ជិត 2/3 នៃការធ្វើដំណើរមួយថ្ងៃពីទីក្រុង Thanh Hoa នៅលើឡានក្រុង 16 កៅអី យើងបានមកដល់ទីក្រុង Dien Bien Phu ។ វាជារថយន្តទំនើបដែលមានអ្នកបើកបរប្រកបដោយវិជ្ជាជីវៈ ដោយរក្សាល្បឿនបានទៀងទាត់ពី ៧០ ទៅ ៨០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ហើយបើកបរលើផ្លូវធំទូលាយ ផ្លូវក្រាលកៅស៊ូ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ កាលពីជាង 70 ឆ្នាំមុន ផ្លូវដូចគ្នានេះគឺតូចចង្អៀត ហើយភាគច្រើនឆ្លងកាត់ព្រៃជ្រៅ និងលើភ្នំជ្រៅនៅភាគពាយ័ព្យ ជាមួយនឹងជម្រាលថ្មរអិល។ ប៉ុន្តែកម្មករ Thanh Hoa ជិត 179.000 នាក់នៅតែធ្វើការទាំងយប់ទាំងថ្ងៃ ដោយគេចពីគ្រាប់បែក និងគ្រាប់កាំភ្លើងពីយន្តហោះសត្រូវ បោសសម្អាតផ្លូវ ដឹកអង្ករ ស្បៀងអាហារ អាវុធ និងគ្រាប់រំសេវក្នុងការធ្វើដំណើរពេញមួយខែដើម្បីផ្គត់ផ្គង់សមរភូមិ Dien Bien Phu ។
លោក Le Huu Thao មានដើមកំណើតនៅឃុំ Thieu Giao (Thieu Hoa) ហើយបច្ចុប្បន្នរស់នៅក្នុងទីក្រុង Dien Bien Phu បានប្រាប់ដំណើររឿងនៃការចូលរួមជាមួយអ្នកវេចខ្ចប់កង់ទៅកាន់អ្នកយកព័ត៌មាន។
ពីឆ្នាំ 2011 ដល់ឆ្នាំ 2012 យើងបានស្វែងរកសាក្សីនៅ Hoang Hoa, Tho Xuan, ស្រុក Vinh Loc... ដែលធ្លាប់នៅជួរមុខក្នុងឋានៈជាកម្មករស៊ីវិល បានចូលរួមក្នុងក្រុមវេចខ្ចប់កង់ និងដឹកអង្ករទៅកាន់ Dien Bien Phu ។ រឿងរ៉ាវពីអ្នកខាងក្នុង រួមជាមួយនឹងប្រភពប្រវត្តិសាស្ត្រជាច្រើន អាចកំណត់ផ្លូវរបស់ជនជាតិ Thanh Hoa រាប់សែននាក់ពីខេត្តកំណើតរបស់ពួកគេ ដើម្បីដឹកគ្រាប់រំសេវ និងស្បៀងអាហារទៅកាន់យុទ្ធនាការ រួមចំណែកដល់ជ័យជំនះដែល "បានបន្លឺឡើងពេញទ្វីបទាំងប្រាំ និងអង្រួនពិភពលោក"។
តាមនោះ ចាប់ពីឆ្នាំ 1953 ដល់ដើមឆ្នាំ 1954 កម្មករ Thanh Hoa និងយុវជនស្ម័គ្រចិត្ដបានក្លាយទៅជាកម្លាំងសំខាន់ក្នុងផ្នែកដឹកជញ្ជូនសម្រាប់យុទ្ធនាការនៅតំបន់ភាគពាយ័ព្យ ជាពិសេសយុទ្ធនាការ Dien Bien Phu។ អាហារដឹកជញ្ជូនពីខេត្តភាគកណ្តាលខាងជើង ពីតំបន់ដីសណ្ដទន្លេក្រហម និងជាពិសេសពី Thanh Hoa ត្រូវបានកៀរគរ និងប្រមូលផ្តុំជាសំខាន់នៅពីរកន្លែង៖ ឃ្លាំង Luoc (Tho Xuan) និងឃ្លាំង Cam Thuy - ទាំងនៅជិតទន្លេ Chu និង Ma