តភ្ជាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន ជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ច

ដើម្បីបង្កើតសន្ទុះជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ច នាពេលថ្មីៗនេះ ខេត្ត Ninh Thuan បានផ្តោតការយកចិត្តទុកដាក់លើធនធាន ពន្លឿនដំណើរការសាងសង់ បញ្ចប់ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូន ពង្រឹងការតភ្ជាប់រវាងមូលដ្ឋានក្នុងខេត្ត ក៏ដូចជាផ្លូវអន្តរតំបន់។

ជាមួយនឹងការប្តេជ្ញាចិត្តក្នុងការតភ្ជាប់ចរាចរណ៍ លើកកម្ពស់សេដ្ឋកិច្ច និងលើកកម្ពស់ជីវភាពរស់នៅរបស់ប្រជាជន នៅឆ្នាំ២០២៤ ខេត្តនឹងផ្តោតលើការអនុវត្តគម្រោងចរាចរណ៍សំខាន់ៗចំនួន៤ ដែលវិនិយោគដោយក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគសំណង់ចរាចរណ៍ខេត្ត រួមទាំងគម្រោងតភ្ជាប់ផ្លូវល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូងជាមួយនឹងផ្លូវជាតិលេខ១ និងកំពង់ផែទូទៅ កាណា។ គម្រោងផ្លូវ Van Lam - Son Hai និងគម្រោងផ្លូវខ្សែក្រវាត់ភាគខាងជើងនៃខេត្ត Ninh Thuan (ផ្នែកពី Khanh Nhon ឆ្លងកាត់ទៅផ្លូវជាតិលេខ 1); គម្រោងសមាសភាគទី 2 តភ្ជាប់ឃុំ Ma Noi (Ninh Son) ទៅផ្លូវបំបែក Ta Nang (ស្រុក Duc Trong, Lam Dong)។

ផ្លូវខ្សែក្រវាត់ភាគខាងជើងនៃខេត្ត Ninh Thuan ពី Khanh Nhon Pass ទៅផ្លូវជាតិលេខ 1 (Tuan Bac) កំពុងដំណើរការសាងសង់។ រូបថត៖ Anh Tuan

កម្លាំងចលករដ៏សំខាន់មួយដែលខេត្តចាប់អារម្មណ៍ដឹកនាំដើម្បីពន្លឿនវឌ្ឍនភាពដោយខិតខំបញ្ចប់នៅឆ្នាំ២០២៤ គឺគម្រោងផ្លូវតភ្ជាប់ពីផ្លូវល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូងជាមួយផ្លូវជាតិលេខ១ និងកំពង់ផែសមុទ្រទូទៅ។ បន្ទាប់ពីការកែសម្រួលគម្រោងនេះមានប្រវែងសរុប 23 គីឡូម៉ែត្រ ជាមួយនឹងទុនវិនិយោគសរុបប្រហែល 689 ពាន់លានដុង។ ក្នុងនោះគម្រោងផ្នែកទី១ ដែលជាផ្នែកតភ្ជាប់ផ្លូវល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូង ជាមួយផ្លូវជាតិលេខ១ មានប្រវែងប្រហែល ១០,១៤គីឡូម៉ែត្រ។ រហូតមកដល់ពេលនេះ តម្លៃនៃការបញ្ចប់ការប៉ាន់ប្រមាណសរុបបានឈានដល់ 85% នៃតម្លៃកិច្ចសន្យា។ អ្នកម៉ៅការកំពុងផ្តោតលើការពន្លឿនដំណើរការសាងសង់ ដើម្បីបញ្ចប់គម្រោងនៅដើមឆ្នាំ 2025។ ចំណែកគម្រោងទី 2 ដែលមានប្រវែងប្រហែល 12.86 គីឡូម៉ែត្រ ក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនខេត្តបានអនុម័តលើដំណោះស្រាយកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគ។ បច្ចុប្បន្ន ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគម្រោងវិនិយោគសំណង់ចរាចរណ៍ខេត្តកំពុងសម្របសម្រួលជាមួយស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធដើម្បីអនុវត្តគម្រោង ហើយរំពឹងថានឹងបញ្ចប់ផ្លូវទាំងមូលនៅចុងឆ្នាំ 2025 ។

