ផ្នែកងងឹតនៃវិជ្ជាជីវៈអ្នកបើកបរបច្ចេកវិទ្យា

អ្នកបើកបច្ចេកវិជ្ជា និងអ្នកដឹកជញ្ជូនភាគច្រើននៅលើពិភពលោកទទួលរងនូវការគេងមិនលក់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ហើយជារឿយៗត្រូវបានដេញចេញ និងរើសអើងពីសន្តិសុខ ប៉ូលីស និងម្ចាស់ផ្ទះ។

កាសែតអាមេរិក Rest of World បានពិភាក្សាជាមួយអ្នកបើកបររថយន្តបច្ចេកវិជ្ជា បុគ្គលិកដឹកជញ្ជូន និងអ្នកសម្អាតនៅលើកម្មវិធីក្នុងទីក្រុងធំៗចំនួន 10 នៅអាស៊ី អាហ្វ្រិក និងអាមេរិក ដើម្បីស្វែងយល់អំពីលក្ខខណ្ឌការងាររបស់មនុស្សទាំងនេះ។

30% នៃអ្នកឆ្លើយតបបាននិយាយថា ពួកគេមិនទទួលបានការសម្រាករវាងការធ្វើដំណើរ។ ជាង 50% បាននិយាយថា ពួកគេត្រូវបានបដិសេធជាប្រចាំនូវសេវាកម្មនៅកន្លែងសាធារណៈ ដូចជាផ្សារទំនើប និងភោជនីយដ្ឋានជាដើម។ ពួកគេស្ទើរតែទាំងអស់ប្រឈមមុខនឹងការបណ្តេញចេញប្រចាំថ្ងៃ។

អ្នកដឹកជញ្ជូនបច្ចេកវិទ្យាជាច្រើននៅក្នុងទីក្រុងធំ ៗ ជុំវិញពិភពលោកអាចសម្រាកនៅលើចិញ្ចើមផ្លូវខណៈពេលដែលរង់ចាំការបញ្ជាទិញបន្ទាប់របស់ពួកគេ។ រូបភាព៖ R.O.W — អ្នកដឹកជញ្ជូនបច្ចេកវិទ្យាជាច្រើននៅក្នុងទីក្រុងធំ ៗ ជុំវិញពិភពលោកអាចសម្រាកនៅលើចិញ្ចើមផ្លូវខណៈពេលដែលរង់ចាំការបញ្ជាទិញបន្ទាប់របស់ពួកគេ។ រូបភាព៖ *ROW*

Sophia Ibrahim Gedo ជាអ្នកបើកឡានក្រុងនៅទីក្រុងណៃរ៉ូប៊ី ប្រទេសកេនយ៉ា រៀបរាប់ពីពេលវេលាដែលនាងត្រូវទៅបន្ទប់ទឹកពេលកំពុងបើកឡាន។ ជាធម្មតា អ្នកបើកបរស្រីឈប់នៅស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈ ផ្សារទំនើប ឬភោជនីយដ្ឋាននៅតាមផ្លូវដើម្បីប្រើប្រាស់បន្ទប់ទឹក។ ប៉ុន្តែនៅថ្ងៃនោះ ទ្វារបន្ទប់ទឹកនៅទីនេះត្រូវបានចាក់សោ។ អ្នកដំណើរក៏មានរឿងបន្ទាន់ដែលត្រូវចូលរួមដែរ ដូច្នេះ Gedo ត្រូវស៊ូទ្រាំ និងបន្តដំណើរ។ អ្នកបើកបរស្រីអាយុជិត ៤០ ឆ្នាំរូបនេះបាននិយាយថា "វាគឺជាការធ្វើដំណើរដ៏វែងបំផុតរបស់ខ្ញុំ។ ខ្ញុំមានអារម្មណ៍ថាខ្ញុំស្ទើរតែមិនអាចកាន់វាបានយូរ"