ដើម្បីងាយស្រួលធ្វើដំណើរទៅមកទាំងផ្លូវទឹក និងផ្លូវ។ ពីទីនេះអាហារនៅតែបន្តដឹកជញ្ជូនតាមទិសដៅជាច្រើនជាមួយនឹងផ្លូវផ្សេងៗគ្នាជាច្រើន។ ផ្លូវទីមួយគឺពី Tho Xuan ទៅ Lang Chanh បន្ទាប់មកទៅ Hoi Xuan (Quan Hoa)។ ផ្លូវទីពីរគឺពី Tho Xuan ឆ្លងកាត់ Cam Thuy រហូតដល់ Canh Nang (Ba Thuoc) កាត់ Na Sai ហើយបន្ទាប់មកត្រឡប់ទៅ Hoi Xuan ។
តាមផ្លូវជាតិលេខ 15A ថ្ងៃនេះ ទំនិញពី Hoi Xuan បានបន្តដឹកជញ្ជូនទៅកាន់ Phu Le (Quan Hoa) កាត់តាម Co Luong (Mai Chau - Hoa Binh) ហើយបន្ទាប់មកទៅកាន់ផ្លូវហាយវេលេខ 41 ដែលជាផ្លូវជាតិលេខ 6 សព្វថ្ងៃនេះ ដល់ផ្លូវប្រសព្វ Tong Dau - Suoi Rut ក្នុងស្រុក Mai Chau ផងដែរ។ តាមផ្លូវនេះ ទំនិញបន្តដឹកជញ្ជូនតាមប្រសព្វ Co Noi (Son La) បន្ទាប់មកឆ្លងកាត់ Pha Din ឆ្ពោះទៅស្រុក Tuan Giao នៃខេត្ត Dien Bien ។ នៅពេលដែលមានចម្ងាយប្រហែល 40 គីឡូម៉ែត្រពីសមរភូមិ Dien Bien Phu ការផ្គត់ផ្គង់ភាគច្រើនត្រូវបាននាំយកទៅឃ្លាំងធំមួយនៅក្នុងព្រៃ Na Tau ក្នុងខេត្ត Dien Bien ដើម្បីផ្គត់ផ្គង់យុទ្ធនាការនេះ។
ទីតាំងប្រវត្តិសាស្ត្រដែលមានស្តូបអនុស្សាវរីយ៍នៅលើកំពូលភ្នំ Pha Din Pass ថ្ងៃនេះ។
យោងតាមឯកសារ និងសាក្សីមួយចំនួន នៅពេលដែលផ្លូវពីភាគខាងលិចនៃ Thanh Hoa ឆ្លងកាត់ Hoa Binh បន្ទាប់មកតាមផ្លូវជាតិលេខ ៦ ទៅ Son La រហូតដល់ Dien Bien ត្រូវបានសត្រូវរកឃើញ ហើយបានទម្លាក់គ្រាប់បែកយ៉ាងខ្លាំងក្លា ដើម្បីរារាំងកម្លាំងរបស់យើង ផ្លូវមួយទៀតក៏ត្រូវបានបើកផងដែរ។ ពី Phu Le ពលករជួរមុខបានធ្វើដំណើរតាមផ្លូវឡើងទៅកាន់តំបន់ខ្ពង់រាប Muong Lat កាត់តាម Ten Tan បន្ទាប់មកទៅឡាវខាងលើ ហើយចុងក្រោយត្រឡប់ទៅ Dien Bien វិញ។
នៅភូមិ Sai ឃុំ Phu Le ស្រុក Quan Hoa សព្វថ្ងៃនេះ រូងភ្នំ Co Phuong គឺជាសក្ខីភាពសោកនាដកម្មមួយចំពោះកម្លាំងផ្គត់ផ្គង់ដែលដឹកគ្រាប់រំសេវសម្រាប់យុទ្ធនាការឡាវខាងលើ និង Dien Bien Phu នៅពេលក្រោយ។ នេះគឺជាកន្លែងសម្រាក និងប្រមូលផ្តុំសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនស្បៀងអាហារ និងអាវុធពី Thanh Hoa ទៅកាន់ Hoa Binh។ នៅរសៀលថ្ងៃជោគវាសនានៃថ្ងៃទី 2 ខែមេសា ឆ្នាំ 1953 