ឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកកំពុងងើបឡើងវិញ។

ការកើនឡើងនៃតម្រូវការធ្វើដំណើរ និងការកាត់បន្ថយការចំណាយកាន់តែប្រសើរបានជួយផ្លូវដែកហាណូយ និងផ្លូវដែក Saigon សម្រេចបានប្រាក់ចំណេញខ្ពស់បំផុតរបស់ពួកគេក្នុងរយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ។

យោងតាមរបាយការណ៍ហិរញ្ញវត្ថុថ្មីៗនេះ ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកហាណូយ (HRT) មានប្រាក់ចំណូលប្រហែល 2,460 ពាន់លានដុង កើនឡើងជាង 6% ក្នុងរយៈពេលដូចគ្នានេះ។ ប្រាក់ចំណូលខ្ពស់បំផុតធ្លាក់ចុះនៅក្នុងត្រីមាសទី 1 និងទី 3 ។ ក្រៅពីនោះ ចំណូលហិរញ្ញវត្ថុបានកើនឡើងជិត៣ដងដល់ប្រមាណ១១ពាន់លានដុង។

ក្នុងរយៈពេលមួយឆ្នាំមុន HRT បានកាត់បន្ថយការចំណាយលើការគ្រប់គ្រងអាជីវកម្ម ការចំណាយហិរញ្ញវត្ថុ និងការចំណាយផ្សេងៗទៀត។ សរុបមក ក្រុមហ៊ុនទទួលបានប្រាក់ចំណេញច្រើនជាង 14 ពាន់លានដុងបន្ទាប់ពីបង់ពន្ធ 2.4 ដងខ្ពស់ជាងឆ្នាំ 2022 ។ នេះគឺជាកម្រិតខ្ពស់បំផុតចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2016 ។ HRT នៅតែមានច្រើនជាង 3% ឆ្ងាយពីគោលដៅចំណូលរបស់ខ្លួន ប៉ុន្តែខ្ពស់ជាងផែនការប្រាក់ចំណេញប្រចាំឆ្នាំរបស់ខ្លួន 2.4 ដង។

លទ្ធផលអាជីវកម្មជាវិជ្ជមានក៏ត្រូវបានកត់ត្រានៅឯក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែក Saigon (SRT) ផងដែរ។ ប្រាក់ចំណូលបានឈានដល់ជិត 1,700 ពាន់លានដុង កើនឡើងជិត 9% បើធៀបនឹងឆ្នាំ 2022។ ស្រដៀងទៅនឹង HRT ដែរ ប្រាក់ចំណូលខ្ពស់បំផុតក៏មាននៅក្នុងត្រីមាសទីមួយ និងទីបីផងដែរ។ ប្រាក់ចំណេញដុលបានប្រសើរឡើងដោយសារការចំណាយយឺតយ៉ាវនៃកំណើននៃការលក់ទំនិញ។

បន្ទាប់ពីកាត់ការចំណាយ SRT ទទួលបានប្រាក់ចំណេញជិត 11 ពាន់លានដុងបន្ទាប់ពីបង់ពន្ធ កើនឡើង 27 ដង។ នេះគឺជាប្រាក់ចំណេញខ្ពស់បំផុតរបស់ក្រុមហ៊ុនក្នុងរយៈពេល 4 ឆ្នាំ។ ក្រុមហ៊ុននេះគឺប្រហែល 3% ឆ្ងាយពីគោលដៅប្រាក់ចំណូលរបស់ខ្លួន ប៉ុន្តែបានលើសពីផែនការប្រាក់ចំណេញពេញមួយឆ្នាំរបស់ខ្លួន 18 ដង។

Saigon Railway បាននិយាយថានៅឆ្នាំ 2023 តម្រូវការធ្វើដំណើររបស់ភ្ញៀវទេសចរក្នុងស្រុក និងអន្តរជាតិនឹងកើនឡើង ជាពិសេសក្នុងអំឡុងពេលបុណ្យចូលឆ្នាំថ្មី និងរដូវក្តៅ។ រយៈពេលកំពូលទាំងពីរនេះធ្លាក់ក្នុងត្រីមាសទី 1 និងទី 3 ដែលជារយៈពេលពីរដែលរួមចំណែកប្រាក់ចំណូល និងប្រាក់ចំណេញច្រើនបំផុតដល់អាជីវកម្មទាំងពីរ។

