ការដោះស្រាយបញ្ហាប្រឈមក្នុងការបញ្ចេញថវិកាចំនួន ៧៥.០០០ ពាន់លានដុងក្នុងទុនដឹកជញ្ជូន

នៅចុងខែកញ្ញាឆ្នាំ 2024 ក្រសួងដឹកជញ្ជូនត្រូវបានចាត់តាំងដោយនាយករដ្ឋមន្ត្រីចំនួន 71.288 ពាន់លានដុងនៃផែនការដើមទុនឆ្នាំ 2024 ហើយថ្មីៗនេះត្រូវបានចាត់ចែងបន្ថែមចំនួន 1,240 ពាន់លានដុងពីប្រភពចំណូលថវិកាកណ្តាលដែលបានកើនឡើងក្នុងឆ្នាំ 2022 ។

ក្នុងខែចុងក្រោយនៃឆ្នាំនេះ អាកាសធាតុភ្លៀង រួមជាមួយនឹងបញ្ហាជាមួយនឹងការបោសសំអាតទីតាំង និងសម្ភារៈ បានជះឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងដល់គម្រោងដឹកជញ្ជូន។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅកន្លែងសាងសង់ អ្នកវិនិយោគ និងអ្នកម៉ៅការកំពុងខិតខំប្រឹងប្រែងជារៀងរាល់ថ្ងៃ ដើម្បីជម្នះបញ្ហាប្រឈម ពន្លឿនដំណើរការគម្រោង និងបញ្ចប់ផែនការបញ្ចេញទុនដឹកជញ្ជូនចំនួន 75.000 ពាន់លានដុងតាមការគ្រោងទុក។

ភ្ជាប់ទិន្នផលសំណង់ជាមួយការចំណាយ

នៅដើមខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2024 ភ្លៀងធ្លាក់អូសបន្លាយកាន់តែញឹកញាប់ ដែលបណ្តាលឱ្យមានការលំបាកជាច្រើនក្នុងការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង ផ្នែកហាំងី-វងអាង។

Hóa giải thách thức giải ngân 75.000 tỷ vốn giao thông - Ảnh 1. — គម្រោង Chi Thanh - Van Phong ឈានចូលដល់ដំណាក់កាលដំណើរការ ទិន្នផលកំពុងកើនឡើងពីមួយថ្ងៃទៅមួយថ្ងៃ។ រូបថត៖ Tuong Cao Son។

យោងតាមលោក Nguyen Khac Trung នាយកក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង ដើម្បីធានាបាននូវកាលបរិច្ឆេទនៃការបញ្ចប់មុនថ្ងៃទី 30 ខែមេសា ឆ្នាំ 2025 អ្នកម៉ៅការបានចំណាយពេលច្រើនថ្ងៃដើម្បីពន្លឿនគម្រោង។ នៅឯការដ្ឋានសំណង់ វិស្វករ កម្មករប្រមាណ ១.៥០០ នាក់ និងម៉ូតូ និងសម្ភារៈជាង ១.០០០ ត្រូវបានចល័ត ដែលជាការកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់បើធៀបនឹងពេលមុន។

លោក Trung បានជូនដំណឹងថា "បច្ចុប្បន្នតម្លៃជាមធ្យមនៃការងាររបស់អ្នកម៉ៅការគឺជិត 15 ពាន់លានដុង/ថ្ងៃ និងជាង 100 ពាន់លានដុង/សប្តាហ៍"។

តំណាងក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងគម្រោង Thang Long បាននិយាយថា នៅខែសីហា ឆ្នាំ 2024 ផ្លូវល្បឿនលឿន Ham Nghi - Vung Ang និង Bai Vot - Ham Nghi ត្រូវបានអនុម័តដោយក្រសួងដឹកជញ្ជូនដើម្បីបន្ថែមដើមទុនចំនួន 977 ពាន់លានដុង និង 800 ពាន់លានដុងរៀងៗខ្លួន។ ការស្រូបយកដើមទុនដ៏ល្អនៅក្នុងគម្រោងទាំងពីរបានរួមចំណែកយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការបង្កើនលទ្ធផលនៃការបញ្ចេញមូលធន។ គិតត្រឹមដំណាច់ខែតុលា ឆ្នាំ២០២៤ ការចាយវាយរបស់អង្គភាពសម្រេចបានជាង ៣.៧០០ពាន់លានដុង (ច្រើនជាង ៥៦% នៃផែនការដើមទុនដែលបានកំណត់)។

ដូចគ្នានេះដែរ ជាមួយនឹងកម្មករចំនួន 150 នាក់ និងក្បាលរថភ្លើងជិត 100 គ្រឿងត្រូវបានពង្រឹងក្នុងរយៈពេល 2 ខែកន្លងមក ហើយលទ្ធផលនៃការសាងសង់ផ្នែកផ្លូវល្បឿនលឿន Quy Nhon - Chi Thanh កំពុងបង្ហាញសញ្ញាវិជ្ជមានជាច្រើន។