យន្តហោះបារាំងបានទម្លាក់គ្រាប់បែកលើផ្លូវផ្គត់ផ្គង់របស់យើង ដោយបានសម្លាប់កម្មករជួរមុខចំនួន 11 នាក់មកពីឃុំ Thieu Nguyen (Thieu Hoa) នៅពេលដែលរូងភ្នំមួយបានដួលរលំ។ សព្វថ្ងៃនេះផ្លូវជាតិលេខ 15A កាត់ភូមិ Sai ត្រូវបានប្តូរទិសដៅបញ្ចៀសច្រកចូលល្អាង និងជាផ្លូវចាស់ប្រហែល 1/2 គីឡូម៉ែត្រ ប៉ុន្តែភស្តុតាងនៃការបាត់បង់ ការលះបង់ និងស្មារតីនៃការជម្នះការលំបាករបស់ពលករ និងយុវជនស្ម័គ្រចិត្តជំនាន់នោះនឹងនៅស្ថិតស្ថេរជារៀងរហូតសម្រាប់កូនចៅជំនាន់ក្រោយ។
Phu Le ក៏ជាឃុំចុងក្រោយនៃដី Thanh Hoa ហើយនៅម្ខាងទៀតនៃខេត្ត Hoa Binh គឺឃុំ Van Mai ដែលមានផ្លូវប្រសព្វ Co Luong ដ៏ល្បីល្បាញ ជាកន្លែងដែលផ្លូវដឹកជញ្ជូនស្បៀងអាហាររបស់កងកម្លាំងចាស់ឆ្លងកាត់។ នៅស្រុក Mai Chau ផ្លូវប្រសព្វ Co Noi គឺជាផ្លូវប្រសព្វរវាងផ្លូវជាតិលេខ 15A និងផ្លូវជាតិលេខ 6 ទៅកាន់តំបន់ភាគពាយ័ព្យ ដូច្នេះវាក៏ត្រូវបានទម្លាក់គ្រាប់បែកជាញឹកញាប់ផងដែរ។ ផ្លូវវែងឆ្ងាយឆ្លងកាត់ខេត្ត Son La និង Dien Bien បានកត់ត្រានូវការបាត់បង់ និងការលះបង់ជាច្រើន ក៏ដូចជាបញ្ជាក់នូវស្មារតីពុះពារជំនះរាល់ការលំបាក និងគ្រោះថ្នាក់របស់កងកម្លាំងខាងក្រោយបម្រើយុទ្ធនាការ Dien Bien Phu។
នៅលើផ្លូវនោះ ផ្លូវបំបែក Co Noi បានក្លាយទៅជា “ទ្វារមរណៈ” ដែលជា “ថង់គ្រាប់បែក” ដោយសារតែយន្តហោះរបស់បារាំងបានហោះហើរទាំងយប់ទាំងថ្ងៃ មានកម្មករ និងយុវជនស្ម័គ្រចិត្តជាង 100 នាក់ ដែលបេសកកម្មដឹកជញ្ជូនអាហារ អាវុធ និងថ្នាំបានធ្លាក់នៅទីនេះ ដើម្បីបុព្វហេតុរំដោះជាតិ។ នេះគឺជាផ្លូវប្រសព្វដ៏សំខាន់នៃផ្លូវផ្គត់ផ្គង់ពី Viet Bac, Lien khu III និង Lien khu IV ដើម្បីភ្ជាប់ផ្លូវហាយវេលេខ 6 ទៅ Dien Bien Phu ។ ឯកសារប្រវត្តិសាស្ត្រជាច្រើនបានកត់ត្រាថា នៅដើមឆ្នាំ 1954 មានថ្ងៃដែលយន្តហោះសត្រូវទម្លាក់គ្រាប់បែកនៅកន្លែងនេះរាប់សិបដង ជួនកាល 2-3 សប្តាហ៍ជាប់ៗគ្នា ប្រែក្លាយកន្លែងនេះទៅជាកន្លែងគាស់រំលំ បំផ្លាញប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនទាំងស្រុង ដើម្បីការពារកម្លាំងផ្គត់ផ្គង់សម្រាប់យុទ្ធនាការ។ នៅផ្លូវបំបែកនេះ សព្វថ្ងៃនេះ វិមានថ្មមួយសម្រាប់អ្នកស្ម័គ្រចិត្តយុវជនឈរខ្ពស់ ក្លាយជាអាសយដ្ឋានពណ៌ក្រហមសម្រាប់ការអប់រំខាងវិញ្ញាណសម្រាប់មនុស្សជំនាន់ក្រោយ។
