រថភ្លើងក្រោមដីទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ ត្រូវតែតភ្ជាប់ស្របគ្នាជាមួយផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន

កំពុងរៀបចំធ្វើអាជីវកម្ម 2 ផ្នែកនៃខ្សែរថភ្លើងក្រុងថ្មី។

នាព្រឹកថ្ងៃទី ១៧ កក្កដា ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha បានអញ្ជើញជាអធិបតីកិច្ចប្រជុំលើកទី ២ នៃក្រុមការងារជួយគណៈកម្មាធិការដឹកនាំដឹកនាំការវិវឌ្ឍន៍នៃគម្រោងផ្លូវដែកនៅទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ។

នៅក្នុងជំនួបនេះ អនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន លោក Nguyen Danh Huy បានឲ្យដឹងថា ក្នុងកិច្ចប្រជុំលើកដំបូង (ថ្ងៃទី ១៥ ឧសភា ឆ្នាំ ២០២៤) ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានប្រគល់ភារកិច្ចចំនួន ១៦ ដល់ក្រសួង ស្ថាប័ន និងមូលដ្ឋាន។

មកទល់នឹងពេលនេះ ទីក្រុងហាណូយបានកសាងផែនការបញ្ចប់ខ្សែរថភ្លើង Nhon - Hanoi; ដំណើរការសាកល្បងនៃផ្នែកកើនឡើង; បញ្ចប់ការត្រួតពិនិត្យបង្ការ និងពន្លត់អគ្គីភ័យ ការបណ្តុះបណ្តាលបុគ្គលិក។

សម្រាប់ខ្សែរថភ្លើង Nhon - Hanoi ក្រសួងដឹកជញ្ជូន សំណង់ និងហិរញ្ញវត្ថុបានដឹកនាំការអនុវត្តការវាយតម្លៃសុវត្ថិភាពប្រព័ន្ធ និងវិញ្ញាបនប័ត្រ។ រៀបចំការត្រួតពិនិត្យទីតាំង និងពិនិត្យមើលលក្ខខណ្ឌទទួលយក; បំពេញបែបបទ និងចុះហត្ថលេខាលើការបែងចែកប្រាក់កម្ចីសម្រាប់ផ្នែកក្រោមដី; បង្កើតក្រុមប្រឹក្សាត្រួតពិនិត្យអាជ្ញាបណ្ណបរិស្ថាន។

ទិដ្ឋភាពទូទៅនៃកិច្ចប្រជុំនៃក្រុមការងារជួយគណៈកម្មាធិការដឹកនាំដឹកនាំវឌ្ឍនភាពនៃការអនុវត្តគម្រោងផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុងនៅទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ។ រូបថត៖ VGP/Minh Khoi

រាយការណ៍ជូនក្រុមការងារ អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយ លោក Duong Duc Tuan បាននិយាយថា គេរំពឹងថា នៅចុងខែកក្កដា ឆ្នាំ២០២៤ កំណាត់ផ្លូវរថភ្លើង Nhon - Hanoi Railway នឹងត្រូវបានបញ្ចប់ និងដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់។

ថ្នាក់ដឹកនាំទីក្រុងហូជីមិញ បានឲ្យដឹងថា គម្រោងផ្លូវដែក Ben Thanh - Suoi Tien (ទីក្រុងហូជីមិញ) បានបញ្ចប់នីតិវិធីកែសម្រួលពេលវេលាអនុវត្ត រាយការណ៍ទៅអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចដើម្បីពិនិត្យ និងរៀបចំដើមទុនវិនិយោគ។

យោងតាមសេចក្តីសន្និដ្ឋានរបស់ការិយាល័យនយោបាយស្តីពីការតំរង់ទិសសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែករបស់វៀតណាមដល់ឆ្នាំ 2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2045 ទីក្រុងហាណូយ និងហូជីមិញត្រូវតែសម្រេចបាននូវគោលដៅនៃការបញ្ចប់បណ្តាញផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុងក្នុងរយៈពេល 12 ឆ្នាំ។ ដូច្នោះហើយនៅឆ្នាំ 2035 ទីក្រុងនីមួយៗនឹងបញ្ចប់ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងប្រវែង 200 គីឡូម៉ែត្រ។

