ដោះស្រាយបញ្ហាបច្ចេកវិទ្យាថ្ម រថក្រោះអគ្គិសនីនឹងក្លាយជាឃាតករស្ងៀមស្ងាត់នៅលើសមរភូមិ

បច្ចុប្បន្ន ឧស្សាហកម្មរថយន្តកំពុងប្រឈមមុខនឹងបទប្បញ្ញត្តិកាន់តែតឹងរ៉ឹងលើស្តង់ដារការបំភាយឧស្ម័ន និងការការពារបរិស្ថាន ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តធំៗភាគច្រើនបានប្រកាសថាពួកគេនឹងលក់តែរថយន្តអគ្គិសនី (EVs) បន្ទាប់ពីឆ្នាំ 2030។

នៅចុងឆ្នាំ 2021 ប្រធានាធិបតីអាមេរិកលោក Biden បានចុះហត្ថលេខាលើបទបញ្ជាប្រតិបត្តិដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានចរន្តអគ្គិសនីនៃយានជំនិះមួយចំនួនដែលផ្លាស់ទីក្នុងមូលដ្ឋានទ័ព/បន្ទាយយោធា។

ដូច្នោះហើយ ការប្រើប្រាស់យានជំនិះធុនស្រាលនឹងតម្រូវឱ្យប្រើប្រាស់នៅឆ្នាំ២០២៧ និងយានជំនិះអគ្គិសនីពីមធ្យមទៅធ្ងន់នៅឆ្នាំ២០៣៥។

នេះចាត់ទុកថាជាចំណាត់ការមួយរបស់អ្នកនយោបាយក្នុងការត្រៀមដាក់ពង្រាយធុងអគ្គិសនីនៅពេលខាងមុខ។

2022 ford f 150 lightning pro 4.jpeg — រថយន្តអគ្គិសនី F-150 Lightnings របស់ក្រុមហ៊ុន Ford ឥឡូវនេះត្រូវបានដាក់ពង្រាយទូទាំងប្រតិបត្តិការដឹកជញ្ជូនរបស់ Fort Moore ។ បន្ទាប់ពីប្តូរទៅជាយានជំនិះអគ្គិសនីនៅទូទាំងមូលដ្ឋាន 750 គីឡូម៉ែត្រការ៉េដែលមានសមាជិកសេវា 120,000 នាក់ Fort Moore បានកាត់បន្ថយការបំភាយកាបូនប្រហែល 1,000 តោនក្នុងមួយឆ្នាំ (តម្លៃ 2,5 លានដុល្លារ) និងសន្សំបានប្រហែល 40,000 ដុល្លារក្នុងថ្លៃប្រេងឥន្ធនៈ។

កាត់បន្ថយគ្រោះថ្នាក់ សំលេងរំខាន និងថ្លៃថែទាំ

ការដឹកជញ្ជូនឥន្ធនៈសម្រាប់យានយន្តដោយប្រើម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងគឺជាកិច្ចការដ៏លំបាក ថ្លៃ និងគ្រោះថ្នាក់។ ដូច្នេះការប្តូរទៅប្រើរថយន្តអគ្គិសនីអាចលុបបំបាត់ការពឹងផ្អែកលើខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ដ៏ស្មុគស្មាញ និងងាយរងគ្រោះ និងកាត់បន្ថយការបញ្ចេញកាបូនយ៉ាងច្រើន។

ជាងនេះទៅទៀត រថយន្តអគ្គិសនីក៏មានភាពស្ងប់ស្ងាត់ជាងរថយន្តដែលមានម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។ តាមពិត យានជំនិះស៊ីវិលនៅសហរដ្ឋអាមេរិក ត្រូវតែមានឧបករណ៍បង្កើតសំឡេងនៅពេលធ្វើដំណើរក្រោម 30 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ដើម្បីធានាថាអ្នកថ្មើរជើងអាចឮពួកគេ។

