ទីបញ្ចប់សោកនាដកម្មនៃ Titan submersible

ប្រតិបត្តិការស្វែងរក និងជួយសង្គ្រោះរយៈពេលប្រាំថ្ងៃដែលពាក់ព័ន្ធនឹងកងកម្លាំងអាមេរិក កាណាដា បារាំង និងអង់គ្លេសបានបញ្ចប់ បន្ទាប់ពីរកឃើញកំទេចកំទីពីកប៉ាល់។

តំបន់កម្ទេចកម្ទីនៅជិតបំណែកនៃកប៉ាល់ទីតានិក

នៅក្នុងសន្និសីទសារព័ត៌មានកាលពីព្រឹកម្សិលមិញ (ម៉ោងនៅវៀតណាម) នៅទីក្រុង Boston (រដ្ឋ Massachusetts សហរដ្ឋអាមេរិក) ឧត្តមនាវីឯក John Mauger នៃឆ្មាំឆ្នេរសមុទ្រអាមេរិក បាននិយាយថា ឧបករណ៍មុជទឹកគ្មានមនុស្សបើករបស់នាវាកាណាដា បានរកឃើញ "តំបន់កម្ទេចកម្ទី" នៅលើបាតសមុទ្រនៅចម្ងាយជិត 500 ម៉ែត្រពីបំណែកនៃកប៉ាល់ទីតានិក។ ក្នុងចំណោមបំណែកទាំងនោះ មានបំណែកធំៗចំនួន៥ ដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់នាវាមុជទឹក Titanic ដែលបានបាត់ខ្លួនកាលពីព្រឹកថ្ងៃទី១៨ ខែមិថុនា ខណៈពេលដែលនាំអ្នកទេសចរទៅកាន់បាតសមុទ្រ ដើម្បីទស្សនាការបាក់បែក Titanic ដ៏ល្បីល្បាញក្នុងជម្រៅ ៣៨០០ ម៉ែត្រ។ Titan គឺជានាវាមុជទឹករបស់ក្រុមហ៊ុន OceanGate Expeditions (មានទីស្នាក់ការកណ្តាលនៅទីក្រុង Everett រដ្ឋ Washington សហរដ្ឋអាមេរិក)។

តើអ្នកដឹកនាំរឿង Titanic និយាយអ្វីខ្លះអំពីសោកនាដកម្មនៃនាវាមុជទឹក Titan ត្រូវបុកក្នុងសមុទ្រ?

ឧត្តមនាវីឯក Mauger បាននិយាយថា នាវាមុជទឹកបានរកឃើញផ្នែកខាងចុងរបស់ Titan រួមជាមួយនឹងផ្នែកពីរនៃបន្ទប់សម្ពាធរបស់នាវាមុជទឹក។ រ៉យទ័របានដកស្រង់សម្តីមេបញ្ជាការឆ្មាំសមុទ្រអាមេរិកថា "វាលកំទេចកំទីគឺស្របនឹងលទ្ធភាពដែលកប៉ាល់មានការផ្ទុះសំប៉ែត" ។ យោងតាមអ្នកជំនាញ ការផ្ទុះសំប៉ែតកើតឡើងនៅពេលដែលសំបករបស់កប៉ាល់ត្រូវបានបង្ខំឱ្យចូល ដោយសារសម្ពាធសន្ទនីយស្តាទិចនៅក្នុងបាតសមុទ្រ។ ពេលវេលាដែលវាត្រូវការសម្រាប់ការផ្ទុះផ្ទះល្វែងគឺប្រហែលមួយមីលីវិនាទី ដែលមានន័យថាជនរងគ្រោះបានស្លាប់មុនពេលពួកគេដឹងពីអ្វីដែលកំពុងកើតឡើង។ ឆ្មាំឆ្នេរអាមេរិកមិនបាននិយាយថាតើមានអដ្ឋិធាតុមនុស្សណាម្នាក់ត្រូវបានរកឃើញឬយ៉ាងណានោះទេ។

Kết thúc thảm khốc của tàu lặn Titan - Ảnh 1. — សន្និសិទកាសែតឆ្មាំឆ្នេរសមុទ្រអាមេរិកនៅថ្ងៃទី 23 ខែមិថុនានៅទីក្រុងបូស្តុន (រដ្ឋ Massachusetts សហរដ្ឋអាមេរិក)

