ទឹកភ្នែកនៅពីក្រោយដំណើរនៃការផ្លាស់ប្តូរឌីជីថលនៃកំពង់ផែសមុទ្ររបស់វៀតណាម

ដោយចាប់ផ្តើមពីតូចជាមួយនឹងក្តីប្រាថ្នាធំ លោក Ta Minh Vang និងក្រុមការងារ CEH កំពុងនាំយកផលិតផល "Make in Vietnam" ទៅកាន់ទីផ្សារអន្តរជាតិប្រកបដោយទំនុកចិត្ត បន្ទាប់ពីបានចាប់ដៃគ្នាដោះស្រាយ "បញ្ហា" នៃកំពង់ផែសមុទ្រឌីជីថលរបស់ប្រទេស។

ការយកឈ្នះលើការតស៊ូប្រកួតប្រជែងជាមួយផលិតផល "បរទេស"

និយាយអំពីជោគវាសនាដែលធ្វើឱ្យគាត់ជាប់នឹងវិស័យបំលែងឌីជីថលកំពង់ផែសមុទ្រ លោក Ta Minh Vang នាយកក្រុមហ៊ុន CEH Technology Solutions បានបង្វែរនាឡិកាត្រលប់ទៅឆ្នាំ 2009 នៅពេលដែលគាត់នៅតែចូលរួមក្នុងការគ្រប់គ្រងវេទិកាសន្តិសុខ CEH.vn៖ “ក្រុមរបស់យើងមានឱកាសទទួលបានកម្មវិធីគ្រប់គ្រងកំពង់ផែ (ប្រព័ន្ធប្រតិបត្តិការស្ថានីយ - TOS) ពិភពលោកដែលមានតម្លៃរាប់លានដុល្លារ។ ដំបូងឡើយ វាគ្រាន់តែជាការចង់ដឹងចង់ឃើញប៉ុណ្ណោះ ពីព្រោះតម្លៃនៃការរក្សាសិទ្ធិគឺអស្ចារ្យណាស់ បន្ទាប់ពីដំណើរការនៃការស្រាវជ្រាវបន្ថែម សំណួរបានចាប់ផ្តើមលេចឡើង៖ ហេតុអ្វីបានជាអ្នកបច្ចេកវិទ្យាវៀតណាមមិនអាចធ្វើវាបាន?

លោក Ta Minh Vang នាយកក្រុមហ៊ុន CEH Technology Solutions ។

ដោយចាប់ផ្តើមជាអ្នកជំនាញផ្នែកព័ត៌មានវិទ្យាដែលមានចំណេះដឹងតិចតួចអំពីប្រតិបត្តិការកំពង់ផែ នៅឆ្នាំ 2015 លោក វ៉ាង និងសហការីមួយចំនួនបានដាក់ពាក្យចូលបម្រើការងារជាបុគ្គលិកផ្នែកព័ត៌មានវិទ្យានៅកំពង់ផែថ្មីមួយក្នុងទីក្រុងហូជីមិញ ដើម្បីប្រមូលចំណេះដឹង និងបទពិសោធន៍ជាក់ស្តែងបន្តិចម្តងៗ។

ដោយមានការគាំទ្រយ៉ាងក្លៀវក្លាពីបងប្អូនដែលធ្វើការនៅកំពង់ផែ លោក វ៉ាង និងសហការីមានលក្ខខណ្ឌអំណោយផលជាច្រើនដើម្បីធ្វើការស្រាវជ្រាវស៊ីជម្រៅលើដំណោះស្រាយ TOS ហើយបន្ទាប់មកពង្រីកលក្ខណៈពិសេសដើម្បីគាំទ្រការកេងប្រវ័ញ្ចកំពង់ផែ ប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ដើម្បីធ្វើការត្រួតពិនិត្យការគ្រប់គ្រងដោយស្វ័យប្រវត្តិដូចជា បញ្ញាសិប្បនិមិត្ត (AI) ការទទួលស្គាល់តួអក្សរអុបទិក (OCR) អភិវឌ្ឍវេទិកាពាណិជ្ជកម្មតាមអ៊ីនធឺណិតរបស់មនុស្សម្នាក់ៗ។...

តាំងពីយូរយារណាស់មកហើយ នៅប្រទេសវៀតណាម ភស្តុភារត្រូវបានចាត់ទុកថាជាវិស័យ "យឺតបំផុត" ក្នុងដំណើរផ្លាស់ប្តូរឌីជីថល ដោយសារមានឧបសគ្គជាច្រើន។ នៅក្នុងឧស្សាហកម្មកំពង់ផែ ឧបសគ្គធំបំផុតគឺអ្នកគ្រប់គ្រងដែលខ្លាចការផ្លាស់ប្តូរ ហើយតែងតែព្រួយបារម្ភអំពីហានិភ័យនៃប្រតិបត្តិការប្រព័ន្ធ ខណៈដែលអង្គភាព/អង្គការមិនមានបុគ្គលិកគ្រប់គ្រាន់ជាមួយនឹងជំនាញបច្ចេកវិទ្យាចាំបាច់។