ទោះបីជាទទួលបានផលចំណេញពេញមួយឆ្នាំក៏ដោយ HRT និង SRT បានខាតបង់ជិត 84 ពាន់លានដុង និងជិត 70 ពាន់លានដុងរៀងគ្នានៅក្នុងត្រីមាសចុងក្រោយនៃឆ្នាំនេះ ដែលភាគច្រើនដោយសារតែការចំណាយលើការជួសជុលរថយន្តរថភ្លើង។ ផ្លូវដែកហាណូយបាននិយាយថា ដោយសារតម្រូវការកើនឡើងនៃរថយន្តរថភ្លើង ចំនួនរថយន្តដែលត្រូវជួសជុលកើនឡើង 40% បើធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នា។ ក្រុមហ៊ុនត្រូវនាំរថយន្តជាង ៣៦០ គ្រឿងចូលក្នុងរោងចក្រក្នុងតម្លៃជាង ១៨ ពាន់លានដុង។

Saigon Railway ក៏បាននិយាយផងដែរថា នៅក្នុងត្រីមាសចុងក្រោយនៃឆ្នាំ 2023 ខ្លួនបានផ្តោតលើការជួសជុលរថយន្តរថភ្លើង ដើម្បីរៀបចំសម្រាប់ប្រតិបត្តិការក្នុងអំឡុងពេលកំពូលភ្នំ Tet Giap Thin នាពេលខាងមុខ។ លើសពីនេះ ក្រុមហ៊ុនក៏ត្រូវបង្កើតសំវិធានធនសម្រាប់បំណុលអាក្រក់ និងកំណត់ប្រាក់បម្រុងប្រាក់បៀវត្សរ៍។

អ្នកដំណើរមកដល់ស្ថានីយ៍ Saigon (សង្កាត់ 3) ខែតុលា ឆ្នាំ 2021។ រូបថត៖ Quynh Tran — អ្នកដំណើរមកដល់ស្ថានីយ៍ Saigon (សង្កាត់ 3) ខែតុលា ឆ្នាំ 2021។ រូបថត៖ *Quynh Tran*

ផ្លូវដែកហាណូយ និងផ្លូវដែក Saigon គឺជាសមាជិកធំបំផុតនៃសាជីវកម្មផ្លូវដែកវៀតណាម (VNR)។ HRT គ្រប់គ្រងផ្លូវហោះហើរពីហាណូយទៅទីក្រុងហូជីមិញ ឡាវ Cai ដុងដាង ហាយផុង និងផ្លូវពីរ Yen Vien - Quan Trieu កែប - Cai Lan ។ ក្រុមហ៊ុនក៏រៀបចំការដឹកជញ្ជូនទំនិញ និងអ្នកដំណើរអន្តរជាតិតាមច្រកព្រំដែនទាំងពីរនៃខេត្ត Ha Khau និង Huu Nghi។ សហគ្រាសនេះបាននិយាយថា ខ្លួនមានរថយន្តដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរចំនួន ៦០០ គ្រឿង រថយន្តដឹកជញ្ជូនទំនិញចំនួន ៣៣០០ មានបុគ្គលិកចំនួន ៥០០០ នាក់។

SRT គ្រប់គ្រងផ្លូវហោះហើរពីទីក្រុងហូជីមិញទៅហាណូយ ញ៉ាត្រាង Tuy Hoa ដាណាង ហឺ វីញ ឡៅកៃ ហាយផុង ឡាងសឺន... ក្រុមហ៊ុននេះក៏ដំណើរការដំណើរទេសចរណ៍ទៅកាន់ទេសភាព និងកន្លែងទេសភាពដ៏ល្បីល្បាញផងដែរ។ លើសពីនេះ SRT ក៏កាន់កាប់ទីតាំងអាជីវកម្មនៅស្ថានីយ៍ធំៗទូទាំងប្រទេសដូចជា Song Than, Saigon, Nha Trang, Da Nang, Giap Bat, Hanoi, Lao Cai និង Dong Dang។

ពីមុនទាំង HRT និង SRT បានឆ្លងកាត់រយៈពេលនៃការខាតបង់អាជីវកម្មជាបន្តបន្ទាប់។ បន្ថែមពីលើផលប៉ះពាល់នៃជំងឺរាតត្បាតនេះ ផ្លូវរថភ្លើងហាណូយក៏បានទទួលស្គាល់ថា ទម្រង់សេវាកម្មរបស់បុគ្គលិករបស់ខ្លួនមិនទាន់បានបំពេញតម្រូវការអតិថិជន ជាពិសេសក្រុមកម្មករវ័យចំណាស់ មានបាតុភូត "ការកក់អតិថិជន" និង "កក់ទំនិញ" ហើយរថភ្លើងមិនមានវ៉ាយហ្វាយ។

ទន្ទឹមនឹងនេះ ផ្លូវដែក Saigon ទទួលស្គាល់ថា ពួកគេផ្តល់តម្លៃសំបុត្រខ្ពស់ ពិបាកក្នុងការប្រកួតប្រជែង មានគុណភាពសេវាកម្មមិនល្អ និងមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនហួសសម័យ។

សត្ថាធិប្បាយ

ប្រភពតំណ