មុនពេលឆ្មាំឆ្នេរសមុទ្រអាមេរិកធ្វើសន្និសីទសារព័ត៌មាន OceanGate ក៏បានចេញសេចក្តីថ្លែងការណ៍មួយដោយនិយាយថា មិនមានអ្នកនៅរស់រានមានជីវិតនៅលើនាវាមុជទឹក Titan ទេ។ ជនរងគ្រោះរួមមានស្ថាបនិក OceanGate និង CEO Stockton Rush (អាយុ 61 ឆ្នាំ); មហាសេដ្ឋីអង់គ្លេស Hamish Harding (អាយុ 59 ឆ្នាំ); មហាសេដ្ឋីអង់គ្លេស-ប៉ាគីស្ថាន Shahzada Dawood (អាយុ 48 ឆ្នាំ) និងកូនប្រុសរបស់គាត់ Suleman (អាយុ 19 ឆ្នាំ); ជាមួយនឹងអ្នកជំនាញខាងមហាសមុទ្របារាំងដ៏ល្បីឈ្មោះ និងអ្នកជំនាញទីតានិច Paul-Henri Nargeolet (អាយុ ៧៧ ឆ្នាំ)។

Kết thúc thảm khốc của tàu lặn Titan - Ảnh 2. — ពីឆ្វេងទៅស្តាំ ពីលើចុះក្រោម៖ លោក Hamish Harding លោក Stockton Rush លោក Paul-Henri Nergeolet និងឪពុក និងកូនប្រុស Suleman Dawood លោក Shahzada Dawood

សំឡេងពីសមុទ្រជ្រៅ

ឧត្តមនាវីឯក Mauger បាននិយាយថា វាលឿនពេកក្នុងការកំណត់ថាតើពេលណា Titan បានជួបជោគវាសនាសោកនាដកម្មរបស់វា។ ក្រុមស្វែងរកបានធ្វើការបណ្តែតទឹកសូណារនៅអាត្លង់ទិកខាងជើងអស់រយៈពេលជាងបីថ្ងៃហើយ ហើយមិនបានកត់ត្រាសំឡេងខ្លាំងៗ ឬហឹង្សាណាមួយនៅក្នុងមហាសមុទ្រឡើយ។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាហាក់ដូចជាថានាវាមុជទឹកបានធ្លាក់នៅជិតគោលដៅរបស់វា ដោយហេតុថាវាលកំទេចកំទីស្ថិតនៅជិតនឹងបំណែកនៃកប៉ាល់ទីតានិក ហើយការពិតដែលថាកប៉ាល់បានបាត់បង់ទំនាក់ទំនងប្រហែល 1 ម៉ោង 45 នាទីនៅក្នុងអ្វីដែលសន្មតថាជាការធ្វើដំណើរច្រើនជាង 2 ម៉ោង។

ហេតុអ្វីបានជាបុរសដែលគេចផុតពីសេចក្តីស្លាប់ដោយបដិសេធមិនឡើងលើនាវាមុជទឹក Titan អំឡុងដំណើរសោកនាដកម្មនោះចូលរួម?

កាសែត Wall Street Journal កាលពីម្សិលមិញបានដកស្រង់សម្តីមន្ត្រីជាន់ខ្ពស់កងទ័ពជើងទឹកអាមេរិកដែលនិយាយថា កម្លាំងបានទទួលសញ្ញាដែលទំនងជាមកពីការផ្ទុះនៅក្នុងមហាសមុទ្រនៅជិតទីតាំងរបស់នាវាមុជទឹកនៅពេលកប៉ាល់បាត់បង់ទំនាក់ទំនង។ កាសែតនេះបានដកស្រង់ប្រភពយោធាអាមេរិកដែលនិយាយថាសំឡេងនេះត្រូវបានកត់ត្រាដោយប្រព័ន្ធឧបករណ៍សម្ងាត់កំពូលដែលបានដំឡើងដោយកងទ័ពជើងទឹកអាមេរិកនៅក្នុងតំបន់សមុទ្រនេះ។ នេះគឺជាប្រព័ន្ធដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីស្វែងរកនាវាមុជទឹកផ្សេងទៀត ប៉ុន្តែព័ត៌មានលម្អិតមិនត្រូវបានផ្តល់ឱ្យសម្រាប់ហេតុផលសុវត្ថិភាពទេ។ ព័ត៌មានត្រូវបានចែករំលែកយ៉ាងឆាប់រហ័សជាមួយក្រុមបញ្ជាការស្វែងរកកប៉ាល់។