ដើម្បីពន្លឿនវឌ្ឍនភាព វិនិយោគិន (ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគសំណង់ចរាចរណ៍ខេត្ត) កំពុងសម្របសម្រួលជាមួយវិស័យ មូលដ្ឋាន អង្គភាព និងអ្នកម៉ៅការ ដើម្បីស្រាវជ្រាវ និងស្នើវិធានការសមស្រប និងជាក់លាក់ និងអង្គការសំណង់សម្រាប់គម្រោងនីមួយៗ ដើម្បីធានាបានទាំងតម្រូវការគុណភាព និងវឌ្ឍនភាពនៃការអនុវត្ត។ រៀបចំកិច្ចប្រជុំការងារ និងកិច្ចប្រជុំដើម្បីស្តាប់ និងដោះស្រាយការលំបាក និងបញ្ហានានាភ្លាមៗ។ លើសពីនេះទៀត សម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយអ្នកម៉ៅការ ដើម្បីត្រួតពិនិត្យជាប្រចាំ និងតម្រូវឱ្យអង្គភាពប្រមូលផ្តុំធនធានមនុស្ស និងសម្ភារសំណង់។ ពង្រឹងការគ្រប់គ្រង និងត្រួតពិនិត្យយ៉ាងដិតដល់នូវគុណភាព និងបរិមាណនៃការងារសំណង់ ដោយអនុលោមតាមការរចនាបច្ចេកទេស។

ផ្លូវពីឃុំ Ma Noi (Ninh Son) ទៅផ្លូវបំបែក Ta Nang (Lam Dong) កំពុងដំណើរការសាងសង់។ រូបថត៖ អ្នករួមចំណែក

ដើម្បីភ្ជាប់ផ្លូវជាមួយគម្រោងទី១ កំណាត់ពីតាន់សឹន ទៅម៉ាម៉ូយត្រូវបានបញ្ចប់ គម្រោងផ្នែកទី២ ផ្លូវតភ្ជាប់ពីឃុំម៉ាណូយ ដល់ចំណុចប្រសព្វតាណាង មានប្រវែងសរុប ៤១គីឡូម៉ែត្រ ទុនវិនិយោគគម្រោងសរុបជាង ១.០៩៥ពាន់លានដុង ក៏កំពុងត្រូវបានដោះស្រាយដោយអ្នកម៉ៅការ ពន្លឿនដំណើរការសាងសង់ផងដែរ។ នេះគឺជាគម្រោងដែលមានផ្នែក 23.9 គីឡូម៉ែត្រកាត់តាមស្រុក Ninh Son និង 17.1km កាត់តាមស្រុក Duc Trong (Lam Dong) ដែលមានផ្នែកជាច្រើនឆ្លងកាត់ព្រៃឈើ និងអូរ។ នៅពេលបញ្ចប់ គម្រោងនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបង្កើតការតភ្ជាប់យ៉ាងរលូនរវាងពាណិជ្ជកម្មក្នុងតំបន់នៅតំបន់ខ្ពង់រាបភាគកណ្តាលភាគខាងត្បូងទៅកាន់ផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង និងកំពង់ផែទឹកជ្រៅ Ca Na ។ ទោះបីជាមានស្ថានភាពលំបាក អាកាសធាតុមិនអំណោយផល ដីចោត និងជ្រោះជ្រៅក៏ដោយ រហូតមកដល់ពេលនេះ អង្គភាព និងមូលដ្ឋានបានឈូសឆាយដីប្រមាណ 20.3 គីឡូម៉ែត្រ ហើយបានអនុវត្តការសាងសង់ដែលមានតម្លៃសរុបជាង 70% នៃតម្លៃកិច្ចសន្យាសរុប។ សម្រាប់ខេត្ត Lam Dong ជាតំបន់ដែលមានការដ្ឋានសាងសង់ប្រហែល 16.5 គីឡូម៉ែត្រ តម្លៃនៃការបញ្ចប់សរុបត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណថា 90% សម្រាប់ផ្នែកដែលមានការដ្ឋានហើយ ផ្ទៃដីនៅសល់ប្រហែល 0.4km ដោយសារការប្រគល់ការដ្ឋានយឺត ដូច្នេះការសាងសង់កំពុងប្រញាប់ប្រញាល់បើកផ្លូវតាមការគ្រោងទុក។

លោក Pham Minh Tan ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគម្រោងវិនិយោគសំណង់ចរាចរណ៍ខេត្តបានមានប្រសាសន៍ថា៖ បច្ចុប្បន្នការប្រមូលផលអនុផលព្រៃឈើលើផ្លូវក្រោមកញ្ចប់ ២៣ និង ២៤ កំពុងត្រូវបានអនុវត្តជាបន្ទាន់។ បច្ចុប្បន្ននេះ អ្នកវិនិយោគកំពុងសម្របសម្រួលយ៉ាងសកម្មជាមួយអង្គភាពសំណង់ ដើម្បីគាំទ្រអង្គភាពអាជីវកម្មព្រៃឈើ ក្នុងការប្រមូលផ្តុំធនធានមនុស្ស និងគ្រឿងចក្រក្នុងការកាប់ និងកាប់ដើមឈើ ហើយប្រមូលវានៅការដ្ឋាន ដើម្បីបានការដ្ឋានក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ ដើម្បីពន្លឿនការសាងសង់។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ត្រូវដាក់ពង្រាយផែនការសាងសង់ជាក់លាក់ និងលម្អិតសម្រាប់ផ្នែកនីមួយៗ ជាមួយនឹងដីដែលមានស្រាប់ ដើម្បីជាមូលដ្ឋានក្នុងការពន្លឿនការបញ្ចេញដើមទុនដែលបានកំណត់។ គម្រោង​នេះ​នឹង​ត្រូវ​បើក​ឱ្យ​ធ្វើ​ចរាចរណ៍​នៅ​ថ្ងៃ​ទី​៣០ ខែ​មេសា ឆ្នាំ​២០២៥ ហើយ​រាល់​សំណង់​ទាំងអស់​នឹង​ត្រូវ​បញ្ចប់​នៅ​ចុង​ឆ្នាំ​២០២៥។

