របៀបដែលផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងប៉ះពាល់ដល់តម្លៃអចលនទ្រព្យនៅក្នុងតំបន់ជិតខាង

បច្ចុប្បន្ននេះ ទីក្រុងហាណូយមានផ្លូវរថភ្លើងក្រុងចំនួន២ដែលកំពុងដំណើរការ។ ខ្សែទីមួយគឺខ្សែ 2A ស្ថានីយ៍ Cat Linh - ស្ថានីយ៍ Yen Nghia ដែលនឹងដាក់ឱ្យដំណើរការចាប់ពីខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2021 ដែលមានប្រវែងសរុប 13 គីឡូម៉ែត្រ។ ទីពីរ ខ្សែទី 3 (ដំណាក់កាលទី 1) ស្ថានីយ៍ Nhon - ស្ថានីយ៍ហាណូយ ផ្នែកកើនឡើងពី Nhon ទៅ Cau Giay និងច្រាសមកវិញ។ ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីនេះនឹងដាក់ឱ្យដំណើរការចាប់ពីដើមខែសីហា ឆ្នាំ 2024 ដែលមានប្រវែង 8.5 គីឡូម៉ែត្រ។

ដល់ឆ្នាំ 2030 ទីក្រុងហាណូយមានបំណងបញ្ចប់ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងប្រវែង 97 គីឡូម៉ែត្រ រួមទាំងខ្សែទី 2 ខ្សែទី 3 និងទី 5 ដែលនៅសេសសល់។ ដល់ឆ្នាំ 2035 ទីក្រុងនឹងបន្តដំណើរការប្រវែង 301 គីឡូម៉ែត្រ ក្នុងចំណោមផ្លូវដែកសរុប 398 គីឡូម៉ែត្រ ដែលស្មើនឹង 76% នៃប្រវែងផ្លូវដែកសរុប រួមទាំងខ្សែទី 1, 2 ដល់ Mai So, 2។ 4, 6, 7, 8 និងផ្លូវតភ្ជាប់ទីក្រុងរណប។ នៅឆ្នាំ 2045 ទីក្រុងនឹងបញ្ចប់ផ្លូវរថភ្លើងក្រោមដីប្រវែង 200 គីឡូម៉ែត្រ នៃផ្លូវដែលត្រូវបានកែសម្រួល និងបន្ថែមតាមផែនការមេដែលបានអនុម័ត។

តំបន់នៅជិតស្ថានីយ៍ តាមបណ្តោយផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង ដែលបានចាប់ផ្តើមដំណើរការ តម្លៃអចលនទ្រព្យបានកើនឡើងជាង 30%។

អត្រាអ្នកដំណើរដែលប្រើប្រាស់ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងនៅទីក្រុងហាណូយបច្ចុប្បន្នមានកម្រិតទាបជាងទីក្រុងធំៗផ្សេងទៀតនៅក្នុងតំបន់។ តួលេខបង្ហាញថាអត្រានេះគឺត្រឹមតែ 1% នៃចំនួនប្រជាជនបើប្រៀបធៀបទៅនឹងអត្រានៅក្នុងប្រទេសសិង្ហបុរី បាងកក និងគូឡាឡាំពួរ 50%, 15% និង 10% រៀងគ្នា។

ដោយពន្យល់ពីរឿងនេះ លោកស្រី Nguyen Thi Hong Van អនុប្រធាននាយកដ្ឋានវាយតម្លៃ និងប្រឹក្សា ទីក្រុង Savills Hanoi មានប្រសាសន៍ថា៖ “ប្រវែងសរុបនៃប្រព័ន្ធផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុងហាណូយនៅមានកម្រិតនៅឡើយ មានតែ ២២ គីឡូម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់។ ចំនួននេះគឺ 1/10 បើប្រៀបធៀបទៅនឹងទីក្រុងផ្សេងទៀត ធ្វើឱ្យការធ្វើដំណើរ និងការតភ្ជាប់ចរាចរណ៍សម្រាប់មនុស្សមានការរអាក់រអួល។

បន្ថែមពីលើទំហំប្រតិបត្តិការ ទម្លាប់នៃការធ្វើដំណើររបស់មនុស្សក៏ជាកត្តាសំខាន់ផងដែរ។ ជនជាតិវៀតណាមចូលចិត្តប្រើប្រាស់យានយន្តផ្ទាល់ខ្លួន ជាពិសេសម៉ូតូ។ នៅ​ប្រទេស​វៀតណាម រថភ្លើង​ក្រោម​ដី​ប្រើ​បាន​តែ​៣​ឆ្នាំ​ប៉ុណ្ណោះ។ ខណៈពេលដែលប្រទេសក្នុងតំបន់មានវាសម្រាប់ 20-30 ឆ្នាំហើយនៅក្នុងប្រទេសអភិវឌ្ឍន៍ចំនួននេះគឺរហូតដល់ 100 ឆ្នាំ។

លើសពីនេះ គោលនយោបាយពីមុនរបស់ទីភ្នាក់ងាររដ្ឋក្នុងការគ្រប់គ្រងយានយន្តផ្ទាល់ខ្លួនគឺមិនមានភាពធ្ងន់ធ្ងរនោះទេ។ គោលនយោបាយកំណត់យានយន្តឯកជន ដើម្បីកាត់បន្ថយការកកស្ទះ និងការបំពុលក្នុងទីក្រុង ត្រូវបានស្នើឡើងជាង 20 ឆ្នាំមុន ហើយត្រូវបានពិភាក្សាជាច្រើនដង ប៉ុន្តែមិនទាន់មានដំណោះស្រាយមានប្រសិទ្ធភាពណាមួយត្រូវបានអនុវត្តន៍នៅឡើយ។