បច្ចុប្បន្ន ឧបករណ៍មុជទឹកគ្មានមនុស្សបើកនៅបាតសមុទ្របន្តប្រមូលភស្តុតាង។ វានៅតែមិនទាន់ច្បាស់ថាតើវាអាចទៅរួចក្នុងការសង្គ្រោះផ្នែករាងកាយ (ប្រសិនបើមាន) នៃជនរងគ្រោះដោយសារតែធម្មជាតិដ៏ឃោរឃៅនៃការផ្ទុះ និងលក្ខខណ្ឌដ៏លំបាកខ្លាំងនៅឯបាតសមុទ្រជ្រៅ។ ទូរទស្សន៍ CNN បានដកស្រង់សម្តីអ្នកជំនាញដែលនិយាយថា វាចាំបាច់ក្នុងការជួយសង្គ្រោះបំណែកនៃកប៉ាល់ Titan ដើម្បីស្វែងរកចម្លើយពិតប្រាកដចំពោះសោកនាដកម្មកប៉ាល់នេះ។

គ្មានអ្នកនៅរស់រានមានជីវិតទេ បំណែកនាវាមុជទឹកដែលបាត់ត្រូវបានរកឃើញ ខណៈពេលកំពុងទស្សនាការលិចលង់ទីតានិក

នៅឆ្នាំ 1912 កប៉ាល់ទីតានិកបានលិចបន្ទាប់ពីបុកផ្ទាំងទឹកកកដ៏ធំនៅលើកប៉ាល់មេម៉ាយ និងការធ្វើដំណើរចុងក្រោយ។ ក្នុងចំណោមមនុស្ស 2,224 នាក់នៅលើយន្តហោះនោះ មានជាង 1,500 នាក់បានស្លាប់។ បំណែកនេះត្រូវបានគេរកឃើញក្នុងឆ្នាំ 1985 ហើយចាប់តាំងពីពេលនោះមកបានទាក់ទាញចំណាប់អារម្មណ៍របស់អ្នករុករក និងអ្នកចូលចិត្តសញ្ជ័យ។

ទីតានិច ទីតានិក និងតម្រូវការដើម្បីកែប្រែច្បាប់ដែនសមុទ្រ

បន្ទាប់ពីកប៉ាល់ទីតានិចបានលិចនៅឆ្នាំ 1912 រដ្ឋាភិបាលទាំងសងខាងនៃមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិកបានរួមគ្នាគិតរកវិធីការពារអ្នកដំណើរតាមសមុទ្រ។ លទ្ធផលគឺអនុសញ្ញាសម្រាប់សុវត្ថិភាពជីវិតនៅសមុទ្រ (SOLAS) បានផ្តល់សច្ចាប័ននៅឆ្នាំ 1914 ជាមួយនឹងបទប្បញ្ញត្តិជាច្រើនដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងដើម្បីការពារសោកនាដកម្មដូចជាកប៉ាល់ទីតានិកពីការកើតឡើងម្តងទៀត។ ជាមួយនឹងការផ្ទុះនៃនាវាមុជទឹក Titan បានសម្លាប់មនុស្ស 5 នាក់ អ្នកជំនាញផ្នែកច្បាប់បាននិយាយថា វាដល់ពេលហើយដើម្បីកែលម្អបទប្បញ្ញត្តិដែនសមុទ្រ ដើម្បីគ្រប់គ្រងទេសចរណ៍សមុទ្រទឹកជ្រៅ ដោយមាន OceanGate ជាឧទាហរណ៍។ ក្នុងឆ្នាំ 2018 អ្នកជំនាញបានព្រមានថា OceanGate កំពុងដំណើរការនាវាមុជទឹក Titan នៅខាងក្រៅបទប្បញ្ញត្តិសុវត្ថិភាព ប៉ុន្តែកប៉ាល់នៅតែបន្តដឹកអ្នកដំណើរព្រោះវាកំពុងប្រតិបត្តិការក្នុងដែនទឹកអន្តរជាតិ។ សោកនាដកម្ម Titan អាចជាកាតាលីករដែលបង្ខំឱ្យភាគីបង្កើតច្បាប់ថ្មី ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពរបស់អ្នករុករកនៅសមុទ្រជ្រៅនាពេលអនាគត។

ប្រភពតំណ