តំណាងក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង 85 បានជូនដំណឹងថា តម្លៃទិន្នផលជាមធ្យមគឺប្រហែល 14 ពាន់លានដុង/ថ្ងៃ និងប្រហែល 98 ពាន់លានដុង/សប្តាហ៍។

ការភ្ជាប់ទិន្នផលសំណង់ជាមួយនឹងលទ្ធផលនៃការទូទាត់ គណៈកម្មាធិការដឹកនាំរបស់នាយកដ្ឋានគ្រប់គ្រងគម្រោង សម្របសម្រួលតាមអ៊ីនធឺណិតជាមួយនាយកដ្ឋានពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីធ្វើភាពត្រឹមត្រូវ និងបញ្ចប់ទិន្នន័យ បង្កើនល្បឿនដំណើរការនីតិវិធី។ ជាមធ្យម ពេលវេលាចាប់ពីពេលដែលអ្នកម៉ៅការបញ្ជូនឯកសារទូទាត់ទៅពេលដែលឯកសារត្រូវបញ្ជូនទៅរតនាគារត្រូវចំណាយពេលត្រឹមតែ 3 ថ្ងៃប៉ុណ្ណោះ។ តម្លៃនៃការទទួលយកជាធម្មតាឈានដល់ 85% នៃតម្លៃសំណង់។

ការទទួលយក និងការបង់ប្រាក់មុនទៅឱ្យអ្នកម៉ៅការ

ចូលដល់ដំណាក់កាលរត់ប្រណាំង ដោយខិតខំឈានដល់ចំណុចបញ្ចប់ក្នុងខែកញ្ញា ឆ្នាំ២០២៥ (៣ខែមុនកាលកំណត់) ទិន្នផលសំណង់នៅគម្រោង Chi Thanh - Van Phong កំពុងកើនឡើងពីមួយថ្ងៃទៅមួយថ្ងៃ។

នៅឆ្នាំ 2024 ទោះបីជាក្រសួងមួយក្នុងចំនោមក្រសួង និងវិស័យដែលបានចាត់តាំងផែនការវិនិយោគសាធារណៈដ៏ធំបំផុតក៏ដោយ ក៏ក្រសួងដឹកជញ្ជូនគឺជាក្រសួងមួយក្នុងចំណោមក្រសួងដែលមានអត្រាចំណាយខ្ពស់បំផុតនៅក្នុងប្រទេស។

កិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងបញ្ចេញថវិកានៃវិស័យដឹកជញ្ជូនមិនត្រឹមតែលើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន បំបាត់ "បញ្ហាស្ទះ" នៃសេដ្ឋកិច្ចប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងលើកកម្ពស់ឧស្សាហកម្មពាក់ព័ន្ធជាច្រើនទៀត បង្កើតការងារ និងរួមចំណែកដល់ការអនុវត្តប្រកបដោយជោគជ័យនូវគោលដៅកំណើន GDP នៅឆ្នាំ២០២៤។

សេដ្ឋវិទូ បណ្ឌិត Dinh Trong Thinh

ទិន្នផលជាមធ្យមសម្រេចបានប្រហែល 60 ពាន់លានដុង/សប្តាហ៍ កើនឡើងប្រហែល 10 ពាន់លានដុងបើធៀបនឹងពេលវេលាធម្មតា។ ក្នុងចំណោមផែនការដើមទុនសរុបជិត 3.000 ពាន់លានដុងដែលបានកំណត់នោះ តម្លៃនៃការបញ្ចេញគម្រោងបានឈានដល់ជាង 1.900 ពាន់លានដុង ឈានដល់ជាង 64% នៃផែនការ។

ការកំណត់ការទទួលយកការទូទាត់គឺជាតម្រូវការជាមុនសម្រាប់លំហូរសាច់ប្រាក់ និងវឌ្ឍនភាពនៃការសាងសង់។ ក្នុងរយៈពេលអតិបរមា 3 ថ្ងៃធ្វើការ ឯកសារទូទាត់នឹងត្រូវបានដំណើរការដោយអ្នកវិនិយោគ។ យោងតាមលោក Le Quoc Dung នាយកស្តីទីនៃក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងទី 7 បានឲ្យដឹងថា ឆ្នាំនេះ ផ្លូវល្បឿនលឿន Chi Thanh - Van Phong គឺជាគម្រោងមួយក្នុងចំណោមគម្រោងពីរដែលមានសមាមាត្រដើមទុនខ្ពស់បំផុតក្នុងក្រុមគម្រោងដែលអង្គភាពទទួលបន្ទុក។

