ខ្សែដឹកជញ្ជូនបរទេសប្រមូលតម្លៃបន្ថែមជិតដប់ប្រភេទ។

សមាគមភ្នាក់ងារដឹកជញ្ជូន ឈ្មួញកណ្តាល និងសេវាកម្មវៀតណាម (Visaba) ទើបតែបានផ្ញើឯកសារមួយទៅកាន់នាយករដ្ឋមន្ត្រី និងក្រសួង និងសាខានានា ស្តីពីការពង្រឹងការគ្រប់គ្រងលើថ្លៃបន្ថែមនៃខ្សែដឹកជញ្ជូនបរទេស។

យោងតាម Visaba បច្ចុប្បន្ន បទប្បញ្ញត្តិច្បាប់របស់វៀតណាមបច្ចុប្បន្នបាននិងកំពុងបង្កើតលក្ខខណ្ឌអំណោយផលសម្រាប់ខ្សែដឹកជញ្ជូនបរទេសដើម្បីធ្វើពាណិជ្ជកម្ម និងប្រតិបត្តិការនៅកំពង់ផែរបស់ប្រទេស។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រតិបត្តិការនាពេលបច្ចុប្បន្ននៃខ្សែដឹកជញ្ជូនបរទេសនៅវៀតណាមបានជះឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងដល់ផលប្រយោជន៍របស់សហគ្រាសនាំចូល-នាំចេញ កំពង់ផែសមុទ្រ ភស្តុភារ និងការគ្រប់គ្រងរដ្ឋ។

Hãng tàu nước ngoài thu gần chục loại phụ phí- Ảnh 1. — ខ្សែដឹកជញ្ជូនបរទេសកំពុងប្រមូលការគិតថ្លៃបន្ថែមប្រហែល 10 ប្រភេទលើទំនិញនៅកំពង់ផែសមុទ្រ (ដូចជាថ្លៃបន្ថែម THC ការបន្ថែមឯកសារ ការបន្ថែមថ្លៃប្រេងឥន្ធនៈ ការបន្ថែមការសម្អាតកុងតឺន័រ។ល។) (រូបភាពរូបភាព)។

Visaba ជឿជាក់ថា ជិត 100% នៃទិន្នផលនាំចូល និងនាំចេញរបស់វៀតណាមបច្ចុប្បន្នត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយខ្សែដឹកជញ្ជូនបរទេស។ ខ្សែដឹកជញ្ជូនបរទេសដែលចូល និងចាកចេញពីកំពង់ផែ និងការបើកផ្លូវមិនចាំបាច់រាយការណ៍ទេ ព្រោះច្បាប់វៀតណាមបច្ចុប្បន្នមិនមានបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការចុះបញ្ជី និងការគ្រប់គ្រងផ្លូវដឹកជញ្ជូន។

គួរកត់សម្គាល់ថា ខ្សែដឹកជញ្ជូនកំពុងប្រមូលការគិតថ្លៃបន្ថែមប្រហែល 10 ប្រភេទលើទំនិញនៅកំពង់ផែសមុទ្រ (ដូចជាការបន្ថែម THC ការបន្ថែមឯកសារ ការបន្ថែមថ្លៃប្រេងឥន្ធនៈ ការបន្ថែមការសម្អាតកុងតឺន័រ។ល។)។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ តម្លៃ និងថ្លៃបន្ថែមទាំងនេះត្រូវបានសម្រេចដោយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនដោយមិនមានការព្រមព្រៀងណាមួយជាមួយអតិថិជនឡើយ។

ប្រការនេះបង្ខំឱ្យអ្នកដឹកជញ្ជូនវៀតណាមទទួលយកដើម្បីទទួលទំនិញ ព្រោះអ្នកដឹកជញ្ជូនវៀតណាមមិនមែនជាអ្នកចរចា និងចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចសន្យាដឹកជញ្ជូននោះទេ។