កំពង់ផែសមុទ្រភាគច្រើនក្នុងប្រទេសវៀតណាមទិញផលិតផល/ដំណោះស្រាយពីបរទេសដូចជា Catos (Korea), Navis (USA), TOPS (Australia)… ជាមួយនឹងការចំណាយខ្ពស់ ភាពស្មុគស្មាញ ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង ការថែទាំ និងដំណើរការប្រតិបត្តិការ ដែលទាមទារធនធានមនុស្សបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ និងពិបាកក្នុងការរួមបញ្ចូល និងចែករំលែកទិន្នន័យ។ ពេលខ្លះការវិនិយោគមិនដំណើរការល្អដូចការរំពឹងទុក។ អង្គភាពខ្លះថែមទាំងត្រូវត្រឡប់ទៅដំណើរការឯកសារដោយដៃបែបប្រពៃណីវិញ នៅពេលដែលប្រព័ន្ធដំណោះស្រាយបច្ចេកវិទ្យាដំណើរការខុសប្រក្រតី។

ជាមួយនឹងទស្សនវិស័យនៃ “ការបញ្ជាក់ពីភាពវៃឆ្លាតរបស់វៀតណាម នាំយកបច្ចេកវិទ្យាទៅក្នុងសកម្មភាពកេងប្រវ័ញ្ច និងលើកកំពស់ម៉ាកយីហោកំពង់ផែ” ក្រុមការងារ CEH បានចាប់ផ្តើមសកម្មភាពស្រាវជ្រាវ និងអភិវឌ្ឍន៍ (R&D) យ៉ាងឆាប់រហ័សជាមួយនឹងការរំពឹងទុកនៃការបង្កើតផលិតផលដ៏ធំមួយដែលអាចប្រកួតប្រជែងជាមួយផលិតផលបរទេស។

នាយក CEH មានសំណាងណាស់ដែលមានមិត្តភ័ក្តិ និងសហការីក្នុងឧស្សាហកម្មភស្តុភារ និងធនាគារ ដែលមានឆន្ទៈគាំទ្រយ៉ាងក្លៀវក្លាជាមួយនឹងចំណេះដឹង ពេលវេលា និងសូម្បីតែការផ្តល់មូលនិធិ។ ពេលខ្លះមានការលំបាកផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុ និងបុគ្គលិក ប៉ុន្តែបងប្អូនម្នាក់ៗលះបង់បន្តិចបន្តួច ហើយយើងរួមគ្នាយកឈ្នះពួកគេ។

“បញ្ហាប្រឈមដ៏ធំមួយបានកើតឡើងនៅពេលដែលកំណែដំបូងនៃដំណោះស្រាយប្រតិបត្តិការពិសេសច្រក VTOS ត្រូវបានចាប់ផ្តើម។ ជាមួយនឹងចំណេះដឹងអាជីវកម្មតិចតួច យើងបានព្យាយាមបង្កើតឯកសារ ណែនាំផលិតផល និងទាក់ទងកន្លែងមួយចំនួនដើម្បីផ្តល់ផលិតផល។ ការឆ្លើយតបគឺជាការបដិសេធដោយឥតលាក់លៀមពីអាជីវកម្មកំពង់ផែ ពីព្រោះនៅក្នុងភ្នែករបស់ពួកគេ ទោះបីជាតម្លៃថោកខ្លាំងក៏ដោយ ជាមួយនឹងបទពិសោធន៍សូន្យ VTOS បង្កហានិភ័យច្រើនពេកនៅពេលអនុវត្តចំពោះសកម្មភាពកេងប្រវ័ញ្ចកំពង់ផែ និងប្រតិបត្តិការ។ បន្ទាប់ពីដើរទៅលក់ផលិតផលអស់ជិតមួយឆ្នាំ លុយកាក់ក៏អស់ ហើយអ្នកខ្លះត្រូវស្វែងរកការងារថ្មីដើម្បីចិញ្ចឹមជីវិត។ ពួកយើងទាំងបួននាក់ដែលនៅសេសសល់ អង្គុយនៅហាងកាហ្វេមួយកន្លែងនៅកាច់ជ្រុងផ្លូវ សម្លឹងមើលមុខគ្នាដោយងឿងឆ្ងល់៖ លក់យ៉ាងម៉េច ហើយឲ្យអ្នកណា? លោក វ៉ាង បាន​សញ្ជឹង​គិត​ថា​៖ «​យើង​គួរ​បន្ត​ឬ​អត់?»។

អស់រយៈពេលជាយូរមកហើយ កំពង់ផែសមុទ្រភាគច្រើននៅវៀតណាមបានប្រើប្រាស់ផលិតផលសូហ្វវែរបរទេស និងដំណោះស្រាយបច្ចេកវិទ្យាឌីជីថល។

