 |
| ជប៉ុនឈប់លក់រថយន្តជជុះទៅរុស្ស៊ី។ រថយន្ត Mirai របស់ក្រុមហ៊ុនជប៉ុន Toyota ។ (ប្រភព៖ Bloomberg) |
ការហាមប្រាមនេះបានជំរុញឱ្យតម្លៃនៅក្នុងប្រទេសជប៉ុនធ្លាក់ចុះ ដោយធ្វើឱ្យឈ្មួញកណ្តាលកំពុងពុះកញ្ជ្រោលលក់រថយន្តទៅកាន់តំបន់ផ្សេងទៀត ជាពិសេសទីផ្សារដែលចង្កូតនៅខាងស្តាំ ដូចជាប្រទេសនូវែលសេឡង់ ប្រទេសអាស៊ីអាគ្នេយ៍មួយចំនួន និងអាហ្វ្រិកជាដើម។
តម្រូវការរថយន្តជជុះរបស់រុស្ស៊ីពីប្រទេសជប៉ុនបានកើនឡើងបន្ទាប់ពីក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តពិភពលោករួមទាំងតូយ៉ូតាបានដកប្រតិបត្តិការរបស់ពួកគេចេញពីប្រទេសរុស្ស៊ីបន្ទាប់ពីជម្លោះរុស្ស៊ីនិងអ៊ុយក្រែន។
នៅឆ្នាំ 2022 ទីក្រុងម៉ូស្គូបានទិញច្រើនជាង 25% នៃការនាំចេញរថយន្តជជុះរបស់ទីក្រុងតូក្យូក្នុងតម្លៃជាមធ្យមជិត 8,200 ដុល្លារក្នុងមួយឡាន ដែលច្រើនជាងតម្លៃទ្វេដងនៅឆ្នាំ 2020 នៅពេលដែលរុស្ស៊ីបានទិញត្រឹមតែប្រហែល 15% នៃការនាំចេញរថយន្តជជុះរបស់ប្រទេសជប៉ុនប៉ុណ្ណោះ។
ទិន្នន័យពាណិជ្ជកម្មបង្ហាញថា ការនាំចូលរបស់រុស្ស៊ីពីប្រទេសជប៉ុនអាចឈានដល់ 1.9 ពាន់លានដុល្លារសម្រាប់រយៈពេលទាំងមូលនៃឆ្នាំ 2023 មុនពេលដែលប្រទេសជប៉ុនដាក់បម្រាមតឹងរ៉ឹងដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ។
ជាងពាក់កណ្តាលនៃរថយន្តជជុះ 303,000 ដែលរុស្ស៊ីបាននាំចូលក្នុងអំឡុងខែមករាដល់ខែសីហាឆ្នាំនេះ គឺមកពីប្រទេសជប៉ុន នេះបើយោងតាមទិន្នន័យពីក្រុមហ៊ុនវិភាគរុស្ស៊ី Autostat ។ តួលេខនេះគឺស្មើនឹងពាក់កណ្តាលនៃការលក់រថយន្តថ្មីរបស់ម៉ាកយីហោរុស្ស៊ី និងចិនដែលបានលក់ក្នុងរយៈពេលដូចគ្នា។
ជប៉ុនជាប្រទេសនាំចេញរថយន្តជជុះឈានមុខគេរបស់ពិភពលោកអស់រយៈពេលជាច្រើនទសវត្សរ៍មកហើយ។
ហេតុផលនេះគឺដោយសារតែប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យជាកាតព្វកិច្ចសម្រាប់រថយន្តជជុះនៅក្នុងប្រទេសជប៉ុនបានធ្វើឱ្យតម្លៃនៃការប្រើប្រាស់រថយន្តជជុះខ្ពស់ជាងតម្លៃនៃការទិញថ្មី។
ដំបូងឡើយ ជប៉ុនបានហាមប្រាមការនាំចេញរថយន្តប្រណីតទៅរុស្ស៊ីកាលពីខែមេសាឆ្នាំមុន បន្ទាប់មកបានបន្ថែមការហាមឃាត់រថយន្តដឹកទំនិញធ្ងន់ក្នុងខែមិថុនា បន្ទាប់ពីការហាមឃាត់ថ្មីនេះ ឈ្មួញកណ្តាលនៅតែអនុញ្ញាតឲ្យនាំចេញរថយន្តធុនតូចដូចជា Toyota Yaris ឬ Honda Fit ទៅកាន់ប្រទេសរុស្ស៊ី។
ប្រភព
Kommentar (0)