កិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីដកចេញនូវការលំបាក និងឧបសគ្គទាំងអស់ ជំរុញការអនុវត្តយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃគម្រោងដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗ

នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh ថ្លែងសុន្ទរកថាដឹកនាំកិច្ចប្រជុំ។

ថ្លែងមតិក្នុងពិធីបើកកិច្ចប្រជុំ លោកនាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh បានសង្កត់ធ្ងន់ថា រៀងរាល់ត្រីមាស គណៈកម្មាធិការដឹកនាំរៀបចំកិច្ចប្រជុំដើម្បីវាយតម្លៃការងារ និងដាក់ពង្រាយភារកិច្ចបន្ទាប់។ មកទល់នឹងពេលនេះ យើងមានគម្រោងធំៗចំនួន ៣៤ ក្រោមការដឹកនាំរបស់គណៈកម្មាធិការដឹកនាំ ក្នុងនោះមាន ៨៦ គម្រោង គម្រោងផ្លូវដែក ៥ គម្រោងអាកាសយានដ្ឋាន ២ គម្រោង និងនៅសល់ជាគម្រោងផ្លូវ ដែលជាផ្លូវធំ។ គម្រោង និងការងារបច្ចុប្បន្នបានពង្រីកដល់ ៤៥ រាជធានី-ខេត្ត។ នោះបង្ហាញថាចំនួនគម្រោងដែលពាក់ព័ន្ធនឹងមូលដ្ឋានកំពុងកើនឡើង។ នេះជារឿងល្អ និងលើកទឹកចិត្ត ព្រោះយើងបន្តរៀបចំប្រភពដើមទុនជាច្រើនពីប្រភពផ្សេងៗគ្នា ដូចជាប្រភពវិនិយោគរយៈពេលមធ្យម ការកើនឡើងនៃប្រាក់ចំណូល កាត់បន្ថយការចំណាយ ការសន្សំការចំណាយ ប្រភពដើមទុនកណ្តាល និងមូលដ្ឋាន និងប្រភពដើមទុនស្របច្បាប់ផ្សេងទៀត ដើម្បីផ្តោតលើរបកគំហើញជាយុទ្ធសាស្ត្រក្នុងការដឹកជញ្ជូន។

ចាប់តាំងពីកិច្ចប្រជុំលើកមុនមក យើងបានធ្វើកិច្ចការជាច្រើន៖ ចាប់ផ្តើមគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Tuyen Quang-Ha Giang ឆ្លងកាត់ខេត្ត Tuyen Quang; សម្ពោធគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនចំនួនពីរ ផ្លូវជាតិលេខ 45-Nghi Son និង Nghi Son-Dien Chau ក្រោមគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងក្នុងដំណាក់កាលខាងកើត 2017-2020; នាយករដ្ឋមន្ត្រី និងសមាជិកគណៈកម្មាធិការដឹកនាំ បានចុះពិនិត្យ ជំរុញ និងពិចារណាលើការលុបបំបាត់ការលំបាក ជាពិសេសពាក់ព័ន្ធនឹងការបោសសម្អាតទីតាំង សម្ភារៈសំណង់ វឌ្ឍនភាព និងការលើកកម្ពស់គុណភាពគម្រោង។

ទិដ្ឋភាពសម័យ។

ក្រៅពីនេះ យើងក៏កំពុងរៀបចំគម្រោងផ្សេងទៀត ហើយកំពុងបញ្ជូនគម្រោងជាបន្តបន្ទាប់ទៅរដ្ឋសភាដើម្បីអនុម័ត។ រៀបចំយន្តការ និងគោលនយោបាយមួយចំនួន ដើម្បីដោះស្រាយការលំបាក និងបញ្ហានានា ហើយដាក់ជូនរដ្ឋសភា ដើម្បីផ្សព្វផ្សាយនៅថ្ងៃខាងមុខ។ ក្រៅពីការបើកការដ្ឋាន សម្ពោធ ការត្រួតពិនិត្យ និងអធិការកិច្ច វាជារឿងសំខាន់ដែលយើងត្រូវរៀបចំសម្រាប់គម្រោងបន្ទាប់ រៀបចំគោលនយោបាយដើម្បីលុបបំបាត់ការលំបាក និងលើកកម្ពស់គម្រោង។

