សេដ្ឋកិច្ចអាស៊ីកំពុងចលាចលជុំវិញពន្ធរបស់អាមេរិក

ការដំឡើងពន្ធរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកលើរថយន្ត និងទំនិញជាច្រើនទៀតកំពុងមានផលប៉ះពាល់យ៉ាងសំខាន់លើសេដ្ឋកិច្ចអាស៊ីប៉ាស៊ីហ្វិក ប៉ុន្តែសេដ្ឋកិច្ចក្នុងតំបន់នៅតែមានសន្ទុះសំខាន់ក្នុងកំណើន។

ថ្មីៗនេះ រដ្ឋបាលរបស់ប្រធានាធិបតីអាមេរិក Donald Trump បានប្រកាសដំឡើងពន្ធ 25% លើរថយន្តនាំចូល និងរថយន្តធុនស្រាលចាប់ពីសប្តាហ៍ក្រោយ។ ការផ្លាស់ប្តូរនេះធ្វើឱ្យសង្គ្រាមពាណិជ្ជកម្មពិភពលោកកាន់តែតានតឹង ដែលនាំឱ្យអ្នកជំនាញឧស្សាហកម្មរថយន្តព្យាករណ៍ថាវានឹងជំរុញឱ្យតម្លៃរថយន្តឡើងថ្លៃ និងប៉ះពាល់ដល់ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់។

រថយន្តជប៉ុននិងកូរ៉េជួបការលំបាក។

នៅក្នុងការវិភាគមួយផ្ញើទៅ Thanh Nien ក្រុមហ៊ុន Moody's Analytics បានវាយតម្លៃពីផលប៉ះពាល់នៃការអភិវឌ្ឍន៍ខាងលើទៅលើសេដ្ឋកិច្ចក្នុងតំបន់អាស៊ីប៉ាស៊ីហ្វិក។

Kinh tế châu Á chao đảo trước thuế ô tô Mỹ tăng cao - Ảnh 1. — ម៉ូដែល Tundra របស់ Toyota (ជប៉ុន) ត្រូវបានដំឡើងនៅរោងចក្រមួយក្នុងរដ្ឋ Texas (សហរដ្ឋអាមេរិក)

ជាពិសេស អត្រាពន្ធខាងលើនឹងប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងដល់ប្រទេសជប៉ុន និងកូរ៉េខាងត្បូង។ ប្រហែល 6% នៃការនាំចេញសរុបរបស់ប្រទេសជប៉ុនគឺជារថយន្តដែលត្រូវបានដឹកជញ្ជូនទៅកាន់សហរដ្ឋអាមេរិក។ ក្នុងករណីកូរ៉េខាងត្បូង តួលេខគឺ ៤%។ ជាការឆ្លើយតបទៅនឹងការវិវឌ្ឍន៍ ទីផ្សារភាគហ៊ុនក្នុងប្រទេសទាំងពីរត្រូវបានរងផលប៉ះពាល់ ដោយសារភាគហ៊ុនរបស់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តបានធ្លាក់ចុះ។ ពន្ធគយបែបនេះនឹងធ្វើឱ្យខូចទំនុកចិត្ត ប៉ះពាល់ដល់ផលិតកម្ម និងកាត់បន្ថយការបញ្ជាទិញ។ ជាមួយនឹងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ដ៏ស្មុគស្មាញនៅក្នុងការផលិតរថយន្ត ផលប៉ះពាល់នឹងរាលដាលពាសពេញសេដ្ឋកិច្ចរបស់ប្រទេសជប៉ុន និងកូរ៉េខាងត្បូង។ Moody's Analytics ប៉ាន់ប្រមាណថាហេតុផលខាងលើអាចកាត់បន្ថយកំណើនសេដ្ឋកិច្ចនៅក្នុងប្រទេសទាំងនេះដោយ 0.2 - 0.5 ភាគរយ។

យោងតាមការវិភាគខាងលើ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តជប៉ុន និងកូរ៉េ អាចនឹងបង្កើនការវិនិយោគនៅសហរដ្ឋអាមេរិក ដើម្បីចរចាលើការលើកលែង ឬកាត់បន្ថយពន្ធ។ ថ្មីៗនេះ ក្រុមហ៊ុន Hyundai Group (កូរ៉េ) បានប្រកាសការវិនិយោគ 21 ពាន់លានដុល្លារនៅសហរដ្ឋអាមេរិក ដើម្បីផលិតរថយន្ត និងអភិវឌ្ឍខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់សម្ភារៈសំខាន់ៗ។

បន្ថែមពីលើការប្រឈមមុខនឹងការលំបាកដោយសារការដំឡើងពន្ធផ្ទាល់ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តជប៉ុន និងកូរ៉េក៏ប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាប្រឈមដោយប្រយោលផងដែរ ដោយសារការរក្សាកន្លែងផលិតនៅក្នុងប្រទេសម៉ិកស៊ិក និងកាណាដា។ ជាធម្មតា ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តជប៉ុនដូចជា Toyota, Honda, Nissan និង Mazda រួមជាមួយនឹងក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តកូរ៉េ KIA សុទ្ធតែមានរោងចក្រនៅម៉ិកស៊ិក និងកាណាដា។ ដូច្នេះហើយ ការកើនឡើងនៃសង្គ្រាមពាណិជ្ជកម្មរវាងសហរដ្ឋអាមេរិក និងប្រទេសជិតខាង នឹងធ្វើឱ្យក្រុមហ៊ុនខាងលើប្រឈមមុខនឹងសម្ពាធជាច្រើនទៀត។