លោក Vang បានបន្តទៀតថា “អតិថិជនទីមួយគឺជាការភ្ញាក់ផ្អើលដ៏ធំសម្រាប់ CEH” លោក Vang បានបន្តទៀតថា “នៅពេលនោះ ប្រព័ន្ធ TOS នៃកំពង់ផែកុងតឺន័រអន្តរជាតិ SP-ITC (នៅទីក្រុងហូជីមិញ) ជារឿយៗត្រូវឈប់ដំណើរការនៅពេលដែលទទួលបាននាវាចំនួន 2 ឬនៅពេលដែលយានជំនិះ និងបរិក្ខាដំណើរការក្នុងកម្រិតអតិបរមា។ ការអនុវត្តនេះមិនបំពេញតាមលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យនៃខ្សែដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិ ក៏ដូចជាដំណើរការសមាហរណកម្មគយអេឡិចត្រូនិករបស់អគ្គនាយកដ្ឋានគយ។ ដោយដឹងថានេះជាឱកាសសម្រាប់ VTOS យើងបានទាក់ទងក្រុមប្រឹក្សាភិបាលកំពង់ផែ ដើម្បីបង្ហាញ និងធ្វើការសាកល្បង។ ដោយផ្អែកលើលទ្ធផលដែលសម្រេចបាន ក្នុងខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2019 SP-ITC International Container បានដំណើរការជាផ្លូវការ VTOS"។

បន្ទាប់ពីប្រហែល 4 ឆ្នាំមកទល់នឹងពេលនេះ ផលិតផល VTOS ជាមួយនឹងការរចនាស្តង់ដារអន្តរជាតិបានក្លាយជាអ្នកនាំមុខគេនៅក្នុងទីផ្សារក្នុងស្រុកបន្តិចម្តង ៗ ជំនួស TOSs ដែលផ្តល់ដោយបរទេសដោយរួមដៃគ្នាដោះស្រាយ "បញ្ហា" ដ៏លំបាកនៃការផ្លាស់ប្តូរឌីជីថលនៃកំពង់ផែសមុទ្ររបស់ប្រទេស។

ការអនុវត្តបច្ចេកវិជ្ជាចុងក្រោយបង្អស់សម្រាប់ផលិតផល “Make in Vietnam”

យោងតាមនាយក Ta Minh Vang ចាប់តាំងពីថ្ងៃដំបូងមក CEH មានស្ថិរភាពក្នុងទិសដៅផលិតផល “Make in Vietnam” របស់ខ្លួន បើទោះបីជាត្រូវបានអតិថិជនបដិសេធយ៉ាងតឹងរ៉ឹងដោយសារតែពួកគេចូលចិត្តផលិតផល “បរទេស” ជាងផលិតផលវៀតណាមក៏ដោយ។

លោក Vang បានសង្កត់ធ្ងន់ថា “ត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេចដើម្បីបោះបង់ឱកាសជាច្រើនដើម្បីបើកអាជីវកម្មនៅអាមេរិក យើងតែងតែមានជំនឿលើការស៊ើបការណ៍សម្ងាត់របស់វៀតណាម នៅថ្ងៃស្អែកនៅពេលដែលបច្ចេកវិទ្យាវៀតណាមបញ្ជាក់ពីម៉ាកយីហោរបស់ខ្លួន ហើយទង់ជាតិនឹងមានវត្តមាននៅគ្រប់ទីកន្លែងក្នុងពិភពលោក”។

ហ៊ានគិត ហ៊ានធ្វើដោយភាពវៃឆ្លាត និងសេចក្តីប្រាថ្នាដ៏អស្ចារ្យ CEH វិនិយោគយ៉ាងច្រើនក្នុងសកម្មភាព R&D ដោយផ្តោតលើធនធានមនុស្ស R&D ។ មានឆន្ទៈស្តាប់ការស្នើសុំរបស់អ្នកប្រើប្រាស់ អភិវឌ្ឍផលិតផលសមស្របនឹងប្រជាជន និងវប្បធម៌វៀតណាម។

ផលិតផល និងដំណោះស្រាយ "Make in Vietnam" របស់ CEH ត្រូវបានបន្តស្រាវជ្រាវ បង្កើត និងអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យាចុងក្រោយបំផុត។

CEH គឺជាអ្នកត្រួសត្រាយផ្លូវក្នុងការអនុវត្ត AI ដើម្បីធ្វើស្វ័យប្រវត្តិកម្មការផ្ទៀងផ្ទាត់ភាពត្រឹមត្រូវនៃការដឹកជញ្ជូនតាមច្រក។

CEH គឺជាអ្នកត្រួសត្រាយផ្លូវក្នុងការអនុវត្ត AI ដើម្បីធ្វើស្វ័យប្រវត្តិកម្មការផ្ទៀងផ្ទាត់ភាពត្រឹមត្រូវនៃការដឹកជញ្ជូនតាមច្រក។ បន្ទាប់ពីប្រព័ន្ធ OCR កំណត់អត្តសញ្ញាណលេខរថយន្ត លេខរ៉ឺម៉ក លេខត្រាគយ អត្តសញ្ញាណប័ណ្ណប្រជាពលរដ្ឋ ប័ណ្ណបើកបរ ការចុះបញ្ជីយានយន្ត ការចុះបញ្ជីយានយន្ត បន្ទាប់មកប្រៀបធៀបការបញ្ជាទិញដឹកជញ្ជូនតាមអេឡិចត្រូនិក (EDO) លំដាប់លើក ព័ត៌មានទំនិញ និងរួមបញ្ចូលទិន្នន័យការបោសសំអាតគយ ប្រព័ន្ធកម្មវិធី AI នឹងធ្វើការសម្រេចចិត្តសម្រាប់ទំនិញចូល/ចេញពីកំពង់ផែ។