រហូតមកដល់ពេលនេះ យើងបានអនុវត្តគម្រោងជាបន្តបន្ទាប់ទាក់ទងនឹងខេត្ត និងទីក្រុងដែលគ្រប់គ្រងកណ្តាល។ ដោយសារមានការលំបាកជាច្រើនក្នុងដំណើរការអនុវត្ត នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានចេញអនុក្រឹត្យផ្លូវការចំនួន ៣ (លេខ ៧៦៩ ៧៨០ និង ៧៩៤) ដើម្បីលុបបំបាត់ការលំបាក និងធានាបាននូវវឌ្ឍនភាព និងគុណភាពនៃគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន។ គណៈកម្មាធិការដឹកនាំ ដឹកនាំយ៉ាងសកម្ម ចាប់យកស្ថានភាពភ្លាមៗ ដកការលំបាក ជំរុញការងារ និងអនុវត្តគម្រោងឱ្យបានលឿន។

កិច្ចប្រជុំលើកទី៨ មានគោលបំណងចាប់យក និងវាយតម្លៃស្ថានភាព ដឹកនាំការជំរុញដំណើរការនៃការអនុវត្តគម្រោង លុបបំបាត់ការលំបាក ឧបសគ្គ និងចំណុចខ្វះខាតក្នុងការអនុវត្តឱ្យបានទាន់ពេលវេលា។ ពិនិត្យឡើងវិញនូវយន្តការ គោលនយោបាយ និងច្បាប់ដើម្បីកែលម្អ និងបង្កើតបរិយាកាសវិនិយោគបើកចំហមិនត្រឹមតែសម្រាប់គម្រោងក្នុងបញ្ជីគម្រោងសំខាន់ៗប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏សម្រាប់គម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនផ្សេងទៀតដែលត្រូវអនុវត្តនាពេលខាងមុខផងដែរ។

កិច្ចប្រជុំនេះធ្វើឡើងដោយផ្ទាល់ និងតាមអ៊ីនធឺណិត។

នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើឱ្យមូលដ្ឋាន ទីភ្នាក់ងារ ទីប្រឹក្សា និងអ្នកម៉ៅការ ពិចារណាអំពីនីតិវិធីនៃការជីកយករ៉ែរួមនៃសម្ភារៈសំណង់សម្រាប់គម្រោង ដំណើរការផ្ទេរទីតាំង និងការងាររៀបចំវិនិយោគ ដូចជា គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន ហូជីមិញ-ម៉ុកបៃ, Gia Nghia-Chon Thanh, Huu Nghi-Chi Lang, Hoa Binh-Moc Chau, គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Tan Phu-Bao Loc ជាដើម។ ក្រសួង និងសាខាដែលជាសមាជិកនៃគណៈកម្មាធិការដឹកនាំរបាយការណ៍ស្តីពីការបំប្លែងគោលបំណងប្រើប្រាស់ព្រៃឈើរបស់ក្រសួងកសិកម្ម និងអភិវឌ្ឍន៍ជនបទ និងណែនាំវិធីសាស្រ្តនៃការកំណត់តម្លៃសម្ភារៈសំណង់នៅអណ្តូងរ៉ែរបស់ក្រសួងសំណង់។ របាយការណ៍សិក្សាវាយតម្លៃ លទ្ធភាពមុន និងលទ្ធភាពនៃក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ។ ទុន ODA សម្រាប់គម្រោងផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងរបស់ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ; ស្រាវជ្រាវលើការប្រើប្រាស់ខ្សាច់សមុទ្រ និងការផ្គត់ផ្គង់សម្ភារៈរបស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងក្រសួងធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថាន; ការផ្លាស់ប្តូរគោលបំណងប្រើប្រាស់ដី…