យានជំនិះអគ្គិសនីអាចលាក់ខ្លួនក្នុងសមរភូមិបានប្រសើរជាង ជាពិសេសនៅពេលយប់ ដោយសារប្រតិបត្តិការស្ងាត់ជាង ហើយក៏អាចគេចពីឧបករណ៍ស្វែងរកកំដៅបានដែរ ដោយសារការបំភាយកំដៅទាប។

លើសពីនេះ រថយន្តអគ្គិសនីអាចបម្រើជាប្រភពថាមពលចល័តបម្រុងសម្រាប់ឧបករណ៍ប្រយុទ្ធផ្សេងទៀត។

យានប្រយុទ្ធថ្មើរជើង.jpg — អាមេរិកកំពុងសាកល្បងប្រើអគ្គិសនីលើរថយន្តប្រយុទ្ធថ្មើរជើង។

ជាចុងក្រោយ ប្រព័ន្ធជំរុញរបស់រថយន្តអគ្គិសនីគឺសាមញ្ញជាងរថយន្តម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង គ្រឿងផ្លាស់ទីតិចមានន័យថាមានការបរាជ័យតិចជាងមុន កាត់បន្ថយអត្រានៃពេលវេលាថែទាំដែលបានចំណាយក្នុងសិក្ខាសាលា។ ដោយហេតុនេះ ការកែលម្អប្រសិទ្ធភាពប្រតិបត្តិការ និងសុវត្ថិភាពនៃយានជំនិះយោធា។

ភាពទន់ខ្សោយនៃបច្ចេកវិទ្យាថ្ម

រថយន្តអគ្គិសនីមិនអាចជួបចម្ងាយឆ្ងាយបានទេ។ លើសពីនេះ មានបញ្ហានៃទម្ងន់ដោយសារតែលក្ខណៈធម្មជាតិនៃរថយន្តយោធា ដែលត្រូវបានគេចាត់ទុកថាធ្ងន់ដោយសារតែតម្រូវការបំពាក់ឱ្យពួកគេជាមួយនឹងពាសដែកក្រាស់ និងឧបករណ៍ប្រដាប់អាវុធសម្រាប់ការពារខ្លួន។

សូម្បីតែស្ថានីយ៍សាកថ្មកម្រិតទី 3 (លឿនបំផុតដែលអាចប្រើបាននាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ) នៅតែចំណាយពេលរាប់ម៉ោងដើម្បីសាករថយន្តអគ្គិសនីពេញ។

ដូច្នេះ ផែនទីផ្លូវនៃការផ្លាស់ប្តូរនឹងទំនងជាត្រូវបានធ្វើឡើងតាមរយៈដំណាក់កាលមធ្យមនៃរថយន្តកូនកាត់ មុនពេលឆ្ពោះទៅរកយានយន្តដែលមានថាមពលពេញលេញ។

បច្ចេកវិជ្ជាថ្មីមានតម្លៃថ្លៃណាស់នៅពេលវាចេញដំបូង ហើយមានតម្លៃសមរម្យតាមពេលវេលា។ យោងតាម US News & World Report បើទោះបីជាតម្លៃអាគុយរថយន្តអគ្គិសនីបានធ្លាក់ចុះ 80% ក្នុងរយៈពេល 10 ឆ្នាំចុងក្រោយនេះ ហើយបច្ចុប្បន្នត្រូវបានឧបត្ថម្ភដោយរដ្ឋាភិបាលសហរដ្ឋអាមេរិករហូតដល់ $7,500 ក្នុងមួយឡានដែលលក់បាន ប៉ុន្តែតម្លៃជាមធ្យមនៃរថយន្តអគ្គិសនីគឺនៅតែ $53,469 ។

អាគុយគឺជាអ្វីដែលកំពុងធ្វើឱ្យតម្លៃស្នើសុំរបស់រថយន្តអគ្គិសនីខ្ពស់ជាងរថយន្តដែលមានម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។

