ដំណោះស្រាយដើម្បីលើកកម្ពស់ឧស្សាហកម្មគាំទ្ររថយន្តនៅវៀតណាម

ការដាក់រថយន្តជាបេះដូងនៃឧស្សាហកម្មវៀតណាម

នៅឆ្នាំ 2021 រដ្ឋាភិបាលបានចេញក្រឹត្យលេខ 101/2021/ND-CP វិសោធនកម្ម និងបន្ថែមមាត្រាមួយចំនួននៃអនុក្រឹត្យលេខ 122/2016/ND-CP ចុះថ្ងៃទី 1 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2016 របស់រដ្ឋាភិបាល និងក្រឹត្យលេខ 57/2020/ND-CP ចុះថ្ងៃទី 25 ខែឧសភា ឆ្នាំ 2016 ពន្ធលើទំនិញនាំចេញ 2020 កាលវិភាគ បញ្ជីទំនិញ និងអត្រាពន្ធដាច់ខាត ពន្ធចម្រុះ ពន្ធនាំចូលក្រៅកូតាពន្ធ។

ជាពិសេស រដ្ឋាភិបាលបានសម្រេចពន្យាររយៈពេលអនុវត្តកម្មវិធីលើកទឹកចិត្តពន្ធសម្រាប់រថយន្តដែលផលិត និងដំឡើងក្នុងស្រុករហូតដល់ថ្ងៃទី 31 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2027។ គោលបំណងនេះគឺដើម្បីលើកទឹកចិត្តដល់អាជីវកម្មក្នុងការវិនិយោគ និងលើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្មគាំទ្ររថយន្តក្នុងស្រុក។

ឧស្សាហ​កម្ម​គាំទ្រ​គឺ​ជា​កត្តា​សំខាន់​ដែល​លើក​កម្ពស់​ឧស្សាហកម្ម​រថយន្ត​នៅ​វៀតណាម។ រូបថត៖ TMT

ប៉ុន្តែនៅក្នុងសេចក្តីព្រាងអនុក្រឹត្យស្តីពីវិសោធនកម្ម និងបន្ថែមមាត្រាមួយចំនួននៃក្រឹត្យលេខ 26/2023/ND-CP ស្តីពីពន្ធនាំចេញ។ ពន្ធនាំចូលអនុគ្រោះ; ទាក់ទងនឹងបញ្ជីទំនិញ និងអត្រាពន្ធដាច់ខាត អត្រាពន្ធចម្រុះ និងអត្រាពន្ធនាំចូលក្រៅកូតាពន្ធនោះ ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុបានស្នើមិនឱ្យបន្ថែមគ្រឿងបន្លាស់ និងគ្រឿងបន្លាស់ទៅក្នុងបញ្ជីក្រុម 98.49 ដើម្បីអនុវត្តអត្រាពន្ធនាំចូលអនុគ្រោះ 0% ។

ទន្ទឹមនឹងនោះ ទិន្នន័យរបស់ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្មបង្ហាញថា ឧស្សាហកម្មរថយន្តវៀតណាមកំពុងនាំចូលរហូតដល់ 80% នៃសមាសធាតុផលិតកម្ម។ បច្ចុប្បន្ននេះ នៅមានសហគ្រាសឧស្សាហកម្មមិនច្រើនទេដែលជួយដល់ឧស្សាហកម្មរថយន្តនៅវៀតណាម មានតែសហគ្រាសប្រមាណ ៣០០ នៃគ្រប់វិស័យអាជីវកម្មប៉ុណ្ណោះ។ ក្នុង​នោះ​មាន​សហគ្រាស​ផលិត​និង​ដំឡើង​រថយន្ត​ប្រមាណ​ជា​៤០។ សហគ្រាសចំនួន 45 ដែលផលិតតួ តួ និងគ្រែរថយន្ត។ សហគ្រាសចំនួន 214 ផលិតគ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត និងគ្រឿងបន្លាស់... សហគ្រាសនៅវៀតណាមក៏បានផលិត និងកែច្នៃតិចជាង 300 គ្រឿងផងដែរ។

ខណៈពេលដែលរថយន្តទាំងមូលមានប្រហែល 30,000 ផ្នែក។ ក្រៅពីនេះ ខ្លឹមសារបច្ចេកវិទ្យា និងតម្លៃនៃគ្រឿងបន្លាស់ និងគ្រឿងបន្លាស់ទាំងនេះមិនខ្ពស់នោះទេ។