ដោយសារពេលវេលាមានកំណត់ លោកនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើឱ្យប្រតិភូផ្តោតការយកចិត្តទុកដាក់ រួមវិភាគទានយោបល់ ឆ្ពោះទៅរកដំណោះស្រាយ លើកកំពស់តួនាទី មុខងារ ភារកិច្ច និងអំណាចនៅថ្នាក់មូលដ្ឋាន ដើម្បីដឹកនាំ និងក្តាប់ស្ថានការណ៍។ ស្មារតីគឺរដ្ឋាភិបាលនឹងផ្តោតលើវិមជ្ឈការ គណៈប្រតិភូអាជ្ញាធរ និងក្នុងពេលជាមួយគ្នាបែងចែកធនធាន លើកកំពស់សមត្ថភាពអនុវត្តគ្រប់កម្រិត ហើយបន្ទាប់មករីកចម្រើន។ យើងនឹងត្រូវផ្អែកលើបទប្បញ្ញត្តិបច្ចុប្បន្នសម្រាប់ការណែនាំ និងការត្រួតពិនិត្យ។ បើគ្មានគម្រោងនិងការងារជាក់លាក់ទេ នោះក៏គ្មានការរីកចម្រើនដែរ។ ដូច្នេះត្រូវចាត់ចែងការងារ បែងចែកធនធាន ហើយទន្ទឹមនឹងនោះត្រូវពង្រឹងការត្រួតពិនិត្យ និងអធិការកិច្ច។

តំណាងថ្នាក់ដឹកនាំក្រសួង មន្ទីរ និងសាខាបានចូលរួមកិច្ចប្រជុំ។

សម្តេចនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានមានប្រសាសន៍ថា វាក៏ចាំបាច់ផងដែរក្នុងការច្នៃប្រឌិតការគ្រប់គ្រងការងារចរាចរណ៍ រួមទាំងផ្លូវល្បឿនលឿនផងដែរ បន្ទាប់ពីបញ្ចប់ការសាងសង់សម្រាប់មូលដ្ឋាន។ បច្ចុប្បន្ន ផ្លូវថ្នល់ជាច្រើនខ្សែនៅទូទាំងប្រទេសត្រូវប្រគល់ឱ្យអាជ្ញាធរមូលដ្ឋានគ្រប់គ្រង ដើម្បីលើកកម្ពស់គំនិតផ្តួចផ្តើម គំនិតច្នៃប្រឌិត និងទាន់ពេលវេលា។

ដោយសង្កត់ធ្ងន់ថា «ផ្លូវទាំងអស់ជាផ្លូវជាតិ» សម្តេចនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានមានប្រសាសន៍ថា នាពេលខាងមុខ នៅពេលដែលច្បាប់ថវិការដ្ឋ (វិសោធនកម្ម) ត្រូវបានចេញនឹងកំណត់ថា ថវិការដ្ឋមានទាំងថវិកាកណ្តាល និងមូលដ្ឋាន។ កុំគិតថា “រដ្ឋាភិបាលកណ្តាលសង់ផ្លូវជាតិតែប៉ុណ្ណោះ ចំណែកឯស្រុកគេធ្វើផ្លូវខេត្ត”។ ចំពោះអ្វីដែលនៅតែមានបញ្ហា ឬមិនសមស្របនឹងការអនុវត្ត យើងត្រូវធ្វើវិសោធនកម្មច្បាប់។ ថវិកាក្នុងស្រុកក៏ជាថវិកាកណ្តាលដែលបានបែងចែកចុះក្រោម ដូច្នេះ "អ្នកណាដែលធ្វើការងារល្អបំផុត នឹងត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យធ្វើវា" ។ ថ្មីៗនេះ ការចាត់តាំងតាមមូលដ្ឋានមួយចំនួនបានបង្ហាញពីលទ្ធផលល្អ។ ការអនុវត្តបង្ហាញថាត្រឹមត្រូវ ដូច្នេះត្រូវតែធ្វើ។ បញ្ហានេះត្រូវតែសិក្សាតាមដំណើរនៃការដឹកនាំ និងទិសដៅ ហេតុអ្វីកន្លែងខ្លះធ្វើបានល្អ កន្លែងខ្លះធ្វើមិនបាន មូលហេតុដែលគួររៀនពី មិនមែនធ្វើជាមនុស្សឥតខ្ចោះ មិនប្រញាប់ប្រញាល់រកវិធីធ្វើត្រឹមត្រូវ; សង្ខេប បញ្ចូលទៅក្នុងច្បាប់ និងបទប្បញ្ញត្តិរបស់រដ្ឋ។ ចំពោះបញ្ហាណាដែលមិនទាន់ទុំ ឬច្បាស់ យើងត្រូវរៀនពីបទពិសោធន៍ ហើយពង្រីកបន្តិចម្តងៗ។

* ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានឲ្យដឹងថា ទាក់ទងនឹងការអនុវត្តគម្រោងនានា មូលដ្ឋានបានអនុវត្តយ៉ាងសកម្ម និងម៉ឺងម៉ាត់ ដើម្បីបញ្ចប់ការងារបោសសម្អាតការដ្ឋាន បំពេញការងារសំណង់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការសាងសង់តំបន់តាំងលំនៅថ្មី និងការផ្លាស់ប្តូរទីតាំងបណ្តាញអគ្គិសនីតង់ស្យុងខ្ពស់កំពុងដំណើរការយឺតជាងតម្រូវការ។

វឌ្ឍនភាពនៃការបោសសំអាតទីតាំងសម្រាប់គម្រោង Bien Hoa-Vung Tau និងផ្នែកផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងហូជីមិញ 3 ឆ្លងកាត់ខេត្ត Dong Nai គឺមានភាពយឺតយ៉ាវជាងកម្រិតទូទៅនៃខេត្ត និងទីក្រុងផ្សេងទៀត។

ការងារផ្លាស់ប្តូរគោលបំណងនៃការប្រើប្រាស់ព្រៃឈើនៅគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Khanh Hoa-Buon Ma Thuot ត្រូវបានអូសបន្លាយយូរ ដែលធ្វើឲ្យប៉ះពាល់ដល់វឌ្ឍនភាពនៃការបោសសម្អាតទីតាំង។ គម្រោង Hoa Lien-Tuy Loan ឆ្លងកាត់តំបន់ដែលមានប្រជាជនរស់នៅច្រើន អនុវត្តតាំងពីខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2023 ប៉ុន្តែមិនទាន់បានប្រគល់ដីបន្ថែមទេ។

រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន លោក Nguyen Van Thang ថ្លែង។

ទាក់ទងនឹងសម្ភារសំណង់ទូទៅ សម្រាប់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូងក្នុងដំណាក់កាលបូព៌ា 2021-2025៖ ជាមួយនឹងគម្រោងធាតុផ្សំពី Ha Tinh ទៅ Khanh Hoa៖ ខ្សាច់ត្រូវបានប្រើប្រាស់ពីអណ្តូងរ៉ែចំនួន 79 កន្លែង និងអណ្តូងរ៉ែដែលទើបនឹងបើកថ្មីចំនួន 14 ។ អ្នកម៉ៅការបានជីកយករ៉ែ 8/14 ។ ដីដែលបានប្រើប្រាស់ពីអណ្តូងរ៉ែប្រតិបត្តិការចំនួន ២១ និងមីនដែលទើបនឹងបើកថ្មីចំនួន ៧៤; អ្នកម៉ៅការបានជីកយករ៉ែ 27/74 ។

សម្រាប់គម្រោងសមាសភាគ Can Tho-Hau Giang និង Hau Giang-Ca Mau៖ ខេត្ត An Giang, Dong Thap និង Vinh Long បានរៀបចំការផ្គត់ផ្គង់ខ្សាច់ 16.9/19 លាន m3 (ក្នុងនោះ 3.63 លាន m3 ត្រូវបាន និងកំពុងធ្វើអាជីវកម្ម បញ្ចប់នីតិវិធីសម្រាប់ 13 មីនដែលមានទុនបម្រុង 13.27 លាន m3) ។ តាមពិតមកទល់ពេលនេះ អ្នកម៉ៅការបានធ្វើអាជីវកម្មតែ ០,៧ លានម៉ែត្រគូបប៉ុណ្ណោះ។

នៅថ្ងៃទី 17 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 2023 រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានធ្វើការជាមួយមូលដ្ឋានលើធនធានខ្សាច់និងមូលដ្ឋានបានប្តេជ្ញាចិត្តក្នុងការបញ្ចប់នីតិវិធីអាជ្ញាប័ណ្ណមីននៅឆ្នាំ 2023 ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅតែមានប្រហែល 2.1 លាន m3 នៃការផ្គត់ផ្គង់ដែលមិនអាចបញ្ជាក់បាន ហើយសមត្ថភាពរុករករ៉ែបច្ចុប្បន្នមានកម្រិតទាបណាស់។

