ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ទើបតែចេញសារាចរណែនាំលេខ ៤៤/២០២៣ វិសោធនកម្ម និងបន្ថែមសារាចរណែនាំថ្ងៃទី ១៨ ខែ កុម្ភៈ ឆ្នាំ ២០១៩ ផ្តល់ការណែនាំស្តីពីការអនុវត្តអនុក្រឹត្យលេខ ១៣៩/២០១៨ និងក្រឹត្យលេខ ៣០/២០២៣ របស់រដ្ឋាភិបាល ស្តីពីអាជីវកម្មសេវាត្រួតពិនិត្យយានយន្ត ចូលជាធរមានចាប់ពីថ្ងៃទី ១៥ ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ ២០២៤។
តាមនោះ សារាចរបានផ្តល់ការណែនាំជាក់លាក់អំពីការអនុវត្តវិមជ្ឈការនៃការគ្រប់គ្រងសកម្មភាពត្រួតពិនិត្យយានយន្តពីការចុះបញ្ជីវៀតណាមដល់នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនក្នុងតំបន់។
ទាក់ទងនឹងការផ្តល់អាជ្ញាប័ណ្ណអង្គភាពត្រួតពិនិត្យយានជំនិះ សារាចរកំណត់៖ បន្ទាប់ពីបញ្ចប់ការវិនិយោគ និងសាងសង់ស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ អង្គការដែលបង្កើតអង្គភាពត្រួតពិនិត្យយានយន្ត ត្រូវរៀបចំសំណុំឯកសារស្នើសុំវិញ្ញាបនបត្របញ្ជាក់សិទ្ធិធ្វើការត្រួតពិនិត្យយានយន្ត ហើយបញ្ជូនទៅនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន។
ទីភ្នាក់ងារនេះក៏ទទួលខុសត្រូវក្នុងការបង្កើតក្រុមអធិការកិច្ច វាយតម្លៃ និងចេញវិញ្ញាបនបត្របញ្ជាក់សិទ្ធិសម្រាប់សកម្មភាពត្រួតពិនិត្យយានយន្ត។
ក្នុងគណៈប្រតិភូត្រូវមានសមាជិកយ៉ាងតិចម្នាក់ដែលបានបញ្ចប់វគ្គបណ្តុះបណ្តាលស្តីពីការត្រួតពិនិត្យ និងវាយតម្លៃសកម្មភាពត្រួតពិនិត្យយានយន្តដែលរៀបចំដោយវៀតណាមចុះបញ្ជីតាមបទប្បញ្ញត្តិ។
ខ្លឹមសារអធិការកិច្ច និងវាយតម្លៃរួមមានៈ បរិក្ខារ ឧបករណ៍ និងឧបករណ៍សាកល្បង រចនាសម្ព័ន្ធអង្គការ និងធនធានមនុស្ស។ ការកសាង និងផ្សព្វផ្សាយនីតិវិធីផ្ទៃក្នុង; ប្រតិបត្តិការត្រួតពិនិត្យ និងបើកសៀវភៅកត់ត្រាតាមការកំណត់។
ជារៀងរាល់ឆ្នាំ នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនត្រូវរៀបចំផែនការត្រួតពិនិត្យ និងវាយតម្លៃលើការថែទាំលក្ខខណ្ឌទាក់ទងនឹងគ្រឿងបរិក្ខារ រចនាសម្ព័ន្ធអង្គភាព ធនធានមនុស្ស និងសកម្មភាពអធិការកិច្ចរបស់អង្គភាពអធិការកិច្ចក្នុងតំបន់ ដើម្បីធានាថា អង្គភាពអធិការកិច្ចគោរពតាមបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីអាជីវកម្មសេវាត្រួតពិនិត្យយានយន្ត។