អ្នកបើកតាក់ស៊ីបច្ចេកវិជ្ជាដូចជា Gedo តែងតែធ្វើការ 10-12 ម៉ោងក្នុងមួយថ្ងៃដើម្បីបញ្ចប់ការងារ។ នៅពេលណាដែលពួកគេនាំអ្នកដំណើរទៅកាន់គោលដៅដែលធ្លាប់ស្គាល់ ពួកគេនឹងស្វែងរកកន្លែងដែលបំពេញតម្រូវការមូលដ្ឋានដូចជា បង្គន់អនាម័យ អាហារ និងកន្លែងសម្រាក។ មនុស្សជាច្រើនក៏មានផែនទីកន្លែងឈប់សម្រាកដែរ។

វេទិកាដូចជា Grab, inDrive និង iFood កំពុងជួយបង្កើតកន្លែងឈប់សម្រាក និងកន្លែងសម្រាកសម្រាប់បុគ្គលិក។ ប៉ុន្តែមិនមានកម្មករច្រើនទេដែលអាចចូលទៅកន្លែងទាំងនេះ។

លោក Tobias Kuttler ដែលចូលរួមក្នុងគម្រោងនៅវិទ្យាស្ថាន Oxford Internet និងមជ្ឈមណ្ឌលវិទ្យាសាស្ត្រសង្គម WZB Berlin ក្នុងប្រទេសអាល្លឺម៉ង់បាននិយាយថា "អ្នកបើកបរភាគច្រើនមិនសម្រាកឱ្យបានគ្រប់គ្រាន់ និងគេងតិចតួចទេ"។ "ខ្ញុំបានឃើញមនុស្សធ្វើការជាមធ្យម 17 ម៉ោងក្នុងមួយថ្ងៃ។ ពួកគេគេងមិនលក់ សុខភាពខ្សោយ និងប្រើថ្នាំបំបាត់ការឈឺចាប់"។

មានកម្មករជាប់កិច្ចសន្យាជិត 435 លាននាក់នៅទូទាំងពិភពលោក ហើយការស្ទង់មតិរបស់ Rest of World បង្ហាញថាការឈប់សម្រាកគឺជាភាពប្រណីតសម្រាប់ពួកគេ។

Wallace Miguel ជាអ្នកដឹកជញ្ជូន iFood និង Lalamove នៅទីក្រុង São Paulo ប្រទេសប្រេស៊ីល អាចសម្រាកបានតែពេលចុងភៅកំពុងរៀបចំម្ហូបសម្រាប់អតិថិជន។ នៅទីនេះ ភោជនីយដ្ឋាននឹងផ្តល់កៅអីអង្គុយ និងភេសជ្ជៈដើម្បីជួយឱ្យអ្នកដឹកជញ្ជូនអាយុ 22 ឆ្នាំមានអារម្មណ៍ស្រួលជាងមុន។

ទន្ទឹមនឹងនេះដែរ លោក Basil Faraz ដែលជាអ្នកបើកបរសម្រាប់កម្មវិធីចែកចាយអាហារនៅក្នុងប្រទេសប៉ាគីស្ថានបាននិយាយថា គាត់អាចសម្រាកបានលុះត្រាតែគាត់ត្រូវបានអនុញ្ញាត។ កន្លែងសម្រាករបស់គាត់គឺជាថ្មមួយនៅក្រោមដើមឈើនៅលើចិញ្ចើមផ្លូវ - ដែលជាកន្លែងដែលអ្នកដឹកជញ្ជូនផ្សេងទៀតជាច្រើនបានឈប់ផងដែរ។

Faraz បាននិយាយថា "ខ្ញុំមិនអាចចូលទៅក្នុងផ្សារទំនើបម៉ាស៊ីនត្រជាក់ដើម្បីសម្រាកបានទេ។ គ្រាន់តែឃើញខ្ញុំចូលទៅក្នុងនោះ សន្តិសុខនឹងនិយាយថា "ទៅឆ្ងាយ" ។

បុគ្គលិកដឹកជញ្ជូន Glovo សម្រាកនៅក្រោមដើមឈើក្នុងទីក្រុង Lagos ប្រទេសនីហ្សេរីយ៉ា។ រូបថត៖ R.O.W — បុគ្គលិកដឹកជញ្ជូន Glovo សម្រាកនៅក្រោមដើមឈើក្នុងទីក្រុង Lagos ប្រទេសនីហ្សេរីយ៉ា។ រូបថត៖ *ROW*