បន្ទាប់ពីការកែសម្រួល និងបន្ថែមលើផែនការដើមទុន ផែនការដើមទុនដែលផ្តល់ដោយក្រសួងដឹកជញ្ជូនដល់អង្គភាព រហូតមកដល់ពេលនេះសម្រេចបាន ៨.៣៨៨ ពាន់លានដុង។ គិតត្រឹមដំណាច់ខែតុលា ឆ្នាំ២០២៤ ទិន្នផលចំណាយសម្រេចបានជាង ៥.៦០០ពាន់លានដុង សម្រេចបានជាង ៦៧% នៃផែនការ។

ដោយទទួលស្គាល់ថា ក្នុងខែវិច្ឆិកា និងឆមាសទី១ ខែធ្នូ ឆ្នាំ២០២៤ អាកាសធាតុក្នុងតំបន់គម្រោងនឹងឈានចូលដល់រដូវវស្សា ការសាងសង់នឹងជួបការលំបាកជាច្រើន លោកប្រធានគណៈគ្រប់គ្រងគម្រោងទី៧ មានប្រសាសន៍ថា លោកបានស្នើរដល់អង្គភាពសាងសង់ ដើម្បីកែសម្រួលធាតុដែលមិនសូវរងផលប៉ះពាល់ដោយអាកាសធាតុ និងពន្លឿនការបញ្ជូនការប៉ាន់ប្រមាណកែតម្រូវដើម្បីទទួលយក។

ការងារទទួល និងបង់ថ្លៃសម្ភារៈ និងសមាសធាតុពាក់កណ្តាលសម្រេច ដែលបានប្រមូលផ្តុំ និងប្រមូលផ្តុំនៅកន្លែងសំណង់ ក៏ត្រូវបានផ្សព្វផ្សាយផងដែរ ដោយធានាលំហូរសាច់ប្រាក់សម្រាប់អង្គភាព ក៏ដូចជាធានានូវផែនការទូទាត់របស់គម្រោង។

ទទួលខុសត្រូវលើអ្នកដឹកនាំ

នាយកដ្ឋានផែនការ និងវិនិយោគ (ក្រសួងដឹកជញ្ជូន) បានឱ្យដឹងថា គិតត្រឹមដំណាច់ខែតុលា ឆ្នាំ២០២៤ ទិន្នផលចំណាយរបស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូននឹងកើនដល់ជិត ៤៧,៨០០ពាន់លានដុង ដែលឈានដល់ ៦៣% នៃផែនការ។ ក្នុងនោះ គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ត្បូងដំណាក់កាលទី២ មានសមាមាត្រការចំណាយដ៏ច្រើនគួរឱ្យកត់សម្គាល់រហូតដល់ជិត២៦.៥០០ពាន់លានដុង ។

Hóa giải thách thức giải ngân 75.000 tỷ vốn giao thông - Ảnh 2. — គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន ខាងជើង-ខាងត្បូង ដំណាក់កាលទី 2 មានអត្រាចំណាយខ្ពស់។ (ក្នុងរូបភាព៖ ការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូង ដំណាក់កាលទី២ កាត់ខាន់ហាវ)។

អ្នកវិនិយោគ/ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងជាច្រើនមានលទ្ធផលបញ្ចេញជាវិជ្ជមាន ខ្ពស់ជាងកម្រិតមធ្យមរបស់ក្រសួងដូចជា៖ ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងទី៦ ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង My Thuan ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងផ្លូវហូជីមិញ រដ្ឋបាលផ្លូវវៀតណាម...

ចាប់តាំងពីដើមឆ្នាំមក ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានកែសម្រួលចំនួន 4 ដងសម្រាប់គម្រោងចំនួន 35 ដោយបានកែសម្រួលតម្លៃដើមទុនជិត 3,000 ពាន់លានដុង ដោយធានាបាននូវដើមទុនគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់គម្រោងនានា។

ដោយកំណត់ពីបញ្ហាប្រឈមសម្រាប់ការងារបញ្ចេញថវិការបស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូនក្នុងខែចុងក្រោយនៃឆ្នាំនេះ តំណាងនាយកដ្ឋានផែនការ និងវិនិយោគបាននិយាយថា មានបញ្ហាប្រឈមធំៗចំនួនបួន។

ទីមួយ ដំណើរការវិនិយោគ និងសំណង់ឆ្លងកាត់ដំណាក់កាល និងជំហានជាច្រើន ដោយចំណាយពេលយូរក្នុងដំណើរការ។ បន្ទាប់មក សំណង ការគាំទ្រ ការតាំងទីលំនៅថ្មី និងការផ្លាស់ប្តូរទីតាំងនៃការងារហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស បង្កហានិភ័យជាច្រើន ដែលប៉ះពាល់ដល់វឌ្ឍនភាព និងការបញ្ចេញគម្រោង។