ខ្លឹមសារនៃការត្រួតពិនិត្យ និងការវាយតម្លៃ ដើម្បីរក្សាលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការរបស់អង្គភាពអធិការកិច្ចរួមមានៈ គ្រឿងបរិក្ខារ បរិក្ខារ និងឧបករណ៍អធិការកិច្ច រចនាសម្ព័ន្ធអង្គភាព និងធនធានមនុស្ស; ពិនិត្យកំណត់ត្រា, ទិន្នន័យ; សៀវភៅកត់ត្រា របបរាយការណ៍ ការគ្រប់គ្រងត្រា និងការអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការប្រមូលថ្លៃ និងថ្លៃសេវា។ ពិនិត្យ និងវាយតម្លៃឡើងវិញនូវលទ្ធផលអធិការកិច្ច និងការអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការប្រមូល និងការបង់ថ្លៃ និងថ្លៃសេវា។
នាយកដ្ឋានចុះបញ្ជីវៀតណាម និងនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនមានសមត្ថកិច្ចធ្វើការត្រួតពិនិត្យការភ្ញាក់ផ្អើលនៃសកម្មភាពត្រួតពិនិត្យយានយន្ត (រូបថត៖ Huu Thang)។
សារាចរលេខ 44 ក៏ចែងអំពីករណីនៃការត្រួតពិនិត្យការភ្ញាក់ផ្អើលនៃសកម្មភាពត្រួតពិនិត្យយានយន្តរួមមាន: នៅពេលដែលមានពាក្យបណ្តឹងឬពាក្យបណ្តឹងដែលបានបង្កើតឡើងយ៉ាងល្អអំពីការរំលោភលើសកម្មភាពអធិការកិច្ច; មានការស្នើសុំជាលាយលក្ខណ៍អក្សរពីអាជ្ញាធរ; នៅពេលរកឃើញសញ្ញានៃភាពមិនប្រក្រតីនៃសកម្មភាពអធិការកិច្ច (តាមរយៈប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យ ការវិភាគនៃមូលដ្ឋានទិន្នន័យអធិការកិច្ច)។
អាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចដែលធ្វើអធិការកិច្ចភ្ញាក់ផ្អើលគឺក្រុមហ៊ុនចុះបញ្ជីវៀតណាម នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន។
ទាក់ទងនឹងការរក្សាកំណត់ត្រានៃការត្រួតពិនិត្យ ការវាយតម្លៃ និងការចេញវិញ្ញាបនបត្របញ្ជាក់សិទ្ធិសម្រាប់សកម្មភាពត្រួតពិនិត្យយានយន្ត រួមទាំងការកត់ត្រាពាក្យស្នើសុំវិញ្ញាបនបត្របញ្ជាក់សិទ្ធិសម្រាប់សកម្មភាពត្រួតពិនិត្យយានយន្ត កំណត់ត្រាត្រួតពិនិត្យ និងវាយតម្លៃ និងឯកសារភ្ជាប់មកជាមួយ (ប្រសិនបើមាន) សារាចរកំណត់ថា ពួកគេត្រូវតែរក្សាទុកនៅនាយកដ្ឋានត្រួតពិនិត្យ និងត្រួតពិនិត្យរបស់វៀតណាម ការត្រួតពិនិត្យ និងការវាយតម្លៃលើការថែទាំលក្ខខណ្ឌសម្រាប់សកម្មភាពត្រួតពិនិត្យយានយន្ត។
កំណត់ត្រានៃការត្រួតពិនិត្យ ការវាយតម្លៃនៃការថែទាំ និងការត្រួតពិនិត្យការភ្ញាក់ផ្អើលនៃលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការនៃការត្រួតពិនិត្យយានយន្តត្រូវបានរក្សាទុកនៅអង្គភាពត្រួតពិនិត្យយានយន្ត និងដឹកជញ្ជូនក្នុងរយៈពេលយ៉ាងតិច 5 ឆ្នាំ។
