ការស្រាវជ្រាវលើការកំណត់អត្តសញ្ញាណសម្រាប់ទម្រង់អាជីវកម្មរថយន្តកិច្ចសន្យា

នៅក្នុងសិក្ខាសាលា "តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីមានឥរិយាបទជាមួយរថយន្តកិច្ចសន្យា?" រៀបចំដោយកាសែត Giao Thong នៅរសៀលថ្ងៃទី១៣ ខែមិថុនា អ្នកជំនាញបាននិយាយថា ភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងរដ្ឋគួរតែធ្វើការស្រាវជ្រាវដើម្បីកំណត់ទម្រង់នៃអាជីវកម្មរថយន្តតាមកិច្ចសន្យាឱ្យសមស្រប បំពេញតម្រូវការធ្វើដំណើរដ៏ងាយស្រួលរបស់អ្នកដំណើរ។

ជាក់ស្តែង ជាមួយនឹងការកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័សទាំងបរិមាណ និងគុណភាព រថយន្តកិច្ចសន្យាកំពុងត្រូវបានស្វាគមន៍ដោយមនុស្សដោយសារតែការធ្វើដំណើរដ៏ងាយស្រួល និងតម្លៃសមរម្យរបស់ពួកគេ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ វានៅតែមានភាពចម្រូងចម្រាសជាច្រើនអំពីគំនិត និងបទប្បញ្ញត្តិប្រតិបត្តិការនៃរថយន្តប្រភេទនេះ។ ខណៈពេលដែលភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងរដ្ឋ និងកងកម្លាំងមុខងារនៅតែជួបការលំបាកក្នុងការគ្រប់គ្រង និងគ្រប់គ្រងយានយន្តទាំងនេះ អាជីវកម្ម និងអង្គភាពដឹកជញ្ជូនជាច្រើនក៏មានការព្រួយបារម្ភអំពីគំរូប្រតិបត្តិការរបស់ពួកគេផងដែរ។

លោក Nguyen Van Quyen ប្រធានសមាគមដឹកជញ្ជូនរថយន្តវៀតណាមបានមានប្រសាសន៍ថា៖ ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរតាមកិច្ចសន្យាឆ្លើយតបនឹងតម្រូវការកើនឡើងនៃសេវាកម្មគុណភាពខ្ពស់ពីអ្នកដំណើរ ដូច្នេះសេវាកម្មប្រភេទនេះមានការអភិវឌ្ឍន៍យ៉ាងខ្លាំងក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លី។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ លោក Quyen ក៏បានទទួលស្គាល់ដែរថា ការគ្រប់គ្រងផ្លូវថេរបច្ចុប្បន្នមានភាពតឹងរ៉ឹងពេក ខណៈដែលការគ្រប់គ្រងយានជំនិះតាមកិច្ចសន្យាមានភាពធូររលុងពេក និងមិនស្មើគ្នាពិតប្រាកដ។ លើសពីនេះ ប្រជាពលរដ្ឋមួយចំនួនក៏មានការព្រួយបារម្ភផងដែរ ថាតើអ្នកបើកបរកិច្ចសន្យាបានបង់ពន្ធគ្រប់គ្រាន់ដែរឬទេ។

ពីទីនោះ លោក Quyen បាននិយាយថា ភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងរដ្ឋគួរតែធ្វើការស្រាវជ្រាវដើម្បីកំណត់ទម្រង់អាជីវកម្មនេះឱ្យបានត្រឹមត្រូវ។ ទន្ទឹមនឹងនេះ អាជីវកម្មប្រភេទនេះគួរតែត្រូវបានដាក់ចូលទៅក្នុងក្របខ័ណ្ឌច្បាប់សម្រាប់ការគ្រប់គ្រង បង្កើតលក្ខខណ្ឌសម្រាប់ឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនដើម្បីអភិវឌ្ឍឆ្ពោះទៅរកការលើកកម្ពស់គុណភាពសេវាកម្មកាន់តែខ្លាំងឡើង។

ដោយយល់ស្របនឹងទស្សនៈនេះ លោក Do Van Bang ប្រធានសមាគមដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហាណូយ ក៏បាននិយាយផងដែរថា រថយន្តជាប់កិច្ចសន្យាកំពុងអភិវឌ្ឍទាំងបរិមាណ និងគុណភាពសេវាកម្ម។ ដូច្នេះ ភ្នាក់ងារនិយតកម្មត្រូវធ្វើការវាយតម្លៃជាក់លាក់។ សម្រាប់អ្នកដែលមិនទាន់បានបន្តការអភិវឌ្ឍន៍ ស្រាវជ្រាវ និងចេញយន្តការ និងគោលនយោបាយគ្រប់គ្រង ក្នុងស្មារតី "គ្រប់គ្រង មិនហាមឃាត់" ដើម្បីគាំទ្រដល់ការអភិវឌ្ឍន៍អាជីវកម្ម។

ទាក់ទិននឹងការយល់ឃើញដែលថា ការកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃចំនួនយានជំនិះជាប់កិច្ចសន្យាកាន់តែធ្វើឱ្យមានការកកស្ទះចរាចរណ៍នោះ លោក Le Ngoc Nam ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃសមាជិកក្រុមហ៊ុន XE Vietnam Limited Liability Company បានបញ្ជាក់ថា យានជំនិះជាប់កិច្ចសន្យា ក៏ដូចជាយានជំនិះប្រភេទផ្សេងទៀតដែលចូលរួមធ្វើចរាចរណ៍អាចជាមូលហេតុបង្កឱ្យមានការកកស្ទះចរាចរណ៍។ វាមិនត្រឹមត្រូវទេក្នុងការនិយាយថា យានជំនិះជាប់កិច្ចសន្យា គឺជាមូលហេតុចម្បង ព្រោះយានជំនិះប្រភេទនេះ មានត្រឹមតែភាគរយតូចមួយនៃចំនួនយានជំនិះសរុបដែលចូលរួមក្នុងចរាចរណ៍នៅលើដងផ្លូវ។

