ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ ជាកម្មវត្ថុនៃយន្តការពិសេស។

រដ្ឋសភាបានអនុម័តសេចក្តីសម្រេចចិត្តរបស់រដ្ឋសភា ដើម្បីសាកល្បងយន្តការ និងគោលនយោបាយជាក់លាក់ និងពិសេសមួយចំនួន ដើម្បីអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធបណ្តាញផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ។

សេចក្តីសម្រេចចិត្ត៖ ក្នុងដំណើរការរៀបចំវិនិយោគ និងអនុវត្តគម្រោងវិនិយោគក្នុងបញ្ជីគម្រោងដែលបានគ្រោងទុកក្នុងឧបសម្ព័ន្ធដែលភ្ជាប់មកជាមួយសេចក្តីសម្រេចនេះ នាយករដ្ឋមន្ត្រីត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យសម្រេចលើខ្លឹមសារដូចខាងក្រោម៖ ដោយផ្អែកលើសមត្ថភាពតុល្យភាព និងរៀបចំផែនការវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យម ដើមទុនថវិកាកណ្តាលប្រចាំឆ្នាំបំពេញបន្ថែមគោលដៅសម្រាប់ថវិកាក្នុងស្រុក មិនលើសពី 215,350 ពាន់លានដុងសម្រាប់ទីក្រុងហាណូយរយៈពេលមធ្យម 200 ពាន់លានដុង ផែនការវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេល 2026-2030 និង 2031-2035 ជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ការសម្រេចចិត្តលើការវិនិយោគ និងការអនុវត្តគម្រោងវិនិយោគ។

ទីភ្នាក់ងារដែលទទួលខុសត្រូវក្នុងការបែងចែកដើមទុនត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យប្រើប្រាស់ការបង្កើនចំណូលថវិកាកណ្តាលប្រចាំឆ្នាំ និងការសន្សំ (ប្រសិនបើមាន) និងប្រភពដើមទុនស្របច្បាប់ផ្សេងទៀត។ ក្នុងករណីប្រើប្រាស់ប្រភពចំណូលកើនឡើង និងការសន្សំប្រចាំឆ្នាំពីថវិកាកណ្តាល វាមិនចាំបាច់ធ្វើតាមលំដាប់អាទិភាពដែលកំណត់ដោយច្បាប់ស្តីពីថវិការដ្ឋនោះទេ។

ថ្នាក់ដឹកនាំបក្ស រដ្ឋ និងរណសិរ្សមាតុភូមិវៀតណាមបោះឆ្នោតអនុម័តសេចក្តីព្រាងសេចក្តីសម្រេចចិត្ត (រូបថត៖ Quang Vinh)

លើសពីនេះ ការកៀរគរដើមទុនជំនួយអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវការ (ODA) និងកម្ចីសម្បទានពីបរទេស ដើម្បីអនុវត្តគម្រោង និងមិនត្រូវរៀបចំសំណើគម្រោងដោយប្រើដើមទុន ODA និងកម្ចីសម្បទានពីបរទេសតាមច្បាប់ពាក់ព័ន្ធ។ អនុវត្តទៅតាមបទប្បញ្ញត្តិរបស់អ្នកឧបត្ថម្ភបរទេស ក្នុងករណីដែលច្បាប់វៀតណាមមិនមានបទប្បញ្ញត្តិ ឬមានបទប្បញ្ញត្តិខុសពីបទប្បញ្ញត្តិរបស់អ្នកឧបត្ថម្ភបរទេស។

ក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនទីក្រុងទទួលខុសត្រូវលើតុល្យភាព និងរៀបចំផែនការវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យម និងប្រចាំឆ្នាំនៃដើមទុនថវិកាក្នុងស្រុក ជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ការសម្រេចចិត្តលើការវិនិយោគ និងការអនុវត្តគម្រោងវិនិយោគក្នុងបញ្ជីគម្រោងដែលបានគ្រោងទុកពីប្រភពដូចខាងក្រោម៖ ថវិកាក្នុងស្រុកក្នុងរយៈពេលមធ្យម និងប្រចាំឆ្នាំ រួមទាំងកម្ចីបរទេសពីរដ្ឋាភិបាលសម្រាប់ផ្តល់ប្រាក់កម្ចីឡើងវិញ មូលធនប័ណ្ណរដ្ឋាភិបាលក្នុងស្រុក។ ប្រភពនៃប្រាក់ចំណូលកើនឡើង និងការសន្សំប្រចាំឆ្នាំ (ប្រសិនបើមាន) ដោយមិនចាំបាច់ធ្វើតាមលំដាប់អាទិភាពដែលកំណត់ដោយច្បាប់ស្តីពីថវិការដ្ឋ។ ប្រភពច្បាប់ផ្សេងទៀតនៃដើមទុន។

