ខកចិត្ត
អ្នកស្រី ង្វៀន ធីអាញហុង (រស់នៅក្នុងស្រុកទី១០ ទីក្រុងហូជីមិញ) ដែលរថយន្តផ្ទាល់ខ្លួនរបស់គាត់ត្រូវត្រួតពិនិត្យ បានសម្តែងការសោកស្ដាយថា៖ «ខ្ញុំបានកំណត់ពេលណាត់ជួបត្រួតពិនិត្យនៅលើកម្មវិធី TTDK ប៉ុន្តែកាលវិភាគពេញរហូតដល់ខែកក្កដា ឆ្នាំ២០២៣ ខណៈដែលរថយន្តគ្រួសាររបស់ខ្ញុំត្រូវបានប្រើប្រាស់ជារៀងរាល់ថ្ងៃ។ ខ្ញុំបានឮថាមានផែនការសម្រាប់ការបន្តវដ្តត្រួតពិនិត្យដោយស្វ័យប្រវត្តិសម្រាប់រថយន្តគ្រួសារនៅក្នុងខែឧសភា ដូច្នេះខ្ញុំបានរង់ចាំដោយអន្ទះសារ។ ប៉ុន្តែឥឡូវនេះជាខែមិថុនាហើយ ហើយខ្ញុំនៅតែមិនទាន់ឃើញអ្វីនៅឡើយទេ ដូច្នេះខ្ញុំព្រួយបារម្ភយ៉ាងខ្លាំង។ ប្រសិនបើខ្ញុំមិនបន្តវាទាន់ពេលវេលាទេ រថយន្តរបស់ខ្ញុំប្រហែលជាត្រូវទុកចោលមួយរយៈ»។
ការបន្តការត្រួតពិនិត្យយានយន្តដោយស្វ័យប្រវត្តិសម្រាប់យានយន្តមិនមែនពាណិជ្ជកម្មគួរតែត្រូវបានអនុវត្តក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ ដើម្បីកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍។
ស្រដៀងគ្នានេះដែរ លោក N.D.S (រស់នៅក្នុងទីក្រុង Thu Duc ទីក្រុងហូជីមិញ) ក៏កំពុងរង់ចាំសារាចរដែលបានកែសម្រួលចេញផងដែរ ដូច្នេះគាត់មិនចាំបាច់តម្រង់ជួរសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យយានយន្តទេ។ លោក S. បាននិយាយថា "ថ្ងៃផុតកំណត់នៃការត្រួតពិនិត្យរថយន្តរបស់ខ្ញុំគឺនៅក្នុងខែឧសភា។ យោងតាមបទប្បញ្ញត្តិថ្មី ការត្រួតពិនិត្យអាចត្រូវបានពន្យារពេល 15 ថ្ងៃ។ ខ្ញុំក៏បានឮផងដែរថាថ្ងៃផុតកំណត់នៃការត្រួតពិនិត្យនឹងត្រូវបានពន្យារពេលដោយស្វ័យប្រវត្តិក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ ដូច្នេះខ្ញុំមិនបានណាត់ជួបដោយធ្វេសប្រហែសទេ។ ឥឡូវនេះជាចុងខែឧសភាហើយ ហើយថ្ងៃផុតកំណត់នៃការត្រួតពិនិត្យរថយន្តរបស់ខ្ញុំគឺហួសពេលជាង 15 ថ្ងៃហើយ ប៉ុន្តែខ្ញុំមិនទាន់បានឃើញសារាចរនៅឡើយទេ។ ឥឡូវនេះខ្ញុំត្រូវទុករថយន្តរបស់ខ្ញុំនៅផ្ទះ ហើយបន្តរង់ចាំ"។
យោងតាមសមាគមដឹកជញ្ជូនរថយន្តវៀតណាម ទោះបីជានាយកដ្ឋានចុះបញ្ជីយានយន្តបានបង្កើតកម្មវិធីចុះបញ្ជី និងត្រួតពិនិត្យយានយន្ត និងអនុវត្តវាទៅក្នុងការចុះបញ្ជីយានយន្តតាមអ៊ីនធឺណិតក៏ដោយ វាបានជួយកាត់បន្ថយចំនួនយានយន្តដែលតម្រង់ជួរនៅមជ្ឈមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យ ប៉ុន្តែមិនបានដោះស្រាយបញ្ហាផ្ទុកលើសទម្ងន់នោះទេ ព្រោះចំនួនយានយន្តដែលត្រូវត្រួតពិនិត្យបច្ចុប្បន្នមានចំនួនច្រើន។ ការកកស្ទះត្រួតពិនិត្យរយៈពេលយូរបានធ្វើឱ្យអាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនអស់កម្លាំង ដែលធ្វើឱ្យពួកគេប្រឈមនឹងហានិភ័យនៃការក្ស័យធន និងបង្ខំឱ្យពួកគេសងប្រាក់អតិថិជនចំពោះការរំលោភកិច្ចសន្យា...