លោក ណាំ ក៏បានបញ្ជាក់ដែរថា មូលហេតុដែលរថយន្តចុះកិច្ចសន្យា តែងតែមកទទួល និងទម្លាក់អ្នកដំណើរក្នុងទីក្រុង គឺដោយសារតែអតិថិជនមានទំនោរទៅយក និងទម្លាក់ចោលនៅទីតាំងរបស់ពួកគេ ដូច្នេះហើយ អាជីវកម្មបានបង្កើតសេវាកម្មទទួល និងចុះពីលើ។

លោក ណាំ បានស្នើឱ្យសិក្សា និងកំណត់លក្ខណៈវិនិច្ឆ័យ និងស្តង់ដារសម្រាប់សាងសង់ចំណុចទទួល និងទម្លាក់ទំនិញសម្រាប់អាជីវកម្ម ដើម្បីបម្រើខ្លួនឯង ឬអង្គភាពពាក់ព័ន្ធ និងទទួលខុសត្រូវតាមផ្លូវច្បាប់ ជាហេតុដោះស្រាយការលំបាករបស់អាជីវកម្ម ខណៈដែលភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងអាចគ្រប់គ្រងដង់ស៊ីតេយានយន្ត ដើម្បីសណ្តាប់ធ្នាប់ទីក្រុង និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍។ មិន​ត្រឹម​តែ​លេច​ចេញ​គ្រប់​ទីកន្លែង​ទេ រថយន្ត​ដែល​ជាប់​កិច្ចសន្យា​ក៏​មិន​ចេញ​សំបុត្រ មិន​ចូល​ស្ថានីយ និង​បង្ហាញ​សញ្ញា​«គេច​ពន្ធ»។

ទាក់ទិននឹងបញ្ហានេះ ដើម្បីជៀសវាងការបាត់បង់ការគ្រប់គ្រង និងការបាត់បង់ពន្ធ លោកស្រី ឡឺ ធូម៉ៃ អនុប្រធាននាយកដ្ឋានផ្សព្វផ្សាយពន្ធ និងគណនេយ្យ នៃអគ្គនាយកដ្ឋានពន្ធដារ (ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ) មានប្រសាសន៍ថា ត្រូវកំណត់អត្តសញ្ញាណយានយន្តកិច្ចសន្យា ដែលមានឱកាសជៀសវាងការប្រកាសចំណូលដូចរថយន្តគ្រួសារ (មិនចាំបាច់មានវិក្កយបត្រ)។ ក្នុងករណីនេះ អាជ្ញាធរពន្ធដារបានកំណត់ថា បច្ចុប្បន្នយានជំនិះទាំងអស់ដែលផ្តល់សេវាដឹកជញ្ជូនត្រូវតែបំពាក់ដោយឧបករណ៍ត្រួតពិនិត្យការធ្វើដំណើរ ដែលកំណត់ចំនួនគីឡូម៉ែត្រ និងត្រួតពិនិត្យចំណុចចាប់ផ្តើម និងបញ្ចប់របស់រថយន្ត។

“យើងពិតជាត្រូវការព័ត៌មានខាងលើ ដើម្បីគ្រប់គ្រងចម្ងាយធ្វើដំណើរដោយយានជំនិះ ដោយហេតុនេះ 'ការប្រយុទ្ធ' ដើម្បីអាចកំណត់កាតព្វកិច្ចពន្ធរបស់សហគ្រាសបានត្រឹមត្រូវ។ សកម្មភាពអាជីវកម្មជាឌីជីថលជួយឱ្យភាគីនានាងាយស្រួលបំពេញកាតព្វកិច្ចពន្ធរបស់ពួកគេបានយ៉ាងត្រឹមត្រូវ និងពេញលេញ”។

តាមទស្សនៈរបស់ទីភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងរដ្ឋ លោក Nguyen Hoang Anh អនុប្រធាននាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន យានជំនិះ និងគ្រប់គ្រងអ្នកបើកបរ រដ្ឋបាលផ្លូវថ្នល់វៀតណាមបានមានប្រសាសន៍ថា៖ បន្ទាប់ពីច្បាប់ផ្លូវ និងច្បាប់ស្តីពីសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ និងសណ្តាប់ធ្នាប់ត្រូវបានអនុម័ត បទប្បញ្ញត្តិនឹងបន្តផ្លាស់ប្តូរ និងកែតម្រូវឆ្ពោះទៅរកការគ្រប់គ្រងកាន់តែតឹងរ៉ឹង បង្កើតបរិយាកាសធុរកិច្ចប្រកបដោយយុត្តិធម៌ និងតម្លាភាពសម្រាប់អាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនគ្រប់ប្រភេទ។

លោក Hoang Anh បានមានប្រសាសន៍ថា “ទន្ទឹមនឹងនោះ នៅពេលដែលឯកសារចូលជាធរមាន ទីភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងរដ្ឋក៏លើកទឹកចិត្តដល់អាជីវកម្ម និងភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យាព័ត៌មានដើម្បីគ្រប់គ្រង និងដោះស្រាយយានយន្តដែលមិនគោរពច្បាប់”។

នេះ​បើ​តាម VNA

ប្រភព៖ https://doanhnghiepvn.vn/kinh-te/nghien-cuu-dinh-danh-cho-hinh-thuc-kinh-doanh-xe-hop-dong/20240614094546359