ដំណោះស្រាយដូចជា CFS Warehouse, Container Yard, Salan Monitoring, Empty Container Repair, EDI System... សុទ្ធតែប្រើ IoT ដើម្បីគ្រប់គ្រង និងបង្កើនប្រតិបត្តិការ។ ទិន្នន័យ​ត្រូវ​បាន​បញ្ចូល​គ្នា​នៅ​លើ​វេទិកា​កុំព្យូទ័រ​ពពក​យោង​តាម​ស្ថាបត្យកម្ម​ទិន្នន័យ​ធំ។

ការស្រាវជ្រាវ និងការអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យាថ្មីរបស់ CEH មានគុណសម្បត្តិជាច្រើននៅពេលទទួលបានការគាំទ្រពីដៃគូដូចជា Gemadept ក្រសួងព័ត៌មាន និងទំនាក់ទំនង អគ្គនាយកដ្ឋានគយ... វិស្វករវ័យក្មេងមានជំនាញខាងបច្ចេកវិទ្យា ស្ទាត់ជំនាញក្នុងការបណ្តុះបណ្តាល និងរួមបញ្ចូល AI យ៉ាងរហ័សទៅក្នុងកម្មវិធី។

បច្ចុប្បន្នផលប័ត្រផលិតផលចម្បងរបស់ CEH មានភាពចម្រុះណាស់ជាមួយនឹង៖ កម្មវិធីគ្រប់គ្រងច្រក VTOS និងប្រតិបត្តិការ។ កម្មវិធីគយអេឡិចត្រូនិក CAS; កម្មវិធីគ្រប់គ្រងឃ្លាំង CFS, ឃ្លាំងភ្ជាប់; កម្មវិធីគ្រប់គ្រងទ្រព្យសកម្មកំពង់ផែ និងយានជំនិះ; Eport/Smartport កម្មវិធីអនឡាញ; កម្មវិធី Ride-hailing (ស្រដៀងទៅនឹង Grab ម៉ូដែល Uber)…

ផលិតផល និងដំណោះស្រាយ "Make in Vietnam" របស់ CEH ត្រូវបានវាយតម្លៃខ្ពស់ចំពោះគុណសម្បត្តិលេចធ្លោរបស់ពួកគេ៖ ការអភិវឌ្ឍន៍ដោយផ្អែកលើតម្រូវការ និងប្រតិបត្តិការជាក់ស្តែង នៅលើវេទិកាបច្ចេកវិទ្យាទំនើបថ្មីមួយ។ ងាយស្រួលប្រើ, ងាយស្រួលប្រើ; បុគ្គលិកដែលមានចំណេះដឹងស៊ីជម្រៅនៃវិជ្ជាជីវៈ; ពេលវេលាអនុវត្តក្នុងរយៈពេល 2 - 5 សប្តាហ៍ (លឿនជាងផលិតផលបរទេសជាមធ្យម 16 - 18 ខែ); អាចប្ដូរតាមបំណង និងអាចអាប់ដេតបានខ្ពស់ ជាមួយនឹងស្តង់ដារ API សម្រាប់ការរួមបញ្ចូល និងការពង្រីកយ៉ាងងាយស្រួលជាមួយកម្មវិធីភាគីទីបី។ ការចំណាយលើការអនុវត្តគឺត្រឹមតែ 10 ទៅ 20% នៃផលិតផលបរទេស…

ផលិតផល និងដំណោះស្រាយ "Make in Vietnam" របស់ CEH មានគុណសម្បត្តិជាច្រើនលើផលិតផលបរទេស។

ទោះបីជាមានគុណសម្បត្តិលេចធ្លោជាច្រើន ដូចសហគ្រាសបច្ចេកវិជ្ជាវៀតណាមជាច្រើនផ្សេងទៀតក៏ដោយ ក៏ CEH នៅតែត្រូវប្រឈមមុខនឹងការមិនទុកចិត្តរបស់ប្រជាជនវៀតណាមចំពោះផលិតផល និងដំណោះស្រាយរបស់វៀតណាម។

“ជំនឿលើផលិតផល “Make in Vietnam” ប្រហែលជាឧបសគ្គដ៏ធំបំផុតក្នុងការចរចាជាមួយអតិថិជនរបស់យើង។ ប្រហែលជាដោយសារកាលពីអតីតកាល ពេលនិយាយដល់គ្រឿងម៉ាស៊ីន អគ្គិសនី គ្រឿងអេឡិចត្រូនិចជាដើម ម៉ាកយីហោសហគ្រាសមកពីប្រទេសអភិវឌ្ឍន៍បានមានវត្តមានក្នុងចិត្តអ្នកប្រើប្រាស់វៀតណាមជាច្រើនរួចទៅហើយ។ ទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីឱកាសអតិថិជនដំបូង CEH បានដាក់ពង្រាយប្រកបដោយវិជ្ជាជីវៈ និងធ្វើឱ្យប្រសើរនូវមុខងារថ្មីៗយ៉ាងសកម្ម ដែលរួមចំណែកដល់ការកែលម្អផលិតភាព និងតម្លៃសម្រាប់កំពង់ផែ។ លោក វ៉ាង មាន​ប្រសាសន៍​ថា ដោយ​ហេតុ​នេះ​បង្កើត​ទំនុក​ចិត្ត​ជា​បណ្តើរៗ​ក្នុង​ចំណោម​អាជីវកម្ម​កំពង់ផែ​សមុទ្រ​ក្នុង​ស្រុក។

ជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចឌីជីថល

រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន កំពង់ផែសមុទ្រចំនួន 23 ICDs (ផែស្ងួត) និងដេប៉ូនានាបានប្រើប្រាស់ដំណោះស្រាយរបស់ CEH ដោយទទួលបានលទ្ធផលវិជ្ជមានជាច្រើន។

ជាធម្មតា នៅកំពង់ផែកុងតឺន័រអន្តរជាតិ SP-ITC ដំណោះស្រាយ "Make in Vietnam" របស់ CEH បានផ្លាស់ប្តូរឌីជីថល 100% នៃប្រតិបត្តិការប្រតិបត្តិការ ដោយកាត់បន្ថយ 70 - 90% នៃបុគ្គលិកដែលធ្វើការលើគណនេយ្យ ឯកសារ របាយការណ៍ និងស្ថិតិ។ ពេលវេលាដឹកជញ្ជូនតាមច្រកទ្វារត្រូវបានកាត់បន្ថយពី 10 នាទីមកត្រឹមតែ 1 នាទីប៉ុណ្ណោះ។ រួមជាមួយនឹងលក្ខណៈពិសេសផ្សេងទៀតដូចជាការបង្កើនប្រសិទ្ធភាព yard និងប្រតិបត្តិការនាវា; ការផ្លាស់ប្តូរទិន្នន័យដោយស្វ័យប្រវត្តិ EDI, EDO ជាមួយនឹងខ្សែដឹកជញ្ជូន... បានជួយបង្កើនទិន្នផលពី 60,000 Teus/ឆ្នាំក្នុងឆ្នាំ 2018 ដល់ 800,000 Teus/ឆ្នាំនៅឆ្នាំ 2022។ នៅខែកក្កដា ឆ្នាំ 2023 មានការចាប់អារម្មណ៍ជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរបច្ចេកវិទ្យាសំខាន់ៗនៃ SP-ITC International Container Port កំពង់ផែដឹកជញ្ជូន MSC នេះត្រឡប់ទៅប្រើប្រាស់សេវាកម្មវិញនៅ

ករណីធម្មតាមួយទៀតគឺវេទិកា Smartport ដែលប្រើនៅច្រកចំនួន 11 របស់ក្រុមហ៊ុន Gemadept Group ។ អន្តរកម្មតាមអ៊ីនធឺណិតដូចជា៖ ការសាកសួរព័ត៌មានទំនិញ វិក័យប័ត្រដឹកជញ្ជូន កាលវិភាគកប៉ាល់ ការបញ្ជាទិញលើកទំនិញ គយ និងទទួលឯកសារអេឡិចត្រូនិកដែលមានសុពលភាពស្របច្បាប់... បានជួយដំណើរការប្រតិបត្តិការដែលពីមុនត្រូវការ 10-12 ចំណុចប៉ះ និងចលនាជាច្រើន ឥឡូវនេះចំណាយពេលត្រឹមតែ 2-3 នាទីប៉ុណ្ណោះដើម្បីបញ្ចប់ប្រតិបត្តិការតាមអ៊ីនធឺណិត ដោយនាំមកនូវបទពិសោធន៍វិជ្ជមានដល់អតិថិជន។

ឬកម្មវិធីហៅឡានកុងតឺន័រ សាឡន ការប្រើប្រាស់កុងតឺន័រឡើងវិញ ការភ្នាល់លើការជួសជុលតាមអ៊ីនធឺណិត... ជួយអ្នកដឹកជញ្ជូនកាត់បន្ថយរហូតដល់ 50% នៃថ្លៃដឹកជញ្ជូន រួមចំណែកដល់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចឌីជីថលរបស់វៀតណាម។

ប្រព័ន្ធអេកូកំពង់ផែឌីជីថលជួយឱ្យសកម្មភាពកំពង់ផែសមុទ្រទាំងអស់ប្រព្រឹត្តទៅតាមអ៊ីនធឺណិត និងពេញមួយដំណើរការ។

ជាពិសេស ប្រព័ន្ធអេកូកំពង់ផែសមុទ្រឌីជីថល VSL របស់ CEH ភ្ជាប់សមាសធាតុក្នុងឧស្សាហកម្មភស្តុភារ ប្រតិបត្តិការ 24/7 ជួយកំពង់ផែសមុទ្រវៀតណាមបង្កើនសមត្ថភាពប្រកួតប្រជែង និងឈានដល់ស្តង់ដារអន្តរជាតិ។