លោក ង្វៀន វ៉ាន់ ហ៊ុង អនុប្រធានអចិន្ត្រៃយ៍នៃសមាគមដឹកជញ្ជូនរថយន្ត ប៊ិញយឿង បានសម្តែងការខកចិត្តរបស់លោកថា៖ «ដំណោះស្រាយដើម្បីកាត់បន្ថយការកកស្ទះនៅតាមមជ្ឈមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យយានយន្តត្រូវបានស្នើឡើងដោយសមាគមនានា និងត្រូវបានអនុម័តដោយនាយកដ្ឋានចុះបញ្ជីយានយន្ត។ ប្រព័ន្ធទិន្នន័យក៏មានផងដែរ ដូច្នេះខ្ញុំមិនយល់ថាហេតុអ្វីបានជាការចេញលិខិតនេះយឺតម្ល៉េះ ខណៈពេលដែលអាជីវកម្មកំពុងរង់ចាំជារៀងរាល់ថ្ងៃ។ ប្រសិនបើសារាចរដែលបានធ្វើវិសោធនកម្មត្រូវបានអនុវត្តឆាប់ជាងនេះ វានឹងកាត់បន្ថយការខាតបង់សម្រាប់អាជីវកម្ម»។
ក្នុងការរាយការណ៍ទៅកាន់រដ្ឋសភា រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួង ដឹកជញ្ជូន លោក ង្វៀន វ៉ាន់ ថាង បានទទួលស្គាល់ថា៖ «ការកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃចំនួនអង្គភាពត្រួតពិនិត្យយានយន្តនៅតាមតំបន់ និងតំបន់ទីក្រុងមួយចំនួនបានបង្កើតការប្រកួតប្រជែងដ៏ខ្លាំងក្លា និងមិនល្អចំពោះសុខភាព។ ដើម្បីទាក់ទាញអតិថិជន អង្គភាពមួយចំនួនបានរំលោភលើស្តង់ដារ បទប្បញ្ញត្តិ និងច្បាប់ លុបចោលខ្លឹមសារ និងធាតុត្រួតពិនិត្យ និងចូលរួមក្នុងសកម្មភាពក្លែងបន្លំក្នុងការត្រួតពិនិត្យយានយន្ត។ ម្យ៉ាងវិញទៀត ថ្លៃត្រួតពិនិត្យ ដែលបានបង្កើតឡើងកាលពី 10 ឆ្នាំមុន មិនត្រូវបានកែតម្រូវឱ្យសមស្របនៅក្នុងបរិបទនៃការកើនឡើងនៃថ្លៃដើមធាតុចូល ដែលបណ្តាលឱ្យមានការលំបាកសម្រាប់មជ្ឈមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យ និងប្រាក់ចំណូលទាបជាងការរំពឹងទុក។ បំណងប្រាថ្នាចង់ទទួលបានដើមទុនយ៉ាងឆាប់រហ័សបាននាំឱ្យមានការប្រកួតប្រជែងមិនល្អចំពោះសុខភាព និងការរំលោភលើបទប្បញ្ញត្តិច្បាប់»។
លោករដ្ឋមន្ត្រី ង្វៀន វ៉ាន់ ថាង បានទទួលស្គាល់ថា «ការទទួលខុសត្រូវចំពោះការរំលោភបំពានក្នុងវិស័យត្រួតពិនិត្យយានយន្ត គឺជាចម្បងទៅលើនាយកដ្ឋានយានយន្ត។ នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូននៅតាមខេត្ត និងក្រុង ទទួលខុសត្រូវក្នុងការត្រួតពិនិត្យ និងត្រួតពិនិត្យសកម្មភាពត្រួតពិនិត្យនៅក្នុងតំបន់របស់ពួកគេ។ ក្រសួងក៏ទទួលខុសត្រូវចំពោះការមិនដឹកនាំការកែតម្រូវ ការបំពេញបន្ថែម និងការកែលម្អបទប្បញ្ញត្តិផ្លូវច្បាប់ទាក់ទងនឹងសកម្មភាពត្រួតពិនិត្យយានយន្ត និងចំពោះការមិនបែងចែកមុខងារនៃការគ្រប់គ្រងរដ្ឋ និងការផ្តល់សេវាសាធារណៈរបស់នាយកដ្ឋានយានយន្តឲ្យបានច្បាស់លាស់»។
តើខែមិថុនានឹងមកដល់តាមកាលវិភាគទេ?