ការត្រួតពិនិត្យតាមរយៈប្រព័ន្ធកាមេរ៉ា និងកម្មវិធីគ្រប់គ្រង
សារាចរលេខ 44 ក៏បញ្ជាក់ពីខ្លឹមសារនៃការបណ្តុះបណ្តាលវិជ្ជាជីវៈសម្រាប់អធិការយានយន្តជំនួសឱ្យការទូទៅដូចពីមុន។
ដូច្នោះហើយ ការបណ្តុះបណ្តាលទ្រឹស្តីត្រូវតែរួមបញ្ចូលនូវខ្លឹមសារដូចខាងក្រោមៈ ប្រវត្តិនៃការបង្កើត; ក្រមសីលធម៌វិជ្ជាជីវៈ; ជំនាញទំនាក់ទំនង; បទប្បញ្ញត្តិច្បាប់ស្តីពីការវាស់វែង; បទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការទទួលខុសត្រូវ ភារកិច្ច និងអំណាច; ឯកសារច្បាប់ ស្តង់ដារ បទប្បញ្ញត្តិ នីតិវិធី និងការណែនាំអំពីវិជ្ជាជីវៈ; បទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការកែប្រែយានយន្ត; វិធីសាស្រ្តសាកល្បង; ប្រើកម្មវិធី
ស្រដៀងនឹងបទប្បញ្ញត្តិបច្ចុប្បន្ន សារាចរកំណត់ថា អ្នកហាត់ការនៅអង្គភាពអធិការកិច្ចត្រូវតែ៖ អនុវត្តការប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធកម្មវិធី និងកម្មវិធី។ អនុវត្តដំណាក់កាលនៃការត្រួតពិនិត្យ និងវាយតម្លៃយានយន្តនៅលើបន្ទាត់ត្រួតពិនិត្យ។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាត្រូវបានបន្ថែមថា និស្សិតត្រូវរៀបចំរបាយការណ៍ស្តីពីកម្មសិក្សារបស់ពួកគេក្នុងនាមជាអធិការយានយន្ត។
គួរកត់សម្គាល់ថា សារាចរបានកំណត់យ៉ាងច្បាស់នូវចំនួនយានជំនិះហ្វឹកហាត់នៅលើខ្សែដំឡើងសម្រាប់សិក្ខាកាមម្នាក់ៗ ទៅតាមចំណាត់ថ្នាក់នៃពេលវេលាអនុវត្តដែលត្រូវនឹងបទពិសោធន៍របស់បុគ្គលម្នាក់ៗ។ នេះជួយទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីធនធានមនុស្ស ដូចជាវិស្វករយានយន្តដែលមានបទពិសោធន៍ អ្នកបច្ចេកទេសជួសជុល និងថែទាំយានយន្ត ដើម្បីបំពេញបន្ថែមកង្វះខាតអ្នកត្រួតពិនិត្យយានយន្តនាពេលបច្ចុប្បន្ន។
ដោយឡែកសម្រាប់និស្សិតដែលមានកម្មសិក្សារយៈពេល៣ខែ ពួកគេត្រូវហាត់យានជំនិះយ៉ាងតិច ១០០គ្រឿង/ដំណាក់កាលនៃយានជំនិះជាច្រើនប្រភេទ (អាចអនុវត្តបានច្រើនដំណាក់កាលលើយានមួយ) ដែលដំណាក់កាលនៃការអនុវត្តនីមួយៗមានរថយន្តដឹកទំនិញយ៉ាងតិច ២៥គ្រឿង និងរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ ២៥គ្រឿង។ ឯកសារយានយន្តតែម្នាក់ឯងត្រូវធ្វើសម្រាប់យានជំនិះយ៉ាងតិច 100 គ្រឿង។
