គម្រោងជាបន្តបន្ទាប់នៅទីក្រុងហូជីមិញនឹងត្រូវបានពន្លឿន ដោយសារវិធីសាស្រ្តថ្មីៗ

ស្ពានង្វៀនខូយ - ផ្លូវ, ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 2, ផ្លូវល្បឿនលឿនម៉ុកបៃ ... ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងត្រូវបានពន្លឿននៅពេលអនុវត្តយន្តការដើម្បីកាត់បន្ថយសំណង និងពេលវេលាបោសសម្អាតទីតាំង។

បន្ទាប់ពីជិតមួយទសវត្សរ៍នៃ "ព្យួរ" គម្រោងផ្លូវស្ពានង្វៀនខូយតភ្ជាប់សង្កាត់ 7, 4 និង 1 ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅចុងឆ្នាំនេះនិងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2027 ដោយជួយកាត់បន្ថយសម្ពាធចរាចរណ៍នៅសៃហ្គនខាងត្បូងក្នុងបរិបទនៃផ្លូវផ្ទុកលើសទម្ងន់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដែលតភ្ជាប់តំបន់នេះ។

ស្ពាន Nguyen Khoi និងផ្លូវឆ្លងកាត់ប្រឡាយ Te នឹងតភ្ជាប់ខណ្ឌទី ៤ និងទី ៧។ រូបថត៖ Quynh Tran — ស្ពាន Nguyen Khoi និងផ្លូវឆ្លងកាត់ប្រឡាយ Te នឹងតភ្ជាប់ខណ្ឌទី ៤ និងទី ៧។ រូបថត៖ *Quynh Tran*

កាលពីប្រាំបីឆ្នាំមុន នៅពេលដែលវាត្រូវបានអនុម័តជាលើកដំបូង គម្រោងនេះមានប្រវែងប្រហែលមួយគីឡូម៉ែត្រ ដោយចាប់ផ្តើមពីផ្លូវ D1 ក្នុងតំបន់លំនៅដ្ឋាន Him Lam ខណ្ឌ 7 បញ្ចប់នៅផ្លូវ Ben Van Don ខណ្ឌ 4 ជាមួយនឹងការវិនិយោគសរុបចំនួន 1,250 ពាន់លានដុង។ ដោយសារការផ្លាស់ប្តូរទំហំជាមួយនឹងការពង្រីកទៅខណ្ឌទី 1 គម្រោងបច្ចុប្បន្នមានដើមទុនសរុបចំនួន 3,725 ពាន់លានដុង ដែលក្នុងនោះការចំណាយលើសំណងមានចំនួនជាង 1,000 ពាន់លានដុងសម្រាប់គ្រួសារ និងអង្គការប្រហែល 125 នៅក្នុងតំបន់ទី 4 ។ សម្រាប់សង្កាត់ទី 1 និងទី 7 តែមួយគម្រោងនេះមិនតម្រូវឱ្យមានការបោសសំអាតទីតាំងនោះទេ។

លោក Luong Minh Phuc នាយកក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគសំណង់ចរាចរណ៍ទីក្រុង HCM បាននិយាយថា ផែនការសំណងសម្រាប់គម្រោងនេះកំពុងត្រូវបានស្នើឡើងដើម្បីអនុវត្តយន្តការមួយចំនួនដូចជាផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ 3 ជាមួយនឹងការបំបែកការបោសសំអាតការដ្ឋានទៅជាគម្រោងឯករាជ្យដែលត្រូវបានអនុវត្តស្របគ្នាជាមួយនឹងការសាងសង់។ ជាពិសេស នីតិវិធីមួយចំនួនទាក់ទងនឹងសំណងនឹងត្រូវធ្វើឡើងក្នុងពេលដំណាលគ្នាជាមួយនឹងដំណើរការនៃការរង់ចាំការអនុម័តនៃការសិក្សាលទ្ធភាពគម្រោង។