សម្រាប់គម្រោងផ្លូវខ្សែក្រវាត់ភាគខាងជើងនៃខេត្ត Ninh Thuan (ផ្នែកពី Khanh Nhon ឆ្លងកាត់ផ្លូវជាតិលេខ 1) មានប្រវែង 10.42 គីឡូម៉ែត្រ ទុនវិនិយោគសរុបជាង 487 ពាន់លានដុង បែងចែកជាពីរកញ្ចប់សាងសង់ តម្លៃសរុបដែលបានបញ្ចប់រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្នសម្រេចបានប្រហែល 85% នៃតម្លៃកិច្ចសន្យា។ អ្នកម៉ៅការកំពុងផ្តោតលើការពន្លឿនដំណើរការសាងសង់ ដើម្បីបញ្ចប់គម្រោងនៅឆ្នាំនេះ។ គម្រោងដែលបានបញ្ចប់នឹងតភ្ជាប់ផ្លូវជាតិលេខ 1 (ផ្នែកភូមិ Ba Thap ឃុំ Bac Phong, Thuan Bac) ទៅកាន់អ័ក្សឆ្នេរសមុទ្រកាត់តាមស្រុក Ninh Hai ទៅកាន់ទីក្រុង។ ផាន់រាំង-ថាប់ចាម អំណោយផលសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ទេសចរណ៍។

ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវ Van Lam-Son Hai តភ្ជាប់ផ្លូវជាតិលេខ១ ជាមួយកំណាត់ផ្លូវឆ្នេរ Phu Tho - Mui Dinh ដាក់ឱ្យដំណើរការ រួមចំណែកបង្កើតសន្ទុះសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ស្រុក Thuan Nam។ រូបថត៖ វ៉ាន់នី

យោងតាមគណៈកម្មាធិការគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគសំណង់ចរាចរណ៍ខេត្ត គម្រោងផ្លូវ Van Lam - Son Hai តភ្ជាប់ផ្លូវជាតិលេខ ១ ជាមួយផ្នែកផ្លូវឆ្នេរ Phu Tho - Mui Dinh មានចំណុចចាប់ផ្តើមប្រសព្វជាមួយផ្លូវជាតិលេខ ១ នៅ Km1570+270 ចំណុចបញ្ចប់ប្រសព្វនឹងផ្លូវមាត់សមុទ្រត្រង់ចំនុចប្រសព្វ Son Hai ឃុំ Phuoc Dinh (Thuan Nam) ប្រវែងសរុបជាង 3 គីឡូម៉ែត្រ។ ពាន់លានដុង។ មកដល់ពេលនេះ គម្រោងនេះត្រូវបានបញ្ចប់ ទទួលយក និងដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ ដោយងាយស្រួលតភ្ជាប់ជាមួយតំបន់ទេសចរណ៍ឆ្នេរ គម្រោងថាមពលនុយក្លេអ៊ែរ Ninh Thuan 1 និងតំបន់សេដ្ឋកិច្ចសំខាន់ភាគខាងត្បូងនៃខេត្ត។

នៅពេលដាក់ឱ្យដំណើរការ គម្រោងដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗខាងលើនឹងក្លាយជាកម្លាំងចលករជំរុញការដឹកជញ្ជូនទំនិញ បង្កើតបណ្តាញដឹកជញ្ជូនដែលតភ្ជាប់យ៉ាងពេញលេញ បង្កើតសន្ទុះដ៏អស្ចារ្យសម្រាប់មូលដ្ឋានក្នុងការពន្លឿនការអភិវឌ្ឍន៍។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ជួយទាក់ទាញការវិនិយោគ និងបង្កើនទំនាក់ទំនងពាណិជ្ជកម្មរវាងមូលដ្ឋានក្នុង និងក្រៅខេត្តប្រកបដោយភាពងាយស្រួល សុវត្ថិភាព និងប្រសិទ្ធភាព។

លោក Tuan

ប្រភព៖ http://baoninhthuan.com.vn/news/151093p1c25/lien-ket-ha-tang-giao-thong-thuc-day-phat-trien-kinh-te.htm