ក្នុងដំណើរការប្រមូលព័ត៌មាន និងស្វែងរកសាក្សី យើងត្រូវបានសមាគម Thanh Hoa នៅទីក្រុង Dien Bien ណែនាំឲ្យជួបជាមួយអតីតយុវជនស្ម័គ្រចិត្តដែលបានចូលរួមក្នុងក្រុមដឹកជញ្ជូនកង់ដឹកជញ្ជូនអាហារសម្រាប់យុទ្ធនាការ Dien Bien Phu នាពេលកន្លងមកគឺ Le Huu Thao ។ ទោះបីជាគាត់មានអាយុ 93 ឆ្នាំហើយក៏ដោយ ប៉ុន្តែជនជាតិដើមនៅឃុំ Thieu Giao (Thieu Hoa) មិនអាចបំភ្លេចបាននូវឆ្នាំនៃការលះបង់យុវជនរបស់គាត់ក្នុងសង្រ្គាមតស៊ូ៖ “ចាប់ពីចុងឆ្នាំ 1953 ខ្ញុំបានចូលរួមជាមួយក្រុមកង់ ដឹកជញ្ជូនស្បៀងអាហារ និងគ្រាប់រំសេវពី Tho Xuan ។ ជាមួយនឹងស្បែកជើងកៅស៊ូ និងយានជំនិះដែលផ្តល់ឲ្យ ខ្ញុំបានដឹកពី 80 ទៅ 120 គីឡូក្រាមក្នុងមួយការធ្វើដំណើរ មិត្តរួមក្រុមជាច្រើនបានផ្ទុកលើសពី 200 គីឡូក្រាម។ ក្នុងក្រុមអ្នកដឹកជញ្ជូន ប្រជាជន Thanh Hoa តែងតែមានចំនួនច្រើនបំផុត បន្ទាប់មកគឺជនជាតិ Nghe Tinh។ កំណាត់ផ្លូវពី Thanh Hoa ដល់ Hoa Binh នៅតែងាយស្រួលធ្វើដំណើរ ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីនោះ ភាគច្រើនជាផ្លូវព្រៃឈើ ឆ្លងកាត់ទន្លេ និងអូរជាច្រើន បន្ទាប់មកផ្លូវខ្ពស់ៗពិបាកខ្លាំងណាស់។ តំបន់ជាច្រើនមានបង្គោលសត្រូវ ដូច្នេះយើងមិនអាចធ្វើដំណើរតាមផ្លូវធំ ហើយត្រូវបានដឹកនាំឆ្លងកាត់ព្រៃ។ ជាច្រើនថ្ងៃ យើងត្រូវជ្រកកោនពីយន្តហោះរបស់សត្រូវដែលទម្លាក់គ្រាប់បែកមកលើយើង យើងគ្មានអាហារបរិភោគទេ ហើយមានតែស្ករខ្មៅចំនួន 2 បន្ទះដែលមានទំហំប៉ុនម្រាមដៃ 2-3 ដើម្បីកាន់។
ផ្នែកមួយនៃ Pha Din Pass សព្វថ្ងៃនេះ ទោះបីជាភ្នំត្រូវបានកម្រិតដើម្បីពង្រីកវាក៏ដោយ ក៏នៅតែជាបញ្ហាប្រឈមជាមួយនឹងផ្លូវកោង និងជម្រាលជាច្រើន។
យោងតាមលោក Thao កន្លែងដែលគាត់ចងចាំបំផុតបន្ទាប់ពីឆ្លងកាត់ Thanh Hoa គឺ Cho Bo, Suoi Rut និងផ្លូវប្រសព្វ Tong Dau នៃខេត្ត Hoa Binh ។ ទៅខេត្ត Son La មិនអាចបំភ្លេចផ្លូវប្រសព្វ Co Noi ដែលជាកន្លែងដែលសមមិត្តជាច្រើនរបស់គាត់បានពលី។ ផ្លូវឆ្លងកាត់ដែលពិបាកបំផុតគឺ Pha Din Pass ដែលស្ថិតនៅចន្លោះខេត្ត Son La និង Dien Bien ដោយមានជម្រាលចោតជាប់ៗគ្នា បត់ស្រួច និងផ្ទាំងថ្មធំៗលាតសន្ធឹងរាប់សិបគីឡូម៉ែត្រ ដូច្នេះមនុស្សជាច្រើនត្រូវធ្វើការរួមគ្នាដើម្បីធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់។
