ដើមទុនថវិកាជិត ៤៨.០០០ពាន់លានដុង រំពឹងថានឹងសាងសង់រថភ្លើងក្រោមដី ២ នៅទីក្រុងហូជីមិញ

TPO - ទីក្រុងហូជីមិញបានសម្រេចចិត្តប្រើប្រាស់ថវិការបស់ខ្លួនដើម្បីសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងក្រោមដី 2 Ben Thanh - Tham Luong ជំនួសឱ្យផែនការពីមុនដើម្បីប្រើប្រាស់ប្រាក់កម្ចី ODA ។

TPO - ទីក្រុងហូជីមិញបានសម្រេចចិត្តប្រើប្រាស់ថវិការបស់ខ្លួនដើម្បីសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងក្រោមដី 2 Ben Thanh - Tham Luong ជំនួសឱ្យផែនការពីមុនដើម្បីប្រើប្រាស់ប្រាក់កម្ចី ODA ។

ការវិនិយោគសរុបនៃគម្រោង Metro Line 2 របស់ទីក្រុងហូជីមិញ ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមានចំនួនជិត 48,000 ពាន់លានដុង។ គម្រោង​នេះ​មាន​ប្រវែង​ជាង ១១​គីឡូម៉ែត្រ (ក្នុង​នោះ​ផ្នែក​ក្រោម​ដី​មាន​ប្រវែង​ជាង ៩​គីឡូម៉ែត្រ កំណាត់​ផ្លូវ​កម្ពស់​ជិត ២​គីឡូម៉ែត្រ) មាន​ស្ថានីយ​ចំនួន ១០ (ស្ថានីយ​ក្រោមដី ៩ ស្ថានីយ​ជណ្ដើរ​យន្ត ១) កាត់​តាម​ស្រុក ១, ៣, ១០, ១២, Tan Binh និង Tan Phu ។

នាពេលថ្មីៗនេះ គណៈកម្មាធិការបក្សនៃគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញទើបតែបានប្រកាសសេចក្តីសន្និដ្ឋានអំពីផែនការអនុវត្តគម្រោងនេះ។ ជាពិសេសខ្លឹមសារដែលគួរឲ្យកត់សម្គាល់នោះគឺ គណៈកម្មាធិការបក្ស គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងបានឯកភាពលើគោលនយោបាយប្រើប្រាស់ថវិការបស់ទីក្រុង ដើម្បីបន្តអនុវត្តគម្រោងរថភ្លើងក្រោមដីលេខ២; ទន្ទឹមនឹងនេះ បន្ថែមការតភ្ជាប់សមកាលកម្មដំណើរការសម្រាប់រថភ្លើងក្រោមដី 1 និងរថភ្លើងក្រោមដី 2 នៅតំបន់ស្ថានីយ៍ Ben Thanh ទៅគម្រោងរថភ្លើងក្រោមដី 2 ។

បច្ចុប្បន្ននេះ ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងផ្លូវដែកទីក្រុងហូជីមិញកំពុងផ្លាស់ប្តូរទីតាំងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសជាបន្ទាន់ ដើម្បីរៀបចំ "កន្លែងស្អាត" សម្រាប់គម្រោងរថភ្លើងក្រោមដី 2 ។ រូបថត៖ ឌុយអាញ់។

គណៈកម្មាធិការបក្សនៃគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញបានចាត់ឱ្យគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញដឹកនាំគណៈគ្រប់គ្រងគម្រោងផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងធ្វើជាអធិបតី និងសម្របសម្រួលជាមួយនាយកដ្ឋានហិរញ្ញវត្ថុ នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន នាយកដ្ឋានផែនការ និងវិនិយោគ នាយកដ្ឋានសំណង់ និងអង្គភាពពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីបញ្ចប់ជាបន្ទាន់នូវផែនការអនុវត្តខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីទី២។

អង្គភាព និងនាយកដ្ឋានពាក់ព័ន្ធត្រូវមានរបាយការណ៍វាយតម្លៃផលប៉ះពាល់ដ៏ទូលំទូលាយលើបញ្ហាផ្លូវច្បាប់ ហិរញ្ញវត្ថុ និងការទូតដែលកើតឡើង។ ការស្រាវជ្រាវដើម្បីបន្ថែមយន្តការ EPC (វិស្វកម្ម ការផ្គត់ផ្គង់ឧបករណ៍បច្ចេកវិទ្យា និងកិច្ចសន្យាសាងសង់) ទៅក្នុងគម្រោងអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវដែកទីក្រុង យោងតាមសេចក្តីសន្និដ្ឋាន 49 នៃការិយាល័យនយោបាយ។

លើសពីនេះ ស្ថាប័នស្រាវជ្រាវ គោលនយោបាយបន្ថែម ដើម្បីបញ្ចប់ផែនការអនុវត្តគម្រោងរថភ្លើងក្រោមដី ខ្សែទី២ ដើម្បីធានាបាននូវផែនការដែលបានស្នើឡើង រាយការណ៍ជូនគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង ដើម្បីដាក់ជូនគណៈកម្មាធិការបក្ស គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង ឲ្យបានមុនថ្ងៃទី ២៨ ខែវិច្ឆិកា។

ក្រុមហ៊ុនវិនិយោគហិរញ្ញវត្ថុរដ្ឋនៃទីក្រុងហូជីមិញត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យធ្វើជាអធិបតី និងសម្របសម្រួលជាមួយនាយកដ្ឋានហិរញ្ញវត្ថុ និងអង្គភាពពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីស្រាវជ្រាវផែនការប្រមូលទុនសមហេតុផល។ អាស្រ័យហេតុនេះ សូមដាក់ជូនគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងឲ្យបានមុនថ្ងៃទី ៣០ ខែវិច្ឆិកា។

បច្ចុប្បន្ននេះ ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងផ្លូវដែកទីក្រុងហូជីមិញកំពុងផ្លាស់ប្តូរទីតាំងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសនៅលើខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីលេខ 1 ទាំងមូល ហើយគម្រោងនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅឆ្នាំ 2025។

យោងតាមផែនការដើម គម្រោងរថភ្លើងក្រោមដី HCMC ខ្សែទី 2 នឹងត្រូវវិនិយោគជាមួយកម្ចី ODA ពីធនាគារអភិវឌ្ឍន៍អាស៊ី (ADB) ធនាគារស្ថាបនាឡើងវិញរបស់អាល្លឺម៉ង់ (KfW) ធនាគារវិនិយោគអឺរ៉ុប (EIB) និងដើមទុនសមភាគីពីថវិកា។ ប្រាក់កម្ចី ODA មានចំនួនភាគច្រើនគឺជិត 37,500 ពាន់លានដុង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ របាយការណ៍ថ្មីៗពីក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងផ្លូវរថភ្លើងទីក្រុងហូជីមិញបង្ហាញថា ការរៀបចំហិរញ្ញវត្ថុសម្រាប់គម្រោងនេះកំពុងប្រឈមមុខនឹងការលំបាកជាច្រើនដោយសារតែការផ្លាស់ប្តូរលក្ខខណ្ឌកម្ចីពីម្ចាស់ជំនួយអន្តរជាតិ។

ហ៊ុយ

ប្រភព៖ https://tienphong.vn/du-kien-gan-48000-ty-von-ngan-sach-lam-metro-so-2-tphcm-post1694795.tpo