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យសម្រេចបែងចែកដើមទុនពីថវិកាទីក្រុងក្នុងផែនការវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យម និងផែនការវិនិយោគសាធារណៈប្រចាំឆ្នាំ មុននឹងធ្វើការសម្រេចចិត្តវិនិយោគ ដើម្បីអនុវត្តសកម្មភាពមួយចំនួនបម្រើគម្រោងផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង គម្រោងផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង តាមគំរូ TOD (Transit Oriented Development ដោយយកទិសដៅនៃការអភិវឌ្ឍន៍ការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈជាមូលដ្ឋានសម្រាប់គម្រោងអភិវឌ្ឍន៍ផ្នែកគ្រប់គ្រងទីក្រុង គម្រោងវិនិយោគ ផែនការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុង។ ) បណ្តុះបណ្តាលធនធានមនុស្សរបស់ទីភ្នាក់ងាររដ្ឋ អង្គភាពគ្រប់គ្រងគម្រោង អង្គភាពប្រតិបត្តិការ កន្លែងបណ្តុះបណ្តាល កន្លែងស្រាវជ្រាវ; ការទូទាត់សម្រាប់សេវាកម្មប្រឹក្សា; បង់ប្រាក់សម្រាប់សកម្មភាពធ្វើផែនការទាក់ទងនឹងជម្រើសផ្លូវ ទីតាំងនៃការងារនៅលើផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង និងការធ្វើផែនការតំបន់ TOD ។ សំណង ការគាំទ្រ និងការតាំងទីលំនៅថ្មី; អនុវត្តការងារទំនាក់ទំនង និងការងារផ្សេងៗទៀត ដើម្បីបម្រើការរៀបចំគម្រោងវិនិយោគ។

សមាជិករដ្ឋសភាបោះឆ្នោតអនុម័តសេចក្តីព្រាងសេចក្តីសម្រេចចិត្ត (រូបថត៖ Quang Vinh)

ដើម្បីអនុវត្តគម្រោងផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង គម្រោងផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង យោងតាមគំរូ TOD គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យសម្រេចចិត្ត៖ ប្រើប្រាស់ទុនបម្រុងថវិកាក្នុងស្រុកប្រចាំឆ្នាំ។ ជំរុញការប៉ាន់ប្រមាណថវិកាក្នុងស្រុកសម្រាប់ឆ្នាំបន្ទាប់ ដើម្បីធានាមិនលើសពី 50% នៃការចំណាយលើការសាងសង់ដើមទុនប៉ាន់ស្មានសម្រាប់ឆ្នាំនៃការអនុវត្តការងារសាងសង់មូលដ្ឋានក្រោមផែនការវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យមដែលបានអនុម័តពីថវិកាមូលដ្ឋាន។

គម្រោងផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង និងគម្រោងផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងដែលអនុវត្តតាមគំរូ TOD អាចអនុវត្តការរៀបចំគម្រោង ការវាយតម្លៃ និងការសម្រេចចិត្តវិនិយោគភ្លាមៗ ដោយមិនចាំបាច់អនុវត្តនីតិវិធីសម្រាប់ការរៀបចំ ការវាយតម្លៃ ការសម្រេចចិត្តគោលនយោបាយវិនិយោគ និងនីតិវិធីផ្សេងទៀតដែលទាក់ទងនឹងការសម្រេចចិត្តគោលនយោបាយវិនិយោគស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ពាក់ព័ន្ធ។

ប្រភព៖ https://daidoanket.vn/duong-sat-do-thi-ha-noi-thanh-pho-ho-chi-minh-duoc-ap-dung-co-che-dac-biet-10300146.html