រាយបានឆ្លងកាត់គោលនយោបាយស្ទើរតែគ្រប់ជ្រុងជ្រោយសម្រាប់ការអនុវត្ត រថភ្លើងក្រោមដី ហើយបញ្ហាធំៗណាមួយត្រូវបានដោះស្រាយ។
ជាពិសេស យន្តការនៃការមិនចាំបាច់បង្កើតគោលនយោបាយវិនិយោគ គឺជារបកគំហើញដ៏សំខាន់ ជួយសន្សំសំចៃពេលវេលា កាត់បន្ថយការចំណាយលើការប្រឹក្សា និងបង្កើនល្បឿននៃការអនុវត្តខ្សែ រថភ្លើងក្រោមដី ថ្មី។ ជំហាននេះតែម្នាក់ឯង បើអនុវត្តតាមនីតិវិធីធម្មតាត្រូវប្រើពេល២-៣ឆ្នាំ។
ទន្ទឹមនឹងនោះ ទីក្រុងហូជីមិញធ្វើវិមជ្ឈការដើម្បីអនុម័តគម្រោងវិនិយោគ កែសម្រួលគម្រោងអនុវត្តនីតិវិធីបរិស្ថាន ... ដើម្បីជួយសម្រួលដំណើរការ ជៀសវាងស្ថានភាពរង់ចាំការអនុម័តពីច្រើនកម្រិត។
ឧបសគ្គដ៏ធំបំផុតមួយនៃគម្រោង រថភ្លើងក្រោមដី ពីមុនគឺការបោសសំអាតទីតាំង។ ជាមួយនឹងយន្តការថ្មី ទីក្រុងត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យបំបែក GPMB ទៅជាគម្រោងឯករាជ្យមួយ ដែលត្រូវបានអនុវត្តស្របជាមួយនឹងជំហានផ្សេងទៀត ជំនួសឱ្យការរង់ចាំការបញ្ចប់មុនពេលចាប់ផ្តើមការសាងសង់។ នេះជាកត្តាសំខាន់ដើម្បីពន្លឿនដំណើរការអនុវត្ត។
សូមអរគុណ!
ខ្សែ រថភ្លើងក្រោមដី ចំនួន 7 ដែលមានប្រវែងសរុប 355 គីឡូម៉ែត្រនឹងត្រូវដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ក្នុងរយៈពេល 10 ឆ្នាំខាងមុខ
ខ្សែទី 1: ប្រវែង 40.8 គីឡូម៉ែត្រ
+ Ben Thanh - Suoi Tien (ជិត 20km បញ្ចប់ក្នុងខែធ្នូ 2004)
+ Ben Thanh - An Ha (ស្រុក Binh Chanh)
ផ្លូវលេខ 2 : Cu Chi - ផ្លូវជាតិលេខ 22 - An Suong - Ben Thanh - Thu Thiem; 62.2 គីឡូម៉ែត្រ
ផ្លូវលេខ៣ ៖ Hiep Binh Phuoc - Binh Trieu - Cong Hoa ផ្លូវប្រសព្វប្រាំមួយ - Tan Kien - An Ha; ៤៥,៨ គីឡូម៉ែត្រ
ផ្លូវលេខ៤ ៖ Dong Thanh (Hoc Mon) - អាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat - Ben Thanh - Nguyen Huu Tho - តំបន់ទីក្រុងថ្មី Hiep Phuoc; 47.3 គីឡូម៉ែត្រ
ផ្លូវលេខ ៥ ៖ ឡុងត្រុង - ផ្លូវហាយវេហាណូយ - ស្ពានសៃហ្គន - បាយហៀន - ដេប៉ូ ដាភឿក; 53.9 គីឡូម៉ែត្រ
ជួរទី 6 : ខ្សែក្រវ៉ាត់ខាងក្នុង; 53.8 គីឡូម៉ែត្រ
ខ្សែទី 7 ៖ ស្ថានីយ៍ Tan Kien (ស្រុក Binh Chanh) - ផ្លូវ Nguyen Van Linh - Thu Thiem - Thao Dien - Thanh Da - ឧទ្យានបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ - Vinhome Grand Park; 51.2 គីឡូម៉ែត្រ
ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/no-luc-trien-khai-7-tuyen-metro-trong-10-nam-toi-192250228174158968.htm
Kommentar (0)