ផែនការទីក្រុងហាណូយ៖ ប្រែក្លាយរាជធានីទៅជាមជ្ឈមណ្ឌលរួម និងមជ្ឈមណ្ឌលតភ្ជាប់
យោងតាមគោលដៅដល់ឆ្នាំ 2030 ទីក្រុងហាណូយនឹងក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌល និងជាកម្លាំងចលករសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍តំបន់ដីសណ្ដទន្លេក្រហម និងតំបន់ថាមវន្តភាគខាងជើង ដែលជាបង្គោលកំណើនដែលដើរតួនាទីនាំមុខក្នុងសេដ្ឋកិច្ចរបស់ប្រទេស។
អ័ក្សទន្លេក្រហមជាអ័ក្សជំរុញសំខាន់។
ការធ្វើផែនការទីក្រុង យុគសម័យ 2021-2030 របស់ទីក្រុងហាណូយ ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 ត្រូវបានអនុម័តដោយក្រុមប្រឹក្សាវាយតម្លៃផែនការខេត្តក្នុងសន្និសីទមួយកាលពីថ្ងៃទី 23 ខែកុម្ភៈ ជាមួយនឹងលក្ខខណ្ឌថាត្រូវតែបញ្ចប់ បំពេញបន្ថែម និងកែសម្រួល។ នៅពេលដែលបានអនុម័តដោយនាយករដ្ឋមន្ត្រី នេះនឹងជាមូលដ្ឋានដ៏សំខាន់ជាពិសេសសម្រាប់គ្រប់កម្រិត និងគ្រប់វិស័យក្នុងការស្រាវជ្រាវ បង្កើត និងអនុវត្តគោលនយោបាយ ផែនការកម្មវិធីអភិវឌ្ឍន៍ និងគម្រោងវិនិយោគដើម្បីអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចសង្គមរបស់រាជធានីនៅឆ្នាំ 2030 ។
យោងតាមរបាយការណ៍ពង្រាងផែនការ លំហអភិវឌ្ឍន៍នៃរដ្ឋធានីហាណូយនឹងត្រូវបានរៀបចំឡើងដោយអ័ក្សថាមវន្តចំនួន 5 ដែលក្នុងនោះទន្លេក្រហមគឺជាអ័ក្សថាមវន្តសំខាន់ ដែលជាចំណុចលេចធ្លោនៃតំបន់ទីក្រុងកណ្តាលដែលតភ្ជាប់តំបន់ទីក្រុងទៅភាគខាងត្បូង និងខាងជើងនៃទន្លេក្រហម។ ការតំរង់ទិសដើម្បីបង្កើតលំហវប្បធម៌ ពិធីបុណ្យ វប្បធម៌ កីឡា ការអភិវឌ្ឍន៍ទេសចរណ៍ សេវាកម្មសេដ្ឋកិច្ចពេលយប់ និងការស្នាក់នៅ រមណីយដ្ឋាន និងកន្លែងថែទាំមនុស្សចាស់នៅតាមដងទន្លេទាំងពីរ។
ដោយបានប្រើប្រាស់ច្រករបៀងសេដ្ឋកិច្ចទាំង៥ និងខ្សែក្រវាត់ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព រាជធានីពិតជាក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលតភ្ជាប់ មជ្ឈមណ្ឌលតភ្ជាប់ កម្លាំងជំរុញការរីករាលដាលក្នុងតំបន់ និងអន្តរតំបន់ ដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការតភ្ជាប់ជាមួយខេត្ត និងទីក្រុងនៅតំបន់ដីសណ្ដទន្លេក្រហម តំបន់រាជធានី តំបន់កណ្តាលខាងជើង និងភ្នំឆ្ពោះទៅច្រកទ្វារព្រំដែនអន្តរជាតិ និងកំពង់ផែសមុទ្រ។
រៀបចំប្រកបដោយភាពសុខដុមរមនា និងធ្វើអាជីវកម្មដោយសមហេតុផលនូវទីធ្លាអភិវឌ្ឍន៍ចំនួន 5 និងបង្កើតគំរូនៃទីក្រុងដោយផ្ទាល់នៅក្រោមរាជធានី រួមទាំងតំបន់កណ្តាលទីក្រុងចំនួន 1 និងទីក្រុងចំនួន 4 ក្រោមរាជធានី។ អភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធទីក្រុង និងការរៀបចំដែនដីនៅតំបន់ជនបទ; អភិវឌ្ឍតំបន់មុខងារ និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសក្នុងទិសដៅដ៏ឆ្លាតវៃ និងទំនើប។
លើសពីនេះ ការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនតភ្ជាប់មធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនចំនួន ៤ រួមមាន ផ្លូវអាកាស ផ្លូវល្បឿនលឿន ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង ជាមួយនឹងផ្លូវដែកជាតិតភ្ជាប់អន្តរតំបន់ និងអន្តរជាតិ ផ្លូវទឹកក្នុងទឹកជាមួយការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ។ ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 4 និងទី 5 តភ្ជាប់តំបន់។ ផ្តោតលើការអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងដែលមានសមត្ថភាពជំនួសយានជំនិះផ្ទាល់ខ្លួន និងតភ្ជាប់កណ្តាលទីក្រុងជាមួយមជ្ឈមណ្ឌលទីក្រុងនៅក្នុងតំបន់រាជធានី។