យោងតាមក្រសួងដឹកជញ្ជូន ក្រសួងកំពុងបញ្ចប់ការធ្វើវិសោធនកម្ម និងការបន្ថែមទៅក្នុងសារាចរលេខ 16/2021/TT-BGTVT ដោយប្រើប្រាស់នីតិវិធីសាមញ្ញមួយ ដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យមានការបន្តវដ្តត្រួតពិនិត្យយានយន្តដោយស្វ័យប្រវត្តិ ក្រោមសារាចរលេខ 02/2023/TT-BGTVT សម្រាប់រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរដែលមានកៅអីរហូតដល់ 9 ដែលមិនត្រូវបានប្រើប្រាស់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនពាណិជ្ជកម្ម។ សារាចរនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងចេញដោយក្រសួងដឹកជញ្ជូននៅក្នុងខែមិថុនា។
យោងតាមស្ថិតិពីនាយកដ្ឋានចុះបញ្ជីយានយន្ត យានយន្តមិនមែនពាណិជ្ជកម្មជិត ១,៤ លានគ្រឿង (រហូតដល់ ៩ កៅអី) នឹងត្រូវពន្យារពេលត្រួតពិនិត្យរយៈពេល ៦ ខែ។ នេះមានន័យថា អង្គភាពត្រួតពិនិត្យនឹងមានពេលវេលា និងធនធានកាន់តែច្រើនដើម្បីត្រួតពិនិត្យយានយន្តពាណិជ្ជកម្ម និងយានយន្តដទៃទៀតដែលការចុះបញ្ជីរបស់ពួកគេផុតកំណត់ ប៉ុន្តែមិនទាន់ត្រូវបានត្រួតពិនិត្យ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បញ្ហាបន្ទាន់បំផុតសម្រាប់សាធារណជនគឺតម្រូវការសម្រាប់ការអនុវត្តជាបន្ទាន់ ព្រោះពួកគេបានរង់ចាំយូរពេក ខណៈពេលដែលការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅលើកម្មវិធីមិនទាន់មានភាពប្រសើរឡើងនៅឡើយ។
ថ្លៃសេវាត្រួតពិនិត្យយានយន្តនឹងត្រូវបានកែតម្រូវ។
ថ្មីៗនេះ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានផ្ញើឯកសារមួយទៅកាន់ការិយាល័យចុះបញ្ជីវៀតណាម ដោយស្នើសុំឱ្យមានការអនុវត្តជាបន្ទាន់នៃការសាងសង់ថ្លៃសេវាត្រួតពិនិត្យយានយន្តស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិច្បាប់ និងការដាក់ជូនក្រសួងដឹកជញ្ជូនមុនថ្ងៃទី 7 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2023។ ដូច្នេះ ដើម្បីធានាបាននូវមូលដ្ឋានសម្រាប់ស្នើទៅ ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ ដើម្បីធ្វើវិសោធនកម្ម និងការបន្ថែមទៅលើបទប្បញ្ញត្តិបច្ចុប្បន្នស្តីពីថ្លៃសេវាត្រួតពិនិត្យយានយន្ត ក្រសួងដឹកជញ្ជូនស្នើសុំឱ្យការិយាល័យចុះបញ្ជីវៀតណាមវាយតម្លៃជាបន្ទាន់អំពីស្ថានភាពការអនុវត្ត