ការស្រាវជ្រាវលើការបូមបេតុងដើម្បីជំនះការបាក់ដីនៅផ្លូវរូងក្រោមដី Chi Thanh

នារសៀលថ្ងៃទី 22 ឧសភា ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង 85 (ក្រសួងដឹកជញ្ជូន) និងសាជីវកម្មផ្លូវដែកវៀតណាមបានត្រួតពិនិត្យការបាក់ដី និងធ្វើការស្រាវជ្រាវភូមិសាស្ត្រដើម្បីពិចារណា និងគណនាដំណោះស្រាយដើម្បីដោះស្រាយឧបទ្ទវហេតុរអិលបាក់ដីនៅផ្លូវរថភ្លើង Chi Thanh កាត់តាមទីរួម Chi Thanh ស្រុក Tuy An ខេត្ត Phu Yen។

នៅទីនេះ អង្គភាពបច្ចេកទេសបានធ្វើការខួងរុករកបច្ចេកទេសនៅលើផ្លូវ DT641 ខាងលើដំបូលផ្លូវរូងក្រោមដី ដើម្បីរុករកភូមិសាស្ត្រជុំវិញតំបន់នោះ។ ពីទីនោះ ពិចារណាការបូមបេតុងចុះក្រោម ដើម្បីពង្រឹងដំបូលផ្លូវរូងក្រោមដី និងគណនាជម្រើសដើម្បីយកឈ្នះការរអិលបាក់ដីតាមរបៀបដ៏មានប្រសិទ្ធភាពបំផុត។

Nghiên cứu bơm bê tông khắc phục sạt lở hầm Chí Thạnh- Ảnh 1. — ក្រុមការងារបច្ចេកទេសបានខួងរុករកភូមិសាស្ត្រលើផ្លូវ DT641 ពីលើដំបូលផ្លូវរូងក្រោមដី Chi Thanh ដើម្បីស្វែងរកដំណោះស្រាយ។

លោក Nguyen Thanh Hoai នាយកក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង 85 បាននិយាយថា ភូគព្ភសាស្ត្រក្នុងតំបន់ផ្លូវរូងក្រោមដី Chi Thanh មានភាពស្មុគស្មាញ មិនអាចទាយទុកជាមុនបាន និងផ្លាស់ប្តូរឥតឈប់ឈរ ដូច្នេះការងារសាងសង់ និងជួសជុលត្រូវប្រឈមមុខនឹងការលំបាកជាច្រើន។

"ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលបានណែនាំបុគ្គលិក និងកម្មករឱ្យតាមដាន និងព្រមានអំពីគ្រោះថ្នាក់ដែលអាចកើតមាននៅពេលកំពុងដំណើរការសាងសង់ និងធានាសុវត្ថិភាពការងារ។ តាមរយៈការជួសជុលផ្លូវរូងក្រោមដីឆ្លងកាត់តំបន់នេះ ត្រូវបានបង្ហាញថា ភាគច្រើនមានការរិចរិល និងមានហានិភ័យខ្ពស់នៃការរអិលបាក់ដី។

មន្ត្រី និងកម្មករជាង 50 នាក់នៃសាខាកេងប្រវ័ញ្ចផ្លូវដែក Phu Khanh ដោយមានការសម្របសម្រួលជាមួយក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង កំពុងបន្តដាក់ពង្រាយដំណោះស្រាយដើម្បីជំនះការរអិលបាក់ដី និងការដួលរលំថ្មនៅផ្លូវរថភ្លើង Chi Thanh ។ នៅកន្លែងកើតហេតុ កម្មករបានយកគ្នាបាញ់បេតុងត្រង់កន្លែងបាក់ដីក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដី ដើម្បីទប់ដី និងថ្ម។ ជាមួយគ្នានេះ ការត្រួតពិនិត្យបច្ចេកទេស និងការរុករកភូមិសាស្ត្រ ត្រូវបានធ្វើឡើង ដើម្បីខួងយកថ្មចេញពីដំបូលផ្លូវរូងក្រោមដី រួចចាក់បេតុង ដើម្បីពង្រឹងផ្នែកដែលដួលរលំ។

Nghiên cứu bơm bê tông khắc phục sạt lở hầm Chí Thạnh- Ảnh 2. — ឧស្សាហ៍កម្មផ្លូវដែកនៅតែខិតខំជួសជុលការបាក់ដីនៅផ្លូវរូងក្រោមដី Chi Thanh ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ពេលវេលាសម្រាប់ការបើកផ្លូវរូងក្រោមដីនៅមិនទាន់ដឹងនៅឡើយ។