នៅថ្ងៃទី 28 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2024 ច្បាប់រាជធានីឆ្នាំ 2024 ត្រូវបានរដ្ឋសភាអនុម័តក្នុងសម័យប្រជុំលើកទី 7 តាមនោះ ទីក្រុងហាណូយនឹងកំណត់យានយន្តផ្ទាល់ខ្លួនចូលកណ្តាលទីក្រុង ដើម្បីកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍ និងការបំភាយឧស្ម័នតាមរយៈការអនុវត្តថ្លៃកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍។

ឥទ្ធិពលនៃខ្សែរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងលើតម្លៃអចលនទ្រព្យ

ទិន្នន័យប្រវត្តិសាស្ត្របង្ហាញថាការលក់អចលនទ្រព្យ និងតម្លៃជួលនៅជុំវិញស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីរីករាយនឹងអត្រាប្រសើរជាងទីតាំងផ្សេងទៀត។

នៅប្រទេសសិង្ហបុរី អ្នកស្រុកសុខចិត្តចំណាយប្រហែល 15% បន្ថែមទៀតសម្រាប់អាផាតមិនក្នុងរង្វង់ 400 ម៉ែត្រពីស្ថានីយ៍ Circle Line ជាងនៅខាងក្រៅពេលដែលខ្សែនេះបានបើកក្នុងឆ្នាំ 2012។ នៅទីក្រុង Kuala Lumpur តម្លៃផ្ទះល្វែងជាមធ្យម (2017-2018) ក្នុងរង្វង់ 800 ម៉ែត្រនៃស្ថានីយ៍រថភ្លើងគឺខ្ពស់ជាងមធ្យមភាគទូទាំងទីក្រុង 30% ។ នៅទីក្រុងបាងកក តម្លៃអចលនទ្រព្យនៅជិតស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីនឹងកើនឡើង 7%-21% អាស្រ័យលើចម្ងាយទៅស្ថានីយ៍។

រូបភាព

នៅទីក្រុងហូជីមិញ តម្លៃផ្ទះល្វែងនៅតាមបណ្តោយផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងបានកើនឡើងជាបន្តបន្ទាប់ចាប់តាំងពីពេលបើកលក់ជាមួយនឹងការកើនឡើងជាមធ្យមពី 35% ទៅ 70% អាស្រ័យលើទីតាំង ជាមួយនឹងគម្រោងមួយចំនួនកើនឡើងទ្វេដងក្នុងកំឡុងឆ្នាំ 2015-2023។

ឧទាហរណ៍ អាផាតមិន Masteri Thao Dien មានទីតាំងនៅជាប់ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងតភ្ជាប់ពីកណ្តាលទៅទីក្រុង Thu Duc បានបើកលក់តាំងពីចុងឆ្នាំ 2014 ក្នុងឆ្នាំ 2015 តម្លៃគឺពី 35-39 លានដុង/m2 ប៉ុន្តែឥឡូវនេះ (Q2/2024) តម្លៃបន្ទាប់បន្សំបានឡើងដល់ពី 69-75 លានដុង/m2 ។

នៅទីក្រុងហាណូយ តម្លៃជាមធ្យមនៃអាផាតមិននៅក្នុងស្រុក Cau Giay សម្រាប់ផ្នែកក្នុងរង្វង់ 500 ម៉ែត្រពីស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្នុងទីក្រុង Cau Giay - Nhon បានកើនឡើងជាង 40% ក្នុងរយៈពេល 1 ឆ្នាំ (ពី Q3 2023 បើធៀបនឹង Q3 2024)។

“យើងក៏បានពិនិត្យទិន្នន័យការកើនឡើងតម្លៃនៅក្នុងតំបន់ដែលឆ្ងាយពីផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងនេះ ហើយតម្លៃផ្ទះល្វែងនៅលើទីផ្សារដោយសារកង្វះការផ្គត់ផ្គង់ក៏បានជំរុញឱ្យតម្លៃកើនឡើងជាមធ្យមប្រហែល 25% ទៅ 35% អាស្រ័យលើទីតាំង។ នោះបង្ហាញថា អត្ថប្រយោជន៏នៃស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្នុងទីក្រុងក៏បានបណ្តាលឱ្យតម្លៃអចលនទ្រព្យជុំវិញកើនឡើងពី 5% ទៅ 15% ខ្ពស់ជាងការកើនឡើងតម្លៃទូទៅ" - លោកស្រី Nguyen Thi Hong Van បាននិយាយថា។

ខ្សែផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងនឹងរួមចំណែកដល់ការបង្កើនតម្លៃអចលនទ្រព្យនៅតាមបណ្តោយផ្លូវរបស់ពួកគេ។ សំខាន់ជាងនេះទៅទៀត ប្រព័ន្ធផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងជួយលើកកំពស់ជីវភាពសង្គមរបស់អ្នករស់នៅរាជធានី។ ការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈនេះមិនត្រឹមតែជួយកាត់បន្ថយគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ និងការកកស្ទះចរាចរណ៍ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងរួមចំណែកកាត់បន្ថយការបំពុលបរិស្ថានផងដែរ ដោយសារដំណើរការលើភ្លើងអគ្គិសនី និងជួយសន្សំសំចៃថ្លៃធ្វើដំណើររបស់ប្រជាពលរដ្ឋ។

ប្រភព៖ https://vov.vn/kinh-te/bat-dong-san/duong-sat-do-thi-tac-dong-nhu-the-nao-den-gia-bat-dong-san-khu-vuc-lan-can-post1124774.vov