គម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងហាណូយទី៤៖ ទីក្រុងហាណូយកំពុងសម្របសម្រួលជាមួយតំបន់ជិតខាង ដើម្បីធានាការផ្គត់ផ្គង់ផ្នែកគម្រោងតាមរយៈទីក្រុងហាណូយ។ ខេត្ត Hung Yen និង Bac Ninh ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមានប្រភពផ្គត់ផ្គង់ថ្មី ប៉ុន្តែមិនទាន់បានអនុវត្តនីតិវិធីសម្រាប់ការជីកយករ៉ែសម្ភារសំណង់នៅឡើយទេ។

គម្រោង Khanh Hoa-Buon Ma Thuot៖ ការផ្គត់ផ្គង់សម្ភារសំណង់ក្នុងតំបន់បំពេញតម្រូវការ។ អណ្តូងរ៉ែចំនួន ១៤ អណ្តូងរ៉ែថ្មចំនួន ៦ អណ្តូងខ្សាច់ចំនួន ១ ត្រូវបានដាក់ស្នើប៉ុន្តែការចុះបញ្ជីបរិមាណជីកយករ៉ែមិនត្រូវបានបញ្ជាក់ទេ។

គម្រោង Bien Hoa-Vung Tau៖ ការផ្គត់ផ្គង់សម្ភារសំណង់ក្នុងតំបន់ឆ្លើយតបនឹងតម្រូវការ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ តំបន់កំពុងអនុវត្តគម្រោងជាបន្តបន្ទាប់ ដែលអាចបណ្តាលឱ្យមានការខ្វះខាតសមត្ថភាពផ្គត់ផ្គង់ដីបំពេញ។

គម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងហូជីមិញ ៣៖ ដី ថ្ម និងខ្សាច់ សម្រាប់ការសាងសង់ជាមូលដ្ឋាន បំពេញតម្រូវការ។ កំពុងអនុវត្តនីតិវិធីសម្រាប់ការកេងប្រវ័ញ្ច និងផ្គត់ផ្គង់សម្ភារសំណង់។ ចំណែកប្រភពខ្សាច់សម្រាប់ចាក់បំពេញផ្លូវវិញមានការខ្វះខាតប្រមាណ ២០% នៃបរិមាណ ដូច្នេះគួរសម្របសម្រួលពីខេត្តជិតខាង។

គម្រោង Chau Doc-Can Tho-Soc Trang៖ ខេត្ត Hau Giang និង Can Tho ប្រើប្រាស់ខ្សាច់ពី An Giang ប៉ុន្តែបានកំណត់អត្តសញ្ញាណប្រភពនៃការធ្វើអាជីវកម្មលើផ្ទៃដី 7.5 លាន m3 (55% នៃតម្រូវការ) ហើយកំពុងបំពេញនីតិវិធីធ្វើអាជីវកម្ម។ ខេត្ត An Giang និង Soc Trang បានកំណត់ប្រភពសម្ភារៈគ្រប់គ្រាន់ និងកំពុងបំពេញនីតិវិធីធ្វើអាជីវកម្ម។

អនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន លោក Le Dinh Tho បាននិយាយ។

ការងារសាងសង់ គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន ខាងជើង-ខាងត្បូង ដំណាក់កាលបូព៌ា ២០១៧-២០២០៖ បន្តជំរុញ និងដឹកនាំវិនិយោគិន និងអ្នកម៉ៅការ រៀបចំសំណង់ជា “៣វេន” ជំនះរាល់ការលំបាក ពន្លឿនដំណើរការសាងសង់ ដើម្បីបញ្ចប់គម្រោងស្ពាន My Thuan 2 និងគម្រោង My Thuan-Can Tho ឲ្យបានមុនថ្ងៃទី៣១ ខែធ្នូ ឆ្នាំ២០២៣ និងគម្រោងនៅសល់ចំនួន ២គម្រោង BOT4 វិនិយោគក្នុងកិច្ចសន្យា

គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-អាគ្នេយ៍ ដំណាក់កាល ២០២១-២០២៥៖ បន្ទាប់ពីអណ្តូងរ៉ែសម្ភារៈសំណង់ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ អ្នកម៉ៅការបានផ្តោតលើការសាងសង់រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន សម្រេចបាន 14,721/98,372 ពាន់លានដុង (14.96% នៃតម្លៃកិច្ចសន្យា); តម្លៃនៃការបញ្ចេញនៅឆ្នាំ 2023 សម្រេចបាន 34.678/46.186 ពាន់លានដុង (75%); ដំណើរការសាងសង់យឺតជាងការគ្រោងទុក ដោយសារមានបញ្ហាជាមួយសម្ភារសំណង់។

គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន និងខ្សែក្រវាត់បូព៌ា - ខាងលិចចំនួន ៥ ដែលនឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅខែមិថុនា ឆ្នាំ ២០២៣៖ បច្ចុប្បន្ននេះ អ្នកវិនិយោគបានអនុវត្តត្រឹមតែ ៣៦/៥៧ កញ្ចប់សាងសង់ប៉ុណ្ណោះ។

គម្រោង Ben Luc-Long Thanh កំពុងត្រូវបានអនុវត្តដើម្បីបំពេញតាមកាលវិភាគដែលបានកែសម្រួល ដោយទិន្នផលសំណង់ឈានដល់ប្រហែល 11.462 ពាន់លានដុង (77.5%)។

ខេត្ត Tuyen Quang បានចាប់ផ្តើមគម្រោង Tuyen Quang-Ha Giang នៅថ្ងៃទី 21 ខែតុលា ឆ្នាំ 2023; កំពុងអនុវត្តយ៉ាងសកម្មនូវគម្រោង Tuyen Quang-Phu Tho ដោយខិតខំបញ្ចប់វាឲ្យបានមុនថ្ងៃទី ៣១ ខែធ្នូ ឆ្នាំ ២០២៣។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានចាប់ផ្តើមគម្រោងផ្លូវហូជីមិញ ផ្នែកចាន់ថាញ់-ឌុកហ្វា នៅថ្ងៃទី១៨ ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ២០២៣។

ទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញកំពុងពិនិត្យ និងលុបបំបាត់ឧបសគ្គក្នុងកិច្ចសន្យា បណ្តុះបណ្តាលបុគ្គលិក បញ្ចប់នីតិវិធីស្តីពីការការពារ និងពន្លត់អគ្គីភ័យ ការទទួលយកគម្រោង និងការបញ្ជាក់អំពីសុវត្ថិភាពប្រព័ន្ធ ដើម្បីខិតខំដាក់ស្ថានីយរថភ្លើង Nhon-Hanoi ឱ្យដំណើរការសាកល្បងមុនថ្ងៃទី ៣១ ខែធ្នូ ឆ្នាំ ២០២៣ (រំពឹងថានឹងដំណើរការប្រតិបត្តិការរយៈពេល ២ ខែ ដល់ថ្ងៃទី ០៣ - ថាញ់ បញ្ចប់វានៅឆ្នាំ 2024 ។

គម្រោងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិឡុងថាញ់៖ កញ្ចប់ស្ថានីយអ្នកដំណើរ 5.10 និងកញ្ចប់ផ្សេងទៀតក្រោមសមាសភាគគម្រោងទី 3 ត្រូវបានប្រតិបត្តិយ៉ាងសកម្មដោយសាជីវកម្មអាកាសយានដ្ឋានវៀតណាម (ACV) ដឹកនាំអ្នកម៉ៅការ។ គម្រោងសមាសភាគទី១ សាងសង់ទីស្នាក់ការរបស់ទីភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងរដ្ឋ ធាតុផ្សំគម្រោងទី២ សាងសង់គ្រឿងបរិក្ខារសម្រាប់បម្រើការគ្រប់គ្រងការហោះហើរ គម្រោងសមាសភាគទី៤ ដើម្បីសាងសង់សម្ភារៈសំខាន់ៗកំពុងត្រូវបានអនុវត្តដោយស្ថាប័នគ្រប់គ្រងស្របតាមផែនការដែលបានកំណត់។ កញ្ចប់ស្ថានីយអ្នកដំណើរ T3 នៃអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Tan Son Nhat កំពុងត្រូវបាន ACV អនុវត្តយ៉ាងតឹងរ៉ឹងតាមកាលវិភាគដែលបានកំណត់ ហើយរហូតមកដល់ពេលនេះ ការទូទាត់បានឈានដល់ 2,179/10,825 ពាន់លានដុង (20%)...

ប្រភព