សកម្មភាពបន្ទាន់ និងគោលដៅជាក់លាក់

ជាក់ស្តែង ទោះបីជារដ្ឋាភិបាលបាននិងកំពុងផ្តល់ការណែនាំយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់ក៏ដោយ ក៏ស្ថាប័នគ្រប់គ្រង ក៏ដូចជាអ្នកជំនាញបានជួបប្រជុំគ្នាជាច្រើនលើក ដើម្បីពិភាក្សា ញែក រកមូលហេតុនៃដំណោះស្រាយ បញ្ហាបំពុលបរិយាកាស ជាពិសេសនៅទីក្រុងធំៗដូចជាហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ នៅតែបន្ត។ ហូជីមិញ តែងតែជាបញ្ហាដ៏ឈឺចាប់។

ជាក់ស្តែង យោងតាមទិន្នន័យតាមដាន ចាប់ពីខែតុលា ឆ្នាំ២០២៤ ដល់បច្ចុប្បន្ន ទីក្រុងហាណូយ និងខេត្តភាគខាងជើងមួយចំនួន បន្តរងឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងពីការបំពុលខ្យល់។ នៅកម្រិតខ្ពស់បំផុតនៅថ្ងៃទី 25-26 ខែមីនា យោងតាមកម្មវិធីត្រួតពិនិត្យគុណភាពខ្យល់ទូទាំងពិភពលោក (IQAir) មានពេលខ្លះដែលទីក្រុងហាណូយជាប់ចំណាត់ថ្នាក់លេខមួយក្នុងពិភពលោកទាក់ទងនឹងកម្រិតបំពុលខ្យល់។

នេះ​បើ​តាម​ទិន្នន័យ​ពី​មជ្ឈ​មណ្ឌល​ឃ្លាំ​មើល​បរិស្ថាន​ភាគ​ខាងជើង​នៅ​វេលា​ម៉ោង​១​រសៀល។ នៅថ្ងៃទី 25 ខែមីនា តំបន់ភាគខាងជើងភាគច្រើនក៏បានជួបប្រទះការបំពុលកើនឡើងផងដែរ។ ជាពិសេស សន្ទស្សន៍ AQI នៅទីក្រុងហាណូយ និងថៃ ង្វៀន ត្រូវបានកត់ត្រាក្នុងកម្រិតព្រមានអាក្រក់។ ថ្មីៗ​នេះ​នៅ​ម៉ោង ១ រសៀល។ កាលពីថ្ងៃទី 27 ខែមីនា ទោះបីជាសន្ទស្សន៍ AQI លើប្រព័ន្ធ IQAir បានបង្ហាញថា ការបំពុលបរិយាកាសនៅទីក្រុងហាណូយមានភាពប្រសើរឡើងក៏ដោយ វានៅតែជាប់ចំណាត់ថ្នាក់ទី 11 ក្នុងចំណោមទីក្រុងធំៗដែលមានការបំពុលខ្លាំងបំផុត ជាមួយនឹងសន្ទស្សន៍ AQI នៃ 151 ...

យោងតាមក្រសួងកសិកម្ម និងបរិស្ថាន មូលហេតុចម្បង និងធាតុផ្សំនៃការបំពុល គឺភាគច្រើនជាធូលីដី និងផ្សែងហុយចេញពីយានជំនិះ ជាពិសេសយានយន្តចាស់ និងខូចគុណភាព។ ដោយសារ​ធូលី PM10 និង​ធូលី PM2.5។ ការវិភាគបន្ថែមលើបញ្ហានេះ អ្នកជំនាញម្នាក់បាននិយាយថា មូលហេតុចម្បងមួយគឺដោយសារចំនួនយានជំនិះផ្ទាល់ខ្លួនមានការកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័ស ខណៈដែលហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន ជាពិសេសការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈមិនទាន់ឆ្លើយតបនឹងតម្រូវការ។

លើសពីនេះ សកម្មភាពសំណង់ដែលកំពុងបន្ត និងការបំភាយឧស្ម័នពីតំបន់ជិតខាង ក៏បានធ្វើឱ្យមានការបំពុល និងធ្វើឱ្យគុណភាពខ្យល់នៅក្នុងទីក្រុងកាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺន។ ហេតុផលមួយទៀតដែលការបំពុលខ្យល់នៅក្នុងទីក្រុងមិនត្រូវបានដោះស្រាយឱ្យបានហ្មត់ចត់នោះ គឺដោយសារតែអាជ្ញាធរមូលដ្ឋានមិនមានការតាំងចិត្ត និងមិនបានបែងចែកធនធានហិរញ្ញវត្ថុគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីអនុវត្តដំណោះស្រាយឱ្យស្របគ្នា។ ការ​បង្កើត​និង​ការ​អនុវត្ត​ផែនការ​អភិវឌ្ឍន៍​ក៏​មិន​ស្មើភាព​គ្នា​ដែរ ដោយ​ខ្វះ​ដំណោះស្រាយ​ដែល​អាច​ធ្វើ​ទៅ​បាន​ក្នុង​ការ​ការពារ​បរិស្ថាន។