គួរកត់សម្គាល់ថា ក្រៅពីការពង្រីក និងបង្កើនសមត្ថភាពអាកាសយានដ្ឋាន Noi Bai ដល់កម្រិតប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ទីក្រុងហាណូយនឹងសាងសង់ព្រលានយន្តហោះទីពីរនៅតំបន់រដ្ឋធានី ដើម្បីពង្រីកលំហអភិវឌ្ឍន៍នៅតំបន់ភាគខាងត្បូង។
ត្រូវការបើកវាលថ្មី កន្លែងថ្មី។
អត្ថាធិប្បាយលើផែនការ រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ លោក Nguyen Chi Dung ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាវាយតម្លៃផែនការខេត្តបានមានប្រសាសន៍ថា ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចរបស់ទីក្រុងហាណូយ មិនចាំបាច់ផ្តោតលើវិស័យជាច្រើននោះទេ ប៉ុន្តែផ្ទុយទៅវិញលើវិស័យមួយចំនួនដែលមានកត្តាលេចធ្លោ រីករាលដាល និងមានឥទ្ធិពលខ្លាំងដល់សេដ្ឋកិច្ច។
លោក Dung បានស្នើថា “ទីក្រុងហាណូយគួរតែផ្តោតលើការផលិតបន្ទះឈីប គ្រឿងអេឡិចត្រូនិក និងបញ្ញាសិប្បនិម្មិត (AI) ដែលបច្ចុប្បន្នជានិន្នាការរបស់ពិភពលោក និងមានសក្តានុពលនៅទីក្រុងហាណូយ”។ លើសពីនេះ បញ្ហាតម្រង់ទិសអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មបៃតង សេដ្ឋកិច្ចឌីជីថល ឧស្សាហកម្មវប្បធម៌ សេដ្ឋកិច្ចចំណេះដឹង សេដ្ឋកិច្ចរង្វង់ សេដ្ឋកិច្ចទីក្រុង ... ក៏ជាចំណុចខ្លាំង និងគុណសម្បត្តិរបស់ទីក្រុងហាណូយផងដែរ។
រដ្ឋមន្ត្រី Nguyen Chi Dung ក៏បាននិយាយដែរថា ចាំបាច់ត្រូវអភិវឌ្ឍផលិតកម្មឧស្សាហកម្មនៅតំបន់ Ha Tay ចាស់ បង្កើតលក្ខខណ្ឌដើម្បីពន្លឿននគរូបនីយកម្មក្នុងតំបន់នេះ កាត់បន្ថយសម្ពាធលើសង្កាត់ខាងក្នុងដែលមានស្រាប់។
យល់ស្របនឹងទស្សនៈនេះ លោកបណ្ឌិត. លោក Cao Viet Sinh អតីតអនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគអចិន្ត្រៃយ៍បានវិភាគថា ទីក្រុងហាណូយនៅជាប់នឹងទីក្រុង Vinh Phuc Bac Ninh ទីក្រុង Ha Nam... ដែលជាតំបន់ដែលមានដីសួនឧស្សាហកម្មច្រើន ដូច្នេះកាលពីអតីតកាល ខ្លួនមិនបានយកចិត្តទុកដាក់លើការកក់ទុកដីសម្រាប់អភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មនោះទេ។ "នៅពេលអនាគត ប្រសិនបើយើងរក្សារចនាសម្ព័ន្ធនេះ វានឹងពិបាកណាស់ក្នុងការសម្រេចបាននូវគោលដៅនៃកំណើនផលិតផលក្នុងស្រុកសរុបក្នុងតំបន់ (GRDP) ជាមធ្យម 8.5 - 9.5% ក្នុងមួយឆ្នាំ ក្នុងរយៈពេល 2021 - 2030" ។ Cao Viet Sinh បាននិយាយ។
ឧបសគ្គមួយទៀតដែលអ្នកជំនាញបានចង្អុលបង្ហាញសម្រាប់ទីក្រុងហាណូយគឺបញ្ហាហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ។ លោក Sinh បានស្នើថា “ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធអសមកាល គឺជាឧបសគ្គទូទៅនៅក្នុងមូលដ្ឋាន ប៉ុន្តែបញ្ហាផ្ទាល់របស់ទីក្រុងហាណូយគឺការអនុវត្តយឺតយ៉ាវនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធក្រោមដី”។
នេះបើតាមលោកសាស្ត្រាចារ្យ។ លោក Le Quan នាយកសាកលវិទ្យាល័យជាតិហាណូយ បាននិយាយថា ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន ជាពិសេសកន្លែងថ្មី ចាំបាច់ត្រូវពន្លឿន។ លោក Quan បានស្នើថា "ទីក្រុងហាណូយគួរតែផ្តល់អាទិភាពដល់ការវិនិយោគលើអ័ក្សធំៗ ប្រព័ន្ធក្រោមដី និងកន្លែងថ្មី"។
ប្រភព
Kommentar (0)