ការព្រមានថ្មីពីស្ពានចាស់

ហានិភ័យត្រូវបានព្រមានជាមុន

សូម្បីតែមុនពេលដែលកប៉ាល់កុងតឺន័រដ៏ធំបានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងស្ពាន Francis Scott Key ក្នុងទីក្រុង Baltimore កាលពីថ្ងៃទី 26 ខែមីនា ដោយបានបញ្ជូនប្រវែងនៃស្ពានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងទន្លេ Patapsco និងរំខានដល់ប្រតិបត្តិការដឹកទំនិញនៅកំពង់ផែធំមួយរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក វាមានហេតុផលដែលត្រូវព្រួយបារម្ភអំពីបញ្ហាដែលកំពុងញាំញីការផ្គត់ផ្គង់ទូទាំងពិភពលោក។

ស្ពាន Baltimore ការព្រមានថ្មីពីរូបភាពស្ពាន ១ — កប៉ាល់កុងតឺន័រមួយគ្រឿងបានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងស្ពាន Francis Scott Key ក្នុងទីក្រុង Baltimore បណ្តាលឱ្យស្ពានដែលមានអាយុជាង 40 ឆ្នាំដួលរលំ។ រូបថត៖ NYT

ចំពេលមានខ្យល់ព្យុះភូមិសាស្ត្រនយោបាយ បម្រែបម្រួលអាកាសធាតុ និងការរំខានជាបន្តបន្ទាប់ដោយសារជំងឺរាតត្បាត ហានិភ័យនៃការពឹងផ្អែកលើកប៉ាល់ដើម្បីដឹកជញ្ជូនទំនិញជុំវិញពិភពលោកគឺច្បាស់ណាស់។

ភាពលំបាកនៃការពឹងផ្អែកលើរោងចក្រជុំវិញពិភពលោកដើម្បីផ្គត់ផ្គង់របស់របរប្រើប្រាស់ប្រចាំថ្ងៃដូចជាសម្លៀកបំពាក់ និងរបស់របរសំខាន់ៗដូចជាឧបករណ៍ពេទ្យមានភាពច្បាស់លាស់ និងមិនចេះឈប់ឈរ។

នៅឯឆ្នេរសមុទ្រនៃប្រទេសយេម៉ែន ក្រុមឧទ្ទាម Houthi បានបាញ់មីស៊ីលទៅលើកប៉ាល់កុងតឺន័រ នៅក្នុងអ្វីដែលពួកគេបាននិយាយថា ជាការបង្ហាញពីសាមគ្គីភាពជាមួយប៉ាឡេស្ទីននៅក្នុងតំបន់ Gaza Strip ។

នោះបានបង្ខំឱ្យខ្សែដឹកជញ្ជូនភាគច្រើនឆ្លងកាត់ប្រឡាយ Suez ដែលជាផ្លូវទឹកដ៏សំខាន់ដែលតភ្ជាប់អាស៊ីទៅអឺរ៉ុប ហើយជំនួសវិញឱ្យធ្វើដំណើរជុំវិញទ្វីបអាហ្រ្វិក ដោយបន្ថែមថ្ងៃនិងសប្តាហ៍ក្នុងការធ្វើដំណើរ និងបង្ខំឱ្យកប៉ាល់ដុតប្រេងបន្ថែមទៀត។

នៅអាមេរិកកណ្តាល ភ្លៀងធ្លាក់ដ៏កម្រ ដែលត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ទៅនឹងការប្រែប្រួលអាកាសធាតុ បានកំណត់ការឆ្លងកាត់ព្រែកជីកប៉ាណាម៉ា។ ប្រការនេះបានរំខានដល់ទំនាក់ទំនងដ៏សំខាន់រវាងមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក និងប៉ាស៊ីហ្វិក ដោយពន្យារពេលការដឹកជញ្ជូនពីអាស៊ីទៅកាន់ឆ្នេរខាងកើតរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក។

រឿងរ៉ាវបានកើតឡើងចំពេលមានការចងចាំពីភាពតក់ស្លុតថ្មីមួយទៀតនៃការធ្វើពាណិជ្ជកម្ម៖ ការបិទប្រឡាយ Suez កាលពីបីឆ្នាំមុន នៅពេលដែលកប៉ាល់កុងតឺន័រ Ever Given បានបុកផ្លូវទឹក ហើយបានជាប់គាំង។