នៅក្នុងប្រទេសដូចជាប្រទេសកេនយ៉ា ច្បាប់ហាមឃាត់អ្នកដឹកជញ្ជូនមិនឱ្យធ្វើការលើសពី 8 ម៉ោងក្នុងមួយថ្ងៃ។ អ្នកបើកបរជាច្រើនគេចវេសពីច្បាប់ដោយការចុះឈ្មោះសម្រាប់កម្មវិធីជាច្រើនដើម្បីបង្កើនប្រាក់ចំណូលរបស់ពួកគេ ហើយជាលទ្ធផល ពួកគេតែងតែធ្វើការរហូតដល់ 19 ម៉ោងក្នុងមួយថ្ងៃ។ ប៉ុន្តែនេះមកជាមួយហានិភ័យជាច្រើន ដែលមួយក្នុងចំណោមនោះគឺការសម្រាកមិនបានគ្រប់គ្រាន់។

Julius King'ori ដែលជាអ្នកបើកបរបច្ចេកវិទ្យានៅអាហ្វ្រិកខាងត្បូងបានសារភាពថាធ្វើការ 14 ម៉ោងក្នុងមួយថ្ងៃដោយធ្វើឱ្យមានគ្រោះថ្នាក់ដល់ខ្លួនគាត់និងអតិថិជនរបស់គាត់។ បុរសវ័យ ៤៥ ឆ្នាំរូបនេះបាននិយាយថា គាត់សង្ឃឹមថានឹងបានសម្រាកបន្ថែមទៀត ប៉ុន្តែដោយសារជីវិតគាត់បានបន្តធ្វើការ។

ដើម្បីបង្កើនពេលវេលានៅលើផ្លូវ អ្នកបើកបរមួយចំនួនដូចជា Julius មិនទៅផ្ទះនៅចុងបញ្ចប់នៃថ្ងៃនោះទេ។ ពួកគេបានជ្រើសរើសដេកក្នុងរថយន្តរបស់ពួកគេដែលចតនៅអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Jomo Jenyatta ដោយប្រើផ្កាឈូកដោយឥតគិតថ្លៃ និងត្រៀមខ្លួនរួចរាល់នៅពេលភ្ញៀវមកដល់។

អ្នកបើកបរដឹកជញ្ជូនម្នាក់បាននិយាយថា "អ្វីដែលល្អបំផុតដែលកម្មវិធីអាចធ្វើបានគឺកែតម្រូវប្រាក់ឈ្នួលដើម្បីឱ្យកម្មករយើងសម្រាកបានស្រួល"។

ក្នុងចំណោមអ្នកធ្វើការស្ទាបស្ទង់មតិឯករាជ្យចំនួន 104 នាក់ 36 នាក់បាននិយាយថា ពួកគេគេងមិនលើសពី 6 ម៉ោងក្នុងមួយថ្ងៃ។ ជិតពាក់កណ្តាលនៃពួកគេត្រូវបានគេយាយី ឬប្លន់ពេលកំពុងសម្រាក។ ជនរងគ្រោះភាគច្រើនជាស្ត្រី។

Angela Chukunzira អ្នកស្រាវជ្រាវការងារនៅបណ្ណាល័យ Ukombozi ក្នុងប្រទេសកេនយ៉ា បាននិយាយថា អ្នកបើកបរ Uber ស្ត្រីមួយចំនួនពិបាកស្វែងរកកន្លែងផ្លាស់ប្តូរកន្សែងអនាម័យអំឡុងពេលម៉ោងធ្វើការ។ ពួកគេថែមទាំងត្រូវចំណាយដើម្បីប្រើប្រាស់បន្ទប់ទឹកនៅក្នុងផ្សារទំនើបមួយចំនួន។ នេះក្លាយជាបញ្ហា និងបន្ថែមការចំណាយដល់កម្មករ។