VSL បង្កើតមជ្ឈមណ្ឌលប្រតិបត្តិការអន្តរការី ដំណើរការសេវាកម្មដឹកជញ្ជូនតាមអ៊ីនធឺណិតក្នុងពេលវេលាជាក់ស្តែង ដំណើរការលើវេទិកាពពក ផ្ទៀងផ្ទាត់អត្តសញ្ញាណរបស់អ្នកចូលរួមនីមួយៗ ចេញឯកសារអេឡិចត្រូនិកដែលមានសុពលភាពស្របច្បាប់ រួមបញ្ចូលសេវាធនាគារ ធានារ៉ាប់រង និងការដឹកជញ្ជូនតាមគំរូសេដ្ឋកិច្ចចែករំលែក។ VSL ដំណើរការលើឃ្លាំងទិន្នន័យដ៏ធំមួយ ដោយជ្រើសរើសចែករំលែកទិន្នន័យជាមួយភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងរដ្ឋ។ ធាតុផ្សំនៃប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីនេះរួមមាន: កំពង់ផែសមុទ្រ/កំពង់ផែស្ងួត/ឃ្លាំង។ បន្ទាត់ដឹកជញ្ជូន; ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនផ្លូវទឹក/ផ្លូវទឹក; ភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងរដ្ឋ (គយ អាជ្ញាធរកំពង់ផែ ឆ្មាំព្រំដែន។ល។); ធនាគារ; ក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រង

"សមត្ថភាពអតិបរមានៃច្រកនីមួយៗគឺខុសគ្នា។ នៅពេលដែលកប៉ាល់មេកុងតឺន័រ "ទំនើប" មកដល់ មានតែកំពង់ផែមួយចំនួនប៉ុណ្ណោះដែលអាចផ្ទុកវាបាន។ ជាធម្មតា មានតែកប៉ាល់ 1 ប៉ុណ្ណោះដែលអាចលើកបានក្នុងពេលតែមួយ (កប៉ាល់ផ្សេងទៀតត្រូវតែតម្រង់ជួរ) ។ នេះនាំឱ្យមានការផ្ទុកលើសទម្ងន់នៃច្រកធំ ៗ ខណៈពេលដែលច្រកផ្សេងទៀតអាចមិនដំណើរការពេញសមត្ថភាពធ្វើឱ្យខ្ជះខ្ជាយធនធាន។ ទោះបីជាមានអត្ថប្រយោជន៍ពីធម្មជាតិនៃផ្លូវទឹក និងសមត្ថភាពផ្ទុកកប៉ាល់ “ទំនើប” ក៏ដោយ ប៉ុន្តែជាមួយអង្គការបច្ចុប្បន្ន ខេត្ត Ba Ria – Vung Tau មិនទាន់បញ្ចេញសក្តានុពលនៃតំបន់កំពង់ផែ Cai Mep Thi Vai ដើម្បីក្លាយជាកំពង់ផែសមុទ្រនៃតំបន់ និងអន្តរជាតិ។ ការប្រើប្រាស់ VSL នឹងកាត់បន្ថយពេលវេលាដំណើរការរបស់កប៉ាល់ដោយកៀរគរធនធានពីកំពង់ផែផ្សេងទៀត ដើម្បីដំណើរការដំណើរការស្របគ្នា ជំនួសឱ្យការគ្រប់គ្រងការបោសសំអាតគយនៅកំពង់ផែមួយ។ VSL អាចរួមបញ្ចូលចង្កោមច្រក និងមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូន ដើម្បីក្លាយជាច្រក "ទំនើប" ។ លោក វ៉ាង បានវិភាគដោយមានការពេញចិត្តយ៉ាងខ្លាំងអំពី "កាតត្រែ" របស់ CEH នៅពេលនោះ វាអាចធ្វើអាជីវកម្ម និងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពធនធាននៃកំពង់ផែផ្សេងទៀតនៅក្នុងចង្កោមកំពង់ផែ និងប្រកួតប្រជែងជាមួយកំពង់ផែឆ្លងកាត់ក្នុងតំបន់។

នៅថ្ងៃទី 10 ខែតុលា ឆ្នាំ 2022 VSL ត្រូវបានគេផ្តល់កិត្តិយសជាផលិតផលបំប្លែងឌីជីថលដ៏ល្អឥតខ្ចោះ ហើយបន្ទាប់មកបានបង្ហាញខ្លួនយ៉ាងឆាប់រហ័សនៅក្នុងបញ្ជីនៃវេទិកាឌីជីថលជាតិ។

“នៅល្ងាចនោះ នៅពេលដែលយើងទទួលបានព័ត៌មានថា VSL ត្រូវបានផ្តល់កិត្តិយសដោយរដ្ឋាភិបាល និងក្រសួងព័ត៌មាន និងសារគមនាគមន៍ ពួកយើងសប្បាយចិត្តខ្លាំងណាស់ ដេកមិនលក់។ រីករាយណាស់។ កន្លែងណាមួយមានទឹកភ្នែកស្រក់នៅលើមុខដែលប្រឡាក់ដោយខ្យល់ និងទឹកកក បន្ទាប់ពីជិត 10 ឆ្នាំនៃការវិលជុំវិញកំពង់ផែសមុទ្រ" នាយក CEH ត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរ។

ត្រៀមខ្លួនទៅសមុទ្រ

អស់រយៈពេលប្រហែល 10 ឆ្នាំមកនេះ នាយក Ta Minh Vang តែងតែស្រមៃចង់បានថ្ងៃដែលផលិតផល "Make in Vietnam" របស់ CEH នឹងចូលទីផ្សារក្នុងតំបន់ និងឈានទៅដល់ពិភពលោក។

នៅឆ្នាំ 2023 CEH បានបោះជំហានដំបូងក្នុងការធ្វើដំណើររបស់ខ្លួន "ទៅកាន់សមុទ្រធំ"៖ ខិតជិតខ្សែដឹកជញ្ជូនធំជាងគេពីរនៅលើពិភពលោកគឺ Maersk Line និង MSC ។