ខណៈពេលដែលកប៉ាល់ត្រូវបានចុះចត ហើយប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយសង្គមត្រូវបានជន់លិចដោយ memes អំពីជីវិតសម័យទំនើបដែលកំពុងត្រូវបានបញ្ឈប់ ចរាចរណ៍តាមប្រឡាយត្រូវបានបិទអស់រយៈពេលប្រាំមួយថ្ងៃ ដោយពាណិជ្ជកម្មកកបានបណ្តាលឱ្យមានការខាតបង់ប្រហែល 10 ពាន់លានដុល្លារក្នុងមួយថ្ងៃ។

កំហុសតូចនៅតែមានផលប៉ះពាល់ធំ

ឥឡូវនេះពិភពលោកបានទទួលការសង្ខេបដែលមើលឃើញមួយផ្សេងទៀតនៃភាពផុយស្រួយនៃសកលភាវូបនីយកម្មតាមរយៈការដកចេញភ្លាមៗនិងគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលនៃស្ពានដ៏សំខាន់មួយនៅក្នុងទីក្រុងឧស្សាហកម្មធំមួយដែលមានកំពង់ផែដ៏អ៊ូអរនៅក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិក។

ស្ពាន Baltimore ការព្រមានថ្មីពីរូបភាពស្ពាន ២ — មហាអំណាច Ever Given ដែលបានបិទព្រែកជីកស៊ុយអេក្នុងឆ្នាំ ២០២១។ រូបថត៖ AFP

កំពង់ផែ Baltimore មានទំហំតូចជាងស្ថានីយកុងតឺន័រធំជាងគេនៅសហរដ្ឋអាមេរិក ដែលនៅភាគខាងត្បូងរដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ា ញូវចឺស៊ី ញូវជឺស៊ី និងសាវ៉ាណា - ប៉ុន្តែវាជាធាតុផ្សំសំខាន់នៃខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់យានយន្ត ដែលបម្រើជាតំបន់ចុះចតសម្រាប់រថយន្ត និងឡានដឹកទំនិញដែលមកពីរោងចក្រនៅអឺរ៉ុប និងអាស៊ី។ វាក៏ជាចំណុចចាប់ផ្តើមដ៏សំខាន់សម្រាប់ការនាំចេញធ្យូងថ្មរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកផងដែរ។

ទំនិញទាំងនោះជាច្រើនអាចត្រូវបានពន្យារពេលក្នុងការទៅដល់គោលដៅចុងក្រោយរបស់ពួកគេ ដោយបង្ខំឱ្យអ្នកដឹកជញ្ជូនធ្វើផែនការជំនួស និងកំណត់បរិមាណសារពើភ័ណ្ឌ។ នៅក្នុងយុគសម័យនៃទំនាក់ទំនងគ្នា បញ្ហានៅចំណុចមួយអាចមានអារម្មណ៍កាន់តែទូលំទូលាយ។

លោក Jason Eversole នាយកប្រតិបត្តិនៅ FourKites ដែលជាក្រុមហ៊ុនប្រឹក្សាអំពីខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់បាននិយាយថា "ការដួលរលំស្ពាន Francis Scott Key នឹងដាក់សម្ពាធលើមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូន និងជម្រើសកំពង់ផែផ្សេងទៀត" ។ ទំនិញមួយចំនួនដែលនឹងឆ្លងកាត់ទីក្រុង Baltimore ទំនងជាទៅ Charleston, Norfolk ឬ Savannah ។

នោះនឹងបង្កើនតម្រូវការសម្រាប់សេវាកម្មដឹកជញ្ជូន និងផ្លូវដែក ខណៈពេលដែលធ្វើឱ្យវាកាន់តែស្មុគស្មាញ និងមានតម្លៃថ្លៃក្នុងការទទួលបានទំនិញដែលពួកគេត្រូវទៅ។

លោក Eversole បាននិយាយថា "ទោះបីជាពួកគេសម្អាតកំទេចកំទីចេញពីទឹកក៏ដោយ ចរាចរណ៍នៅក្នុងតំបន់នឹងរងផលប៉ះពាល់ ដោយសារអ្នកបើកបររថយន្តដឹកទំនិញមានការស្ទាក់ស្ទើរក្នុងការដឹកជញ្ជូនទំនិញក្នុង និងក្រៅតំបន់ ប្រសិនបើតម្លៃកើនឡើង"។

ឥឡូវនេះការថប់បារម្ភកំពុងរាលដាលដល់ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ ដែលជាប្រធានបទដែលមិនមែនជាបញ្ហាសម្រាប់អ្នកជំនាញពាណិជ្ជកម្មទៀតទេ ប៉ុន្តែក៏ជាប្រធានបទនៃការសន្ទនាសម្រាប់អ្នកដែលព្យាយាមយល់ពីមូលហេតុដែលពួកគេមិនអាចបញ្ចប់ការជួសជុលផ្ទះបាយរបស់ពួកគេ។

ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់សកលដែលផុយស្រួយ

យើងត្រូវតែមានការចងចាំថ្មីៗអំពីកង្វះខាតឧបករណ៍ការពារវេជ្ជសាស្រ្តអំឡុងពេលរលកទីមួយនៃ COVID-19 ដែលបានធ្វើឱ្យគ្រូពេទ្យនៅក្នុងប្រទេសអ្នកមានបំផុតមួយចំនួនមិនមានរបាំងមុខ ឬសំលៀកបំពាក់សម្រាប់ថែទាំអ្នកជំងឺ។ គ្រួសារចងចាំថាមិនអាចបញ្ជាទិញទឹកលាងដៃ និងរើសក្រដាសអនាម័យ ដែលជាការរំពឹងទុកពីមុនមក។

ផលប៉ះពាល់ដ៏អាក្រក់បំផុតជាច្រើននៃការរំខានដល់ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់សំខាន់ៗត្រូវបានកាត់បន្ថយ ឬបាត់ទៅវិញ។ តម្លៃនៃការដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រនៃទំនិញពីរោងចក្រក្នុងប្រទេសចិនទៅកាន់ឃ្លាំងនៅសហរដ្ឋអាមេរិកបានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងពីប្រហែល 2,500 ដុល្លារមុនពេលជំងឺរាតត្បាតដល់ 10 ដងនៃអំឡុងពេលចលាចលនេះ។ ឥឡូវតម្លៃនោះបានត្រឡប់ទៅរកបទដ្ឋានប្រវត្តិសាស្ត្រវិញហើយ។

កប៉ាល់កុងតឺន័រលែងតម្រង់ជួរនៅកំពង់ផែដូចជា Los Angeles និង Long Beach រដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ា ដូចដែលពួកគេធ្លាប់បានធ្វើនៅពេលដែលជនជាតិអាមេរិកបានជន់លិចប្រព័ន្ធជាមួយនឹងការបញ្ជាទិញសម្រាប់កង់ហាត់ប្រាណ និងសាច់អាំងអំឡុងពេលដាក់ឱ្យនៅដាច់ដោយឡែក។

ប៉ុន្តែផលិតផលជាច្រើននៅតែខ្វះខាត ដោយមួយផ្នែកដោយសារតែឧស្សាហកម្មនេះបានអនុវត្តការផលិតក្នុងពេលវេលាយូរមកហើយ៖ ជំនួសឱ្យការបង់ប្រាក់ដើម្បីស្តុកទំនិញកាន់តែច្រើន ក្រុមហ៊ុនបានកាត់បន្ថយសារពើភ័ណ្ឌជាច្រើនទសវត្សរ៍ដើម្បីសន្សំការចំណាយ។

ពួកគេបានពឹងផ្អែកលើការដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រ និងបណ្តាញពាណិជ្ជកម្មសកលដើម្បីទទួលបានអ្វីដែលពួកគេត្រូវការ។ នោះទុកឱ្យពិភពលោកងាយរងគ្រោះចំពោះផលប៉ះពាល់ដែលមិនរំពឹងទុកពីការដឹកជញ្ជូន។

ស្ពាន Baltimore ការព្រមានថ្មីពីរូបភាពស្ពាន ៣ — កប៉ាល់កុងតឺន័រដែលរង់ចាំចូលចតនៅកំពង់ផែ Los Angeles ត្រូវបានកកស្ទះក្នុងឆ្នាំ 2021 ដោយសារជំងឺរាតត្បាត COVID-19 បន្តផ្ទុះឡើង។ រូបថត៖ NYT

នៅក្នុងទីក្រុងដែលកំពុងរីកចម្រើនយ៉ាងឆាប់រហ័សរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក កង្វះលំនៅឋានដែលបានធ្វើឱ្យតម្លៃផ្ទះកើនឡើងជាបន្តបន្ទាប់ ខណៈដែលអ្នកម៉ៅការនៅតែមិនអាចធានាបាននូវវត្ថុដូចជាកុងតាក់អគ្គិសនី និងម៉ែត្រទឹក ដែលអាចចំណាយពេលលើសពីមួយឆ្នាំដើម្បីមកដល់។

លោក Jan Ellingson ឈ្មួញកណ្តាលអចលនទ្រព្យនៅ Keller Williams នៅ Casa Grande រដ្ឋ Arizona បាននិយាយថា "ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់នៅតែរក្សាការសាងសង់" ។