នៅក្នុងសេចក្តីសម្រេចលេខ 1168/QD-TTg ចុះថ្ងៃទី 16 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2014 រដ្ឋាភិបាលបានកំណត់គោលដៅកសាងឧស្សាហកម្មរថយន្តវៀតណាមទៅជាឧស្សាហកម្មសំខាន់ បំពេញតម្រូវការទីផ្សារក្នុងស្រុកសម្រាប់រថយន្តដែលមានគុណសម្បត្តិប្រកួតប្រជែង ចូលរួមក្នុងការនាំចេញ និងកែលម្អការប្រកួតប្រជែងដើម្បីចូលរួមក្នុងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ពិភពលោក។

ទាក់ទងនឹងសមត្ថភាពទីផ្សារ រដ្ឋាភិបាលបានកំណត់គោលដៅថា នៅឆ្នាំ២០២៥ ទិន្នផលសរុបនៃយានជំនិះដែលផលិត និងដំឡើងក្នុងស្រុកនឹងកើនដល់ ៤៦៦.៤០០ គ្រឿង ស្មើនឹង ~ ៧០% នៃតម្រូវការក្នុងស្រុក។

គួរកត់សម្គាល់ថា ទាក់ទងនឹងការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មគាំទ្រ រដ្ឋាភិបាលកំណត់ថានេះជាឧស្សាហកម្មដ៏សំខាន់ ដោយដើរតួនាទីគាំទ្រជាមួយឧស្សាហកម្មជាច្រើនទៀត រួមទាំងរថយន្តផងដែរ។

រដ្ឋាភិបាលបានកំណត់គោលដៅថា ក្នុងកំឡុងឆ្នាំ 2021-2025 វៀតណាមនឹងចាប់ផ្តើមផលិតសមាសធាតុសំខាន់ៗមួយចំនួននៅក្នុងប្រអប់លេខ ប្រអប់លេខ និងម៉ាស៊ីន។ សមាមាត្រតម្លៃផលិតកម្ម និងផលិតកម្មក្នុងស្រុកសម្រាប់រថយន្តដែលមានកៅអីរហូតដល់ 9 ឡើងដល់ 40-45% ហើយសម្រាប់រថយន្តដឹកទំនិញឡើងដល់ 45-55% ។ រហូតមកដល់ពេលនេះមានតែក្រុមហ៊ុនផលិតពីរគឺ THACO និង VinFast ដែលសម្រេចបាននូវលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យទាំងនេះជាមូលដ្ឋាន។

ដំណោះស្រាយដើម្បីលើកកម្ពស់ឧស្សាហកម្មគាំទ្រសម្រាប់ឧស្សាហកម្មរថយន្ត

នាពេលថ្មីៗនេះ ក្នុងសេចក្តីព្រាងយុទ្ធសាស្ត្រអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មរថយន្តរបស់វៀតណាមដល់ឆ្នាំ ២០៣០ ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ ២០៤៥ ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្មក៏បានចង្អុលបង្ហាញពីបញ្ហានៃឧស្សាហកម្មរថយន្តផងដែរ។ សេចក្តីព្រាងច្បាប់បានចែងថា ដើម្បីជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មរថយន្ត ចាំបាច់ត្រូវបង្កើត និងអភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្មគាំទ្រ ដើម្បីផ្គត់ផ្គង់គ្រឿងបន្លាស់ និងគ្រឿងបន្លាស់សម្រាប់ផលិត និងដំឡើងរថយន្តអគ្គិសនី រថយន្តកូនកាត់ យានជំនិះប្រើប្រាស់ថាមពលពន្លឺព្រះអាទិត្យ ជីវឥន្ធនៈ និងឥន្ធនៈបៃតងថ្មីផ្សេងទៀត...

យោងតាមសេចក្តីព្រាងនេះ ការបង្កើតមជ្ឈមណ្ឌល/ក្រុមឧស្សាហកម្មរថយន្តដែលប្រមូលផ្តុំជាច្រើនគឺផ្អែកលើការរៀបចំ និងការរៀបចំឡើងវិញនៃផលិតកម្ម។ ជំរុញកិច្ចសហប្រតិបត្តិការ និងការផ្សារភ្ជាប់គ្នារវាងសហគ្រាសផលិត និងដំឡើងរថយន្ត គាំទ្រសហគ្រាសឧស្សាហកម្ម គ្រឹះស្ថានស្រាវជ្រាវ និងអភិវឌ្ឍន៍ និងគ្រឹះស្ថានបណ្តុះបណ្តាលគ្រប់វិស័យសេដ្ឋកិច្ច ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពវិនិយោគ និងលើកកំពស់ជំនាញឯកទេស។