ចាប់តាំងពីដើមឆ្នាំ 2024 មក ខ្សែដឹកជញ្ជូនបរទេសបានប្រកាសជាបន្តបន្ទាប់នូវការកើនឡើង 10-20% នៅក្នុងថ្លៃ THC សម្រាប់ប្រភេទសេវាកម្មកុងតឺន័រនីមួយៗ។

ទន្ទឹមនឹងនេះ ខ្សែដឹកជញ្ជូនដែលចង់កែសម្រួលថ្លៃសេវា និងថ្លៃបន្ថែមត្រូវចុះបញ្ជីការផ្លាស់ប្តូរតម្លៃ 15 ថ្ងៃមុនកាលបរិច្ឆេទកែតម្រូវតម្លៃ ហើយមិនត្រូវឆ្លងកាត់ការត្រួតពិនិត្យ ឬការពន្យល់អំពីធាតុដែលបង្កើតតម្លៃ និងថ្លៃបន្ថែម (យោងតាមក្រឹត្យលេខ 146/2016 ស្តីពីការចុះបញ្ជីតម្លៃ និងថ្លៃបន្ថែមក្រៅតម្លៃសេវាដឹកជញ្ចូនតាមសមុទ្រ និងតម្លៃសេវាតាមសមុទ្រ)។

លើសពីនេះ ខ្សែដឹកជញ្ជូនបរទេសបាននឹងកំពុងស្នើសុំឱ្យដេប៉ូលក់បញ្ចុះតម្លៃយ៉ាងខ្លាំង រហូតដល់ 50-60% នៃការលើក និងបញ្ចុះតម្លៃ ខណៈថ្លៃសេវានេះមិនទាក់ទងនឹងខ្សែដឹកជញ្ជូនទេ។

Visaba បានបញ្ជាក់ថា វៀតណាមគឺជាទីផ្សារដ៏សំខាន់សម្រាប់ខ្សែដឹកជញ្ជូនបរទេសដែលមាន 25 លាន Teus ឆ្លងកាត់កំពង់ផែសមុទ្រវៀតណាម រួមទាំងកុងតឺន័រប្រហែល 15 លានកុងតឺន័រនៃទំនិញនាំចូល និងនាំចេញ។ ជាមធ្យម ការគិតថ្លៃបន្ថែមរបស់ខ្សែដឹកជញ្ជូនសម្រាប់កុងតឺន័រគឺ 200 ដុល្លារ/កុងតឺន័រ ដូច្នេះជារៀងរាល់ឆ្នាំ វៀតណាមខ្វះការគ្រប់គ្រងប្រហែល 3 ពាន់លានដុល្លារ។

អ្នកតំណាង Visaba បាននិយាយថា "នេះបង្កើនការចំណាយលើផ្នែកដឹកជញ្ជូន និងកាត់បន្ថយភាពប្រកួតប្រជែងនៃទំនិញវៀតណាមជាមួយប្រទេសដទៃទៀត" ។

ពីទីនេះ សមាគមស្នើឱ្យបន្ថែមការគិតថ្លៃបន្ថែមក្រៅពីតម្លៃសេវាដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រតាមសមុទ្រទៅក្នុងបញ្ជីទំនិញ និងសេវាកម្មដែលស្ថិតក្រោមការប្រកាសតម្លៃ ដើម្បីឲ្យយន្តការគ្រប់គ្រងតម្លៃ និងថ្លៃបន្ថែមសម្រាប់ទំនិញនៅកំពង់ផែសមុទ្រ។

នេះគឺដើម្បីបញ្ចៀសខ្សែដឹកជញ្ជូនទំនិញដែលដំឡើងតម្លៃតាមអំពើចិត្តនិងការឡើងថ្លៃហួសហេតុ ដែលប៉ះពាល់ដល់ផលប្រយោជន៍ម្ចាស់ទំនិញ។ ក្នុងករណីមានការបង់បន្ថែមប្រាក់ចំណេញខ្ពស់ ពន្ធលើការប្រើប្រាស់ពិសេសត្រូវតែអនុវត្ត។

ប្រភព