អ្នកបើកបរដឹកជញ្ជូន IFood សម្រាកនៅចំណុចជំនួយដែលផ្តល់ដោយក្រុមហ៊ុននៅសៅប៉ូឡូ។ រូបថត៖ R.O.W — អ្នកបើកបរដឹកជញ្ជូន IFood សម្រាកនៅចំណុចជំនួយដែលផ្តល់ដោយក្រុមហ៊ុននៅសៅប៉ូឡូ។ រូបថត៖ *ROW*

ថ្មីៗនេះ អ្នកដឹកជញ្ជូនជាច្រើនត្រូវបង្កើតកន្លែងឯកជនផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេ ដែលពួកគេអាចប្រើប្រាស់បន្ទប់ទឹកដោយសេរី និងមានកន្លែងសុវត្ថិភាពសម្រាប់សម្រាក។ ជាឧទាហរណ៍ នៅទីក្រុងហ្សាកាតា ប្រទេសឥណ្ឌូណេស៊ី អ្នកបើកបរបានដំឡើងខ្ទមបណ្ដោះអាសន្នរាប់សិបកន្លែងធ្វើពីឈើ និងផ្ទាំងក្រណាត់ ដើម្បីជជែក និងញ៉ាំអាហារពេលកំពុងរង់ចាំការបញ្ជាទិញ។

ប្រឈមមុខនឹងស្ថានភាពនេះ វេទិកាមួយចំនួនបានលើកកម្ពស់កន្លែងសម្រាកសម្រាប់កម្មករស្ត្រី។ មួយក្នុងចំណោមពួកគេគឺជាកន្លែងសម្រាករបស់ InDrive សម្រាប់អ្នកបើកបរនៅហ្សាកាតា។ ក្រុមហ៊ុនបាននិយាយថា បេសកកម្មមួយក្នុងចំណោមបេសកកម្មរបស់និយតករគឺដើម្បីដោះស្រាយភាពអយុត្តិធម៌នៅក្នុងឧស្សាហកម្មជិះសេះ។ ទន្ទឹមនឹងនោះ Grab បានដំណើរការកន្លែងសម្រាកចំនួនបីក្នុងទីក្រុងហ្សាកាតា ដោយផ្តល់នូវសេវាកម្មសំខាន់ៗដូចជា wifi បន្ទប់អធិស្ឋាន ហាងជួសជុលម៉ូតូ ហាងកាត់សក់... កម្មវិធីនេះក៏មានមុខងារ "សុវត្ថិភាពប្រឆាំងនឹងការអស់កម្លាំង" ដើម្បីរំលឹកអ្នកបើកបរឱ្យឈប់សម្រាក ប្រសិនបើពួកគេបើកបរច្រើនម៉ោង។

ឬនៅក្នុងទីក្រុងសៅប៉ូឡូ វេទិកាចែកចាយអាហារ iFood បានដាក់ពង្រាយចំណុចជំនួយទឹក និងបង្គន់ច្រើនជាង 170 សម្រាប់អ្នកដឹកជញ្ជូន។ តំបន់ដែលមានកន្លែងស្នាក់នៅ ឬគ្រឿងបរិក្ខារដូចជាមីក្រូវ៉េវ និងរន្ធសាកថ្មមិនទាន់មាននៅឡើយទេ។

ប៉ុន្តែសម្រាប់បុគ្គលិកដឹកជញ្ជូនដូចជា Philip Saheed នៅប្រទេសឥណ្ឌា គាត់ចង់ធ្វើការច្រើនជាងនេះ ជាជាងរកកន្លែងស្នាក់នៅ ព្រោះគាត់ចង់បង្កើនប្រាក់ចំណូល។

បុរសវ័យ 20 ឆ្នាំរូបនេះបាននិយាយថា "រឿងតែមួយគត់ដែលខ្ញុំសង្ឃឹមគឺត្រូវបានផ្តល់លក្ខខណ្ឌការងារកាន់តែប្រសើរឡើង និងជៀសវាងការប្រព្រឹត្តដោយអយុត្តិធម៌ដូចខ្ញុំឥឡូវនេះ" ។

Minh Phuong (យោងទៅតាម ពិភពលោកផ្សេងទៀត)

ប្រភព