តាមផែនការ នៅឆ្នាំ២០៣០ ទីក្រុងហូជីមិញនឹងមានផ្លូវរថភ្លើងក្រោមដីចំនួន៨ខ្សែ និងផ្លូវរថភ្លើងក្រោមដីចំនួន៣ខ្សែ (ផ្លូវដែក) ដែលមានប្រវែងសរុបប្រមាណ២២០គីឡូម៉ែត្រ ដោយមានទុនវិនិយោគប្រមាណ ២៥ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក។ បច្ចុប្បន្ននេះ ខ្សែទី១ (Ben Thanh - Suoi Tien) និងខ្សែទី២ (Ben Thanh - Tham Luong) ដែលមានប្រវែងសរុបជាង ៣០គីឡូម៉ែត្រ ត្រូវបានអនុវត្តន៍ពីរដ្ឋធានី ODA ក្រោមយន្តការបែងចែកពីថវិកាកណ្តាល។ ផ្លូវដែលនៅសល់មិនត្រូវបានវិនិយោគទេ។

នៅឆ្នាំ 2030 ទីក្រុងហាណូយនឹងមានផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងចំនួន 10 ដែលមានប្រវែងសរុប 417 គីឡូម៉ែត្រ ដែលក្នុងនោះ 342 គីឡូម៉ែត្រនឹងត្រូវបានកើនឡើង និង 75 គីឡូម៉ែត្រក្រោមដី។

ទីក្រុងហូជីមិញកំពុងពន្លឿនការបញ្ចប់សម្ភារៈសំណង់ដែលនៅសេសសល់; អនុវត្តការធ្វើតេស្ត ប្រតិបត្តិការប្រព័ន្ធ របាយការណ៍សុវត្ថិភាពប្រព័ន្ធ ការបង្ការ និងពន្លត់អគ្គីភ័យ ការយល់ព្រមពីបរិស្ថាន... ដើម្បីដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ក្នុងខែធ្នូ ឆ្នាំ 2024។

នៅក្នុងជំនួបនេះ ក្រុមការងារបានស្តាប់របាយការណ៍ និងមតិយោបល់លើខ្លឹមសារនៃគម្រោងចំនួនពីរ ដើម្បីអភិវឌ្ឍន៍បណ្តាញផ្លូវដែកទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញរហូតដល់ឆ្នាំ ២០៣៥ ជាពិសេសលើយន្តការ គោលនយោបាយជាក់លាក់ និងផែនការកៀរគរធនធានសមស្របទៅនឹងស្ថានភាពអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមនៃទីក្រុងនីមួយៗ និងទូទាំងប្រទេស។

ថ្នាក់ដឹកនាំក្រសួងដឹកជញ្ជូន យុត្តិធម៌ និងសំណង់ បានលើកឡើងថា ទាំងនេះគឺជាគម្រោងធំៗ និងស្មុគស្មាញ ដែលពាក់ព័ន្ធនឹងវិស័យជាច្រើន ក្នុងបរិបទនៃបញ្ហាផ្លូវច្បាប់ជាច្រើន ចាំបាច់ត្រូវស្រាវជ្រាវ វិភាគ និងវាយតម្លៃដោយប្រុងប្រយ័ត្ន ដោយរួមបញ្ចូលគ្នានូវបទពិសោធន៍អន្តរជាតិ និងការអនុវត្តការវិនិយោគជាក់ស្តែងនាពេលកន្លងមក ដើម្បីស្នើសុំគោលដៅ និងដំណោះស្រាយសម្រាប់ការសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងទំនើបស៊ីសង្វាក់គ្នា។