និងកម្រិតនៃការសងប្រាក់វិញនៃថ្លៃសេវាត្រួតពិនិត្យយានយន្តបច្ចុប្បន្ននៅអង្គភាពត្រួតពិនិត្យ (តាមប្រភេទសហគ្រាស និងអង្គភាពសេវាសាធារណៈ...) ដោយផ្អែកលើបទប្បញ្ញត្តិនៃក្រឹត្យរដ្ឋាភិបាលលេខ 177/2013/ND-CP ចុះថ្ងៃទី 14 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2013 ដែលណែនាំការអនុវត្តមាត្រាមួយចំនួននៃច្បាប់ស្តីពីតម្លៃ។
តាមពិតទៅ មជ្ឈមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យយានយន្តជាច្រើននៅក្នុងទីក្រុងហូជីមិញកំពុងដំណើរការពេញសមត្ថភាព ប៉ុន្តែនៅតែមានរថយន្តជាច្រើនជួររង់ចាំការត្រួតពិនិត្យ។
នៅថ្ងៃទី 1 ខែមិថុនា ក្រុមគ្រប់គ្រងកម្មវិធី TTDK បានប្រកាសថា កម្មវិធីនេះត្រូវបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពជាមួយនឹងមុខងារជាច្រើន ដើម្បីធ្វើឱ្យវា "ឆ្លាតវៃ" និងកាន់តែងាយស្រួលសម្រាប់ម្ចាស់យានយន្ត។ ជាពិសេស កម្មវិធី TTDK នឹងគាំទ្រការកំណត់ពេលណាត់ជួបសម្រាប់យានយន្តដែលវិញ្ញាបនបត្រត្រួតពិនិត្យរបស់ពួកគេផុតកំណត់ជាយូរមកហើយ ឬយានយន្តដែលវិញ្ញាបនបត្ររបស់ពួកគេផុតកំណត់នៅថ្ងៃជាក់លាក់ ដោយផ្តល់អាទិភាពដល់យានយន្តដឹកជញ្ជូនពាណិជ្ជកម្មដែលវិញ្ញាបនបត្ររបស់ពួកគេជិតដល់ ឬផុតកំណត់រួចហើយ ដើម្បីកំណត់ពេលណាត់ជួបជាមុន។
ជាពិសេស ដើម្បីកំណត់ពេលណាត់ជួបអាទិភាព អ្នកប្រើប្រាស់ត្រូវចូលប្រើកម្មវិធី ចូលទៅកាន់ផ្នែកគ្រប់គ្រងយានយន្ត ចុះឈ្មោះព័ត៌មានយានយន្ត និងបញ្ចូលព័ត៌មានលម្អិតអំពីយានយន្តឲ្យបានត្រឹមត្រូវ រួមមាន៖ លេខផ្លាកលេខ ពណ៌ផ្ទៃខាងក្រោយផ្លាកលេខ លេខស៊េរីវិញ្ញាបនបត្រ និងកាលបរិច្ឆេទផុតកំណត់។ បន្ទាប់មកកម្មវិធីនេះនឹងវិភាគទិន្នន័យ និងជួយក្នុងការស្វែងរក និងកំណត់ពេលណាត់ជួបសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់។ លើសពីនេះ កម្មវិធី TTDK ថ្មីៗនេះបានបង្កើតមុខងារ "ស្វែងរកចន្លោះពេលទំនេរ" ដើម្បីគាំទ្រដល់អាជីវកម្ម។ សម្រាប់អាជីវកម្ម ចំនួនយានយន្តដែលត្រូវការការត្រួតពិនិត្យគឺមានចំនួនច្រើន ហើយមុខងារនេះត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីជួយពួកគេស្វែងរកចន្លោះពេលទំនេរដែលនៅជិតបំផុតដើម្បីកំណត់ពេលណាត់ជួបត្រួតពិនិត្យ។