កត្តាជំរុញកំណើនផ្ទៃក្នុង

ទន្ទឹមនឹងនេះដែរ Standard & Poor's (S&P) Ratings ដែលជាទីភ្នាក់ងារវាយតម្លៃឥណទានឈានមុខគេរបស់ពិភពលោក ទើបតែបានចេញផ្សាយរបាយការណ៍ថ្មីមួយដែលបង្ហាញពីសន្ទុះកំណើនសម្រាប់តំបន់ APAC ដែលកំពុងប្រឈមមុខនឹងភាពតានតឹងដោយសារពន្ធគយរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ របាយការណ៍ S&P Ratings បានដកស្រង់សម្តីលោក Louis Kuijs ប្រធានសេដ្ឋវិទូនៃ APAC នៅ S&P Ratings ដោយនិយាយថា "ទោះបីជាយើងបានកែសម្រួលការព្យាករណ៍ GDP របស់ប្រទេសជាច្រើនក៏ដោយ ការកែសម្រួលមានលក្ខណៈតូច។ តុល្យភាពនៃការឆ្លើយតបគោលនយោបាយ និងសម្ពាធខាងក្រៅដែលប៉ះពាល់ដល់ APAC យើងនៅតែសង្កត់ធ្ងន់លើភាពធន់នៃសេដ្ឋកិច្ចក្នុងតំបន់"

ជាពិសេស របាយការណ៍នេះបានរក្សាការព្យាករណ៍របស់ខ្លួនសម្រាប់កំណើន GDP របស់ប្រទេសចិននៅកម្រិត 4.1% ក្នុងឆ្នាំ 2025 និង 3.8% ក្នុងឆ្នាំ 2026។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ របាយការណ៍នេះបានកែសម្រួលសមាសភាពកំណើនរបស់ប្រទេសចិននៅឆ្នាំ 2025 ដើម្បីឆ្លុះបញ្ចាំងពីការនាំចេញដែលខ្សោយ និងតម្រូវការក្នុងស្រុកកាន់តែខ្លាំង។

"កំណើនរបស់ប្រទេសចិននៅចុងឆ្នាំ 2024 គឺល្អប្រសើរជាងអ្វីដែលយើងរំពឹងទុក។ នេះនឹងជំរុញកំណើនរបស់ប្រទេសនៅឆ្នាំ 2025។ លើសពីនេះ គោលដៅកំណើន និងការជំរុញសារពើពន្ធរបស់ប្រទេសចិននៅឆ្នាំ 2025 មានមហិច្ឆតាច្រើនជាងការព្យាករណ៍ពីមុនរបស់ S&P Ratings" Kuijs បានពន្យល់ពីមូលហេតុដែល S&P Ratings រក្សាការព្យាករណ៍សម្រាប់កំណើនសេដ្ឋកិច្ចរបស់ប្រទេសចិន 2025។

សេដ្ឋកិច្ចរបស់ APAC មួយចំនួនក៏ទំនងជាប្រឈមមុខនឹងពន្ធគយដោយផ្ទាល់ពីសហរដ្ឋអាមេរិកផងដែរ ខណៈដែលទីក្រុងវ៉ាស៊ីនតោនគ្រោងនឹងបង្កើន "ពន្ធទៅវិញទៅមក" លើដៃគូពាណិជ្ជកម្ម និងពន្ធលើឱសថ និងសារធាតុ semiconductor បន្ទាប់ពីដំឡើងពន្ធលើរថយន្តរួចហើយ។

អូស្ត្រាលី ឥណ្ឌូណេស៊ី នូវែលសេឡង់ និងហ្វីលីពីន នឹងមានហានិភ័យតិចក្នុងការដំឡើងពន្ធរបស់ក្រុងវ៉ាស៊ីនតោន ដោយសារប្រទេសទាំងនេះជាធម្មតាមានពន្ធនាំចូលទាបលើទំនិញអាមេរិក។ ក្រៅពីនេះ អតិរេកពាណិជ្ជកម្មទ្វេភាគីរវាងប្រទេសដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ និងសហរដ្ឋអាមេរិកមិនមានទំហំធំទេ ហើយផលិតផលនាំចេញសំខាន់ៗមិនស្ថិតនៅក្នុងបញ្ជីគោលដៅពន្ធខាងលើទេ។

លោក Kuijs បានវាយតម្លៃថា "ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ APAC ទាំងមូលនឹងទទួលរងនូវផលប៉ះពាល់ដោយប្រយោលពីភាពច្របូកច្របល់នៃពន្ធគយ។ កំណើនយឺតនៅក្នុងទីផ្សារពិភពលោកដោយសារជម្លោះពាណិជ្ជកម្ម និងអស្ថិរភាពនយោបាយនឹងប៉ះពាល់ដល់ការនាំចេញ" លោក Kuijs បានវាយតម្លៃបន្ថែមថា "លើសពីនេះ ក្រុមហ៊ុនផលិតអាស៊ីនឹងមានអារម្មណ៍ថាមានសម្ពាធពីក្រុមហ៊ុនផលិតរបស់ចិន នៅពេលដែលក្រុមហ៊ុនផលិតរបស់ចិនពង្រីកទីផ្សាររបស់ពួកគេទៅកាន់ប្រទេសផ្សេងទៀតដើម្បីជំនួសទីផ្សារសហរដ្ឋអាមេរិក។"

ប្រភព៖ https://thanhnien.vn/kinh-te-chau-a-giua-song-gio-vi-thue-cua-my-185250328230824733.htm