សិក្ខាកាមមានរយៈពេលកម្មសិក្សារយៈពេល 6 ខែ ដោយអនុវត្តលើយានជំនិះយ៉ាងតិច 200 គ្រឿង/ដំណាក់កាលនៃយានជំនិះជាច្រើនប្រភេទ (អាចអនុវត្តបានច្រើនដំណាក់កាលលើយានមួយ) ដែលដំណាក់កាលនីមួយៗអនុវត្តយ៉ាងតិច 50 ឡាន និងរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ 50 ។ ការធ្វើទម្រង់យានយន្តត្រូវតែធ្វើឡើងសម្រាប់យានជំនិះយ៉ាងតិច ២០០គ្រឿង។
សិក្ខាកាមមានរយៈពេលកម្មសិក្សារយៈពេល 12 ខែ ដោយអនុវត្តលើយានជំនិះយ៉ាងតិច 400 គ្រឿង/ដំណាក់កាលនៃយានជំនិះជាច្រើនប្រភេទ (អាចអនុវត្តបានច្រើនដំណាក់កាលលើយានមួយ) ដែលដំណាក់កាលនីមួយៗអនុវត្តយ៉ាងតិច 100 ឡាន និងរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ 100 ។ ឯកសារយានយន្តតែម្នាក់ឯងត្រូវធ្វើសម្រាប់យានជំនិះយ៉ាងតិច 400 គ្រឿង។
គ្រូបង្រៀនកម្មសិក្សាត្រូវតែជាអធិការដែលមានបទពិសោធន៍យ៉ាងតិច 36 ឆ្នាំ និងទទួលខុសត្រូវចំពោះខ្លឹមសារកម្មសិក្សារបស់សិក្ខាកាម។
ការពង្រឹងវិមជ្ឈការដល់មូលដ្ឋាន សំដៅបន្តធ្វើឱ្យប្រព័ន្ធច្បាប់ល្អឥតខ្ចោះលើសកម្មភាពត្រួតពិនិត្យយានយន្ត (រូបថត៖ Huu Thang)។
សារាចរក៏បន្ថែមបទប្បញ្ញត្តិជាច្រើនដើម្បីបង្កើនការទទួលខុសត្រូវរបស់អង្គភាពអធិការកិច្ច។ អាស្រ័យហេតុនេះ អង្គភាពទាំងនេះត្រូវបានទាមទារដើម្បីធានានូវឯករាជ្យភាព វត្ថុបំណង តម្លាភាព និងមិនត្រូវបានទទួលឥទ្ធិពលពីកត្តាណាមួយដែលប៉ះពាល់ដល់លទ្ធផលអធិការកិច្ច។
លើសពីនេះ អង្គភាពអធិការកិច្ចក៏មានភារកិច្ចបន្ថែមផងដែរ៖ ការបញ្ជូនមនុស្សទៅចូលរួមក្នុងវគ្គបណ្តុះបណ្តាល ធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពការបណ្តុះបណ្តាល និងបន្ថែមជំនាញវិជ្ជាជីវៈរបស់មន្ត្រីអធិការកិច្ច និងបុគ្គលិកជំនាញ។ បង្កើត និងផ្សព្វផ្សាយនីតិវិធីផ្ទៃក្នុងរបស់អង្គភាពអធិការកិច្ច; អនុលោមតាមការអនុវត្តកាតព្វកិច្ចហិរញ្ញវត្ថុទាក់ទងនឹងសកម្មភាពអធិការកិច្ច; ប្រចាំត្រីមាស រាយការណ៍អំពីការប្រើប្រាស់ត្រាត្រួតពិនិត្យតាមបទប្បញ្ញត្តិ។
ទន្ទឹមនឹងនោះ ទទួលខុសត្រូវក្នុងការផ្តល់គណនីឃ្លាំមើលកាមេរ៉ាដល់ការចុះបញ្ជីវៀតណាម និងនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន ដើម្បីត្រួតពិនិត្យសកម្មភាពត្រួតពិនិត្យយានយន្ត។ ការបង្រួបបង្រួមនៃការប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធសូហ្វវែរសម្រាប់គ្រប់គ្រងសកម្មភាពត្រួតពិនិត្យយានយន្តដែលត្រូវបានផ្ទេរដោយក្រុមហ៊ុនចុះបញ្ជីវៀតណាម និងកម្មវិធីសម្រាប់ត្រួតពិនិត្យឧបករណ៍ត្រួតពិនិត្យដែលបានប្រកាសដោយចុះឈ្មោះវៀតណាម ។
ប្រភព
Kommentar (0)