ដោយវិធីនេះ សំណង ការបោសសម្អាតទីតាំង និងការផ្លាស់ប្តូរទីតាំងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងត្រូវបានអនុវត្តចាប់ពីខែក្រោយ ហើយនឹងបញ្ចប់ជាមូលដ្ឋាននៅចុងឆ្នាំនេះ ដោយប្រគល់ឱ្យគម្រោងសម្រាប់ការសាងសង់។ លោក Phuc បានមានប្រសាសន៍ថា “នៅពេលដែលបានបញ្ចប់ គម្រោងនេះមិនត្រឹមតែកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍ក្នុងតំបន់ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងរួមចំណែកបង្កើតអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូង ពីតំបន់កណ្តាលទៅសង្កាត់លេខ 7 Nha Be តភ្ជាប់ផ្លូវល្បឿនលឿន Ben Luc - Long Thanh ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ 3 រួមតូចចម្ងាយភូមិសាស្ត្រនៅច្រកទ្វារខាងត្បូង និងខាងលិចនៃទីក្រុង។

ជាមួយនឹងដំណើរការបច្ចុប្បន្ន បន្ទាប់ពីគម្រោងវិនិយោគត្រូវបានអនុម័តដោយអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច នឹងមានមូលដ្ឋានសម្រាប់តម្កល់ និងប្រគល់ព្រំប្រទល់ឈូសឆាយដីដល់ស្រុក ដើម្បីធ្វើការវាស់វែង រាប់ រៀបចំកំណត់ហេតុសំណង ក៏ដូចជាកំណត់តម្រូវការ និងទម្រង់នៃការតាំងទីលំនៅថ្មីជូនប្រជាពលរដ្ឋដែលរងផលប៉ះពាល់។

បើតាមលោក Phuc ជំហានខាងលើមានភាពស្មុគស្មាញ និងចំណាយពេលច្រើន។ ដូច្នេះនៅពេលអនុវត្តផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី ៣ ទីក្រុងហូជីមិញ នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានអនុញ្ញាតឲ្យអនុវត្តយន្តការក្នុងពេលដំណាលគ្នាអនុវត្តការងារមួយចំនួនទាក់ទងនឹងសំណង ការគាំទ្រ និងការតាំងទីលំនៅថ្មីពីដំណាក់កាលរៀបចំគម្រោង។ នេះជួយពន្លឿនការបោសសំអាតទីតាំងសម្រាប់គម្រោង គ្រាន់តែមួយឆ្នាំបន្ទាប់ពីគោលនយោបាយវិនិយោគត្រូវបានអនុម័ត ខណ្ឌបានបែងចែកផ្ទៃដីជាង 70% សម្រាប់គម្រោងចាប់ផ្តើមសាងសង់។ ពីគំរូនេះ ទីក្រុងគ្រោងនឹងអនុវត្តវាទៅក្នុងគម្រោងក្រុម A (ជាមួយនឹងគម្រោងផ្នែកបោសសំអាតទីតាំង) ដើម្បីបង្កើនល្បឿននៃដំណើរការព្រោះវាអាចមានរយៈពេលខ្លី 1-1.5 ឆ្នាំបើប្រៀបធៀបទៅនឹងដំណើរការចាស់។

កម្មករទៅបោះបង្គោលនៅផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុង៣ ឆ្នាំ២ ឆ្នាំ០ ឆ្នាំ២ — កម្មករដាំបង្គោលនៅផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី៣ ឆ្នាំ២០២២។ រូបថត៖ *ថាញ់ ទុង*

ក្រៅពីស្ពាន និងផ្លូវ Nguyen Khoi ក្នុងផែនការនាពេលខាងមុខ ទីក្រុងហូជីមិញគ្រោងនឹងអនុវត្តយន្តការបោសសំអាតដីខាងលើចំពោះគម្រោងចំនួនពីរដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់ Beltway 2 នៅទីក្រុង Thu Duc។ ទាំងនេះគឺជាកំណាត់ផ្លូវខ្សែក្រវាត់ភាគខាងកើតនៃទីក្រុងដែលនៅសេសសល់ចំនួនពីរដែលមិនទាន់បានសាងសង់រួចរាល់ ដែលមានប្រវែងសរុបជាង 6 គីឡូម៉ែត្រ ចាប់ពីស្ពាន Phu Huu ដល់ផ្លូវ Pham Van Dong ជាមួយនឹងទុនវិនិយោគសរុបជិត 13,900 ពាន់លានដុង។