យោងតាមថ្នាក់ដឹកនាំម្នាក់មកពីនាយកដ្ឋានចុះបញ្ជីយានយន្ត ដោយសារកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីកែលម្អប្រតិបត្តិការ មជ្ឈមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យយានយន្តចំនួន ៧២ កន្លែងទូទាំងប្រទេសបានចាប់ផ្តើមប្រតិបត្តិការឡើងវិញ ដែលធ្វើឱ្យចំនួនមជ្ឈមណ្ឌលប្រតិបត្តិការសរុបកើនដល់ ២៤៩ ក្នុងចំណោម ២៨១។ ជាពិសេស ២៦ ក្នុងចំណោម ៣១ នៅទីក្រុងហាណូយ និង ១៦ ក្នុងចំណោម ១៩ នៅទីក្រុងហូជីមិញ ឥឡូវនេះកំពុងដំណើរការហើយ។
នាយកដ្ឋានចុះបញ្ជី និងអធិការកិច្ចវៀតណាមក៏បានបន្ថែមទណ្ឌកម្មចំពោះអង្គភាពអធិការកិច្ច អធិការកិច្ច និងបុគ្គលិកទាក់ទងនឹងសកម្មភាពដូចជាការធ្វើសំណើតាមអំពើចិត្ត ឬការចេញនីតិវិធីដែលមិនមានចែងក្នុងបទប្បញ្ញត្តិ ការបដិសេធមិនផ្តល់សេវាអធិការកិច្ចជាដើម ដែលបង្កការលំបាកដល់អាជីវកម្ម និងប្រជាពលរដ្ឋ។ ថ្មីៗនេះ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានស្នើទៅនាយករដ្ឋមន្ត្រីឱ្យពិចារណា និងអនុម័តលើការអភិវឌ្ឍគម្រោងមួយស្តីពី "ការច្នៃប្រឌិតការគ្រប់គ្រងរដ្ឋក្នុងវិស័យត្រួតពិនិត្យយានយន្ត" ដោយកំណត់យ៉ាងច្បាស់អំពីតួនាទី មុខងារ និងភារកិច្ចរបស់ការគ្រប់គ្រងរដ្ឋក្នុងការត្រួតពិនិត្យយានយន្តពីមុខងាររៀបចំ និងផ្តល់សេវាត្រួតពិនិត្យយានយន្ត (សេវាសាធារណៈ)។
ផែនការនេះក៏បញ្ជាក់អំពីទិសដៅ និងផែនទីបង្ហាញផ្លូវសម្រាប់ការកែទម្រង់ និងរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធអង្គភាពរបស់នាយកដ្ឋានចុះបញ្ជីយានយន្តឡើងវិញ ដើម្បីធានាថាវាមានភាពរលូន មានប្រសិទ្ធភាព និងស្របតាមស្ថានភាពជាក់ស្តែង។ ទាក់ទងនឹងដំណោះស្រាយសម្រាប់ការបន្តការត្រួតពិនិត្យយានយន្តដោយស្វ័យប្រវត្តិសម្រាប់យានយន្តមិនមែនពាណិជ្ជកម្ម (ក្រោម ៩ កៅអី) ថ្នាក់ដឹកនាំនៃក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានបញ្ជាក់ថា ការធ្វើវិសោធនកម្មបទប្បញ្ញត្តិ ជាពិសេសការអនុញ្ញាតឱ្យបន្តវដ្តត្រួតពិនិត្យដោយស្វ័យប្រវត្តិ នឹងដោះស្រាយការកកស្ទះចរាចរណ៍របស់យានយន្តដែលកំពុងឆ្លងកាត់ការត្រួតពិនិត្យភ្លាមៗក្នុងរយៈពេល ១-២ ខែខាងមុខ។
[ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម_២]
តំណភ្ជាប់ប្រភព
Kommentar (0)