ទន្ទឹមនឹងនោះ ជំរុញគម្រោងធំៗក្នុងឧស្សាហកម្មវត្ថុធាតុដើម ជាពិសេសគម្រោងផលិតដែករមូរក្តៅ ដែកប្រឌិត... ដោយអ្នកវិនិយោគក្នុងស្រុក ដើម្បីធានាបាននូវប្រភពសម្ភារៈសម្រាប់ទ្រទ្រង់ឧស្សាហកម្មរថយន្ត។ ការទាក់ទាញការវិនិយោគលើផ្នែករងផលិតកម្មមូលដ្ឋាន (ការបង្កើតទទេ ការដាក់សម្ពាធ ម៉ាស៊ីនភាពជាក់លាក់ ការព្យាបាលកំដៅ ការព្យាបាលលើផ្ទៃ និងការផលិតផ្សិតសម្រាប់ការផលិតគ្រឿងបន្លាស់ និងគ្រឿងបន្លាស់សម្រាប់ឧស្សាហកម្មរថយន្ត)។ ជំរុញកិច្ចសហប្រតិបត្តិការជាមួយឧស្សាហកម្មសម្ភារៈបញ្ចូលសម្រាប់ការផលិតគ្រឿងបន្លាស់ និងគ្រឿងបន្លាស់សម្រាប់ឧស្សាហកម្មរថយន្ត។

ដូច្នេះហើយ ការជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មគាំទ្រគឺចាំបាច់បំផុត ប៉ុន្តែសហគ្រាសវៀតណាមនៅតែមិនអភិវឌ្ឍសមស្របនឹងសក្តានុពលទីផ្សារ។ មូលហេតុគឺដោយសារយន្តការ និងគោលនយោបាយមិនរឹងមាំគ្រប់គ្រាន់ ត្រូវបានផ្សព្វផ្សាយ និងខ្វះការយកចិត្តទុកដាក់។ ដែនកំណត់នៃធនធានមនុស្ស និងការប្រកួតប្រជែងអាជីវកម្ម។

ដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលដៅខាងលើ យុទ្ធសាស្ត្របានផ្តល់ទិសដៅជាក់លាក់ដូចជា ការកំណត់អត្តសញ្ញាណ និងការបង្កើតដៃគូយុទ្ធសាស្រ្ត ការលើកទឹកចិត្តឱ្យមានការវិនិយោគនៅក្នុងគម្រោងធំល្មមដើម្បីបង្កើតទីផ្សារសម្រាប់ឧស្សាហកម្មគាំទ្រ។ ជំរុញការផលិតយានជំនិះដែលមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន (យានជំនិះដែលសន្សំសំចៃប្រេង យានយន្តកូនកាត់ រថយន្តជីវឥន្ធនៈ រថយន្តអគ្គិសនី។ល។) ដែលបំពេញតាមស្តង់ដារការបំភាយឧស្ម័នស្របតាមផែនទីបង្ហាញផ្លូវដែលអនុម័តដោយនាយករដ្ឋមន្ត្រី។

ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្មជឿជាក់ថា នាពេលខាងមុខ ឧស្សាហកម្មគាំទ្រនឹងខិតជិត និងអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យា ដើម្បីផលិតគ្រឿងបន្លាស់ និងគ្រឿងបន្លាស់សំខាន់ៗ ដូចជា ប្រអប់លេខ ប្រអប់លេខ ម៉ាស៊ីន តួរថយន្តជាដើម សម្រាប់ប្រភេទយានយន្តមួយចំនួន។ ពង្រឹងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការជាមួយក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តធំៗ ដើម្បីជ្រើសរើសប្រភេទគ្រឿងបន្លាស់ និងគ្រឿងបន្លាស់ដែលវៀតណាមអាចផលិតបាន ដើម្បីដើរតួនាទីជាតំណភ្ជាប់ក្នុងខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្ម និងផ្គត់ផ្គង់សកល ដោយឈរលើមូលដ្ឋានវិនិយោគលើបច្ចេកវិទ្យាទំនើប និងការផលិតសម្រាប់ការនាំចេញ។

ប្រភព៖ https://congthuong.vn/giai-phap-thuc-day-cong-nghiep-ho-tro-o-to-tai-viet-nam-349302.html