ខិតខំទាញយកផ្នែកកើនឡើងលឿនជាងការគ្រោងទុក

បញ្ចប់កិច្ចប្រជុំ ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី លោក Tran Hong Ha បានកត់សម្គាល់ថា បន្ទាប់ពីកិច្ចប្រជុំលើកទី១ សមាជិកនៃក្រុមការងារបានបំពេញភារកិច្ចដែលបានកំណត់ ៩/១៦ និងបន្តអនុវត្តការងារចំនួន ៧ ដែលនៅសេសសល់តាមផែនការ ដោយវិធីសាស្រ្តវិទ្យាសាស្ត្រ ជាក់លាក់ ជាក់ស្តែង ប្រសិទ្ធភាព និងការទទួលខុសត្រូវ។

ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើឱ្យទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញខិតខំដាក់ឱ្យដំណើរការផ្នែកលើកកំពស់នៃស្ថានីយ៍រថភ្លើង Nhon - Hanoi និងផ្លូវរថភ្លើង Ben Thanh - Suoi Tien ឱ្យបានមុនកាលកំណត់។

ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha ថ្លែងនៅក្នុងកិច្ចប្រជុំ។ រូបថត៖ VGP/Minh Khoi

ទាក់ទិននឹងគម្រោងទាំងពីរដើម្បីអភិវឌ្ឍបណ្តាញផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងនៅទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើសុំការឯកភាពលើទស្សនៈ គោលដៅ ភារកិច្ច ដំណោះស្រាយ និងយន្តការគោលនយោបាយរួម ដោយគិតគូរពីលក្ខណៈមូលដ្ឋាន (ការរៀបចំផែនការសាងសង់ លំហអភិវឌ្ឍន៍ ការព្យាករណ៍កំណើនសេដ្ឋកិច្ច ទំហំប្រជាជន។ល។)។ ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ទទួលខុសត្រូវក្នុងការសំយោគ និងដាក់ជូនអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច ស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិ។

លើសពីនេះ បណ្តាញផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញត្រូវតភ្ជាប់ស្របគ្នាជាមួយផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង រួមមានៈ ស្ថានីយ៍ ស្តង់ដាររចនាបច្ចេកទេសសម្រាប់ផ្លូវដែក ក្បាលរថភ្លើង ទូរថភ្លើង ប្រព័ន្ធប្រតិបត្តិការ។ល។

ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានមានប្រសាសន៍ថា “ទីក្រុងទាំងពីរត្រូវជ្រើសរើសអ្នកប្រឹក្សាផ្នែករចនាឈានមុខគេ ដើម្បីបញ្ចប់ និងវាយតម្លៃផែនការបណ្តាញផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យ 100 ឆ្នាំ”។

ជាមួយគ្នានេះ លោកក៏បានស្នើរសុំយោងបទពិសោធន៍នៃប្រទេសមួយចំនួនដែលមានបណ្តាញរថភ្លើងក្រោមដីដែលមានការអភិវឌ្ឍន៍ និងទំនើប។ នេះគឺជាមូលដ្ឋានសម្រាប់គម្រោងទាំងពីរ ដើម្បីស្នើដំណោះស្រាយដ៏ទូលំទូលាយ និងអាចធ្វើទៅបានសម្រាប់ការទទួល និងផ្ទេរបច្ចេកវិទ្យាសម្រាប់ការសាងសង់ក្រោមដី ក្បាលរថភ្លើង ទូរថភ្លើង ការគ្រប់គ្រង ប្រតិបត្តិការ ការបណ្តុះបណ្តាលធនធានមនុស្ស ជាដើម ដើម្បីកសាងឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកដែលស៊ីសង្វាក់គ្នា និងទំនើប។

ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានចាត់ឱ្យក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុធ្វើជាអធិបតី និងសម្របសម្រួលជាមួយក្រសួង ស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីវាយតម្លៃផលប៉ះពាល់ជារួមលើសេដ្ឋកិច្ចនៃគម្រោងអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងហាណូយ ទីក្រុងហូជីមិញ ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង និងលទ្ធភាពធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពទុនវិនិយោគសាធារណៈ។

ឈរលើមូលដ្ឋាននោះ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយ និងគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ បន្តសម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយក្រសួង ស្ថាប័ននានា ដើម្បីបង្កើតកញ្ចប់គោលនយោបាយ និងផែនការប្រមូលធនធានសង្គមក្នុងកម្រិតខ្ពស់បំផុត តាមរយៈទម្រង់ TOD (អភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុង ពាណិជ្ជកម្ម សេវាកម្មតាមបណ្តោយផ្លូវចរាចរណ៍) PPP (ភាពជាដៃគូសាធារណៈ-ឯកជន) BOT (សាងសង់-ប្រតិបត្តិការ-ផ្ទេរ) ...

ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានមានប្រសាសន៍ថា “យន្តការ និងគោលនយោបាយសម្រាប់អភិវឌ្ឍបណ្តាញផ្លូវដែកនៅទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ ត្រូវតែមានភាពស៊ីសង្វាក់គ្នា អាចធ្វើទៅបាន ជាក់លាក់ បង្ហាញយ៉ាងច្បាស់ពីរបៀបធ្វើវា អ្នកណានឹងធ្វើវា កន្លែងដែលមានបញ្ហា ហើយស្នើដំណោះស្រាយដល់អាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច”។

នៅខែឧសភា ឆ្នាំ 2024 នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានចុះហត្ថលេខាលើសេចក្តីសម្រេចបង្កើតក្រុមការងារដើម្បីជួយដល់គណៈកម្មាធិការដឹកនាំ និងជំរុញដំណើរការគម្រោងផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងនៅទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ (ក្រុមការងារ)។

ក្រុមការងារដឹកនាំដោយឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha ដោយមានអនុប្រធានរួមមានរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងសំណង់ ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ និងសមាជិក៩រូប។

ក្រុមការងារនឹងជួយនាយករដ្ឋមន្ត្រីក្នុងការដឹកនាំ ជំរុញ និងពិនិត្យក្រសួង ស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធក្នុងការដោះស្រាយបញ្ហាសំខាន់ៗ អន្តរវិស័យ ដោះស្រាយការលំបាក និងរុះរើយន្តការភ្លាមៗ ដើម្បីធានាវឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុងដែលបានអនុវត្តនៅទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ។

ជាមួយគ្នានេះ ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការរបស់ខ្លួន ក្រុមក៏បានស្រាវជ្រាវ និងស្នើដំណោះស្រាយ ដើម្បីលុបបំបាត់ការលំបាកក្នុងគោលនយោបាយវិនិយោគ។ ប្រសិនបើចាំបាច់ ក្រុមការងារនឹងសិក្សា និងស្វែងយល់ពីបទពិសោធន៍នៃប្រទេសមួយចំនួនដែលមានផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងទំនើប ហើយអញ្ជើញអ្នកជំនាញអន្តរជាតិដែលមានបទពិសោធន៍មកផ្តល់យោបល់។

ជារៀងរាល់ខែ ក្រុមការងារធ្វើការវាយតម្លៃលទ្ធផលអនុវត្ត ពិនិត្យឃើញបញ្ហា និងការលំបាកភ្លាមៗ ដោះស្រាយ ឬរាយការណ៍ជូននាយករដ្ឋមន្រ្តី ដើម្បីពិនិត្យ និងដោះស្រាយតាមសមត្ថកិច្ច។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនគឺជាភ្នាក់ងារអចិន្ត្រៃយ៍នៃក្រុមការងារ; ប្រើឧបករណ៍របស់ខ្លួនដើម្បីបំពេញភារកិច្ចដើម្បីជួយដល់ក្រុមការងារ។ រៀបចំផែនការការងារ និងកម្មវិធី សង្ខេបខ្លឹមសាររបាយការណ៍ និងសេចក្តីព្រាងសេចក្តីសន្និដ្ឋានសម្រាប់កិច្ចប្រជុំរបស់ក្រុមការងារ។

ទន្ទឹមនឹងនោះ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ ទទួលបន្ទុករាយការណ៍ពីស្ថានភាពអនុវត្តគម្រោងនានាជូនក្រុមការងារជាប្រចាំក្នុងមួយខែម្តង ឬភ្លាមៗតាមការស្នើសុំ។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/quy-hoach-mang-luoi-duong-sat-do-thi-voi-tam-nhin-tram-nam-192240702233231946.htm