ដើម្បីជម្នះស្ថានការណ៍នេះ នាពេលខាងមុខ យោងតាមក្រសួងកសិកម្ម និងបរិស្ថាន ចាំបាច់ត្រូវរៀបចំការត្រួតពិនិត្យការងារសំណង់។ ការធ្វើផែនការផ្លូវសម្រាប់ឡានដឹកទំនិញ ការគ្រប់គ្រងយានយន្តចាស់ បង្កើនការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ។ បង្កើនការលាងផ្លូវ បោសសម្អាតធូលី និងដំឡើងប្រព័ន្ធបាញ់ទឹកលើផ្លូវសំខាន់ៗ។ រឹតបន្តឹងការគ្រប់គ្រងការដុតសំរាម និងការដុតចំបើងក្រោយពេលប្រមូលផល លើកទឹកចិត្តឱ្យមានការកែច្នៃឡើងវិញ។ ចាត់តាំង និងត្រួតពិនិត្យការអនុវត្តការទទួលខុសត្រូវរបស់អាជ្ញាធរមូលដ្ឋាននៅថ្នាក់ស្រុក និងឃុំ។ ត្រួតពិនិត្យការបំភាយឧស្ម័នពីរោងចក្រដោយស្វ័យប្រវត្តិ និងដោះស្រាយការបំពានយ៉ាងតឹងរ៉ឹង។ ការឃោសនា និងការអប់រំអំពីផលប៉ះពាល់ដ៏គ្រោះថ្នាក់នៃការបំពុលបរិយាកាស និងវិធានការកាត់បន្ថយ។

ក្នុងរយៈពេលវែង ចាំបាច់ត្រូវផ្តោតលើគោលនយោបាយដ៏ល្អឥតខ្ចោះលើការគ្រប់គ្រងការបំភាយឧស្ម័ន និងការផ្លាស់ប្តូរពណ៌បៃតង។ បំពេញសារពើភ័ណ្ឌនៃប្រភពកាកសំណល់ និងរៀបចំការត្រួតពិនិត្យយ៉ាងជិតស្និទ្ធ; ដំណើរការប្រព័ន្ធព្រមាន និងបញ្ជាដោយផ្អែកលើមូលដ្ឋានទិន្នន័យប្រភពការបំភាយ ដំណោះស្រាយបច្ចេកទេស បច្ចេកវិជ្ជាត្រួតពិនិត្យដោយស្វ័យប្រវត្តិសម្រាប់ប្រភពបំភាយឧស្ម័នធំ និងការតភ្ជាប់អ៊ីនធឺណិត។ អភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនសាធារណៈបៃតងឆ្លាតវៃ មិត្តភាព និងបរិស្ថាន។ បង្កើនការវិនិយោគលើប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យគុណភាពខ្យល់ ការព្យាករណ៍ និងការព្រមាន។ ភ្ជាប់ ផ្លាស់ប្តូរ ចែករំលែកព័ត៌មាន និងលទ្ធផលនៃការអនុវត្តការងាររវាងក្រសួង សាខា និងមូលដ្ឋាន។

ការបំពុលខ្យល់គឺជាបញ្ហាបន្ទាន់។ ការទុកវាចោលយូរជាងនេះ ផលប៉ះពាល់កាន់តែខ្លាំងទៅលើសុខភាព និងគ្រប់ទិដ្ឋភាពនៃជីវិតសេដ្ឋកិច្ច និងសង្គម។ ការ​កាត់​បន្ថយ និង​ជួសជុល​កាន់តែ​ថ្លៃ​នោះ វា​កាន់តែ​ថ្លៃ​ជាង​ការ​ជួសជុល។ ដូច្នេះ​ដល់​ពេល​ដែល​មូលដ្ឋាន​ត្រូវ​ចាត់​វិធានការ​បន្ទាន់​ហើយ​មាន​គោលដៅ​អនុវត្ត​ជាក់​លាក់។

នីញហា

ប្រភព៖ https://daibieunhandan.vn/hanh-dong-khan-cap-va-muc-tieu-cu-the-post409294.html