ខគម្ពីររបស់កវី តូ ហ៊ូ នៅតែដក់ជាប់ដល់ជំនាន់ក្រោយ ដូចគណនីពិតបំផុត៖ "ផាឌិន ចំណោត នាងកាន់បន្ទុក / ឡឹង ឡៅ ហុច គាត់ច្រៀងក៏ច្រៀង / ទោះបីគ្រាប់បែក និងគ្រាប់កាំភ្លើងបាក់ឆ្អឹង និងសាច់ / គ្មានបេះដូងរង្គោះរង្គើ មិនសោកស្តាយចំពោះយុវជន ... "។ នៅលើកំពូលវត្ថុបុរាណ Pha Din Pass សព្វថ្ងៃនេះ គេបានសង់ស្តូបពណ៌ក្រហម ដែលមានក្រុមភ្ញៀវទេសចរជាច្រើនដើរកាត់ឈប់ដើម្បីទស្សនា។ នៅលើ stele នៅតាមបណ្តោយជម្រាលនេះក៏កត់ត្រាព័ត៌មានអំពីពេលវេលាដ៏កាចសាហាវនិងកាចសាហាវជាង 70 ឆ្នាំមុន។ "Pha Din Pass មានប្រវែង 32km ចំណុចខ្ពស់បំផុតគឺ 1,648m ពីលើនីវ៉ូទឹកសមុទ្រ នេះជាកន្លែងដែលទទួលរងការទម្លាក់គ្រាប់បែកជាច្រើនដោយពួកអាណានិគមនិយមបារាំង ដើម្បីបិទផ្លូវផ្គត់ផ្គង់អាវុធ គ្រាប់រំសេវ អាហារ និងសំភារះសម្រាប់យុទ្ធនាការ Dien Bien Phu" រក្សាលំហូរចរាចរណ៍ ធានាបាននូវការគាំទ្រទាន់ពេលវេលាសម្រាប់យុទ្ធនាការរហូតដល់ថ្ងៃទទួលបានជ័យជម្នះសរុប»។
នៅសារមន្ទីរជ័យជំនះប្រវត្តិសាស្ត្រ Dien Bien Phu ថ្ងៃនេះ គណៈគ្រប់គ្រងបានរៀបចំកន្លែងដាក់តាំងវត្ថុបុរាណ និងព័ត៌មានទាក់ទងនឹងការងារដឹកជញ្ជូនស្បៀងអាហារ និងគ្រាប់រំសេវពីខាងក្រោយទៅ Dien Bien Phu ។ កញ្ចប់កង់ពី Thanh Hoa កញ្ចប់សេះពី Lai Chau និងមនុស្សដឹកស្រូវទាំងយប់ទាំងថ្ងៃ... សុទ្ធតែត្រូវបានបង្កើតឡើងវិញជាមួយនឹងរូបភាព និងគំរូដ៏រស់រវើក។ ចម្ងាយដឹកជញ្ជូនស្បៀងអាហារ និងគ្រាប់រំសេវពី Thanh Hoa ទៅកាន់សមរភូមិតែម្នាក់ឯងគឺជាង 500 គីឡូម៉ែត្រ ដែលនៅពេលនោះ ផ្លូវថ្នល់មានការលំបាកជាខ្លាំង ដោយមានផ្លូវឆ្លងកាត់ខ្ពស់ និងអូរជ្រៅ។ ដំណើររឿងរបស់កម្មករ Trinh Dinh Bam មកពីឃុំ Dinh Lien ស្រុក Yen Dinh ខេត្ត Thanh Hoa ដែលបានរុះរើអាសនៈដូនតារបស់គាត់ ដើម្បីធ្វើរទេះរុញសម្រាប់ដឹកស្រូវ ដែលប្រាប់ដោយមគ្គុទ្ទេសក៍ទេសចរណ៍ បានធ្វើឲ្យអ្នកទស្សនាជាច្រើនស្រក់ទឹកភ្នែក។
អត្ថបទ និងរូបថត៖ ឡេ ដុង
ប្រភព
Kommentar (0)