សម្ភារសំណង់គឺជាបញ្ហាប្រឈមទីបី។ ថ្មីៗនេះ រដ្ឋសភា និងរដ្ឋាភិបាលបានអនុញ្ញាតឱ្យអនុវត្តយន្តការពិសេសលើការរុករករ៉ែ ហើយនីតិវិធីត្រូវបានកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការផ្គត់ផ្គង់សម្ភារៈនៅគម្រោងមួយចំនួននៅតែប្រឈមនឹងបញ្ហា និងមានភាពយឺតយ៉ាវក្នុងការដោះស្រាយ ជាពិសេសការផ្តល់អាជ្ញាប័ណ្ណ និងការបង្កើនសមត្ថភាពរ៉ែ។

ទីបំផុត អាកាសធាតុកាន់តែខុសប្រក្រតី ហើយពិបាកនឹងព្យាករណ៍ ជាពិសេសនៅខែខាងមុខជារដូវវស្សា។

ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃការបញ្ចេញថវិកានាពេលខាងមុខ នាយកដ្ឋានផែនការ និងវិនិយោគនឹងបន្តណែនាំថ្នាក់ដឹកនាំក្រសួងឱ្យអនុវត្តដំណោះស្រាយសំខាន់ៗចំនួន៥។ ទីមួយគឺត្រូវភ្ជាប់ទំនួលខុសត្រូវរបស់ប្រធានអង្គភាពទៅនឹងលទ្ធផលនៃការទូទាត់ ដោយចាត់ទុកថានេះជាលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យសំខាន់មួយដើម្បីវាយតម្លៃកម្រិតនៃការបញ្ចប់ភារកិច្ចនៅចុងឆ្នាំ។

ទីពីរ អ្នកវិនិយោគផ្ទាល់/ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងត្រូវពិនិត្យឱ្យបានទៀងទាត់នូវផែនការទូទាត់លម្អិតសម្រាប់គម្រោងនីមួយៗ ហើយប្តេជ្ញាទទួលខុសត្រូវចំពោះក្រសួងដឹកជញ្ជូនសម្រាប់វឌ្ឍនភាពនៃការទូទាត់។

បន្ទាប់មក អ្នកវិនិយោគ និងអ្នកម៉ៅការត្រូវផ្តោតទៅលើធនធានទាំងអស់ និងទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីអាកាសធាតុអំណោយផល ដើម្បីអនុវត្តការសាងសង់។ សម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយគ្រប់កម្រិត គ្រប់វិស័យ មូលដ្ឋាន និងភ្នាក់ងារ និងអង្គភាពពាក់ព័ន្ធក្នុងការបោសសំអាតទីតាំង ការតាំងលំនៅថ្មី ការផ្លាស់ទីលំនៅហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស និងការកេងប្រវ័ញ្ចធនធានរ៉ែ។

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ត្រូវបំពេញនីតិវិធីទូទាត់ជាបន្ទាន់ជាមួយរតនាគាររដ្ឋ នៅពេលដែលបរិមាណត្រូវបានទទួលយក។ ដំណោះស្រាយចុងក្រោយគឺដើម្បីតាមដានវឌ្ឍនភាពនៃការបញ្ចេញប្រចាំខែ គ្រប់គ្រង និងកែសម្រួលដើមទុនភ្លាមៗពីគម្រោងបញ្ចេញយឺត ទៅជាគម្រោងដែលមានសក្តានុពលនៃការបញ្ចេញលឿន។

នៅចុងខែកញ្ញាឆ្នាំ 2024 ក្រសួងដឹកជញ្ជូនត្រូវបានចាត់តាំងដោយនាយករដ្ឋមន្ត្រីចំនួន 71.288 ពាន់លានដុងនៃផែនការដើមទុនឆ្នាំ 2024 ហើយថ្មីៗនេះត្រូវបានចាត់ចែងបន្ថែមចំនួន 1,240 ពាន់លានដុងពីប្រភពចំណូលថវិកាកណ្តាលដែលបានកើនឡើងក្នុងឆ្នាំ 2022 ។

គេរំពឹងថាគម្រោងក្រុម B ដែលខ្វះដើមទុននឹងបន្តទទួលបានការបែងចែកបន្ថែមចំនួនជិត 3.000 ពាន់លានដុងពីនាយករដ្ឋមន្ត្រី។ សម្រាប់ពេញមួយឆ្នាំ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងត្រូវបានផ្តល់ថវិកាជិត ៧៥.៥០០ ពាន់លានដុង។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/hoa-giai-thach-thuc-giai-ngan-75000-ty-von-giao-thong-192241105104425011.htm