លោក Le Quang Vinh នាយកសាខាកេងប្រវ័ញ្ចផ្លូវដែក Phu Khanh បាននិយាយថា ឧបទ្ទវហេតុបាក់ដីនៅផ្លូវរថភ្លើង Chi Thanh ត្រូវបានចាត់ទុកថាស្រដៀងនឹងឧប្បត្តិហេតុរអិលបាក់ដីនៅផ្លូវរថភ្លើង Bai Gio (ខេត្ត Khanh Hoa) ដែលបានកើតឡើងជាងមួយខែមុន។ ការរអិលបាក់ដីនៅលើដំបូលផ្លូវរូងក្រោមដីបានធ្វើឱ្យផ្លូវរូងក្រោមដីត្រូវបានរារាំង ហើយដំណោះស្រាយគឺស្រដៀងនឹងការដែលត្រូវបានអនុវត្តចំពោះផ្លូវរូងក្រោមដី Bai Gio ។

ដូច្នោះ អង្គភាពសំណង់បានខួងដើម្បីបង្កើតយុថ្កានៅចុងទាំងពីរនៃតំបន់ផ្លូវរូងក្រោមដីដែលដួលរលំ។ បន្ទាប់មកបន្តបាញ់បេតុងដើម្បីរឹង និងពង្រឹងផ្លូវរូងក្រោមដី រួចរៀបចំការបោសសម្អាតដី និងថ្មខាងក្រោម។ បច្ចុប្បន្ននេះ នៅក្នុងផ្លូវរថភ្លើង Chi Thanh មានការបាក់ដី និងផ្ទាំងថ្មប្រហែល 200m3 ស្ទះផ្លូវរូងក្រោមដី។

លោក Vinh បាននិយាយថា "អង្គភាពបានផ្តោតលើធនធានមនុស្សទាំងអស់ និងបានចល័តអង្គភាពជាច្រើនបន្ថែមទៀតនៅក្នុងឧស្សាហកម្ម។ មិនមានកង្វះខាតធនធានមនុស្សទេ។ បច្ចុប្បន្ននេះ យើងកំពុងខួងដើម្បីបង្កើតយុថ្កាបូមបេតុងឡើងលើដំបូលផ្លូវរូងក្រោមដី ដើម្បីរក្សាលំនឹងភូគព្ភសាស្ត្រ និងការពារការរអិលបាក់ដីបន្ថែមទៀត។ ប៉ុន្តែភូគព្ភសាស្ត្រមិនស្ថិតស្ថេរ ទឹកហូរនាំទៅរកភាពទន់ ហើយងាយដួលរលំ"។

អង្គភាពនេះបានបន្ថែមថា ដោយសារអាកាសធាតុភ្លៀងនៅតំបន់នេះក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានថ្ងៃចុងក្រោយនេះ ការសាងសង់ជួបការលំបាកច្រើន ។ ស្រទាប់ដី និងថ្មនៅក្នុងតំបន់ផ្លូវរូងក្រោមដីត្រូវបានអាកាសធាតុអស់រយៈពេលជាយូរមកហើយ ហើយកាន់តែទន់ទៅៗ និងប្រឈមមុខនឹងការរអិលបាក់ដី។ ឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកមិនទាន់កំណត់ថាតើពេលណាការជួសជុលបញ្ហានេះនឹងត្រូវបញ្ចប់។

នៅម៉ោងប្រហែល 10 និង 15 នាទីព្រឹក ថ្ងៃទី 21 ឧសភា ដុំថ្ម និងដីយ៉ាងច្រើននៅក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដី Chi Thanh (ស្រុក Tuy An ខេត្ត Phu Yen) ស្រាប់តែបានធ្លាក់ចុះ ខណៈដែលរថភ្លើងសំណង់កំពុងពង្រឹងផ្លូវរូងក្រោមដី។ តាមការប៉ាន់ស្មានថា បរិមាណថ្ម និងដីដែលបាក់នោះមានប្រហែល ៣០ ម៉ែត្រគុប។ បន្ទាប់មក ផ្លូវរូងក្រោមដីនេះបានបន្តដួលរលំដោយមានបរិមាណរហូតដល់រាប់រយម៉ែត្រគូប។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/khoan-ky-thuat-tren-duong-dt641-de-nghien-cuu-bom-be-tong-khac-phuc-sat-lo-ham-chi-thanh-192240522165553141.htm