ចាប់ពីឆ្នាំ 2021 ក្រសួងការពារជាតិអាមេរិកនឹងបំប្លែងរថយន្តប្រយុទ្ធថ្មើរជើងមួយរបស់ខ្លួន (ISV) ទៅជារថយន្តអគ្គិសនី (eISVs) ដោយដាក់មូលដ្ឋានគ្រឹះសម្រាប់យានជំនិះអគ្គិសនីនៅលើសមរភូមិ។

ក្រុមហ៊ុន GM Defence និយាយថា ខ្លួនកំពុងបង្កើត "គ្រួសារជំនាន់ក្រោយនៃរថយន្តអគ្គិសនីយុទ្ធសាស្ត្រទម្ងន់ស្រាល" ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធបញ្ជូនថាមពលកូនកាត់ ដើម្បីភ្ជាប់គម្លាតឆ្ពោះទៅកាន់អនាគតនៃយានយន្តអគ្គិសនីទាំងអស់។

បន្ទាប់មក យោធាអាមេរិកទំនងជានឹងដាក់ពង្រាយបច្ចេកវិជ្ជា Hybrid ជាមួយនឹង powertrains ដែលប្រើម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច ស្របជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាព ក៏ដូចជាអនុញ្ញាតឱ្យរថយន្តអាចបញ្ចូលថ្មរបស់ពួកគេឡើងវិញតាមរយៈការចាប់ហ្វ្រាំងឡើងវិញ។

នេះមិនត្រឹមតែកាត់បន្ថយបរិមាណប្រេងឥន្ធនៈដែលត្រូវការក្នុងការដឹកជញ្ជូនប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងអាចអនុញ្ញាតិឱ្យកន្លែងយោធាអាចសាកល្បងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបញ្ចូលថាមពលអគ្គិសនី ពង្រឹងករណីសម្រាប់ការអនុម័តរថយន្តកូនកាត់នាពេលអនាគត។

(យោងទៅតាម PopMech)

ការប្រើប្រាស់ស៊ីម៉ងត៍ដើម្បីបង្កើត supercapacitor ដើម្បីផ្ទុកថាមពលដើម្បីសាករថយន្តអគ្គិសនី

អ្នកស្រាវជ្រាវនៅវិទ្យាស្ថានបច្ចេកវិទ្យា Massachusetts (សហរដ្ឋអាមេរិក) បានប្រែក្លាយសម្ភារៈទូទៅទៅជាប្រភពផ្ទុកថាមពល។ Supercapacitor ផលិតពីសម្ភារៈនេះ ត្រូវបានប្រើដើម្បីរក្សាទុកថាមពលដែលចាប់យកពីបន្ទះស្រូបពន្លឺព្រះអាទិត្យ ដើម្បីសាករថយន្តអគ្គិសនី។

រថយន្តអគ្គិសនីនឹងក្លាយជាអនាគតរបស់ LG

ក្រុមហ៊ុន LG Electronics ដែលជាក្រុមហ៊ុនផលិតឧបករណ៍ប្រើប្រាស់ក្នុងផ្ទះឈានមុខគេរបស់ពិភពលោក ជឿជាក់ថារថយន្តអគ្គិសនីនឹងជួយជំរុញកំណើន។

អ្នកបើកបរ Gojek នឹងប្រើប្រាស់រថយន្តអគ្គិសនីដែលផលិតនៅវៀតណាម

តាមរយៈកិច្ចសហប្រតិបត្តិការជាមួយក្រុមហ៊ុនចាប់ផ្តើមអាជីវកម្ម Selex Motors ក្រុមហ៊ុន Gojek កំពុងបង្ហាញពីមហិច្ឆតារបស់ខ្លួនក្នុងការពង្រីកការប្រើប្រាស់រថយន្តអគ្គិសនីសាកល្បងនៅក្នុងទីផ្សារវៀតណាម។

ប្រភព