សហគ្រាសបច្ចេកវិទ្យាឌីជីថលរបស់វៀតណាមកំពុងខិតខំដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលដៅនៃការដាក់ពង្រាយ VTOS និង VSL នៅក្នុងតំបន់អាស៊ីអាគ្នេយ៍ ជាដំបូងក្នុងចំណោមប្រទេសដែលមានគំរូនៃការកេងប្រវ័ញ្ចស្រដៀងគ្នានេះទៅកាន់ប្រទេសវៀតណាម ដូចជាប្រទេសថៃ ឥណ្ឌូនេស៊ី និងកម្ពុជា។

"នៅឆ្នាំ 2025 CEH គ្រោងនឹងនាំចេញកម្មវិធីដាក់ពង្រាយសម្រាប់កំពង់ផែដំបូងនៅក្នុងតំបន់។ ហើយគេរំពឹងថានៅឆ្នាំ 2030 ដំណោះស្រាយ VTOS នឹងមាននៅក្នុងទីផ្សារអឺរ៉ុប" លោក វ៉ាង បានបង្ហាញចំណុចសំខាន់ៗមួយចំនួននៅលើផ្លូវខាងមុខ។

ដោយកំណត់ថាការធ្វើដំណើរទៅកាន់ "សមុទ្រធំ" នឹងមាន "រលកធំៗ" CEH បាននិងកំពុងរៀបចំ "វ៉ាលីស" ដើម្បីត្រៀមខ្លួន "ឆ្លងកាត់រលកហើយចេញទៅសមុទ្រ" ។

ទន្ទឹមនឹងការកែលម្អ និងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងឥតឈប់ឈរនូវផលិតផល ដើម្បីឈានមុខដៃគូប្រកួតប្រជែង ក្រុមហ៊ុនក៏បានធ្វើសកម្មភាពជាច្រើនដើម្បីស្វែងរក និងបណ្តុះបណ្តាលក្រុមវិស្វករវ័យក្មេងដែលមានជំនាញល្អ និងភាសាបរទេស។ គួរកត់សម្គាល់ថា មជ្ឈមណ្ឌលបណ្តុះបណ្តាលធនធានមនុស្សសម្រាប់ប្រតិបត្តិការកំពង់ផែ និងការបណ្តុះបណ្តាលជាក់ស្តែងសម្រាប់និស្សិតបញ្ចប់ការសិក្សាដែលមានបំណងចង់ធ្វើការក្នុងឧស្សាហកម្មភស្តុភារត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ។

“នៅពេលដាក់ពង្រាយដំណោះស្រាយបច្ចេកវិទ្យាឌីជីថលសម្រាប់អាជីវកម្មឃ្លាំង/កំពង់ផែ យើងបានដឹងពីតម្រូវការដ៏អស្ចារ្យសម្រាប់ធនធានមនុស្សឌីជីថលដើម្បីដំណើរការកម្មវិធីប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ជួយអាជីវកម្មកាត់បន្ថយសម្ពាធក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការផ្លាស់ប្តូរ កាត់បន្ថយហានិភ័យ និងការចំណាយ។ តាមរយៈសកម្មភាពបណ្តុះបណ្តាល និងអភិវឌ្ឍន៍ទេពកោសល្យ CEH ចង់ផ្សព្វផ្សាយការបំផុសគំនិតនៃការច្នៃប្រឌិតបច្ចេកវិទ្យាទៅកាន់មនុស្សជំនាន់ក្រោយ លើកទឹកចិត្តយុវជនឱ្យមានទំនុកចិត្ត ហ៊ានសុបិន ហ៊ានសម្រេចក្តីសុបិន និងកសាងប្រទេសឱ្យរឹងមាំ”។

ការលើកទឹកចិត្តដ៏ធំមួយសម្រាប់ CEH គឺថាអាជីវកម្មវៀតណាមមិនមែនតែម្នាក់ឯងទេនៅពេលចូលទីផ្សារអន្តរជាតិ។

លោក វ៉ាង មាន​ប្រសាសន៍​យ៉ាង​រីករាយ​ថា៖ «រាល់​ជំហាន​ដែល​យើង​ធ្វើ​គឺ​តែង​តែ​មាន​ការ​ណែនាំ និង​អម​ដោយ​ក្រសួង​ព័ត៌មាន និង​ទំនាក់ទំនង។ គួរកត់សម្គាល់ថា ក្នុងក្របខ័ណ្ឌនៃសន្និសីទសមាជិកសភាវ័យក្មេងជាសាកលដែលបានធ្វើឡើងនៅពាក់កណ្តាលខែកញ្ញាឆ្នាំ 2023 ប្រធានរដ្ឋសភាលោក Vuong Dinh Hue បានបង្កើតលក្ខខណ្ឌសម្រាប់ CEH ដើម្បីណែនាំផលិតផលរបស់ខ្លួនទៅកាន់សមាជិកសភាជិត 500 នាក់ជុំវិញពិភពលោក។ បច្ចុប្បន្ន ពាណិជ្ជករវៀតណាមជាច្រើននៅបរទេសមានឆន្ទៈគាំទ្រ CEH ក្នុងការធ្វើអាជីវកម្ម និងខិតជិតសហគ្រាសកំពង់ផែសមុទ្រធំៗ។

