យន្តហោះអគ្គិសនីចុះចត និងចុះចតបញ្ឈរដំបូងដោយប្រើអ៊ីដ្រូសែនរាវ

យន្តហោះអគ្គិសនី Swiss Sirius Jet ត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនប្រហែល 20 សម្រាប់ការហោះហើរបញ្ឈរ និងប្រើប្រាស់ឥន្ធនៈអ៊ីដ្រូសែនរាវសម្រាប់រយៈចម្ងាយឆ្ងាយ។

ការរចនានៃយន្តហោះអគ្គិសនី Sirius Jet ដែលដំណើរការលើអ៊ីដ្រូសែនរាវ។ រូបថត៖ Sirius Aviation AG — ការរចនានៃយន្តហោះអគ្គិសនី Sirius Jet ដែលដំណើរការលើអ៊ីដ្រូសែនរាវ។ រូបថត៖ *Sirius Aviation AG*

New Atlas បានរាយការណ៍កាលពីថ្ងៃទី 10 ខែមករាថា ក្រុមហ៊ុនទើបចាប់ផ្តើមថ្មីរបស់ស្វីស Sirius Jet ដែលជាយន្តហោះអគ្គិសនីហោះឡើង និងចុះចតបញ្ឈរដែលមានចម្ងាយ 1,850 គីឡូម៉ែត្រ និងល្បឿនអតិបរមា 520 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ដោយប្រើឧបករណ៍បញ្ជូនថាមពលអ៊ីដ្រូសែនរាវស្អាត។ ដើម្បីហោះហើរបញ្ឈរ គំរូយន្តហោះនេះប្រើប្រដាប់បង្វិលអគ្គិសនីប្រហែល 20 ដែលមានអង្កត់ផ្ចិតត្រឹមតែ 30 សង់ទីម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ។

ក្រុមវិស្វកររបស់ Sirius Aviation AG បានចាប់ផ្តើមធ្វើការលើគម្រោង Sirius Jet ក្នុងឆ្នាំ 2021។ ក្រុមហ៊ុនបាននិយាយថា ខ្លួនបានចាប់ផ្តើមដំណើរការនៃការទទួលបានវិញ្ញាបនប័ត្រពីរដ្ឋបាលអាកាសចរណ៍សហព័ន្ធអាមេរិក (FAA)។ គំរូសាកល្បងនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងធ្វើការហោះហើរលើកដំបូងរបស់ខ្លួននៅឆ្នាំ 2025។ យន្តហោះនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងត្រូវបានបញ្ជាក់ពេញលេញ និងចាប់ផ្តើមហោះហើរពាណិជ្ជកម្មនៅឆ្នាំ 2028។

យន្តហោះ Sirius Jet មើលទៅដូចជាកំណែតូចជាងរបស់ Lilium Jet ដែលជាយន្តហោះចុះចត និងចុះចតបញ្ឈររបស់អាល្លឺម៉ង់ ប៉ុន្តែដំណើរការដោយអ៊ីដ្រូសែនសម្រាប់ដង់ស៊ីតេថាមពលខ្ពស់ និងជួរវែងជាង។ យានជំនិះនេះក៏ប្រើការរុញច្រានពីជួរនៃប្រដាប់បន្តោង ជំនួសឲ្យការបង្វិលម៉ាស៊ីនរុញដូច Lilium Jet ដែរ។

ដើម្បីទៅដល់ចម្ងាយហោះហើរអតិបរមា 1,850 គីឡូម៉ែត្រ អ្នកដំណើរត្រូវប្រើកំណែ Business ដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុកអ្នកដំណើរបាន 3 នាក់។ នៅក្នុងកំណែសហស្សវត្សរ៍ដែលមានអ្នកដំណើរប្រាំនាក់ ផ្នែកមួយនៃកន្លែងសម្រាប់ធុងអ៊ីដ្រូសែនត្រូវបានជំនួសដោយកៅអីពីរ ដោយកាត់បន្ថយជួរប្រតិបត្តិការដល់ 1,046 គីឡូម៉ែត្រ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ តួលេខនេះនៅតែច្រើនជាងបួនដងនៃចម្ងាយ 200 - 250 គីឡូម៉ែត្រនៃយន្តហោះអគ្គិសនីដើរដោយថ្ម Lilium Jet ។ ដូច្នេះ Sirius Jet អាចដំណើរការលើផ្លូវហោះហើរដូចជា Los Angeles - San Francisco, London - Berlin, Melbourne - Sydney ឬ Beijing - Seoul។

ដំណើរការនៃការផលិត និងដាក់ Sirius Jet ទៅក្នុងការប្រើប្រាស់ជាក់ស្តែងនឹងជួបប្រទះការលំបាកជាច្រើន។ បញ្ហាធំមួយគឺឥន្ធនៈអ៊ីដ្រូសែនរាវ។ អ៊ីដ្រូសែនរាវមានកម្រិតថាមពលដ៏ធំ ហើយស័ក្តិសមសម្រាប់ការហោះហើររយៈពេលយូរ។ ប៉ុន្តែប្រេងឥន្ធនៈនេះត្រូវរក្សាទុកនៅសីតុណ្ហភាពត្រជាក់ខ្លាំង ប្រហែល -253 អង្សាសេ នៅគ្រប់ដំណាក់កាលនៃការចែកចាយ ការបំពេញ និងការហោះហើរ។ ការប្រើប្រាស់អ៊ីដ្រូសែនរាវក្នុងអាកាសចរណ៍ក៏មិនទាន់មានការអភិវឌ្ឍន៍ដែរ។ ការហោះហើរមនុស្សលើកដំបូងរបស់ពិភពលោកដោយប្រើអ៊ីដ្រូសែនរាវបានកើតឡើងកាលពីខែកញ្ញាឆ្នាំមុន។ ការហោះហើរនេះត្រូវបានអនុវត្តដោយក្រុមហ៊ុនអាល្លឺម៉ង់ H2Fly ជាមួយនឹងយន្តហោះ HY4 ។

Thu Thao (យោងតាម New Atlas )

ប្រភពតំណ