យោងតាមលោក Vo Tri Dung ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាផ្តល់សំណង និងបោសសំអាតទីតាំងនៃទីក្រុង Thu Duc តម្រូវការប្រើប្រាស់ដីសម្រាប់គម្រោងទាំងពីរខាងលើត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណថាមានចំនួនជាង 61.5 ហិកតា ជាមួយនឹងករណីរងផលប៉ះពាល់ប្រហែល 935 ករណី។ មូលដ្ឋានកំពុងផ្តោតសំខាន់លើការប្រមូលឯកសារផ្លូវច្បាប់ វាស់វែង និងរាប់ស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ន រង់ចាំការអនុម័តព្រំប្រទល់ឈូសឆាយដី... បន្ទាប់មក សំណងនឹងត្រូវបានអនុវត្តមុនគេសម្រាប់ដីកសិកម្ម ឬប្រជាពលរដ្ឋដែលមានដីលំនៅដ្ឋានដែលយល់ព្រមប្រគល់។ ករណីដែលនៅសេសសល់ជាដីលំនៅឋាន ឬអ្នកដែលយឺតយ៉ាវក្នុងការយល់ព្រមប្រគល់នឹងធ្វើបន្ត។ នេះក៏ជាវិធីថ្មីដែរព្រោះជាធម្មតាការប៉ះប៉ូវដីកសិកម្មនិងដីលំនៅឋានក្នុងពេលតែមួយនឹងប្រើពេលយូរជាង។

លោក Dung បានមានប្រសាសន៍ថា "មូលដ្ឋានមានបំណងប្រគល់ប្រហែល 70% នៃទីតាំងនៅខែវិច្ឆិកា 2024 សម្រាប់អ្នកវិនិយោគដើម្បីចាប់ផ្តើមគម្រោង។ ផ្នែកដែលនៅសល់ត្រូវបានរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2025" ។

ទន្ទឹមនឹងគម្រោងខាងលើ គម្រោងសំខាន់ៗមួយចំនួនទៀតក៏រំពឹងថានឹងអនុវត្តយន្តការស្រដៀងគ្នារបស់ទីក្រុងហូជីមិញផងដែរ ដូចជា ផ្លូវហាយវេ ហូជីមិញ - ម៉ុកបៃ ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ ៤... ថ្មីៗនេះ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងបានស្នើឱ្យក្រសួងសំណង់ណែនាំការអនុម័តកំណត់ព្រំប្រទល់ការដ្ឋាន មុននឹងអនុម័តគម្រោងវិនិយោគ ដើម្បីអនុវត្តការងារផ្តល់សំណង ការគាំទ្រ និងការតាំងទីលំនៅថ្មីជាមុន។ យោងតាមរដ្ឋាភិបាលក្រុង ការកំណត់ព្រំប្រទល់ការបោសសម្អាតដីមួយជំហានទៅមុខនឹងបង្កើនការផ្តួចផ្តើម និងការអនុវត្តការងារដំបូងទាក់ទងនឹងការបោសសម្អាតដី។ ដូច្នេះ ដំណើរការរៀបចំគម្រោងគឺលឿនជាង។

ផ្លូវ Luong Dinh Cua ដែលជាផ្លូវមួយក្នុងចំនោមផ្លូវដែលកំពុងត្រូវបានពង្រីកនោះ មិនទាន់ត្រូវបានបញ្ចប់អស់រយៈពេល 9 ឆ្នាំមកហើយ ដោយសារបញ្ហាឈូសឆាយដី។ រូបថត៖ Quynh Tran — ផ្លូវ Luong Dinh Cua ដែលជាផ្លូវមួយក្នុងចំនោមផ្លូវដែលកំពុងត្រូវបានពង្រីកនោះ មិនទាន់ត្រូវបានបញ្ចប់អស់រយៈពេល 9 ឆ្នាំមកហើយ ដោយសារបញ្ហាឈូសឆាយដី។ រូបថត៖ *Quynh Tran*