នាយក CEH សង្ឃឹមថា ក្រសួង និងសាខាពាក់ព័ន្ធនឹងលើកទឹកចិត្តឱ្យអាជីវកម្មប្រើប្រាស់ផលិតផលក្នុងស្រុកជំនួសឱ្យផលិតផលនាំចូល។

នៅពេលសួរអំពីសំណូមពរ និងអនុសាសន៍ជាក់លាក់សម្រាប់ផលិតផលវៀតណាម និងភាពវៃឆ្លាតរបស់វៀតណាម ដើម្បីបង្កើតស្លាកសញ្ញាកាន់តែស្រស់ស្អាតនៅលើផែនទីបច្ចេកវិជ្ជាពិភពលោក លោក Vang បានសម្តែងថា៖ “ក្នុងនាមជាសហគ្រាសធុនតូច និងតូច CEH ចង់សហការ រួមបញ្ចូល និងជ្រើសរើសចែករំលែកទិន្នន័យជាមួយក្រុមហ៊ុនបច្ចេកវិទ្យាដូចជា FPT, Viettel, VNPT, Nexttech, CMC, VNG...។ យើងសង្ឃឹមថា ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម និងក្រសួងការពារជាតិ នឹងលើកទឹកចិត្តឱ្យសហគ្រាសពាក់ព័ន្ធរបស់ពួកគេប្រើប្រាស់ផលិតផលក្នុងស្រុកជំនួសផលិតផលបរទេស។ លើសពីនេះ យើងក៏សង្ឃឹមផងដែរថា សាកលវិទ្យាល័យដែលបណ្តុះបណ្តាលផ្នែកភ័ស្តុភារ និងព័ត៌មានវិទ្យា នឹងបង្កើតលក្ខខណ្ឌសម្រាប់ CEH ក្នុងការចែករំលែកឯកសារ ផលិតផលបច្ចេកវិទ្យា និងជំនាញ ជួយសិស្សានុសិស្សទទួលបានចំណេះដឹងជាក់ស្តែង ទន្ទឹមនឹងនោះក៏ជំរុញការច្នៃប្រឌិតពីថាមពលយុវជនផងដែរ។ ពីទីនោះ ផលិតផល "Make in Vietnam" ជាច្រើននឹងចាប់កំណើត ដើរតាមគន្លងវៀតណាម កសាងប្រទេសរឹងមាំ និងឈានទៅដល់ពិភពលោក។

ពាក្យថា “នៅពេលអ្នកចង់សាងសង់កប៉ាល់ កុំចាប់ផ្តើមដោយស្វែងរកឈើ ឈើឆ្កាង បន្ទះក្តារ និងចាត់ចែងការងារ ប៉ុន្តែតម្រង់ទិសខ្លួនអ្នកដោយបេះដូងរបស់មនុស្សដែលប្រាថ្នាចង់បានសមុទ្រដ៏ធំល្វឹងល្វើយ និងគ្មានទីបញ្ចប់” គឺជាផ្នែកមួយនៃជីវិតរបស់ខ្ញុំ និងស្មារតីរបស់ CEH ។ យើងចាប់ផ្តើមរឿងតូចដោយក្តីប្រាថ្នាធំ ជម្នះឧបសគ្គដោយភាពក្លាហានសាមញ្ញ តែងតែជឿថាមានផ្លូវទៅមុខ កុំដកថយពេលជួបការលំបាក កុំបណ្តោយឱ្យផលប្រយោជន៏តូចតាច ឬគំនិតផ្ទាល់ខ្លួនមកគ្របដណ្ដប់លើសេចក្តីប្រាថ្នា និងក្តីស្រម៉ៃក្នុងការលើកកំពស់ នាំបច្ចេកវិទ្យាវៀតណាមទៅកាន់ "សមុទ្រធំ" ចាងហ្វាង តា មិញវ៉ាង បកស្រាយមុននឹងបញ្ចប់រឿង។

ក្នុងជំនួបពិភាក្សាការងាររវាងនាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh និងថ្នាក់ដឹកនាំស្រុក Can Gio នាពាក់កណ្តាលខែកក្កដា ឆ្នាំ 2023 រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងព័ត៌មាន និងទំនាក់ទំនង Nguyen Manh Hung បានរាយការណ៍ជូននាយករដ្ឋមន្ត្រីថា ក្រសួងព័ត៌មាន និងទំនាក់ទំនង និងក្រសួងស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធកំពុងជំរុញវេទិកាកំពង់ផែ Digital Seaport Platform ដែលសហគ្រាសវៀតណាមកំពុងដាក់ពង្រាយយ៉ាងល្អនៅកំពង់ផែក្នុងស្រុកជាច្រើន។ ក្រសួងព័ត៌មាន និងទំនាក់ទំនង ទទួលបន្ទុកវាយតម្លៃ និងធានាលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យបច្ចេកទេសសម្រាប់កំពង់ផែក្នុងស្រុក ដើម្បីដាក់ពង្រាយ និងចម្លងវេទិកាកំពង់ផែសមុទ្រឌីជីថលនេះ។

Vietnamnet.vn