លោក Phil Levy អតីតប្រធានសេដ្ឋវិទូនៅក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនដឹកជញ្ជូន Flexport និយាយថា វានឹងក្លាយជាកំហុសមួយក្នុងការសន្និដ្ឋានពីកប៉ាល់កុងតឺន័រដែលវង្វេងផ្លូវដែលថាសកលភាវូបនីយកម្មខ្លួនឯងខុស។

"ហេតុអ្វីបានជាយើងមិនធ្វើអ្វីគ្រប់យ៉ាងនៅកន្លែងតែមួយ ដូច្នេះយើងមិនចាំបាច់ព្រួយបារម្ភអំពីការដឹកជញ្ជូន?" គាត់បាននិយាយថា “ព្រោះវានឹងមានតម្លៃថ្លៃជាង។ យើងសន្សំប្រាក់បានច្រើនដោយអនុញ្ញាតឱ្យក្រុមហ៊ុនរកប្រភពសមាសធាតុដែលពួកគេមានតម្លៃថោកបំផុត»។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្រុមហ៊ុនកំពុងសម្លឹងមើលកាន់តែខ្លាំងឡើងដើម្បីកំណត់ការប៉ះពាល់របស់ពួកគេចំពោះភាពងាយរងគ្រោះនៃការដឹកជញ្ជូន និងការផ្លាស់ប្តូរភូមិសាស្ត្រនយោបាយ។ ក្រុមហ៊ុន Walmart បានផ្លាស់ប្តូរការផលិតទំនិញឧស្សាហកម្មពីប្រទេសចិនទៅម៉ិកស៊ិក។

អ្នកលក់រាយផ្សេងទៀតរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកដូចជា Columbia Sportswear កំពុងស្វែងរករោងចក្រនៅអាមេរិកកណ្តាល ខណៈដែលក្រុមហ៊ុននៅអឺរ៉ុបខាងលិចកំពុងផ្តោតលើការផ្លាស់ប្តូរផលិតកម្មទៅជិតអតិថិជន ដោយពង្រីករោងចក្រនៅអឺរ៉ុបខាងកើត និងTürkiye។

ដោយសារការផ្លាស់ប្តូរសំបកកង់ទាំងនេះ គ្រោះមហន្តរាយនៅ Baltimore អាចជាបញ្ហាប្រឈមបណ្តោះអាសន្នចំពោះចលនាដឹកទំនិញ ឬយូរអង្វែង។ ជាមួយនឹងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ ផលវិបាកនៃការរំខានតែមួយអាចមិនអាចទាយទុកជាមុនបាន។

រោងចក្រមួយនៅជិតទីក្រុង Philadelphia ប្រហែលជាមានវត្ថុធាតុដើមរាប់រយមុខសម្រាប់ផលិតថ្នាំលាប។ ប៉ុន្តែសម្ភារៈពន្យាពេលតែមួយ - ប្រហែលជាជាប់គាំងនៅលើកប៉ាល់កុងតឺន័រនៅឆ្នេរសមុទ្រកាលីហ្វ័រញ៉ា ឬកង្វះខាតដោយសារការបិទដែលទាក់ទងនឹងអាកាសធាតុនៅរោងចក្រឈូងសមុទ្រម៉ិកស៊ិក - អាចគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបិទផលិតកម្ម។

កង្វះសមាសធាតុសំខាន់តែមួយ - បន្ទះសៀគ្វីកុំព្យូទ័រ ឬផ្នែកដែលដំឡើងវា - អាចបង្ខំឱ្យក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តពីកូរ៉េខាងត្បូងទៅកាន់មជ្ឈិមបូព៌ាអាមេរិក បង្កករថយន្តដែលបានបញ្ចប់នៅក្នុងចំណតរថយន្ត ដោយរង់ចាំផ្នែកដែលបាត់។

កន្លែងណាមួយនៅលើផែនដី — ប្រហែលជានៅក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិក ហើយប្រហែលជាឆ្លងកាត់មហាសមុទ្រ — មាននរណាម្នាក់កំពុងរង់ចាំកុងតឺន័រដែលជាប់គាំងនៅលើកប៉ាល់ដែលចូលចតនៅកំពង់ផែ Baltimore ។

ហើយការរង់ចាំនោះអាចនឹងកាន់តែស៊ាំឡើង ដោយសារភាពផុយស្រួយនៃលំហូរពាណិជ្ជកម្មពិភពលោកនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ។

ង្វៀន ខាញ់

ប្រភព