លោកបណ្ឌិត Pham Viet Thuan នាយកវិទ្យាស្ថានសេដ្ឋកិច្ចធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថានទីក្រុងហូជីមិញ មានប្រសាសន៍ថា ការបោសសម្អាតទីតាំងតែងតែជាបញ្ហាប្រឈមសម្រាប់គម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន។ ការងារនេះមានភាពស្មុគស្មាញណាស់ព្រោះវាប៉ះពាល់ដល់មនុស្សជាច្រើន ដូច្នេះដំណើរការអនុវត្តត្រូវឆ្លងកាត់ច្រើនដំណាក់កាល។ ដូច្នេះហើយ លោកជឿជាក់ថា នៅពេលបែងចែកការងារសំណងទៅជាគម្រោងសមាសភាគ ការអនុវត្តជំហានស្របគ្នានឹងកាត់បន្ថយពេលវេលា។ ការអនុម័តព្រំប្រទល់ការបោសសំអាតដីជាមុនក៏ជាមូលដ្ឋានច្បាប់ ដើម្បីជួយដល់ស្រុក និងអ្នកវិនិយោគក្នុងការបែងចែកព្រំប្រទល់យ៉ាងសកម្ម បង្កើតសញ្ញាសម្គាល់ក្នុងវិស័យ ស្តុកអចលនទ្រព្យ និងការតាំងលំនៅថ្មី... នេះក៏ជួយរៀបចំផែនការអង្គការចរាចរណ៍នាពេលអនាគតឱ្យកាន់តែប្រសើរឡើងផងដែរ។

លោក ធួន បានមានប្រសាសន៍ថា “តាមវិធីនេះ នៅពេលដែលការសិក្សាលទ្ធភាពគម្រោងត្រូវបានអនុម័ត ទិន្នន័យ និងឯកសារទាក់ទងនឹងសំណងនឹងត្រូវបានបញ្ចប់ជាមូលដ្ឋាន ដែលធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការអនុវត្តជំហានបន្ទាប់” បន្ថែមពីលើការសន្សំពេលវេលា នេះក៏ជាដំណោះស្រាយមួយក្នុងការកំណត់ការបង្កើនដើមទុនទាក់ទងនឹងការប្រែប្រួលតម្លៃ និងការចំណាយដែលកើតឡើងអំឡុងពេលរង់ចាំដី។

ការបោសសំអាតទីតាំងបច្ចុប្បន្នត្រូវបានចាត់ទុកថាជាកត្តាសំខាន់ដែលកំណត់វឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងភាគច្រើននៅទីក្រុងហូជីមិញ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយថ្មីៗនេះ គម្រោងជាបន្តបន្ទាប់បានជួបប្រទះបញ្ហា ហើយគម្រោងជាច្រើនថែមទាំងត្រូវបញ្ឈប់ការសាងសង់នៅពេលដែលដីមិនត្រូវបានឈូសឆាយ បង្កើនដើមទុន។ កន្លងមក គម្រោងជាច្រើនដែលបានអនុវត្តក្នុងកំឡុងឆ្នាំ 2016-2020 ប៉ុន្តែមិនបានបញ្ចប់ ដើមទុនរបស់ពួកគេបានកើនឡើងដោយសារតែការកើនឡើងនៃថ្លៃដើមបោសសម្អាត។ ឧទាហរណ៍ធម្មតាគឺគម្រោងផ្លូវប្រសព្វ My Thuy ទីក្រុង Thu Duc (កើនឡើងពី 1,998 ពាន់លានដុងដល់ 3,622 ពាន់លានដុង); ជួសជុលប្រឡាយ Hang Bang ចាប់ពីផ្លូវ Mai Xuan Thuong ដល់ប្រឡាយ Van Tuong ខណ្ឌទី 5 (ពី 188 ពាន់លានដល់ 779 ពាន់លានដុង) ...

ជីមិញ

ប្រភពតំណ